【東京】北海道新幹線255【新函館北斗】
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>>120
乙！
>>122
360km/h運転すべし >>122
運行本数が10月に発表されたことを考えると来月中には発表されそうだね
ダイヤは12月だろうけど 札幌駅建設 地下ホーム案再浮上
https://mainichi.jp/articles/20170924/ddr/041/020/003000c
北海道新幹線札幌延伸時の札幌駅ホーム建設場所を巡り、ＪＲ北海道と鉄道建設・運輸施設整備支援機構が、地下にホームを造る案も検討に加えることがわかった。
一時は対象から外れたが、絞り込みの協議が長期化していることから再び選択肢として浮上した。
ＪＲなどは近く道と市に現在の協議状況について説明する予定。 冬季の積雪量を考えたらトンネル区間を多くした方がええんやろ トンネル多い方が高速化しやすそうだしいいんでない？ 永久(？)追放中の札幌市南区民が
「モグラ新幹線〜w」と喚いております 函館まで乗った段階で景色は諦めた
wi-fiだけでも繋がるようにしておいてくれ >>133
まあ、そんなもん。開業前から予測はされていた。 先日の台風18号に伴う遅延の時、下り最終便に乗車。
新青森→新函館北斗は定刻1時間1分だが、約56分で走り定刻2分遅れに戻す。
フル規格部分の大半を普段230〜235km/hで流しているが、その日は260km/h出した。
開業以来台風や豪雨等の自然災害を除き、普段は目立った遅延が皆無だと思う。
来年度改正で、他線よりかなり多目な余裕時分に手を付けないかな？
最速58分にすれば、3時間59分になるし。(青函160km/h化は別の話) >>133
札幌南区在住の人生の負け犬は
ニュー速+板からも追い出されたのか？
ぱっと見ファビョってる書き込みが見当たらなかったが 例のあの人は共産国家こそ人類の理想郷みたいな冷戦時代から脳がストップしてるのかな？
なら北海道をロシアに売り渡せ発言も納得だが。
彼が散々唱える脱北もしないし。 新幹線札幌駅の地下ホーム案 「北５条通」浮上 ビル基礎少なく
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/135498
２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸に向けた札幌駅のホーム位置問題で、新たに検討対象になっている「地下案」の設置場所に駅南側の「北５条・手稲通」の地下周辺が浮上していることが２９日、分かった。
ビルや商業施設の基礎部分などがなく、工事が比較的容易なためで、関係者の間で有力視されつつある。
北５条通は札幌駅南側を東西に走る幹線道路。複数の関係者や業界筋によると、道路の幅が広い分、地下の工事スペースを確保しやすく、駅や駅南側の商業施設にも近いため、候補に浮上した。
上部に建物や基礎部分がないため、工事がしやすくコストも安く済む見込みという。
ホームを造る場合、地下およそ２０メートルにある市営地下鉄東豊線よりも深い場所になる見通しだ。 東北新幹線内の速達及び北海道新幹線
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●○●━━━━━━━●━━━━━━●━━○━●○○●○○○○● 1日9往復
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●○━○━○━●○○●○●○○●●●●●● 区間列車（仙台から1日7往復、盛岡・新青森・新函館北斗から1往復
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●○○○○● JR北海道内完結便（1日5往復）
●●●━━━━━━━●━━━━━━●○○●○●＝＝＝＝＝＝＝＝ JR東エリア完結の速達列車（こまち併結、一部盛岡止まり）1日17往復
●○●━━━━━━━●━━━━━━●━━○━●○○●○○○○●
●○●━━━━━━━━━━●━━━●━━○━●○○●○○○○● 東京〜仙台客排除（1日5往復） ヒント。
新幹線札幌駅の地下ホーム案 「北５条通」浮上 ビル基礎少なく
09/30 05:00
２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸に向けた札幌駅のホーム位置問題で、
新たに検討対象になっている「地下案」の設置場所に駅南側の「北５条・手稲通」の
地下周辺が浮上していることが２９日、分かった。
ビルや商業施設の基礎部分などがなく、工事が比較的容易なためで、関係者の間で有力視されつつある。
北５条通は札幌駅南側を東西に走る幹線道路。
複数の関係者や業界筋によると、道路の幅が広い分、地下の工事スペースを確保しやすく、
駅や駅南側の商業施設にも近いため、候補に浮上した。
上部に建物や基礎部分がないため、工事がしやすくコストも安く済む見込みという。
ホームを造る場合、地下およそ２０メートルにある市営地下鉄東豊線よりも深い場所になる見通しだ。
（後略、全文はソースで）
北海道新聞
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/135498
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/135/7a260a4a4398504f641ed53ede724440.jpg >>135
函館江差道を走れば車の倍近い
スピード通過するがそんなもんだろうな >>150
やるやる詐欺で結局140km/hのまま札幌開業を迎えるに一票 地下案深さ３０メートル想定 道新幹線札幌駅ホーム 検討を正式表明
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/137742
２０３０年度末の北海道新幹線札幌延伸に向けた札幌駅のホーム位置問題で、建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構とＪＲ北海道は１０日、道庁内で記者会見し、駅地下にホームを造る「地下案」を検討対象に加えることを正式表明した。
設置場所については「北５条・手稲通」を有力候補地とし、札幌市営地下鉄東豊線から１０メートル弱深い地下３０メートル弱を想定しているとした。
機構の小島滋副理事長、ＪＲの西野史尚副社長が札幌市、道にそれぞれ地下案検討を報告した後、記者会見した。
今後は地下案と機構が推す「現駅案」、ＪＲが推す「東側案」の３案を検討する。
結論を出す時期について、両氏は「できるだけ迅速に結果を出したい」と述べるにとどめた。 まあ、上野並みの深さにはなるだろうなぁ？ っていうのは当たったね。 >建設費巨額の恐れ
見出しにシレっとマイナスイメージを入れるのが、いかにも朝日っぽいな。
まだ精査してないのに。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00010001-doshin-hok
これに対して道新は「安く抑えられるかも」的な感じで書くんだよね。
同じ左巻きでも温度差があるから見比べると面白い。
普通は見積もりが出てから言うもんだろうけど。 北海道新幹線札幌駅に再び地下ホーム案、いつまで揉めるつもりか
https://news.mynavi.jp/series/railwaynews/092/
一体、いつまでグダグダと揉め続けるつもりなんだろう。
2031年開業まで、あと13年半もある。
いや、13年半しかない。
間に合うだろうか。
若い人なら楽しみに待てるかもしれないけれども、SLブーム世代やその少し後のブルートレインブーム世代にとっては、寿命との競争になってきた。
筆者も「とっとと作ってくれ、乗せてくれ」が本音だ。
2027年にはリニア中央新幹線が品川〜名古屋間で開業予定。
既存の技術で建設する北海道新幹線札幌開業が次世代高速列車の開業より後だ。
納得しかねる。 >>163
札幌開業に乗るのは諦めた。なんとしてもリニアには乗りたい。 リニアも開通したところで、旅客機に通路側席に座って夜間飛行してる様なもんだからなw 飛行機なんて電波届かないから仕事やらなくても良かったのに、Wi-Fiなんざ付けだしたから仕事せざるを得ない
北海道行くときは新幹線選びたいね まあ線区別収支は11月以降に出るでしょ
それまでの辛抱 https://twitter.com/313y115nagoya/status/920787808306032641
快速キュアソード??＠313ｙ115nagoya
維持費を考えた安いもんさ！産廃じゃんか！北陸新幹線の金を
三江線へ、北海道新幹線の金を在来線へ
コイツ、ドイツワインの（しもべ）舎弟っぽい。こういうキチガイ鉄ヲタが
東洋経済の記者にもいる事実、おっかねーよ https://i.imgur.com/OHRtC9F.jpg
↑たまにはこういうのがあってもいいよね。
こんな表示ができるとは意外だった。 全駅にSoftBankWi-Fi設置キベンヌ 東海道新幹線見習え 青函トンネル、高速化を要望 ／ 北海道
https://mainichi.jp/articles/20171117/ddl/k01/020/053000c
道と青森県は１６日、北海道新幹線の青函トンネル区間での高速走行早期実現や２０３０年度の札幌延伸に向けた更なる高速化の目標明示を国と自民党に要望した。
新幹線は貨物列車と共用している青函トンネル区間８２キロについて、在来線特急並みの最高時速１４０キロで運行している。
山谷吉宏副知事と青森県の青山祐治副知事は、国土交通省の寺田吉道審議官と自民党の江渡聡徳政調会長代理に、東京−新函館北斗間を３時間台（現在は最速４時間２分）にすることや新たな地方負担を生じさせないことを求めた。
更に要望書で「時速２００キロ以上を前提に、地元は多額の建設費の負担をしてきた。札幌延伸を見据えた国の目標も明らかでなく、将来に向けた投資などの準備もできない」などと強い懸念を示した。
国交省などは「重要な課題でしっかり受け止める」などと述べるにとどまった。 >>192
去年の元旦に出た‘お年玉 飛ばし（？）記事’を現実にもって行くということかな？ ＞貨物新幹線 >>192
いいじゃん。
トンネル内でも360km/hで運転すれば。 ヒント
風圧でトンネルの壁が剥がれる。JR北海道の負担が増えて無理 新千歳の管制トラブル、かなり深刻みたいだな。下手すれば始発便まで影響あるとのこと 115 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 231e-hL/5 [27.142.15.234]) 2017/11/24(金) 23:22:08.12 ID:oXO3HuV20
まさか雪以外でまつりになるとは思わなかった
とりあえず必要だな新幹線・・・ ターミナル内で70人が一泊だってよ。
違う意味でのまつりだったな。 もう一方のスレが埋まるけど、新スレ建てるよりここ使うか？ >>1乙！
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♪ ミ ヽ_ 新幹線トンネル 土壌に有害金属 環境基準超過
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/147631
ツイから引用
>後志管内倶知安町で工事が進む北海道新幹線の二ツ森
トンネル鹿子（かのこ）工区（４・８キロ）と、１９年から
工事が始まる羊蹄トンネル比羅夫（ひらふ）工区（５・６キ
ロ）について、土壌の一部に環境基準を上回る有害な重金属
が含まれていることが分かった。
自然由来だろうか？けど多いなこういうの。 >>208
土壌なんて綺麗なものじゃないって事だよ 函館駅前に大型ホテル ＷＢＦ着工へ ３２０室温泉付き：
どうしん電子版（北海道新聞）
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/147865
【函館】全国でホテルを展開するＷＢＦホールディングス
（大阪）が、ＪＲ函館駅前に１３階建ての温泉付きホテルを
建設することが分かった。客室数は３２０室となる見通し
で、函館では最大級。道南エリアは北海道新幹線の開業効果
に加え、アジアの観光客らの人気が高まっており、収益を確
保できると判断した。２０１８年春に着工、１９年度後半の
開業を目指す。
予定地は函館駅から徒歩５分で、函館朝市や函館ひかりの
屋台・大門横丁にほど近い好立地。現在は空き地で、ＷＢＦ
は旭川の不動産会社から９月下旬に土地を取得し、今月中
旬、温泉の掘削に本格着手した。
ホテル名は「函館駅前ＷＢＦホテル」（仮称）で、鉄骨造
り、延べ約１万平方メートルを予定している。総事業費は非
公開。１階に露天風呂を含め五つほどの浴槽を設ける。客室
は和モダンの洋室で、最上階にはベイエリアを遠望できる特
別室も用意し、富裕層へ売り込む。２０年の東京五輪・パラ
リンピック開催までに営業を開始したい考えだ。
函館駅周辺は他社も進出する予定があるし、建設ラッシュ到来か？ 3バカのうち2バカがワッチョイなしスレに行ったせいか、
静かなもんだなココは。 え？ ワッチョって、そんなに奴らにとって怖いものなの？ 有ろうが無かろうが
平気で書き込んでる俺には、全然その感覚がわからんのだが？ >>217
IPが大阪収容のオプティコム回線で
今度いつ切り替えて書き込むつもりだ？
自称徳島人の福井推しヒントくんは >>218
北海道新幹線なんて
まともに語れる話題では無いからなw 今度は自称上級国民の登場か
たしかOCNの大阪収容だよな
予備でオプティコム持ってたりしてな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
