///京急車輌総合スレ 24号車/// [無断転載禁止]©2ch.net
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京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
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・823&2011編成リバイバルカラー 800形・2000形
・1706どうする？ 1500形
・大きな動きのない 600形
・全車両更新完了！ 2100形
・VVVF更新へ 新1000形
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○Ｆ）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・800形 6M
・2000形 8MT
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V/8VF 6V 4V
※ (デト11形 デト17形 は貨車) そりゃ京成の新造車お迎えのターボ君が4連で来るくらいだもんな 金町発のエアポート初日号なんて覚えている人いるかなー
2004年にTS撮影列車として1505と1509が高砂行ったのが最後の寺以北4両入線だね。 >>771
2000年くらいと記憶していたけど11月でしたか。詳細どうも。
私が写真を見たのはKさんのサイトだったかな。
あの人よくダイヤ乱れを追いかけてたからね。 >>777
正確には11月24日だね
Kさんのほうでしたか。そういや氏は52の代走特急も撮ってたなー
KさんやIさん、L.A板の面々は今どうしているんだろ 川崎重工は皆が「やめておけ」と言ってるなか
新幹線を積極的にシナに輸出して
言われていたとおり見事にパクられたし
会社として信用できん
リニア車両の入札から川崎重工外されたのは
上記の事例が明らかに関係しているし
今回の台車の件を見てもしごく妥当な判断 もう川重はNinjaだけ造ってればいいんじゃないかな >>780
新幹線の300のデビュー当初不具合続出したのも川重製だったな
600の揺れ具合で知らない人が銘板(ステッカー)見たら大騒ぎになったりしてw 1000なり2100は、台車全て総車製なの？
問題の新幹線もそうだけど、設計は日本車両でライセンス保持で川重とかなら、京急のも総車設計で川重製造もあり得るかと。 当時は1号型ATSなんだし15キロで上り線逆走で2000形を品川に戻したと思ってるけど違うのかな 旧1000の後期車から東急川重共通仕様になった。
台車設計は東急主導だろう。 ん？
旧1000後期は見たまま川重設計だよ
京阪や山陽電鉄によくあるkw台車の枕バネ周り+ウイングバネ
山陽とかkw形式で買ってたところは、国鉄制式と同形態のウイングバネから、年次でさっさと円筒案内に移ってしまった
この形態で長期製造になったのは、2社製造の都合だろうね >>95
153系のサロだっけ？
ステンレスに塗装した車両あったよね。 >>790
塗ったのはサロ110-900に改造編入されて関西で使われてた頃かな？
301系（アルミ）、キハ35-900（オールステン）が黒ずみ落とせず美観上どうのという理由で塗りたくられたのとおおよそ同時期かと
キハ35-900は首都圏色で相模線にも居たような >>790
蒸し返しに便乗
かなり前、大阪で南海1000（東急製）を見た時は、ステンレスにも塗装乗るじゃんと思えた記憶
川重では、工場のぞき見動画に映ってた神戸電鉄6500
これは無塗装車だが、周りにあった京急1000は勿論、大阪市交やJR227のそれぞれ初期工程のと比べて外板がピシっとしてた
サスティナ的な感じで
この2例は、昔のステンレスカーが高価だった頃と同様の金をかけてるのではないかと？
銀1000は当初、E231系相当の構体と言われてた記憶があるけど
ストレート車体だし、実質209系のコスト低減型メーカー独自構体だったりしないの？
塗る前にせめてサスティナと同等品に移行したほうが良かったんじゃないかね？ 銀1000の置き換え対象は800と2000までだから、1500の置き換えからはSustinaになるかもな。
都営5500では導入実績もあるわけだし、直通先にも支障はないはず。 あれだけ仕様が変わっても1000形だしsustinaでも1000形だったりしてw >>795
アルミ→ステンの変化よりインパクト少ないよね :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ 2000は4月に入っても走るよw
情弱ニワカが多いなww 1217の総車の出場が3月下旬。
それから久里工で塗装するので
2011の引退は来年度の4月以降。 ありがとう2000形号立場ねえなあ、さよならとは言ってないがｗ >>802
189なんちゃらとかぶって、どうしようかな〜 とか書き込んでいる葬式ﾆﾜｶが痛くて笑えないレベルだな ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ 2000形は早めに撮影しないと、です。
激パになってからでは手遅れです。 引退間際には駅ホームにネタ集めの撮り鉄が押し寄せます。
2000形で本日の一枚を目指すなら今のうちです。 終了宣言出た時点で遅いんだよなあ
賢明な人はすでに一通り撮り終えてる >>811
残念ながらJ-TRECの経営陣が採算に合わないといって蹴ったそうな
しかし、ある意味この板にいる典型的な鉄ヲタにとっては朗報なのか？ >>812
自己レスだけど、今は日中に急行で走ってたね。
失礼。 >>806
んなこと言ったってどうせあっちはいつものイベント走行にありがちな団体幕だろうし
こっちはクロスシートファイナルランだってヘッドマークつけて走ったんだし
1000の時も種別サボかけたんだからどう考えたって何らかのマークつくでしょ
いっそ前回と同じようなデザインでもいいかもしれんｗ >>797 ←いつもの神
>>802 ←真正ニワカ
>>803 ←ニワカに便乗したバカ >>820
事実関係を確認したいがためにソース要求するのはまぁ分かるが
普通断ったとかそういうマイナスな記事を表に出すのはそうそう無いと思うぞ 2018年度分の1000がもう川重で製造されているね。
次は8連は無いだろうから6連を何本くらい入れるんだろう？
いつも年度末に製造するからこんな早いのは久しぶり。 その知恵袋の返信、参考になりますね。皆さんも拝読しましょう。 >>830
せっかくの黄色い鳥の絵柄が殆ど写ってない残念な写真だな。
ファン編集部も落ちたな。 亡くなる前の優等仕業
主任さんの粋な計らい
それとも上からの指示か
今夕以降にも期待 先ほど、八ッ山橋の踏切脇に撮り鉄諸氏が5Bへばりついていました。 サヨナラ運転後、琴電へ追いやられた車両よりも先に廃車になってしまうという皮肉 >>838
扉増設で車体強度低下している2000形なんか要らないだろ。 京急の作業服来た人が総車から出て来たけど
236の修復作業やってることすっかり忘れてたわ 2061落ちたの？
てか1217がまだ出場もしてないのに2011今月で引退って車両足りるのかねー >>846さん
鉄道撮影の基本四大原則にきちんと沿った素晴らしい作品群です。
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸 1613〜のフル塗装を夜のホームで見たけどシールの方が良くねえ？
塗料が艶有りでステンレス特有の照明で浮き上がるベッコンベッコン感がすげえ
照明に近い方向幕のあたりが上手く表現する言葉がないんだがスプレーじゃなくて
下手くそなガキんちょが筆で塗ったかマーカーで厚塗りしてタッチが思いっきり残ってます、みたいな感じがすげえの
シールの方がシール自体の厚みがあるのか普通にフラットに綺麗に見える
あれシールは当然艶消しで反射しないから凹凸が目立たないのかね あ、もちろん昼間（晴れ）はフル塗装の方が綺麗だったよ とか一応フォローしとく 浦賀ドックの跡地でも買い取って京急れ〜るらんどでも作ればいいのにな。
歴代の名車を展示して。
230
800
1000
2000
あと、ついでに文庫に置いてある1501も。 >>852
ついでに毘沙門天あたりまで延伸しようぜ 最後の快特幕取れたっ！！
ありがとう2061編成 (>_<) 本日1209がデビューしました。
本日は13C→13Dの運用です。 車体に塗装は不要
クロスシートも不要
銀千に戻してくれ とりあえず2000形が引退してうるさいヲタが減ってくれるなら嬉しい >>862
2000が引退したら、次は800だろう orz クロスはあってもいいけど、やるなら両方クロスにしてくれ。
ロングの向かいはどっちも気まずい。 残りは2011だけか、月末で終わりなのに1217はまだ白い状態で出てきてもないのに落としちゃって大丈夫なのかねー >>866
公団も、C-FLYERの後継は京成3000（あるいは京成の新形式車）の類似になるんだろうな。 >>869
京成3000入れて余った3700のリースと思われ。 >>870
足回りがまるきり同じ車両で置き換えてどうすんのよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
