【東京】北海道新幹線255【新函館北斗】
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もう一方のスレが埋まるけど、新スレ建てるよりここ使うか？ >>1乙！
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♪ ミ ヽ_ 新幹線トンネル 土壌に有害金属 環境基準超過
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/147631
ツイから引用
>後志管内倶知安町で工事が進む北海道新幹線の二ツ森
トンネル鹿子（かのこ）工区（４・８キロ）と、１９年から
工事が始まる羊蹄トンネル比羅夫（ひらふ）工区（５・６キ
ロ）について、土壌の一部に環境基準を上回る有害な重金属
が含まれていることが分かった。
自然由来だろうか？けど多いなこういうの。 >>208
土壌なんて綺麗なものじゃないって事だよ 函館駅前に大型ホテル ＷＢＦ着工へ ３２０室温泉付き：
どうしん電子版（北海道新聞）
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/147865
【函館】全国でホテルを展開するＷＢＦホールディングス
（大阪）が、ＪＲ函館駅前に１３階建ての温泉付きホテルを
建設することが分かった。客室数は３２０室となる見通し
で、函館では最大級。道南エリアは北海道新幹線の開業効果
に加え、アジアの観光客らの人気が高まっており、収益を確
保できると判断した。２０１８年春に着工、１９年度後半の
開業を目指す。
予定地は函館駅から徒歩５分で、函館朝市や函館ひかりの
屋台・大門横丁にほど近い好立地。現在は空き地で、ＷＢＦ
は旭川の不動産会社から９月下旬に土地を取得し、今月中
旬、温泉の掘削に本格着手した。
ホテル名は「函館駅前ＷＢＦホテル」（仮称）で、鉄骨造
り、延べ約１万平方メートルを予定している。総事業費は非
公開。１階に露天風呂を含め五つほどの浴槽を設ける。客室
は和モダンの洋室で、最上階にはベイエリアを遠望できる特
別室も用意し、富裕層へ売り込む。２０年の東京五輪・パラ
リンピック開催までに営業を開始したい考えだ。
函館駅周辺は他社も進出する予定があるし、建設ラッシュ到来か？ 3バカのうち2バカがワッチョイなしスレに行ったせいか、
静かなもんだなココは。 え？ ワッチョって、そんなに奴らにとって怖いものなの？ 有ろうが無かろうが
平気で書き込んでる俺には、全然その感覚がわからんのだが？ >>217
IPが大阪収容のオプティコム回線で
今度いつ切り替えて書き込むつもりだ？
自称徳島人の福井推しヒントくんは >>218
北海道新幹線なんて
まともに語れる話題では無いからなw 今度は自称上級国民の登場か
たしかOCNの大阪収容だよな
予備でオプティコム持ってたりしてな ヒント
金ちゃんヌードルとポカリスエット、最高のメニューだね。 ２０１５年に金沢まで延伸開業した北陸新幹線。
金沢駅の土木部分が竣工したのは、実は遙か昔の１９９６年。
それから１５年以上の間、写真のように野ざらしに。
遂にホームが設置され始めたのを見てときは感慨深かったな。
…ＪＲＨというか札幌に、この辛抱強さがあれば（以下自粛）
https://mobile.twitter.com/tanukiacademy/status/937146176536588289
↑
今でこそJR北の先見の明の無さを叩く向きは多いけど、
JRタワーではなくこのようにホームを作って10数年間野ざらしにしていたら、
これはこれで叩かれてたのでは？ >>229
タワー2階部分を転用できるようにはできんかったのかな
新宿東口には西武のコンコースを作れる設計になってるはず >>229
でも、札幌駅エスタ横の土地は札幌駅すぐ隣なのに
今でも平地の駐車場として利用しているんだぞ。
あの土地、いったい何を立てるつもりなんだろ？ >>231
バスターミナルの建て替え予定地
ESTAと新幹線絡みも含めた再開発地域
新幹線の駅を決めないと設計出来ない
待ち状態 海を隔てて、あれだけ離れていれば旅行になっちゃう。 ヒント
「JR北海道の路線維持」国はもっと関与すべき
JR北海道が「当社単独では維持することが困難な線区」として10路線13区間を公表したのは2016年の11月28日。
それから1年が経過した。これまでのところ、これらの路線をどう維持するかについての話し合いは、進んでいるとはいえない。
同社の厳しい状況は深刻さを増すばかりだ。11月7日に発表した2017年度の第2四半期決算では、営業赤字がこれまでで最大の146億円に。
単体では北海道新幹線の運輸収入が前年同期比で15億円減少するなど、鉄道の減収と修繕費の増加により21億円の経常赤字となった。
ホテルや札幌駅の商業施設が好調だったため、連結では14億円の経常利益を確保したものの、関連事業でなんとか経営を支えている状況だ。
JR北海道の路線維持問題は、いまどうなっているのだろうか。
以下ソース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171201-00199412-toyo-bus_all >>229
「まちづくりと一体となった鉄道駅緊急整備事業」というやつだな
これに金沢と鹿児島も手を挙げて駅舎だけ先行建設された 北海道新幹線つながるNAVIに新たに登場した
工事状況のページ
http://hokkaido-shinkansen-navi.jp/shinkansen/construct.html
トンネル掘削率7.5%（11/1現在）以外は0%
まだまだ遠いなぁ… そらまあ基本トンネル掘り終わってからだからなその他は >>244
刑務所でクソみたいな手工芸とかやらせないでトンネル掘らせればいいのに トンネル堀にも技能いるから、出た土砂の運び屋とかね。 ヒント
有識者でつくる国際記念物遺跡会議（イコモス）の国内委員会は8日、後世に残したい「日本の20世紀遺産20選」として、
世界最長の海底トンネルである青函トンネル（青森、北海道）のほか、日本で最初に開業した東海道新幹線、
明治以降の建築で初めて国宝になった東京都の迎賓館赤坂離宮などを選んだ。
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20171209031333.asp >>246
北海道新幹線なんて無駄なインフラこそ造る必要が無い
工事現場が崩壊するのを願うわｗ
JR北海道は崩壊してるから願う必要無し
大失敗のガラガラ新幹線は北のミサイル喰らって滅べよｗ >>251
よう刈谷、やっとかめだなw
食らうも何も北海道新幹線はトンネル多いから当たりようがないけどな
残念でした。
それよりこいつの撤去はいつだ？
https://i.imgur.com/OnNvwD7.jpg
どうせひかり停めたって北陸の新高岡のかがやきみたいになるからやめとけって。
彼らに比べたらお前ら何もしてないよな。 北海道新幹線の撤去が先だろ
利用者激減して、大赤字こいてる 東京〜新函館が３時間３０分台になれば、客はいまより増えると思うよ。 >>257
札幌〜東京間を360km/h運転させるべし どうせ札幌まで開業しても、盛岡〜札幌間は260km/h、青函トンネル区間は140km/hのままだよ ヒント
新幹線札幌駅ホーム、地下案暗礁に 建設費圧縮策見えず
12/10 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/150281/
北海道新幹線札幌駅のホーム位置問題で、有力案とされた駅地下にホームを造る「地下案」の検討作業が暗礁に乗り上げている。
建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構とＪＲ北海道の間で、高額な建設費の圧縮策が見つからない上、建設関係の識者らから反対論が起きていることも影響しているようだ。２０３０年度の札幌延伸に間に合わせるための期限である来年３月末までの決着は、依然見通せない。
ホーム位置問題を巡っては、機構が推す現札幌駅併設の「現駅案」、ＪＲが主張する現駅東側に建設する「東側案」の２案からの絞り込みが難航。機構とＪＲは１０月１０日、第３の案として「地下案」を検討すると表明した。
石井啓一国土交通相が容認姿勢を打ち出した上、大通方面とつなぐ札幌駅前通地下歩行空間へのアクセスも良く、雪の影響も受けないメリットもあり、有力案に浮上した。
駅ホームの建設費は、「現駅案」が４５０億円超、「東側案」は現駅案を数百億円上回るとされる。地下案は東側案よりさらに数百億円高いとみられる。
関係者の話を総合すると、機構とＪＲは、地下案最大の課題である建設費圧縮策の議論に着手したが、有効な手だては見いだせていない。工事の際に想定される大量の地下水への対応も、懸念材料になっている。 >>253
新函館まで延伸しようが新高岡にかがやきが停まろうが高岡も北海道も没落する一方
観光客が一時的に増えるだけで新幹線効果なんてほとんど無いからな
昭和脳の老害はいつまで気付かないんだろうｗ >>261
この駅は間もなく30年経つのに相変わらず空気しかないな
https://i.imgur.com/OnNvwD7.jpg
新幹線効果なんかないことにいつまで気づかないんだろうw
刈谷はよそを腐すヒマがあったらさっさとホーム撤去して
信号場にさせろよw >>261
昭和脳の老害に気付かせるためにも反対運動やれよ、早くやれよ、さっさとやれよ。 ヒント
北海道新幹線は赤字しか生まない税金食いつぶす悪質な新幹線。
廃止はよ。 ヒント
北海道新幹線の全盛期の各駅の1日の乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人
破壊力すごすぎ！JR北海道潰れるわ。アホ。
ちなみに今年は前年比40%減 赤字しか生まない税金食いつぶす悪質な新幹線を廃止させるためにも反対運動やれよ、早くやれよ、さっさとやれよ。 bot並のコピペ連投しかできない3ヴァカの一角
またザマーにダメ出しされるぞｗ >>256
ただ今、三河安城信号所を定刻で通過いたしました。
あと9分程で名古屋に着きます。
あんまり変わらないな。 少なくともザマーとその手下の3ヴァカより
ずっとマシだろうよ 北海道は飛行機の方が断然優位
新幹線なんかに金つぎ込むより、在来線の存続や改良につぎ込むほうが重要だよ
新幹線作って、赤字在来線廃線にするなんて本末転倒だよ。
新幹線なんて、通過する区域の人がほんの少し利用するだけ
多くの北海道民は利用しない >>265
安心しろ、今のスキームだとJR北海道潰れても北海道新幹線の建設は続くからw 飛行機もな〜羽田も新千歳も飽和状態で
保安検査官の大量離職やら2030年問題とか不安要素があるんだよね。 >在来線の存続や改良につぎ込むほうが重要だよ
乗る奴が少な過ぎるんだよ。在来に大金掛けて色々と施したって、
掛けた金をリターンするネタが無いの。
それに新幹線開通と、赤字在来廃止はリンクしていない。 新幹線札幌駅ホーム、地下案暗礁に 建設費圧縮策見えず
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/150281
北海道新幹線札幌駅のホーム位置問題で、有力案とされた駅地下にホームを造る「地下案」の検討作業が暗礁に乗り上げている。
建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構とＪＲ北海道の間で、高額な建設費の圧縮策が見つからない上、建設関係の識者らから反対論が起きていることも影響しているようだ。
２０３０年度の札幌延伸に間に合わせるための期限である来年３月末までの決着は、依然見通せない。
ホーム位置問題を巡っては、機構が推す現札幌駅併設の「現駅案」、ＪＲが主張する現駅東側に建設する「東側案」の２案からの絞り込みが難航。機構とＪＲは１０月１０日、第３の案として「地下案」を検討すると表明した。
石井啓一国土交通相が容認姿勢を打ち出した上、大通方面とつなぐ札幌駅前通地下歩行空間へのアクセスも良く、雪の影響も受けないメリットもあり、有力案に浮上した。
駅ホームの建設費は、「現駅案」が４５０億円超、「東側案」は現駅案を数百億円上回るとされる。
地下案は東側案よりさらに数百億円高いとみられる。
関係者の話を総合すると、機構とＪＲは、地下案最大の課題である建設費圧縮策の議論に着手したが、有効な手だては見いだせていない。
工事の際に想定される大量の地下水への対応も、懸念材料になっている。 既出だったか
ヒント厨がうざいんでNGにしてて見えなかった 北海道と北海道新幹線を一番貶したヴァカが
ザマーよりお褒めの言葉を賜れるとかｗｗ >>241
7.5%って
マジで今まで何もやってなかったんだな… 今週金曜に、共用区間160km化プレスリリースされるか？？ ヒント
赤字しか生まない北海道新幹線、まじいらない >>286
おめでとう。
20キロ引き上げても不具合は多分ないだろうな。
この調子で、毎年20キロずつ引き上げていってもらいたい。 >>287
忍者がジャンプ力鍛えてるわけではないんだから。
第2青函トンネルいるだろ。 調子よく行って２０１９年の春改正から１６０km/hか。
これが２００km/hとなると、まだ克服事項が多いな。
極めて個人的意見だけど、１７０km/hまでなら大丈夫っぽくね？
１７０ｋｍ/h信号って無かったっけ？ 例えば新青函ノンストップ便で青森起点の場合、共用開始まで２３０〜２４０km/hで
いつもは流してんだろ？
今までは供用開始までの間に９０〜１００km/h下げねばならなかったのを、
７０〜８０km/hの下げで済むってことは（下げ幅が縮んだ）、僅かながら加減速に
関わるロスを少なくできるもんなのか？
回復運転で供用開始まで２５０ｋｍ/h以上出していた時は、９０ｋｍ/h以上下げねば
ならんけど。 新青函ノンストップ × 青函ノンストップ ○
青森起点 × 新青森起点 ○ >>291
そもそも高速域だと加速中に進む距離が半端ないからな。
240km/hは分速4kmだぞ。 北とうほぐの田舎NHKローカルニュースでも速度向上ネタ来たが、160km引き上げに関しての試験走行開始だと
去年から試験走行既にしてたんでないんか
実施しても再来年からだとよー
てっきり来年春には実現するかと思ってたんだがな、ｺﾋは本当にグズ鉄道業者だ 本州側も北海道側も青函トンネル出入り口手前まで本来の新幹線のスピードで走れるように作れば良かったのにな。
共用区間の距離長すぎ
せめて本州側は奥津軽まで本来の新幹線のスピードで走れるように作れば良かったのに 札幌駅のバカみたいに長い停車時間を短くすれば、現駅に新幹線ホーム造れるやろ。 ヒント
名鉄名古屋駅で研修すればいいのに、アホなのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
