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【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレpart.2 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無し野電車区
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2017/07/02(日) 01:18:36.36ID:nccVH2Sr
このスレッドは、東北本線黒磯駅デッドセクション移設を語るスレです。
0952名無し野電車区
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2017/07/18(火) 02:31:26.36ID:DOQg4VYe
羽越線　村上〜間島を見れば、気動車が容易に想定出来るもんな。
日本海ひすいラインも同じ理由。
0953名無し野電車区
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2017/07/18(火) 03:41:02.10ID:lY/ceZBH
E531系に栃木初のキハ110と乗り換えイベント発生だから結果良かったんじゃないかな。
E721-1000という傑作が入ったばかりで名残惜しい気持ちもあるが。
0954名無し野電車区
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2017/07/18(火) 03:47:41.59ID:lY/ceZBH
キハ110で2連なんて701とそう大差ないけどな。
どうせ座れないだろうし。
0955名無し野電車区
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2017/07/18(火) 05:04:01.29ID:lY/ceZBH
>>946
してないですね。
あくまで、黒磯4,5番ホームの地上切り替えが直流固定になるからE531かキハ110しか入れないということかと。
なぜ直流固定にするかはわかりません。
ひょっとしたら、「あっ」と驚くような結果になることも…。
0956名無し野電車区
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2017/07/18(火) 05:18:29.50ID:lY/ceZBH
で、反対側なんですが。
http://www.jreast.co.jp/suspend/
こっちは、要するに交流に固定してるから直流電車が入れないのだろうと。
しかし、12月頃には入れるようになるそうです。
実は、E531が入ることより。この12月までの動きの方が重要なのです。
0957名無し野電車区
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2017/07/18(火) 05:22:35.03ID:lY/ceZBH
改めて言いますが、デッドセクションは既存のものも含め何も工事してません。
0958名無し野電車区
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2017/07/18(火) 05:26:18.58ID:lY/ceZBH
ただ、仙台支社が着席サービスの向上とうたうところを見るとE531系は恒久的なものとなりそうです。
何かデッドセクションとは別の動きがあるのかと。
0959名無し野電車区
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2017/07/18(火) 05:33:50.44ID:NAVRX91j
>>948
デッドセクション完成か構内の直流固定化があるから運用させる必要がある訳で。
じゃなきゃ10月改正でわざわざE531系やキハを入れる大義名分が成り立たない。
0960名無し野電車区
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2017/07/18(火) 07:17:40.21ID:J/gdUvqk
工事完了後はE531が宇都宮〜新白河を運転、気動車は撤退。
乗務員もこの区間を通しでワンマン運転は廃止される。
その代わりに宇都宮〜黒磯は現行の黒磯以北の運転本数とほぼ同じになる。
0961名無し野電車区
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2017/07/18(火) 07:21:09.16ID:1RGDT1lm
>>932
郡山運輸区「どこから乗りましたか？切符見せてください」
>>960
やんねえよ
0962名無し野電車区
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2017/07/18(火) 07:29:28.67ID:zzUyotPs
>>961
妥当な線だろ
0964名無し野電車区
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2017/07/18(火) 07:33:27.38ID:KIpXJ4GU
>>953
そうか黒磯〜新白河ではキハ110にしろE531にしろ新車から中古置き換えになってしまうのか
これはひどい
0965名無し野電車区
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2017/07/18(火) 07:48:28.03ID:rnh1UKZO
>>964
E531 3000は中古なんだろうか
0966名無し野電車区
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2017/07/18(火) 08:44:08.70ID:XOTUe5YM
>>955
>>957
駅は直流固定、デッドセクションは何もまだ変わっていない

で、E531はどこで電源切り替えるの？
0967名無し野電車区
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2017/07/18(火) 08:46:08.62ID:KIpXJ4GU
>>965
すまんそれは新車の可能性あるな

ただ、E721とE531だったら後者のほうが登場早かったからな
0970名無し野電車区
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2017/07/18(火) 12:47:18.11ID:ayfg5OWz
>>966
ちょっと何を言ってるのか分かりませんねえ
0971名無し野電車区
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2017/07/18(火) 13:28:21.70ID:bFTGG7R5
仙台支社はなんでE721なんて作ってしまったの?
他に乗り入れできない低床車なんて作ったらもめることくらいわからなかったのかな
0972名無し野電車区
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2017/07/18(火) 13:33:38.70ID:X/ezNoTr
>>971
揉めてるとこなんてないだろ
トータル的に見れば正しい選択
0973名無し野電車区
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2017/07/18(火) 13:34:34.42ID:83d7mj7o
宇都宮〜黒磯の通過人員は約15000人。
新白河〜福島の通過人員は約8700人。

宇都宮〜新白河にしても福島県内より多いだろう。いい加減妄想は止めろ。
0974名無し野電車区
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2017/07/18(火) 13:35:18.86ID:bFTGG7R5
>>972
トータル的に見て正しい選択はホームのかさ上げ一択でしょ
0975名無し野電車区
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2017/07/18(火) 13:36:03.11ID:X/ezNoTr
>>944
武蔵野線なんて千葉支社の車両で乗務員は東京、大宮、八王子だぞ。
全然大したことない
0976名無し野電車区
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2017/07/18(火) 13:39:46.87ID:X/ezNoTr
>>974
コスパ悪すぎ。
仙台支社でかさ上げ必要なの白坂と新白河だけだろw
0978名無し野電車区
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2017/07/18(火) 13:54:52.13ID:X/ezNoTr
>>977
なんで531の話になってるのかわからんけど、
別にかさ上げしてないから入らないとかないだろ。
交流車が新白河より南に行かなくなるだけで、交直車が新白河以北に行っても全然おかしくない。
常磐線の北の方なんてかさ上げしてないぞ。
まぁやるかどうかは知らんけど。
0979名無し野電車区
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2017/07/18(火) 13:56:41.06ID:nppAgZYv
>>977
ま、新白河の工事はそのためのような目的だからね。
0980名無し野電車区
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2017/07/18(火) 14:05:34.13ID:XOTUe5YM
>>970
黒磯駅構内は直流固定なんでしょ。新白河方から、交流架線下で走ってきて新しいデッドセクション完成してないのにどうやって直流架線下に行くのかなあと思ったんだけど。

近い将来に、黒磯高久間のデッドセクションが完成すれば、普通の車上切り替えになるのは分かるんだけど。
0982名無し野電車区
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2017/07/18(火) 14:18:33.56ID:5vZCgKop
デッドセクションの移設が完成していないのであって
1番線と5番線にデッドセクションはあるよ
0983名無し野電車区
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2017/07/18(火) 14:24:52.49ID:gWPP0mFz
新デッドセクションが未完成で駅構内が直流固定なら、1〜4のピンクが直流になったあと交流との接続部分は？
5の赤部分は駅構内じゃないのか？
0984名無し野電車区
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2017/07/18(火) 14:27:25.00ID:5vZCgKop
構内の直流化が完成する前に
デッドセクションは移設されるんだろうね
0985名無し野電車区
垢版 |
2017/07/18(火) 14:48:04.22ID:/wU45H3Y
>>984
直流化完成＝デッドセクション移設だろう、何を言ってるんだ？
0987名無し野電車区
垢版 |
2017/07/18(火) 14:52:23.01ID:5vZCgKop
一度にできるかどうか知らないからこう書いた
交交セクションを作ってから構内の直流化に合わせて
交直セクションにする可能性がある
0990名無し野電車区
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2017/07/18(火) 15:58:27.53ID:fFqBEire
>>978
原ノ町は以北はかさ上げされてるぞ
客車ホームでかさ上げ必要だった区間は高架化されて共用ホームになってる
ちなみに岩沼〜小牛田の東北本線はもかさ上げ済み
0992名無し野電車区
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2017/07/18(火) 16:34:40.67ID:6VS63Rp0
>>960
最後の1行だけ行う。
0993名無し野電車区
垢版 |
2017/07/18(火) 19:01:48.04ID:/cereUtU
>>966
切り替えません
交流ホームに入ります
0994名無し野電車区
垢版 |
2017/07/18(火) 19:37:28.72
鉄道ジャーナル　2017年9月号
http://www.rjnet.jp/

> 黒磯は以北の交流電化と同時に直流・交流電化の接点となり、構内を細分化して電源を
> 地上で切り替える方式をとってきましたが、設備が複雑なため構内を直流化することになり、
> その実施が10月に迫ってきました。この黒磯直流化には興味深い話題が付帯しています。
> これを含めて現状と今後についてレポートします。
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