JR東日本車両更新予想スレッド Part213 [無断転載禁止]©2ch.net
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>281
でも思い入れのある人、少ないと思うよ
地域性の強い車両は駄目
107は本当に保存し続けるのか懐疑的
これは301系と同じ理由
いまは取っておくよ、ならよくある話 JR東日本で一般型の鋼製車は107系と115系とキハ40形がラストか
今後は全てステンレス車になるのか >>283
キハ100・110系って鋼製車だったと思う >>270
それは失礼 その0系は倒壊の0系なのか？
>>272
普通鋼体車イラネ
>>274
儂も >>280
現行の運用に入れば竜田ー品川、水戸線まで受け持つようになる。1運用増やすのかな？ >>285
鋼製車だよ。郡山のやつはサビサビで塗装がハゲまくり… >>259
台湾の七雄機関区には対象時代の御料車も保存中。
デゴイチもシゴナナもスハ44もある台湾の方が日本以上に日本らしい。 ばんえつ物語、新津〜新潟だけ補機付けてとか出来ないのかね… >>296
上野東京ラインを思い出すな
あそこも機関車は駄目なんだよな 蒸機の一両も走らせられなくて耐震基準満たすわけないだろ >>302
奥羽本線の院内〜八郎潟しか入ってないんだな >>291
勝田は10月改正でE531-3000運用独立させるのに伴ってE531-0/E501付属にも運用変更かけるようだね
水戸線専属になってるE501付属も常磐水戸以北運用が復活するとかしないとか 何度も言うけど運用は独立しません
黒磯に入らない４本は共通運用 予備車として勝田周辺に居なきゃならんからK55*は土浦回転に入れられなくなるだろ ばん物が新津発着になるのは、高架暫定開業時に引き上げ可能なホームが減るからではないかと考えてみる。
地上にある1,8,9番線にSLを据え付けると新1番線の工事に支障して、新たに使用開始となる2〜5番線にSLを長時間据え付けると越後線と引き上げ線の定期列車に支障が出そう。
もしこの予想が当たっているなら新1番線の高架完成時にまた新潟発着に戻るはず。 ヤマ205のモニタリング装置2編成目かよ
転属フラグだな >>306
予備車１本が勝田にいればいいんであって
残りの車両がどこを走っていようが関係ない >>309
いわき以北でもどこでもいいが、
水戸線501付属の運用を531-3000に置き換えて、501付属を予備車にする方が素直では？ E501の運用は常にE531で代走できるが
E531の運用をE501で代走することはできないので
所定はE501とするのが妥当
そもそも4本で3運用じゃ走行距離が少なすぎる 黒磯自体は2運用で回るので
朝水戸線夕方黒磯→一日黒磯→朝黒磯夕方水戸線
というサイクルが基本になるはず
ただ現状27/34で予備7だが、品川2運用黒磯3運用増えれば予備2となる
E501基本の入場中は全編成が稼働するので、異常時には黒磯を2編成でループさせる必要がある 3000番台限定は冬季のみでそれ以外は0番台も黒磯運用普通に入りそうだけどね。 >>281
東急だって保管されてた8001を解体したけど 10年前なら、黒磯に交直流、架線下気動車投入と言ったら
ものすごい勢いで馬鹿にされたんだろうな
暫定運用だろうが、東は訳分からんことをする 気動車は新白河側から来るんだから
どこにも暫定要素ないだろ >>317
いつまでも気動車運用なんてやるわけ無いだろ >>313
元住吉でY500に突っ込まれた時の先頭車でしょ？
まあどこかおかしかったかもう所用数あるから要らない判断なんじゃないかな
5000より幅あるから田都でも使えないだろうし >>319
俺絶対間違って無いマンにチラシ扱いされちゃった、テヘ >>311
水戸〜いわきで稀にE531付属運用をE501付属で代走してるときあるよ >>325
過去遡ればどこかでやってるのかもしれんけど
今の運用では4本とも終日動いてて100%不可能だから
検討する必要はないな E531-0にも黒磯絡みの行き先表示データは入れるんだろうか？冬季以外なら問題なさそうだし。
（使えないというのも実際は使えなくはないが、出来れば使いたくないというレベル？） >>314
逆に冬季だけ運用変えるのめんどくさくないか 変えるっていうか高崎のWパンタ車みたいな扱いを想定してるんだろ
完全否定する根拠はないが、おそらく乗務員の取り扱いを統一するために通年3000番台だと思う >>329
黒磯運用は原則として3000番台だろうけど、故障などで0番台しか予備がない場合のことも考えてあるのかどうかだな。 文体も違うしね
>>329は普通の人だろ
単に統一が望ましいって言ってるだけだし >>331
宇都宮での乗務員訓練に０番台は今のところ使われていないけど、KYへの回送で運用実績は豊富だからやらないのかな？ >>329
0番台と3000番台で寒冷対応以外特に運転上の取り扱いに差があるように思えないけどね。 通年押しボタンでドア開けるから、
押しボタンがあるE531-3000しか入らない まあ入るとしても、どうしても予備でも足りない時だけだろうな
3/4締め切り使うしか YouTubeで1990年代の映像を投稿している人が今日の未明に
幻のﾔﾃ35編成の池袋〜東京間の乗車映像をUPした
ドアの開閉時の弾き音や浦和区205系仕様のつり革等が見て取れる >>344
1991 池袋駅-東京駅 昼の山手線 Ikebukuro to Tokyo - Yamanote Line 910610
https://www.youtube.com/watch?v=6YFdJijOj78
1:42から >>345
この外人さんの動画は以前から貴重映像として時々拝見させてもらってるけど
自撮りの時なんでこんなにブレないで映せるんだろうっていつも感心してるｗ >>344
ドアが大窓の時点でサイ(当時ウラ)のやつなのはわかる。
役目終えてもサイには戻らずハエに行ったんだっけ？
あれ何度か見かけたんだけど乗る機会なかったんだよな。 品川〜田町の新駅の名前が決まらない理由
泉岳寺の住職『わしのお寺の名前を使ったらてめえの会社にガソリン撒くぞゴラァァ！！！』
束『ひぃぃぃっ！それだけはやめてくれぇぇぇっ！！』 >>354
品川駅は港区。京急線の一つめの駅「北品川」が品川区の北端。
JR的には他に目黒、五反田、大崎、大井町、大森、西大井が品川区内。
新駅周辺は線路を境に海側が芝浦、内陸が高輪となっているから、どちらかが駅名に入りそうだね。最有力は知名度の高い「泉岳寺」だと思う。ないしは「高輪泉岳寺」とか。 >>357
車両の話題がないんだからしょうがない。 話題がなかったら関係のないことを書いていいという理屈は存在しない >>359
一人で何を熱くなっているの？ただでさえ蒸し暑いのにこれ以上不快指数上げないでくれ。自分が荒らしになりかねないぞ。
しばらくしたらまた新しいネタが出てくるだろうからスルーが一番。 >>354
品川駅の南側に、すでに北品川駅がある。 >>347
浦和区に返却されて最後の京浜東北線205系として1996年2月1日まで営業運転に入っていた マリ209が我孫子入線か
常磐快速不足分の結論は出たな
誰も予想しなかった形で 泉岳寺はすでに「泉岳寺」という名前を駅名に使わないようにJR東に要請してると思うな。
使ったら当然裁判ですよ、と言外にちらつかせて。 >>372
それが駅としては品川まで京急、泉岳寺は都営の駅なんだな あれか、スレ違い指摘されると必死になって書き続けるやつか >>373
どっちゃでもええわ
なんで都営は泉岳寺の名前使えたん？ >どっちゃでもええわ
なんで都営は泉岳寺の名前使えたん？
裁判には勝ったからな
使える事で判決が決まった >>376
逃げとらんわ
もともと>>368でJRには泉岳寺の名前使わされへん言うから
なんで既存の泉岳寺駅は泉岳寺の名前使えたん？て聞いたんが話の発端や
そこが京急でも都営でも大差あらへん
そーゆー瑣末なことにこだわるから鉄ヲタは女の子にモテへんのやで >>377
せやったら判例あるわけやん
今回も裁判したら泉岳寺負けるんちゃうん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
