富士急行線を楽しく語ってミ〜ナ第19編成(IP) [無断転載禁止]©2ch.net
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1206Fの出回ってる説をまとめてみると
1.修理して運用復帰
2.観光列車に改造
3.岳南鉄道に譲渡
4.海外譲渡
といった感じか
まず4はないにせよ、1も車体ごと(しかも2両分)運ぶ必要はないからなぁ
そんで既に観光列車はいくつもあるから2も考えにくいし
3が一番可能性高いかな 孫会社なら、親会社からの部品供給でなんとか維持できそうだが、
海外になんか持っていってもオブジェにしかならないでしょう。 2両編成のボロい鋼製の車両を海外が欲しがるわけないだろ 今年度、車両更新に6.6億円の投資だとさ。
5000形もさることながら、1000系も怪しくなってきたな。 >>394
その金額だと、最低2編成は何かが入ると思われるが、
元205系の6000系増備だとすると、種車は、JRの長野工場にいる元川越線の4両編成の1本なのか?
廃車置き場ではなく工場内に入ったままなので、改造している可能性があるが
あれだと顔面も異なるし、ワンハンドルマスコンで運転扱いも異なるし…
それとも、特急代走も考慮した車両が用意されるのか?
どのみち、このままでは、貴殿の意見と同じく登山電車の1205F以外の1000系が淘汰されるとみるべきでしょうね…。 >>395
運転台の仕様をそろえるのは運転取り扱いよりも整備上の都合じゃね?
左手ワンハン車なんてE233やE257,E259だって入ってるんだし 廃車の始まってる京王7000でも購入すればいいのに E351で良いじゃん。振り子でカーブも高速化(というほど速くないけど) 恐らく6000系の増備を2編成行うのかな。
2編成にしては金額が高い気もするけれど。 1000系をこれ以上廃車するのはやめた方がいいのに
大雪のときあれだけ1000系に助けられたことを忘れたのかこの会社は 余程の大雪でない限り6000系で支障ないし
除雪車も配備したから、もう気にする必要もないのでは? 何だかんだで1000系も長いからな
もしかして富士急の中古車の中で一番長生きじゃね? なんでバスの運転士運転手は客に対して無礼なの? 2©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1484279585/219
219昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL123 (ワッチョイ 16ad-U44Y)2017/12/14(木) 20:54:55.54ID:/tuyohyJ0
以前、このスレと真逆のような接客をするバス運転士に遭遇した。
いや、接客態度が良いというか、喋りたいだけというか・・・。
箱根登山バス。
・小田原駅で、国府津駅ゆきバスの時刻表を見ている俺に「どちらまで行かれますか」と声を掛けてくる←この時点で話すのが好きな運転士確定?
↓
・1バス停ごとに、おおりの方は押してください〜通過します〜発車しますお立ちの方は捕まり〜 を言う←本来ならいちいち言うべきなのかもしれないが、現実問題、すべてを言うウテシは少ない。箱根登山バスの場合、箱根山間部ならカーブ多いしさすがに言うウテシも多いが、小田原駅〜国府津駅は平地だからか、箱根山間部に比べマイク率は少ない。
↓
・降車客に、「あ、ハートフル割引ですね」とか「障害者割引ですね」とか、枕詞?をつけている。←マイクで個人情報が丸聞こえなのであまり良くないと思った。
↓
・途中、「車内での携帯電話のご使用はご遠慮下さいますようお願いします」とのアナウンス
※このアナウンスが謎で、俺を含めて車内の客でケータイを使ってた奴が全員、顔を見合わせた。
なぜなら「優先席でケータイ使ってる人はおらず」「ケータイで通話してる人はおらず」、
つまり「優先席以外の座席でメールのためにケータイ使ってる人」しかいなかったからだ。
このウテシは、「メールもダメです」という意味で言ったのか、それとも、状況に関係なくただ単に定型フレーズを言っただけなのか、どっちなんだ?
箱根登山鉄道の落合・元車掌のバス版?
ちなみに富士急山梨バスにも似たような、しゃべるの大好きなウテシを見たことある。 >>395 >>396
今ある八高・川越線用の3000番台は先頭車が魔改造な上、FRP構造の影響で長総でも簡単には改造出来ない。
そのため、3000番台は1200番台と同様、全車解体となるだろう。
>>397
KOライナー用の5000系が暫く増備しないから今年度中に京王7000系を譲渡するのは流石に無理。
しかし来年度以降、KOライナーに何かしら動きがあれば別となるが…。
>>398
あのダサい振り子式特急E351何か既に長総で全車解体されたよ。 >>394
1000系列が(京王色とミトーカ登山電車を除く)大部分が廃車となるのは確実だな。
来年度以降にまた車両更新があれば、初代トーマスランド号の引退も否定出来ない。
>>399
6000系である205系を欲しがるのはもう宇都宮・日光ローカルの600番台で元川越車の2本しか譲渡出来ない。
2代目「トーマスランド号」がハエ28編成なので、そのY11とY12を導入すれば、埼京線のハエ16・17編成時代の里帰りとしてなる。
武蔵野線はもう既にインドネシアに持っていく事が決定しており、最新号のRFを読んだら、今後に何かしら怪しい事は書いてあったけど。 >>404
6000系も3000番代も先頭車化改造の基本的方法は同じ。
2編成更新となると
秋には1編成目の引き渡しが行われないとスケジュールが厳しく
先頭車化改造を伴うならば、そろそろ改造が始まらないとならないタイミング。
元ハエ85が工場内に留まっているのはどうしてでしょう? ちなみに、富士急行によれば
先月から車両更新に着手していることになっている。
中古車の改造であるならば
もう書類上は種車の引き渡しを受けていないと辻褄が合わない。 そこまで老朽化していない115系T1040を購入してもいいと思ったが、鋼製車はもう入れないだろうな どの程度残っているか不明だがハエ84は富士急くるかな? >>409
経年的に5000形と大して変わらないから
明らかに要らないでしょう。 ステンレス車体にこだわらないのなら107系買ってても良かったかもね
足回りは2000系と共通だったから合理的ではあった そんなオンボロいらないよ。
赤字ならともかく儲かっているんだし。 1
なぜ、西武バス(本体)は、本年3月26日より新制服にしたのですか?
こういうのって、普通、4月1日からじゃないですか?
2
西武鉄道本社ビル移転に伴い西武バスの本社ビルも移転するのですか?
3
西武バスの清瀬市役所の場所が2つあって分かりにくい。
金子駅入口まで行くバスもどうせあと少しなんだから金子駅まで行ってくれよ。行く便もあるし。
数年前、西武多摩湖線?が事故って不通になった時、西武バスが代替したが、「武蔵大和」バス停が、駅前なのか、駅から離れてるのか、分からなかったよ。
「駅前」なら駅、駅から遠いなら「駅入口」、駅と明らかに離れてるなら何も冠さないでくれ。
↓
まあそんなこと言ったら、箱根地区なんて、同じ西武伊豆箱根と小田急(小田急箱根HD含む)で違うどころか、
その小田急箱根HD同士で施設めぐりと通常と箱根高速バスで違ったりするわけだが。
あるいは、「入生田」バス停なんかは、バス停と駅が離れてるしな。宮ノ下なんかは「宮ノ下」と「宮ノ下駅」でバス停名が分かれてるのは、いいことなのか紛らわしいだけなのか。
↓
「箱根板橋」バス停は、駅前だから「駅」を冠してもいいと思うが、それはさておき、小田原市なのになんで「箱根」が駅名にもバス停名にもつくの?
↓
ところで、箱根といえば芦ノ湖ですが、「芦ノ湖」を含むバス停が入るようになったのって最近だよね。
伊豆箱根バスで、「ザ・プリンス箱根芦ノ湖」とバス停名が変更になった。
富士急山梨バスの場合は、バス停の名前に山中湖だの河口湖だの入りまくりだったんだけどね。
(富士急山梨バスも、石和温泉駅と石和温泉駅入口で下車しまちがえて苦労したな。まあ、バス会社は違えど、新潟県や秋田県みたいな土地勘ないところではバス停名と駅名の不統一によく苦労する)。 4
小田原や湯河原で、箱根登山バスも伊豆箱根バスも「小81」みたいに、箱根線と関係ない路線でも記号系統するようになった? 以前見たらそんなんだったような。
あと、小田原駅前で見かけた箱根登山バスは「回送中 交通安全運動実施中」とLEDにあったが、これ、たまたま? 湯河原駅で見た「回送」は単に「回送」だった。
5
湯河原の駅前に観光案内センターが出来ていて、既にあるのに2つもイラネーと思ったら、新しく出来た奴は、無人で、ポスターが貼ってあるだけねw エアコンは付いているが稼働しているのは今のところ見た事ない。 6
この前、車椅子スペースに座ってる客をどかして、車椅子をそこに誘導してるの見た。理屈としては知ってたが見たのは初めて。
8
清瀬駅北口からの西武バスで「下田〜●● ライトオン」とあったが、そもそも終日点灯してるバス会社でこの表示は必要なの? ※「●●」の部分に何のバス停名が入るかは忘れた。ちなみに「下田」はバス停の名前。
9
小田原の万葉温泉、「これ、不正に入れるんじゃ」と前から懸念だったが、自動改札機みたいなゲートが出来ていた。
10
この前載った西武バス、後ろ乗りなのに、前ドアの部分に「行先を告げてから運賃を」って書いてあった。前乗り区間と後ろ乗り区間を併用?する車両もあるの?
11
この前乗った西武バス、中扉のところに旅客がいて、ウテシが「もう少し中に入ってください、ドアが閉まりませんので」と言ってたが、中ドアには、近くに人がいるとセンサーが反応して安全装置が働いて閉まらないようになってるの?
12
伊豆箱根バスで、バス停の自動放送と、運賃表示器の表示が1個ずつズレてるのは見たことがあるが、これは、運転士がすぐに直してた。
ただ、この前の西武バスでは、整理券が誤ったのが出ていたようで、ウテシが「すみません、もう一度ドア開けますので、整理券取り直してください」と旅客に言ってた。整理券の修正は、ドアを開けないと無理なの? というか、そもそもなんで整理券のミスが起きるんだ?
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数年前から、始発バス停からでも整理券を取るというのが全国的になったが、資源の無駄ではないの?
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ウテシのミスか客のミスか分からないが、ウテシが客のICカードを多目に引いてしまって、ウテシが「多く引いてしまったので、現金で返します」とか言ってた。チャージで返しようがないから現金返しになるのは分かるが、これって、後からウテシが着服云々で疑われたりしないの? 84も85も富士急でしょう。富士急の計画と符合するし。
今年度は2編成投入して3編成が廃車かな? 1206Fが廃車されて5000も引退予定だから、あと一編成はどれだ
たぶん1201Fな気がするけど 1001Fと1201Fと予想。
来年の今頃はもう2編成しか残ってないと思う。 >>422
今から長総で改造工事するスケジュールを考慮すると、今年度末(2019年3月ダイヤ改正)まで間に合う計算だな。
5000形「トーマス」1編成と1200形1201F(マッターホルン)、1202F(リバイバル旧塗装)が引退予定。
>>423
1206Fはもとハエ28の6502F「新トーマス」と置き換えて、1206Fは岳南に譲渡される事が正式決定されている。
>>424
1001F(京王色)は1000形でロングシートだし、飲食店(地ビール電車)として認可しイベント電車で活用している事から、
流石に廃車は考えにくく、1205F(登山電車)と増結する際、最低でもインバウンドとして必要だから、当面安泰される。
1200形の廃車を優先し全廃にする事で、自社線内の普通電車を基本的にロングシート化とする。 今年度の廃車は5000形、1206F、1201For1202Fか
てか1202Fは検査通したばっかじゃなかった? これまで3両編成を投入して2両編成を廃車してきたが、
3両編成は増結運用がないので
そろそろ保有編成数を減らして帳尻を合わせるはず。
だから、1206Fを除いて3編成廃車されると思う。 1202Fは最近検査通ってるはず
少なくとも今年度中には廃車はないはず
一番検査期限が近いのが1201Fで、いつ廃車になってもおかしくない状況 >>427
解釈がよく分からんけど、1205F(登山電車)を除いて1000形・1200形3編成廃車と言いたいのかな?
それとも廃車済み(譲渡)の1206Fを除いて5000形「初代トーマス」も含めた3編成なのか?
>>426 >>428
1201Fは6501Fとの新旧マッターホルン並びでの撮影会もやった事から、1206Fと同じくあっさり廃車されるようだ。
1202F(リバイバル旧塗装)が1200形(セミクロス)の中で最後まで残り、
1000形1001F(京王色)は1205F(登山電車)との増結運用として使ったりするから部品取りの予備として残すでしょう。
そして、飲食届の認可していて「地ビール電車」や京王帝都電鉄のリバイバルとしてあるから廃車するには勿体ない。
それに1001Fは最近になってパンタがシングルアームに変わったよ。 1001Fはクーラーキセが古いからなぁ、どうかな。 他の1000(とくに登山電車)を延命させるために1201F、1206Fを廃車にして予備品確保ということも考えられる 【Coca-Cola】地域限定ボトルに奈良・会津・渋谷・東京おもてなし・富士山(山梨)・富士山(静岡)の各デザインが新登場
https://www.cocacola.co.jp/press-center/news-20180801-11
*富士山[山梨]デザイン(8月13日より山梨県富士吉田市、富士河口湖町、山中湖村を中心とした地域の土産店、物産店、スーパーなどで発売) 富士急6000系に『夏だ!Aqoursと!! ラブライブ!サンシャイン!!×富士急ハイランド』ラッピング
https://railf.jp/news/2018/08/03/130000.html ヒント
JRで…駅に交代車掌おらず運休に 原因はシフトミス(2018/08/24 17:10)
交代で電車に乗り込むはずの車掌がいませんでした。
24日午前11時33分、富士急行線からJR中央線へ乗り入れる直通電車がJR大月駅に到着したところ、交代で乗り込むはずのJR側の車掌がいませんでした。
このため、乗客はいったん降ろされ、23分後の電車に乗り換えることになりました。JR東日本によりますと、23日の大雨でダイヤが乱れ、乗務員のシフトを組み替えた時に車掌を付け忘れたということです。
JR東日本は「今後は社員指導を徹底し、安全・安定輸送に努めて参ります」としています。
http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000134727.html 2022年度までは富士市の支援があるからなぁ。
そこで更新されるかどうかは分からないが。 鉄道ジャーナル今月号よりハエ81も富士急行譲渡確定 富士急行富士山〜富士急ハイランド〜大石寺〜富士宮〜東静岡〜熊本
このルートで十分、日本最長になるなぁ
【富士宮】日蓮正宗大石寺に停まる高速バス
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1538026083/ >>442
逆パターンも今から14年くらい前にあった。
富士急内の折り返しが遅れて、乗務員のやりくりが付かず大月で中央線中線4番線からの
直通ほり快が発車できなかった。俺は当該車両にたまたま乗っていた。 カラオケで、音痴野郎じゃ総合得点はともかく音程正確率は絶対に90%行かない。
総合得点の事ではなく「音程正確率」の項目だ。
この機種での歌の上手さのバロメーターになるのはここだけ。
総合得点は音痴でも特殊歌唱(採点歌唱)をやれば音痴でも100点出るから全く当てにならないし歌の上手さのバロメーターにはならない。
ヘタクソな奴が出した100点ってのは音程正確率は85%以下だ。 富士急行線は、F1202編成が先に引退の模様次にF1201ですの順に廃車の0模様 富士急行線は、F1202編成が引退F1201編成が残りF1202編成のあと引退です
先にF1201編成が引退は、ありませんのでおしらせします 誰かが富士急行先にF1201編成が先に廃車と言ってますが間違いですよ先にF1202編成が廃車ですおしらせします 富士回送1号がホリ快富士山1号相当
富士回送3号がビュー特急5号相当
富士回送16号がフジサン特急10号相当
富士回送20号が36レ相当
特急系を削るのはわかるが普電を削るなら
普通料金で便宜乗車を図らないと普通客にとってまずいな >>465
この臨時列車って河口湖駅始発時点でもう1/1だよね? >>466
ほとんど観光客しか乗っていないのに
便宜乗車ですか? 6
新宿〜河口湖直通 「快速 富士山」 富士山に一番近い鉄道 富士急行線
http://www.fujikyu-railway.jp/train/kaisoku_fujisan_2018.php
なんでこの表からは上大月が無視されているんですか?
7
神奈川県小田原市の国府津駅からの便で、
富士急湘南バスが廃線にする方針で地元民が「廃止反対」と署名運動やってたが、
あれ結局どうなったの 1
富士急高速バス乗り場に
「飲食してる方もいるので化粧は御遠慮を」ってあるが、
化粧って飲食にとって迷惑なの?
化粧したことないから分からん
2
2016年冬、富士山特急、いつまでもドア(2号車の車内デッキが手動だった)の故障を直さねえなあと思ったら、
あれは廃車にする予定だったからあえて直さなかったのか。今思えば。
3
富士急ハイランドの第二入園口の標識が紛らわしい。
「← 入園口
駐車場 ←」
要はどちらも左に行けってことなんだろうが、一瞬混乱した。
4
富士急ハイランドのスケートのところに「手袋禁止」って注意書きがあるが、
なぜに手袋禁止? 素手のほうが危ないのでは。
富士急フジサン特急2000系前面展望2000形1日ぶり運行20160119富士急行.wmv
https://youtu.be/Xe4★mv5★Xxl3o
富士急行フジサン特急2000系車内テレビ画面モニタ(下り)大月→河口湖20160131トレインチャンネル2000形通常塗装最終日.wmv
https://youtu.be/s9wT★DW1★haV4
富士急行フジサン特急号泣号2000系車内テレビ画面モニタ(上り)河口湖→大月20160201トレインチャンネル2000形.wmv
https://youtu.be/1sJk★IMgr★yyc 明日(2/2)の「新春 富士急行1000系25周年記念撮影会」は予定どおり開催決定!
【2月1日(金)追記】
1月31日(木)に降雪がありましたが、イベントは開催の予定です。
ご参加される方は、足元に気をつけてお越しください。 富士急行5000形電車「トーマスランド号」、2月23日に営業運転終了
https://trafficnews.jp/post/83451 昔の塗装にリバイバルしてほしいけどさすがにしないか NEX乗り入れは3月10日を持って一旦終了みたいですね。
3月16日分は設定がないので、えきねっとで事前予約できなくなってる。 ヒント
成田エクスプレス中央線乗り入れ廃止なの?乗客少なかったのかな? >>491
特急の乗り入れが本格的に開始されるから発展的解消だろう。 日中のかいじと自社線特急を接続させるわけだが、今後富士登山電車が老朽化した時、6000系で置き換えというわけにいかなくなったな。 そうかな?
下りの1号は続行運転だから大して意味ないし、
3号ならE353借りてくれば宛がえるけども。 >>493
富士回遊とN'EX3本立てにすりゃ良いのに。 >>491 >>493
3月10日発売の「ありがとうホリ快富士山号記念入場券セット」にもうヒントがあるよ。
「成田エクスプレス(NEX)につきましても、「富士回遊号」の直通運転により乗り入れを休止いたします」と言っているから、廃止ではなさそう。
恐らく富士山の夏シーズンのお盆や夏休みを中心とした多客時に再設定するだろう。
>>499
そろそろデビューしてもおかしくないのに先週8日(金)の時点では2本とも河口湖に留置しているが、まだ未塗装だった。
これだと、3月16日ダイヤ改正でデビューする可能性は低い。 >>501
運転開始当初の不定期に逆戻りか。
ホリデー快速富士山に代わって211系かE233系の快速を1往復運転願いたいわ。 ヒント
16日午後9時すぎ、JR八王子駅付近の中央線で架線が断線して停電が起き、列車が動けなくなりました。この影響で中央線が東京駅と甲府駅の間の上下線で運転を見合わせているほか、八高線も八王子駅と高麗川駅の間の上下線で運転を見合わせています。
JR東日本によりますと、いずれも運転再開の見通しは立っていないということです。
NHKがJR八王子駅付近に設置したカメラからは、中央線の特急列車と、八高線の車両が並んでとまっている様子が確認できます。八高線の車両では、10時半すぎにJRの職員がドアをあけてハシゴをかけ、乗客を下ろして誘導していました。
■停止した車内では
線の架線が断線した影響で線路上で止まったままの普通列車に乗っていた男性が車内で撮影した映像には、車内の明かりが消え、暗い中で乗客が運転の再開を待っている様子が写っています。
この男性によりますと、八王子駅から埼玉県川越方面に向かう普通列車が午後9時20分前に駅を出発して数分たったあと、車体をこするような音がして緊急停止したということです。
車内では、最初は電気がついていたものの現在は非常灯が付いている状態で暗いということです。
2019年3月16日 23時06分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190316/k10011851141000.html 駅名標好きとしてはあのトーマスさんたちのアレは本当に止めていただきたいです E257の付属が一部廃車になったようだ、これはまたとないチャンスでは?
もともと乗り入れていた車で扱い慣れているし、2連だからうってつけだぞ >>507
E257系0番台は乗り入れ事実なし。乗り入れてるのは500番台のみ
それとE257系0番台の付随車は片側が先頭車じゃないしクハなので向き変えて連結の場合でも改造は必要なので購入しないでしょう 6701F、6702Fは、いつになったら運行開始するんだ?
5000系トーマス、1000系マッターホルンは引退したのに6701・6702Fは動きがない。 富士スバルラインを鉄道に切り替えるらしいが富士急は関わるのか?大月からそのまま乗り入れれば便利なのに 富士急行では,大月?富士吉田(現:富士山)間の開業90周年を記念して,2019(令和元)年6月22日(土)から「富士急行線開業90周年記念車両」の運転を開始すると発表した.
記念車両は,6000系(3両1編成)を使用し.外観は市松柄とグラデーションの和モダンを基調とし,世界遺産「富士山」の雄大で優美な姿を金色で表現した. 6700系は2編成で5.5億円だと、やっぱり中古と言えども高級品だな。
それから富士吉田の変電所が今年度更新らしい、少しは増強するかどうか? 富士山山開きで登頂制限 山梨側の崩落、復旧間に合わず
6/24(月) 17:59配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190624-00000044-asahi-soci
吉田口登山道で石積みが崩れ、登山道をふさいだ。向き合うこま犬像の1体もなくなった(2018年10月6日、富士山、富士山奥宮境内地使用者組合提供)
富士山の山梨県側で、山開きがある7月1日に山頂まで登れないことになった。山梨県が24日発表した。山頂近くの吉田口登山道で石積みが崩落し、登山道をふさいでいるためで、登頂が制限されるのは10年ぶり。
昨秋の台風24号で、山頂手前の久須志神社付近にある溶岩の石積みが崩れ、登山道をふさいだ。2体あったこま犬像のうち1体もなくなった。
当初は山開きまでに復旧を終える予定だったが、今月10〜11日、山頂付近に新たに40〜50センチの積雪があり、山梨、静岡両県などの現地調査で間に合わないと判断したという。24日から復旧工事を始めたが、復旧の見通しは立っていない。登ることができるのは8・5合目までとなる。
一方、7月10日に山開きする静岡県側3ルートのうち、吉田口登山道と合流する須走口登山道は、復旧工事が遅れれば影響を受ける可能性がある。御殿場口、富士宮口の両登山道は10日から山頂に登ることができる。
最近では2009年に、山頂付近に雪が残った影響で登頂が8・5合目までに制限されたことがある。(玉木祥子)
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朝日新聞社
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最終更新:6/24(月) 20:26
朝日新聞デジタル 山梨県富士吉田市のホテルで男性経営者が宿泊客の男に暴行され重体となる事件があり、男性は20日夜に死亡した。富士吉田署は傷害の疑いで逮捕していた男を21日に傷害致死容疑で送検した。
送検されたのは北九州市小倉北区の会社員、一田広樹容疑者(58)。送検容疑は17日午前1時40分ごろ、富士吉田市上吉田のホテル「芙蓉閣(ふようかく)」で、経営者の外河(とがわ)茂樹さん(62)に暴行を加えて頭にけがをさせ、死亡させたとしている。
同署によると、外河さんは17日未明、意識不明でロビーに倒れているのを発見され、男性従業員が119番通報した。周辺の防犯カメラの映像などから一田容疑者を特定し、19日に逮捕していた。死因は頭の外傷とみられる。動機や詳しい経緯を調べている。
芙蓉閣は富士急行富士山駅前にあり、ビジネス客や観光客が利用するホテル。
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最終更新:7/21(日) 17:54
産経新聞 あかさたな
水陸両用バスなど事故多発 お台場や山中湖、国交省が注意喚起
6/18(火) 20:30配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190618-00000015-kana-l14
訓練で、航行中に機関停止したと想定した水陸両用バスから船に乗り移る乗客役=横浜港、2017年3月撮影 さしすせそ
国土交通省関東運輸局(横浜市中区)は、観光用の水陸両用バスなど旅客船の事故が5月中に4件相次いだとして、管内の事業者に注意を呼び掛けている。 うあかさ、さ
横浜港では、事故は起きていないが水陸両用バスの人気は高く、事業者は航行中に機関停止したなどさまざまな想定での訓練を定期的に行っている。
【スライドショー】横浜港にお目見えした水陸両用機 うあかさ、さ
横浜港では、事故は起きていないが水陸両用バスの人気は高く、事業者は航行中に機関停止したなどさまざまな想定での訓練を定期的に行っている。
【スライドショー】横浜港にお目見えした水陸両用機 え
山梨・山中湖と東京・お台場海浜公園では、いずれも水陸両用バスが上陸に失敗し、車輪が乗り上げて動けなくなる事故が発生。バスに取り残された乗客らは船で救出された。
栃木・中禅寺湖では、観光客を乗せたモーターボートと釣り船が衝突。ボートの船長は小型船舶操縦免許の有効期限が切れ、船客傷害賠償責任保険を更新せずに運航していた。山梨・河口湖でも観光客を乗せたモーターボートとプレジャーボートが衝突した。
同局の担当者は「事故のほとんどはヒューマンエラー(人為的ミス)によるもの」と指摘する。同局はいずれも事業者に対して海上運送法に基づく特別監査を行い、安全対策を改善するように命じた。 お
同局によると、管内の旅客船の事故件数は一昨年は2件だったが、昨年は14件と大幅に増えた。担当者は「今年は既に6件と、昨年と同様のペースで事故が発生している。旅客船はひとたび事故が発生すると大きな被害が予想されるので、安全運航と事故防止の徹底を」と呼び掛けている。
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神奈川新聞社 か
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最終更新:6/18(火) 20:36
カナロコ by 神奈川新聞
↑神奈川新聞の記事だが山梨県ネタ。でも今は神奈川県の箱根芦ノ湖にも、水陸両用バスがある。→http://douseiai.dousetsu.com/190920_162904_2_lb.jpg クロスシート車をもっと増やせ。
観光路線が、日常のラッシュ通勤電車と同じ
ロングシート車ばかりとか笑わせんな。
まあ、平日は、都留文科大や都留高はじめ
通学ラッシュもそれなりにあるだろうから、
全車両クロスシートにしろとは言えないけど、
「快適な移動は、特急をご利用ください」なんて、
某東海みたいな事を言わないでくれよ 電車は良くなったのに、
相変わらず釣り掛け電車みたいなトロい走りだよな(笑) 平日のラッシュより催事の時の混雑の方が問題。
当然、クロスシート車では役に立たない。 何故、こんなに料金が高いのか?
廃線リーチのボロ電ならともかく、
東証一部上場の企業だろ?
インバウンドで観光客も増えてるし。 客も増えて利益も増えているが
設備投資も相当嵩んでいる。
抜本的な値下げは無理だろうね。 ボランティア遭難3件目 山梨の女児不明現場
10/2(水) 10:07配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191002-00000532-san-soci
小倉美咲さんが行方不明になった現場付近=山梨県道志村(渡辺浩撮影)
千葉県成田市の小学1年小倉美咲さん(7)が行方不明になっている山梨県道志村で1日、ボランティアで捜索に加わっていた長野県の50代の男性が道に迷い、県警は山岳遭難として捜索した。男性は2日、自力で下山したことが確認された。小倉さん捜索ボランティアの捜索や救助は3件目。
【写真でみる】当日の服装の小倉美咲さん
県警によると、男性は1日早朝から妹と一緒に神奈川県との県境にある大室山(1587メートル)に入り、別々に捜索していたが道に迷い、妹が通報した。県警は小倉さんの捜索とは別に山岳救助隊を出して捜していた。男性から事情を聴いている。
小倉さんの行方不明現場周辺では、9月27日に崖から転落して重傷を負ったボランティアの男性が29日に自力で下山中に助けられた。
今月1日にはやはりボランティアの男性が熊2頭に遭遇し、逃げる際に転倒して足や手首の骨を折る重傷を負い、県の消防防災ヘリに救出された。
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最終更新:10/3(木) 7:43
産経新聞 富士山麓でキノコ狩りの男性ら2人死亡
10/7(月) 14:31配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20191007-00000035-jnn-soci
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山梨県富士河口湖町で山にキノコ狩りに出かけた50代の男性と、この男性を捜しに行った80代の父親の親子2人が死亡しました。2人とも崖から転落したとみられています。
6日、山梨県富士河口湖町の山で、近くに住む80代の男性が崖下に落ちているのが見つかりました。男性は7日朝、県の防災ヘリコプターで救助されましたが、死亡が確認されました。
男性は6日、キノコ狩りに出かけた50代の息子を捜しに山へ入っていました。また、男性が倒れていた近くの崖で息子も見つかりましたが、すでに死亡していました。警察では、2人とも崖から転落したとみています。(07日13:42)
最終更新:10/7(月) 15:38
TBS系(JNN) >>553
観光地価格なんてそんなもん
姉妹鉄道の運賃見てみなよ、びっくりするから 梁川がアウトだと富士回遊は当面ウヤか
線内に取り残されたE233はないの? 中央線が寸断されてるのでJRからの乗り入れがないし中央道も通行止めで高速バス運行中止で
富士急は損害大きいな 今度の土曜イベントあるぞ、人来るんだろうか…地元の人しか来れなさそう
御殿場からバスか? 国と富士急と小田急で協力して御殿場駅から富士山駅まで線路繋げて欲しい
けど無理だろうな >>563
東富士五湖道路を鉄道専用に改修という荒業ができないと無理だよね 山梨・女児不明現場に大きな被害 川が氾濫、林道も通れず
10/14(月) 11:38配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191014-00000529-san-soci
行方不明になっている小倉美咲さんが最後に目撃された付近の橋。下は沢が流れている=9月25日、山梨県道志村(渡辺浩撮影)
台風19号の大雨の影響で、千葉県成田市の小学1年、小倉美咲さん(7)が行方不明になった山梨県道志村のキャンプ場周辺は川が氾濫するなど大きな被害を受けた。
【写真でみる】当日の服装の小倉美咲さん
村によると、キャンプ場内を流れる椿沢の水があふれ、大量の土砂や倒木などがキャンプ場に流れ込んだ。キャンプ場の4分の1ほどの地面が削られたような状態。周辺の林道も舗装がめくれ上がり、通行できないという。
小倉さんは9月21日、母とも子さん(36)や姉、友人家族らとキャンプに訪れた。同日午後3時40分ごろ、小川へ先に遊びに行った子供たちを1人で追い掛けた後、行方が分からなくなった。
県警などは今月6日に捜索を打ち切り、ボランティア団体が周辺を捜してきたが、台風のため中断している。
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最終更新:10/14(月) 13:30
産経新聞 箱根登山鉄道(箱根ロープウェイなどを含む。要は、小田急箱根HD)・伊豆箱根鉄道 統合スレ その4 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571564218/l50
箱根登山鉄道(箱根ロープウェイなどを含む。要は、小田急箱根HD)・伊豆箱根鉄道 統合スレ その4 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567869950/9 ←主たるスレッドではないが>9の画像は参考になる。
●
伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線スレ Part3 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538673832/l50 ←このスレも落ちたもんだ。パート3のわけがないのに。で、「岩原〜塚原」よりも短い日本最短路線ってどこなの? ●
トップページ of 函嶺白百合学園中学高等学校 http://www.kanrei-shirayuri.ed.jp/mh/index.html
函嶺白百合学園中学高等学校からのお知らせ http://www.kanrei-shirayuri.ed.jp/mh/_src/6532/2019taihuhigaiosirase.pdf
まずは、この度の台風
19 号で被害に遭われた方々に心よりお見舞い申し上げます。ニュースなどで報道されておりますとおり、箱根も台風被害が出ており、皆様には大変ご心配をおかけしております。本校におきましては、幸いにも、中高校舎・マリア寮ともに被害はありませんでしたのでご安心ください。しかしながら、通学に利用しております箱根登山鉄道が土砂崩れの被害に遭い、
復旧に相当な時間を要 す る とのことです 。 今後に向けては 、 バスによる 代替輸送を検討 しておりますので、詳しいことが決まり次第、HP 等 でお知らせいたします。それに伴い、今後予定しております学校公開イベントは日程を変更するなど、現在調整をしております。そちらにつきましても、決まり次第、HPでお知らせ致しますので、最新の情報をご確認ください。
一日も早く、通常の学校生活が送れるよう、教職員 一同、努力して参りますので、皆様のご理解とご協力のほど、どうぞよろしくお願い申し上げます。 ●
箱根登山鉄道(箱根ロープウェイなどを含む。要は、小田急箱根HD)・伊豆箱根鉄道 統合スレ その3 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561814704/777-
2014年豪雪(平成26年豪雪)は、準雪国(関東甲信山間部)は、ホテルが立ち往生し(?)、宿泊客が足止めを食らった。
その際、俺は、不謹慎ながら「こういう場合、宿泊費」ってどっちが負担するんだろう」という、ゲーム『かまいたちの夜1』で透くんが真理にして不機嫌にした質問を思い出していた。
今回、改めて思い出した。今回のように、ホテルの1階段が浸水、皆が2階に垂直避難で消防も自衛隊も近づけないといった場合、水が引くまで強制連泊になるが、そのぶんの宿泊費ってどうなるのだろうか?
●
東京女子学院だか東京女学院だか、肝心な高校名を忘れてしまったが、薬剤師にスカーフの教え方をさらに改善させてもらった。
ところで、2016年の時、「なぜセーラー服で避難を」とフェチ板セーラー服関連スレ( http://daylight.starfree.jp/160503_1313241_2_lb.jpg
)で話題になったが、機能的だからか、いつでも学校に行けるようにか、 富士急ハイランド氷上作業車&ハロウィンパレード20151031.wmv
https://youtu.be/Clh3●7llV▲At4
ところで、この僕くの動画、「ハロイン」の表記揺れを避けるため、富士急ハイランドのサイトから「ハロウィン」となっていたのをコピペしたのに、今では呼び方がすっかり”ハロウィーン”やね。
ドラえもん140
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/anime/1543164120/479
479風の谷の名無しさん@実況は実況板で2019/01/13(日) 13:13:02.96ID:B97CQ9o7
>>460
バレンタイン・ハロウィン・恵方巻はやってるから鏡開きと七草がゆネタも欲しいね
ドラえもん 137
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/anime/1534589413/
スレ重複しまくりのせいで当該のスレは発見できなかったが、アニメ板のドラえもんスレで、ドラえもんの話にハローインを入れたことに賛否両論出たことがある(確か2018年)。
話もうろ覚え。これだったかな?→「魔法使いのび太」「野比家、夢の温泉旅行」|ドラえもん|テレビ朝日 https://www.tv-asahi.co.jp/doraemon/story/0538/
されはておき、「富士急ハイランド」のすばらしさは、ハローインのイベント(催し物)を徹底して10月31日にやることにある。 近年では、「10月の最終の土日」にイベントをやるところが多い中で、本来通り31日を守っているのは素晴らしい。9月にやるところなんて正気の沙汰じゃない。(ハロイン自体が下らないと思うが、それはさておき)。
ところで、2017年の湯河原ハロインは台風の接近で中止になったが、それを意識したのか、2018年の湯河原ハロインは「屋内なのにで天候の影響がいらない」だった。屋内でやってもあまり意味ってないような?
ただし、2019年の湯河原ハロインは、花火大会が伴っていたということなので、屋外でやったのかな?
ちなみに「和暦」で埋もれていた湯河原駅の階段もハロイン時期はこんなん
(旧) 湯河原駅の階段で令和への歩み – ひまわりブログ https://www.himawari.com/himawariblog/?p=32779
(ハロイン時期) https://twitter.com/daylightkeep/status/1193302587547607041 正確な撮影日は翌日か。
富士急ハイランドについて その31
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/park/1560177067/209-213
↑今年のハローインについてのニュース記事
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 元市教育委員の家族、不登校生徒の保護者をSNSで中傷
11/14(木) 6:35配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191114-00000006-asahi-soci
山梨県山梨市立中学校で2016年、当時2年生の女子生徒が教諭に髪を切られ、後に不登校になった問題に絡み、当時の市教育委員の家族がSNSに生徒の保護者を中傷するような書き込みをしていたことがわかった。
すでに削除されているが、市教委は今月、市民から画像を入手。SNSの内容を確認した。学校教育課の加々美修課長は「教育委員の立場で知り得た情報が漏れたのかどうか。対応を検討している」と話す。
髪を切られた問題では今月8日、生徒と両親が市に770万円の損害賠償を求めて甲府地裁に提訴。訴状によると、教諭が校内の廊下で工作ばさみで髪を切ったとし、教諭の行為は適切な指導の範囲を超えているなどと主張している。 SNSには「学校・先生・教育委員会・市へ責任転嫁を行っている」「いじめ、学校事故、不登校などいろいろな言葉を操って問題を大きくしている」と保護者を批判する内容が書かれていた。家族の元市教育委員から、書き込んだ情報について直接聞いたと解釈できる表現もあった。
保護者が髪を切るよう先生に依頼したという記述もあり、女子生徒の母親は「娘の髪を切るよう学校側に依頼した事実はない。学校側の主張を鵜呑(うの)みにし、教育委員の守秘義務に違反している」と訴える。
書き込んだ元市教育委員の家族は朝日新聞の取材に、SNSに投稿したのは1年以上前で、その日のうちに削除したと説明。「(元市教育委員の)家族からなんとなくは聞いたが、近所のうわさや自分の臆測も含まれている。誤りがある可能性もあり、不適切だった」と話した。(平畑玄洋)
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朝日新聞社
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最終更新:11/14(木) 8:09
朝日新聞デジタル 山梨不明女児の両親、台風被害の現場再訪
11/17(日) 16:31配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191117-00000528-san-l19
小倉美咲さんが最後に目撃された丁字路で当時の状況を説明する母のとも子さん=17日午後、山梨県道志村椿(渡辺浩撮影)
山梨県道志村のキャンプ場で9月21日、千葉県成田市の小学1年、小倉美咲さん(7)が行方不明になってから2カ月になるのを前に、父の雅(まさし)さん(37)と母のとも子さん(36)が17日、現場を再訪した。
【写真でみる】当日の服装の小倉美咲さん
キャンプ場は台風19号で土砂や岩が流入したり路肩が崩れたりするなど大きな被害を受けたが、仮復旧工事が終わり、営業が再開されたため状況を確認した。
雅さんは「台風で様子は一変した。美咲がここにいてほしくないという思いは妻と同じ」、とも子さんは「現場が流れたのと同時に、それによって靴などの遺留品が浮かび上がった可能性もある」と話し、近くボランティアとともに再捜索を行う意向を示した。
美咲さんは9月21日、とも子さんや姉、友人家族らとキャンプに訪れた。同日午後3時40分ごろ、先に遊びに行った子供たちを1人で追い掛けた後、行方が分からなくなった。山梨県警は10月6日に捜索を打ち切り、行方不明者として全国に手配する一方、事件に巻き込まれた可能性もあるとみて捜査している。
美咲さんは身長約125センチ、やせ形。不明になったときは黒の長袖シャツにジーパン姿で、緑のスニーカーを履いていた。情報提供は大月署(電話0554・22・0110)。 美咲さんは身長約125センチ、やせ形。不明になったときは黒の長袖シャツにジーパン姿で、緑のスニーカーを履いていた。情報提供は大月署(電話0554・22・0110)。
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最終更新:11/18(月) 1:04
産経新聞
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11/6(水) 8:02デイリー新潮
11/17(日) 16:24スポーツ報知 山梨小1女児行方不明・ネット炎上に「燃料」を投下しすぎた母親の誤算
11/7(木) 8:02配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191107-00591553-shincho-soci&pos=1
山梨県のキャンプ場から小学1年生の小倉美咲ちゃん(7)が姿を消した事件では、あろうことか、母とも子さん(36)へのバッシングがSNS上で行われている。経営するサロンのハッシュタグを付けてインスタグラムを更新すれば〈宣伝かよ〉、募金活動の報告には〈親が募金活動していた例なんて、なかったと思うけど〉といった具合で、“炎上”。
被害者がなぜ、こうも叩かれるのか。
【写真】小倉美咲ちゃんの捜索情報提供を求めるチラシ
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「ネットが普及し、以前は井戸端会議で済んだ噂話に、見ず知らずの人が参加できるようになりました。その人数が増えるほど、勢いは暴力性を増すものです」
と、ITジャーナリストの井上トシユキ氏は言う。
「ネットの炎上は憂さ晴らし系と世直し系に大きく分けられると思います。今回は、母親の行動が非常識だと感じた人は憂さ晴らしに、母親犯人説を唱えるような人は、“メディアが報じない真犯人を見つけて吊し上げろ”という世直し気分で、それぞれバッシングしたのでしょう。日本人の国民性だと思いますが、悲しいときは悲しそうにしているはずだ、
という考えが前提にあるところに、とも子さんは心中はどうあれ、はっちゃけているように映ってしまった。一度そう見られてしまうと、その後、なにをしても揚げ足をとられるのは、よくある話です」
人間、他人に対しては無責任なものである。だから小倉家の近所でも、会見で顔を出していない父親について、
「ご主人は見たことがなく、失礼ですが母子家庭かと思っていました。報道があってから男の人が家に入っていくのを見て、“ああ、いたんだ”と思いました」
と、ある人は言うが、またある人は、 「ご主人は帰りが遅いので、家族で外食するときも遅れて参加していたみたい」
と話す。事実は一つでも、表からと裏からでは、正反対の眺めになることもある、ということだろう。ご近所でもそうなのだから、ネット民がなおさらなのは論をまたない。
「冷静さを失っていたとしても、とも子さんはネット炎上に“燃料”を投下しすぎだな、という印象をもちました。ネットへの反論をインスタに長文で載せるのもそう。また、メディアへの顔出しも畠山鈴香や三浦和義の先例があるので、ネット民は騒ぎ立ててしまうのが現実だと思います」(井上氏)
「週刊新潮」2019年11月7日号 掲載
新潮社
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お値段もいいね 箱根駅伝に出場 東京国際大学に地元のお米贈呈
11/27(水) 18:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191127-00010002-teletamav-l11
予選会をトップで通過し、「箱根駅伝」に3年連続、4回目の出場を決めた東京国際大学の駅伝部に地元JAいるま野から県産ブランド米「彩のきずな」の100キロが贈られました。
27日は、JAいるま野北部の亀田康好地域理事代表から東京国際大学駅伝部横溝三郎総監督に県産ブランド米「彩のきずな」の金芽米が手渡されました。
金芽米は、特殊な精米方法により米本来の旨みや甘さと玄米の栄養を残した無洗米で粘りが強く、もっちりとした食感が特徴です。
亀田地域理事代表が「箱根駅伝への出場おめでとうございます。
粘り強さのある米なので学生と一緒に食べてください」と挨拶すると横溝総監督は「粘り強く頑張ります。応援よろしくお願いします」と延べました。
気温があがり過酷なレースとなった10月の予選会をトップ通過した東京国際大学の駅伝部は、正月の「箱根駅伝」でシード権獲得を狙います。
テレ玉
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最終更新:11/27(水) 18:48
テレ玉 |||||||||||||||||||||||||||||||||||
箱根登山鉄道 は廃業するのでしょうか?後、どう思いますか? - 箱... - Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13216267753
>それより箱根駅伝は通年どおりにできるのかな?
>現在、代行バスが運転されていますが、グループ内の箱根登山バスでは車両が足りないのでしょう、富士急の貸切車も使っているようでしたよ。
↑なるほど、伊豆箱根バスと箱根登山バスだけでは箱根登山鉄道の代替力としては足りないと思っていたが、
富士急バスも動員しているのか。
で、来年の箱根駅伝は予定通りやるわけ? まあ、箱根登山鉄道が復旧しないまま駅伝をやったほうが電車を踏切前で停止させる手間がなくていいかもしれないが、電車がないんじゃ客(キャパシティ)を捌き切れない気もする。 不明女児の新たな写真公開、山梨 家族が情報求め
11/30(土) 15:09配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191130-00000054-kyodonews-soci
家族が新たに公開した、行方不明になっている小倉美咲さんの写真
不明女児の新たな写真公開、山梨 家族が情報求め
山梨県道志村のキャンプ場で9月21日に行方不明になった千葉県成田市の小学1年小倉美咲さん(7)の家族は30日、手掛かりとなる情報を求め、美咲さんの新たな写真を公開した。
写真は今年4月に家族と一緒に写真館で撮影した複数枚。美咲さんは水色の着物や、白地にピンクの花が付いたドレスを着て、ほほ笑んでいる。
家族はこれまでも、美咲さんの写真や動画を公表してきた。母とも子さん(36)は取材に対し「美咲のいろんな表情を見てもらい、情報を集めたい」と訴えた。
山梨県警は大規模な捜索を打ち切り、聞き込みなどを継続。家族や有志のボランティア団体が捜索を続けている。
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最終更新:11/30(土) 15:30
共同通信 なお、「小田原駅」方面の緑町バス停は全バスが停車するものの、
逆方向のバス停は、事情は知らないが箱根登山バスは全バスが停車するものの、例えば伊豆箱根バスは、箱根方面ゆきは停車するものの、市役所方面ゆきは「通る」だけであって、停車しない(乗車も降車も不可)ので注意。
〜〜〜〜
ところで、箱根ロープウエイの、特に大涌谷以南ってしょっちゅう工事運休してるけど、もう寿命なの?
いっそまるごと交換するしかないんじゃないの?
〜〜〜
テイクフリー雑誌『海の近く』11月号は「ナポリタンの逆襲」の副題。
P12に「小田原の銀座通りにあったワンダフルが2年前に復活した時は、『あのワンダフルが帰ってきた!』という記事をあちこちのFBやブログで目にしたものだ」とあったが、
俺、知らないぞ、そんな喫茶店。
むしろ湯河原駅雨にある「田舎の洋菓子」とか看板立ててる店、あれなんなんだ。
「田舎の味を再現」という意味なのか、湯河原は田舎という自虐ネタなのか。 3月のダイヤ改正で富士回遊が一本増えるけど全然足りない。E353を9+3から7+5に組み換えて更に増発しないと無理
あと富士急行線内のみでも座席指定出来るようにしてくれよ >>593
朝方に小淵沢発立川行きで走って豊田に入庫したあと1日寝てる211系使って河口湖行き快速走らせれば良い。 確実に座りたいので211系は不可(オイ
海外旅行者にとって新宿から河口湖(富士山)に直接行けるのは解りやすいので混むのでしょう
211系だとJRが儲からないのでやらないと思いますよ。ライナーや快速富士山を特急に格上げして実質値上げしたし 外国からの旅行者はジャパンレールパスを持っているから特急でも気兼ねなく乗車出来る。
むしろ彼らを富士回遊に押し込めてしまった方が良いのかも。
時間1本にまで増発して。 >>597
車両足りない。
インバウンド、インバウンドと対新宿、対東京という視点ばかりで、八王子や立川辺りからの需要もそれなりあるが、そっちを無視するやり方はどうなんだろか?
八王子、立川くんだりからだと特急乗るような距離でも時間でも無いし、値上げした特急なんぞ乗らんだろ? >>598
【キムチの香り】外国人専用列車と化した特急 富士回遊【すし詰め】12/8-01 https://youtu.be/Vdmw3PrE7U0
を見て分かる通り、日本人はほぼ乗車して居ない。
なので、一旦日本人は無視してok。
車両は新規製造するしかないな。
E353系付属3連を追加製造して投入。
現在、基本編成が20あるのに付属編成はわずか5しかないので15を追加製造。
必要であれば3連→4連へ増強。
富士回遊の単独運転も検討して良い。新宿発00分30分に運転しているが、15分45分にも運転。 付属編成なら11本あるはずだが。
尤も3両では富士回遊賄いきれていないので、
抜本的には組み替えで4両か5両化が必要だけれども。 ダイ改後の週末は、15時以降のゴールデンタイムが富士回遊ラッシュだな。 何をやるにしても留置線の数が足らない。
大月、下吉田、富士山に留置線増設出来ないもんかね? 車両を寝かすための留置線は増やしても無駄。
それよりホーム延伸や寿駅付近への交換設備設置が望まれる。 ホーム延伸、寿駅交換設備設置やるは良いが、それ以前に置ききれない車両を何処に置く気だ? なんで置ききれなくなるんだ?
自社車両は大した数ではないし、
JRからの直通車はさっさと折り返せばいいだけ。 >>608
JR直通が、高尾行き普通は別にしてさっさと折り返してるか?
自社車両も、特に日中は30〜60分毎で大した運転本数無くて寝てる上に20メートル車3両が主流だから、富士回遊定期3往復+臨時なんて走らせたら留置場所不足してくるぞ。 >>609
かといって大月や河口湖で即折返すようなダイヤにしたら異常時即死だな。 >>610
現に富士回遊定期3往復+臨時が河口湖留置線占拠するやん。
その分、普通を1往復でも増発すりゃ解決しそうだが。 ひとまず富士山、下吉田に1本ずつ、大月に2本留置線増やした方がいいな。
JR直通増やすなら尚更だ。 フジさん特急と、富士山ビュー特急を連結した6両で、JR新宿へ入れないのかな?かつてともにJR御殿場線に入っていたので規格的には問題なさそうだけど。東がお断りかな。
次のダイヤ改正からかなりもて余すよね 部分複線化と交換可能駅増設で増発だな。
でないと置き場が無くなる。 >>615
現実的には何れ廃車となる富士登山電車に
不補充で対応するくらいでしょう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています