謎に思う種別・停車駅 [無断転載禁止]©2ch.net
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・急行と快速、どちらが停車駅多い(少ない)
・あの路線には○○(特急系種別、快速系種別、準急系種別等)がない、設定した方が良いのでは
・あの種別は何故○○に停車(を通過)するのか、通過(停車)してほしい
等々。
【JR】謎に思う行先・編成・両数【私鉄】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1490749923/
に倣った新スレです。
上記のスレと同様、JR・JR以外どちらでも構いません。 西鉄太宰府線の五条。
一応、普通停車駅だが、太宰府行き急行に乗車すると『途中止まります駅は、薬院、大橋、春日原、下大利、二日市、五条です』と案内される。確かに二日市からは支線で単線だから停車するとしても案内がおかしい。 >>3
続き。
途中止まります駅は、薬院、大橋、春日原、下大利、二日市です。二日市から終点太宰府までは各駅に止まりますで良いはずなのに。
昔、花畑が普通停車駅時代、花畑行き急行があったが、途中止まります駅は薬院、大橋、春日原、下大利、二日市、朝倉街道、筑紫、小郡、宮の陣、久留米です。久留米から普通に変わりますって案内だったので。 (*^◯^*)新横浜駅にすべての種別が停車するのは当然なんだ! 新快速
なんであんな意味不明なものがこの世に存在するんだ?
ただの快速との上下関係もわかりにくいし 世界トップクラスの乗降客数なのに営業車両が通過及び通過扱いがたまにある池袋、横浜、渋谷。 鹿児島本線の快速系統はややこしい
快速・準快速・実質区間快速と三種あり区間快速は停車パターンも異なるのが厄介 国鉄時代の急行ひめかわ
終点が糸魚川ではなくなぜか青梅 >>15
名鉄と比べたらと思って乗ってるな。
まあソニックもややこしいけど。 . | いかにも夏厨臭いスレ立てる>>1を
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= 目蒲線を知らない若者も多くなって来たが、
そんな若者は田園調布に急行が止まる理由も理解できないようだ。 あざみ野が急行通過してたのも知らない世代が出てきたんだろうなあ 東海道線アクティー・通勤快速の辻堂通過、国府津停車
宇都宮線・高崎線通勤快速の上野〜大宮間さいたま新都心だけ通過 (ヽ*´◯`*)日本大通り駅は通勤特急以下の種別しか停車しないんだ… >>27
県庁最寄駅で無料優等通過なんて他には無さそうだしね、
過去には浦和や本千葉もあったが… >>29
「謎の火災」でようやく複々線にできたくらいだから
ホームまで同じ作戦使うとさすがに警察も黙ってないだろう。 昔あった新宿発の中央本線直通の普通列車は
中央特快より停車駅が少なかった。
ただしダラダラしたダイヤだったので中央特快のが速かった >>20
快速な特別な急行も、
特別な急行も、
通勤の特別な急行も、
快速な急行も、
急行に準ずるもあるのに、
肝心の「本家」急行がない京都線。
>>22
青海のことでは。 >>32
そういや高槻市以北が各駅停車だった当時、
各駅停車区間で阪急系デベが建てたマンションの販売広告に
「急行停車駅」という売り文句を出したものだから、
停車駅整理時に急行が使えなくなったという説があったな。 阪急「区間○○」嫌う傾向あるよね、
逆に近鉄は「通勤○○」嫌う傾向あるが。 南海の場合、沿線住民がジジイばかり、じいさんフラフラばかりになっていて、通勤という言葉は使いたくても使えないと言うよりはむしろ近鉄的な考え方だな 行先スレが落ちたんでこっちに書くけど学研都市線の松井山手、京田辺、同志社前
3駅連続でどう使い分けてるのかわからん 快速アクティーさえ停まらない辻堂駅へのライナーの停車。 >>17
青海だろ?
そこまで新潟県でそこそこ町だから何も不思議ではない。
糸魚川共々石灰鉱山、セメント工場が多い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています