京王電鉄車両スレ 2017.7.18 [無断転載禁止]©2ch.net
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./ ヾ.､ ,. ' ´ 終電特急が5000系とか普通に上がるわ。
新宿033発の運用に入ってくれ 無料特急削減は嫌だけど、
ライナーが満員にならないからやむおえんか。 桜上水の一番北側に7000の10連が寝てたけど、どうやって入ったんだ
4番から10連引き上げってできたっけ >>15
というか10連は4番からしか出入庫できない >>7 その時間の特急ってそんなにゲロ多いんか？
まあ1回はその時間の運用にも入るだろうけどね。
金曜日とかの特急よりも区間急行のほうがゲロ多いイメージ 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！！！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！！！！
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 金曜033発の特急で車内ゲロの可能性ってどんぐらいあるん。言うても5パーぐらいやろ？ >>18>>23
金曜深夜の特急は10両編成のどこかの車両で一人はゲロってる奴がいる感じ。運が良ければ無いくらいなレベル。 京王もJ-TrecじゃなくA-Trainにすりゃいいのに >>29
三菱セサミクロのアニメーションLCDと
グラスコクピットは自社初採用だな >>31
京王は京三積極採用以外は東急に従うことしかできないから 京王電鉄16年ぶり新車5000系登場 有料着席列車運転へ 座席は3変化（写真30枚） | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/photo/76601/#photo1 キラキラプリキュアアラモードの登場キャラクターを京王線の電車に見立てると
キュアホイップ･宇佐美いちか:8000系
キュアカスタード･有栖川ひまり:1020系オレンジベージュ
キュアジェラート･立神あおい:1000系ブルーグリーン
キュアマカロン･琴爪ゆかり:8020系
キュアショコラ･剣城あきら:1020系サーモンピンク
キュアパルフェ･キラ星シエル:1000系サーモンピンク
去年京阪電車を走ったキキララトレインは
京王線でも京王線のキュアホイップこと8000系を使って走らせてもらいたいけどね 列車の愛称や料金、停車駅などは18年１月に発表する予定 >>31
>>33
種別カラー帯の停車駅表示部分は角型じゃなくて丸型で小田急にそっくり ガラガラっておろす遮光の幕復活するんだな。ありがたいわ
やっぱり夏場は直射日光だとあれがないと暑いんだよなぁ 京王電鉄5000系、新型車両を公開! ロング・クロスシート転換も - 写真100枚 | マイナビニュース
https://s.news.mynavi.jp/news/2017/07/19/303/ >>45
＞「名車と謳われた初代5000系」(1963年デビュー)の「DNAを引き継ぎ、更なる進化を遂げた車両」
未だに旧5000系の呪縛から逃れられていないんだな 最高速度120km/hに引き上げる予定とかないのかな？
まあ最高速度上げるよりも加速度上げることの方が直近の課題だろうけど... >>45
8000(枠のせいで非点灯多)や9030前期(そもそも小さい小糸製)と細目なLED表示使ってきたのに、
急にすごいデカい側面LEDになったな
やっぱインバウンド意識か >>48
言葉抜けてた
やっぱインバウンド意識で中国語ハングル文字出るようになってるんかね 縦に広がったのは良いことだが関東の車両のLEDは絶対的に横幅が足りない
京王はまだ行先が長くないだけマシだがメトロは悲惨 >>50
その反省生かして、メトロは東武スカイツリーライン直通が無理なく表示出来るサイズにしてきたけどね
関西で横長といえば、山陽京阪南海阪急(8200)とかか
これらも正直あそこまで長い意味が分からない この期に及んで、吊革丸か
関東では西武、京急ぐらいじゃないかな?
その西武・京急共々系列のバス会社は三角形吊革なのに。 >>51
メトロはやっと改善されたね。
最近東西線が各停も種別表記するようになったせいで前より悲惨だけど。
関西は4文字以上の行先の割合が多いからか幅が広めなんだよね。 三角つり革は不良品大量交換した黒歴史があるからなあ どうせなら小田急3000形みたいなデカデカLEDでw 車両課長さんのお話を聞くと
どうやら新5000系はクロス車のみ製造の模様。
そうなるとロング車は、やはり新6000系が当確かな。 >>58
だろうと思ったぜよ 6000系も総合車輛製作所で製造キベンヌ 2社のコンペで総車に選ばれたということで
まぁもう1社は普通に考えて日車だったんだろうなと >>60
いつまで経ってもブロック工法しか造れない日車は
京王や小田急だけでなく何れは京成からも見限られることだろう >>62
ホントそう。
もう15年以上代わりばえしないブロック。
京成も次世代は、都営5500みたいな総車かもね。
まあ、新幹線の研究は半端ないけど。 >>64
一応、レーザー溶接に関しては日車の方が得意だろう。日車は、自分のとこで自動溶接機を製造してるぐらいだし。
鉄道車両に関しても、名鉄向けにレーザー溶接構体の車両をだいぶ前に納入してる。ただ、レーザー溶接はコストがかかるが、
それを価格に転嫁できてない。鉄道会社にとってメリットとして理解されてないのだろう。
結局、サスティナも窓枠などに限ってレーザー溶接を適用してるが台枠にはスポットで対応してる。 特別車両にバラックを売り込む日車
横浜市営の価格を考えたら1両4億のボッタクリ値を要求したんだろ 横浜市営は市内の企業に優先的に入札させて、市民の雇用を守ったり、税収の確保に努める努力をしないのが不思議
委託駅の駅員だって、相鉄系ではなく、京王設備サービスだしな（今はわからないが）
よほど総合（東急）車両と京三製作所が嫌いなんだろうな >>67
せやな 本来なら総合車輛製作所に発注すべし 7000系の本格的な置き換え用ロング新6000系は、総合車両でしょう。
いつ登場か？
５年以内かなと思っている。 横浜市営地下鉄は独立会計なんですけど、頭大丈夫ですか？？ >>0071
2000は井の頭線使いそうだしまず無いだろう ヒント
京王電鉄、16年ぶり新型車両「5000系」公開…座席指定列車は2018年春から | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2017/07/19/297599.html
2017年7月19日（水） 18時00分
京王電鉄は7月19日、若葉台車両基地（東京都稲城市）で新型電車「5000系」を報道陣に公開した。9月29日から運行され、2018年春からは京王電鉄初の座席指定列車でも運用される。
5000系は京王電鉄が16年ぶりに導入する新型車両。今回公開されたのは5000系の第5731編成で、JR東日本グループの総合車両製作所（J-TREC）が製造した。
車内は今年3月にデビューした西武鉄道40000系電車などと同様、クロスシートとロングシートの両方に転換できる座席を設けた。このほか、空気清浄機や無料公衆無線LAN、電源コンセントも設置して車内サービスの向上を図った。
5000系は50両（10両編成5本）が順次導入される予定。営業運転では9月29日にデビューし、2018年春からは新宿〜京王八王子・橋本間で運転を開始する座席指定列車でも運用される。通常の列車は座席をロングシートにするが、座席指定列車はクロスシートにする。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1207206.jpg 新車ダサすぎる だいたい複々線でもないのに強引にダイヤに有料突っ込めるなんてひど過ぎる こんなんだったら8000系を魔改造したほうがまだマシだった >>78 アホはお前 そんな金使って新車両出すなら複々線実現化に向けて金使ったほうがマシ >>73
井の頭線は1000と3000だけで使い回せるだろ 井の頭線もゆくゆくは特別車両の2000系あるかね(整理券100円とかで) ラッシュに有料ぶっこんで一部の客から批判くるのはどこでもあるけどね
東武とかは朝の通勤急行消してぶっこんで、しかも変な風にダイヤ変えてきたから圧倒的に不便になった人も居る >>0085
はやく120km/hに引き上げないかな最高速度 相模原線ですら現示120にしたところですぐに制限や駅停車パターンが出るだけじゃね 稲城から先なら特急がかっ飛ばして楽しそうだけど、もうそれくらいしか距離ないならあんまりかわんないよね 遅延時の回復余力が多少増す位だよな。
時刻表上のスピードアップは無理でしょ。 >>91
坂がきつくて無理な気がする
逆方向ならかっとばせるかもしれないけど さっき明大前から特急乗ったけど電車内ゲロ。。。
この時間は毎日こんな感じなん？ >>93
そんなもんやで
この前座ってて足元に汁が流れてきたときはおもはず叫びそうになったわ そもそもなんでヤバイの分かっだろうに乗ってゲロるんだろ。
そもそもそれが謎。
つか、タクシーみたいに費用取ればいいのにな。
清掃費用と遅延損害。 深夜は極力乗るの避けてるわ。電車あっても最低限タクる。
目の前でゲロられたらパニックになりそうだし。 ご乗車ありがとうございます。
次は上ゲ、上ゲでございます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
