三重県JR伊勢鉄40【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年10月22日 22時05分
ＪＲ東海の在来線、２３日始発から運転見合わせ
ＪＲ東海は２２日、台風２１号の影響で、静岡、愛知、三重、岐阜の４県で同社が管轄する在来線について、２３日の始発から上下で運転を見合わせると発表した。
東海道新幹線は、岐阜羽島駅〜米原駅間で停電が発生したことなどから、上下線とも遅れが出ている。
ＪＲ西日本は２２日、台風２１号の接近で風の強さが基準を超えたとして、東海道線の米原―姫路間の上下線で運転を見合わせた。 田丸付近の住宅が腰まで浸水したみたいだけどJRは大丈夫か？ 橋梁流出が無ければ割と早めに復旧できるけど
橋が流れると非常に面倒 今のところいつもの倒木と土砂流入で路盤崩落の情報は入ってないかな
つべで昼間に中村川橋梁を点検用のレールスクーターで走ってる映像見つけたわｗ >>906
残念ながら？今回の台風でも持ちこたえたな(笑)。明日(24日)から運転再開みたい。
紀勢線の多気以南は25日以降らしいけど。 >>913
県と市と一体の治山工事対策が上手く行ってるようだな
治山事業自体は絶対にやらなければならない事だから鉄道事業も一緒に続けられるならありがたい限り >>914
あれ盛大にレス番間違えたぞ…
すまんな >>915
そのかわり莫大な税金が投入されたけどな >>918
九州北部豪雨の被害額を考えたら復旧費用まで含めた名松線沿線の治山事業の額なんか
本当に大したこっちゃないわ
名松線抜きにしても山放置で山体崩壊や大量の流木で雲出川流域に被害が出たらそれこそ
県や市の責任問題になるしな
あっちは今年の鉄道被害だけでも雨で日田彦山線壊滅、久大線数年不通、台風で日豊線数ヶ月ダメとか
もう悲惨すぎて よそもやられてるから保線要員が回せないんじゃないの あれだけ架線柱がポキポキ折れた
湖西線 堅田〜近江今津間
何と明日25日(水)始発から通常運転へ
同じ西でも
関西線 亀山〜加茂間は………
亀山〜関や柘植〜伊賀上野なら代行バス出せるだろうけど
いつも出ない 亀山以西は普段から保線で運休してるからな
そらもうやる気の差よ もともと亀山加茂は川沿いや山沿いを走ってるから、ちょっとの雨で止まるからな。
レーダー見る限り今朝も沿線は雨だから運休は更に延びると思う。 >>922
湖西線の破損は見た目は派手だが
コンクリート柱撤去→立て直し→架線張り替え
だから重機さえ用意できれば復旧は容易
平地だしね
地盤がやられてる方が厄介 個人Twitterを見ると
加茂〜柘植間
26日から運転再開
柘植〜亀山間
25日夕方からバスで代行、復旧時期不明
とあるが真偽は不明
公式は未発表 紀勢線では、一度三瀬谷方面に向けて回送運転した後に
折り返しで帰ってったわ >>922
サンダーバード等の特急が走り通勤客もそこそこいる路線と、鹿や猪しか客がいない路線の差だろ >>929
26日も全区間運休だそうだ
公式より
他のローカル線みたく廃止議論がでないと良いが 台風被害はたいしたことないけどこれから東南海地震が起こったら紀勢線は存続できるだろうか？
酉と倒壊部分でほとんどが海沿いを走るから津波なんか来たら復旧に数百億円はかかるだろう。
そこまでかけて復旧するだろうか。 輸送密度が近畿エリアの京阪神地区では一番悪いからね。 津波被害は数百億ですまないかも
橋が1本落ちただけでも復旧に数十億
海沿いに何本の橋があることか
ほとんど新線を作るくらいかかるかもな >>933
さらに崩壊の恐れがあるので27日以降も運休。柘植〜加茂は11月上旬の運転再開で調整中。バス代行は急遽15時からとのこと。 伊勢市の市議会議員選挙も佳境だけど、鉄道の高架化を
訴えてる候補が何人かいるな。
この人達は、吹上のJRと近鉄の交差部分をどうするつもりだろう？ 列車本数の多い近鉄だけ高架化で十分に渋滞は解消できますんで 伊勢市の鉄道の高架化？
伊勢市のどこにそんな金があるんだいｗ
四国香川県の県庁所在地の高松市は42万人も人口ある町だけど財政難で高架化できないのに 交通量の多い道をアンダーパス化か、
新規にバイパスつくってそれをアンダーパス化するのが
効率がいい >>943
時々こういう変な地理ヲタクが出てきて意味不明なことを書くね 給油所が柘植駅にないから加茂まで運転出来ないみたいね。 留置線の一部を使ってタンクローリーを乗り入れさせ、そこで給油なんて出来んのかね？ 出来なくは無いだろうけど
バキュームカーが常駐するような状態は考えにくいね 踏切で停車してそこにタンクローリーから給油すればいいよ そういえば加太寄りに踏切あったね。あそこで...と言いたいが、給油中は踏切を占拠するので他のクルマや歩行者はたぶん通れないよな。 復旧できるんか?
名松線より先に廃止になったりして。
流石にそれはないか(笑) これを機会に関西線亀山から加茂間の電化工事実施に動いてくれればよいのだが >>954
トンネル崩れたわけじゃないのに掘り直すのか？ 数箇所くらいの損害なら復旧するかもしれないけど大規模になったらもう復旧は無理でしょ。
直通運転してないから亀山-加茂間を廃止しても影響は少ない。 関西線は災害だけじゃなく施設も古いからな
加茂まで開通したのは120年くらい前の1800年代後半の明治の時代
これからの将来橋やトンネルがもつのか？ >>958
どんな状況なのかニュースで崩落現場流さないもんかね
西の範疇にしても 画像見つけてきたが
ttps://pbs.twimg.com/media/DM7rzJYVwAAbAw8.jpg
かなりアウトやな
山腹を全面養生すると数ヶ月以上コース 名松線の次は関西線か 当会と酉の違いはあるけど、三重県はついてないな。 また台風が来てるから場合によっては被害が更に深刻化しそうだね 崩れきってしまえば崩れることを考えなくてよくなるが
崖下に被害が出ないといいな こりゃ廃止か。近鉄が並行しているし伊賀鉄道もあるし。 今は架線のない場所はバッテリーで走れるやつがあるんやで 関西本線は、復旧費用貰えなければしぶしぶ自己負担で復旧させるんじゃないの？
これが芸備線閑散区間やら、木次線横田以南とか、名松線なら、災害で止まって復旧費用貰えなければそのまま廃線だろうが 新スレ建てられなかった(´・ω・`)
誰か代わりにあげてください
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1492873539/ そもそも、災害を口実に廃止にもできるから、JRも路線維持するわけで、それができなくなったら何のメリットもないから、
今後は容赦ない廃止突き付けかも。 ID:j1lPFQCs
建てれたやないか
とりあえず乙な 先週ほどではなかったな
明日は始発から平常通りに運転かな >>970
懐かしいなぁ
確かにこの区間だけでも高規格化されていたら今とは違ったんだろうな
快速みえの京都発も設定されていたかもしれん
つうか貨物を東海道から関西経由にしたらダイヤもいくらか余裕が出るんじゃないか？
>>972
乙
>>974
さすがにそれはないだろ 南方貨物線さえ完成できなかったのに亀山‐柘植を新線なんてとんだ夢物語だなｗ 南方貨物線なんて無用の長物だろ
旅客化しても大回りだし金山を通らないし廃止して当然
一方関西線は西からの直通列車も走らせることができる
国鉄の杜撰な計画が全ての原因だ おまえこそ無用の長物だろ
だれも来て欲しいなんて思ってないw 263 名前：名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ e373-lnnO [61.89.31.218])[sage] 投稿日：2017/10/06(金) 23:41:15.46 ID:WfwnCzki0 [3/5]
近鉄の真似。
噂によれば近鉄では飯食う時間がたった10分な仕業もあるみたい。
着席は勿論禁止。着席したのが客からの通報で系列の警備会社へ飛ばされた人もいた。
東武も今月から便乗の際着席したら、出向対象リストに入るので乗務すら出来なくなる。
勿論近鉄方式。 271 名前：名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ e373-lnnO [61.89.31.218])[] 投稿日：2017/10/07(土) 06:31:09.69 ID:hf/FmEFw0
西のあの日勤教育も近鉄のを真似したと言われているし
結構悪質な会社であるのは確かだろ。
近鉄には社員のグループ企業での年間購入ノルマあるよ。
達成できなければボーナスに響く。でもそれを決めるのは
助役。みんな助役になりたがる理由がそこにある。 275 名前：名無しでGO! (ｱｳｱｳｶｰ Sa59-JJZV [182.251.240.12])[sage] 投稿日：2017/10/07(土) 10:29:08.30 ID:hfvw0tQBa
休憩なのに食事はおろか着席もできないの？
289 名前：名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 2d69-hbUJ [220.211.49.164])[] 投稿日：2017/10/07(土) 20:58:08.18 ID:CA64ye2M0 [2/2]
>>284
なんらおかしくない。
運転士でも集中したいときに起立運転することあるし、車掌が座っていても放送もできるし非常を引っ張ることもできる、無線にも車内電話にも掛かれるから問題なし。
それより他社とはいえ便乗が無給なんてひどいなぁ。制服を着ていて拘束されてるんだから裁判起こせば勝てる事案じゃないのかね？ 293 名前：名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ e373-lnnO [61.89.31.218])[] 投稿日：2017/10/08(日) 00:00:52.13 ID:HeeIH/eI0 [1/2]
>>289
そりゃ裁判すりゃ勝てるけど、それをやったら即解雇という諸刃の剣。
それだから近鉄の現業は乗務員になりたがらないのが多いぞ。
乗務下ろされたら駅ってのは助役でない限りあり得ない、系列の警備会社行き。
それを真似しようとしていたのがＪＲ西日本
>>275
一切禁止。買い物も禁止。破れば最低でも日勤教育。当直以外誰も口を利いてくれなくなる。
東武がこれを真似するようになるとは思わなかった。 >>992
奈良にある梅の名所。しかし最寄り駅は京都府内で連絡してるバスは三重交通というストレンジワールド也 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
