JR東日本車両更新予想スレッド Part213 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/
JR東日本車両更新予想スレッド Part212©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499162494/
初めての方はここの「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容（特に車両配置など）とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願いたします。
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込み、全角数字、コテハンはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a1%bc%a5%c8
皆様のご理解とご協力をお願いします。
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>376
逃げとらんわ
もともと>>368でJRには泉岳寺の名前使わされへん言うから
なんで既存の泉岳寺駅は泉岳寺の名前使えたん？て聞いたんが話の発端や
そこが京急でも都営でも大差あらへん
そーゆー瑣末なことにこだわるから鉄ヲタは女の子にモテへんのやで >>377
せやったら判例あるわけやん
今回も裁判したら泉岳寺負けるんちゃうん？ そもそも交直車を捻出するためにやってるのにアホなの？ >>367
たまに我孫子派出へ持っていって何かやってるみたい。車輪の削正なのか訓練なのかは知らない。
で、この出入りが何故か新金線経由らしく、新小岩操へ来ているのを見たことがある。 >>386
今回は我孫子線を走ったので話題になってる >>382
おまえの負けだ、ID赤くしてまで何してるの？ >>387
へえ、そうなんだ。我孫子派出への出入りでさえ成田線を通して無かったのに。
もとより千葉管内で、電化後も長らく上野直通を除いてマリ（ツヌ）113の持ち場だったところだから、先祖返りだね。 >>365
ｸﾊ205-107他の編成だから川28(ハエ28)だ
京浜東北線→山手線→京浜東北線→埼京線と渡り歩いたステンレス車両はこの10両以外存在しない 新金線経由に対して我孫子線経由では編成裏返しにならんか?
それで支障のない派遣ならいいんだけど >>392
朝は３月改正で館山→姉ヶ崎が２本減便されている
>>393
なるね >>395
房総各線は毎日のようにコロコロ両数変わってるんだが
一体何をもって変わってないと断言できるのか >>397
本数変えずに両数変える方法なんて存在しないわけだが E217系と209系2000番台・2100番台、廃車がでるのはどちらが先だろうか >>403-404
次世代は快速と各停で車種を統一とかするかね？ 房総ローカルが新車であればわざわざ形式分けることはないだろう >>359
ほら、しばらくしたらちゃんと車両の話題に戻ってるじゃんか。 >>407
しばらくしたら戻るから関係のないことを書いていいという理屈は存在しない E257は多分ではあるけど全部東海道に回さず0,500共に一部波動用置き換えでお茶濁す気がする
それでもやっぱり使いどころに困る増結要員のあいつ…大人しく歯医者だろうなぁ >>405
車両の世代が同じだから可能性はあると思う >>408
石頭だねー、そもそも駅名の話題は俺がふったネタじゃないし。
>>405
快速の千葉以東スルー運転拡大なんて話もあるから、いずれ上総一ノ宮や君津までクラのE235系やケヨのE233系が大勢を占めるようになるかもね。
一方で房総半島末端部のワンマン化も取り沙汰されてるし、マリに何が入るかは未だ流動的では？まあ最近の車両の配置の仕方を見ていると、クラもマリもE235系で揃えてしまいそうな気がするけど。 内房線は君津まで快速〜木更津からローカルっていう体系になりそうな流れだな
成田線も成田で分断されてるから同様にできる
外房東金線・総武本線は現状で分断されていないことと
上記2線で千葉以西の列車を使い切ってしまうことから
車両に動きがあっても現状通り千葉発着だろう さざなみが大量に運行されていた頃と比べると、寂しいな >>414
さすがに千葉〜蘇我が毎時３本ってのはあり得ない 【China】深センの地下鉄で女性専用車両を試験的に導入
http://www.recordchina.co.jp/b180788-s0-c30.html
〉先頭と最後尾車両をピンク色にして女性専用車両とし、
山手線は深セン地下鉄を見習って毎日終日女性専用車2両必要じゃ❗ 701系／E721系なんとかしろや
特に701系はクロスシート付けろ
E721系は硬いシートと弱めの冷暖房をなんとかするべき >>409
房総特急の５＋５のうち、それほど混まない列車を５＋２にして、５連を修善寺編成なり波動用なりへ玉突く要員だろう＞増結２連 >>421
高速バック
後ろから前へ次々と流れる景色
流れてきた景色があっという間に点になる
いいねぇ風情溢れちゃうじゃないか >>368
北品川でええやろ
>>403
E217系 2024年からE235系で置き換えになる
>>404
せやな
>>406
新車じゃなくてE231系転属な
>>417
賛成
>>419
儂も激しく同意 >>423
ヒント
北品川駅はすでに存在しますよ。 >>426
やだねぇ、すぐ噛み付く短気は。
結構品川駅が品川区にあると勘違いしている人多いのね。確かに紛らわしい駅名だけど。
総武快速にE235系が入る際はどんなデザインになるのやら。E217系のデザイン結構気に入っているから、山手線のような顔は勘弁して欲しい。 >>427
あのさぁ、この流れで明らかに勘違いしてる人はいないと思うんだけど >>428
頭おかしい奴は相手してたらこっちまで頭おかしくなるで >>428
じゃあ、釣りって事？
>>430
そういう事言うと余計スレが荒れる原因になるからやめとけ。 >>431
JR東日本車両更新予想スレッド Part213
総武快速の車両更新の話では？
あれ？何か勘違いしてる？？
まあ、あれだ
あの緑の粒々が紺と白になる感じだろうな
ドア周りは紺か
常磐快速と被りそうだ ホームドア対象路線でなければ塗装パターンかわりそうだけど >>434
＞ホームドア
自殺対策で新小岩には設置するらしいが。 >>435
そういやそうだったな
今思ったけどこれ設置されたら置き換えも11+4確定だよな >>436
もっとも逗子駅の電留線が現状のままである以上、11+4は変えようがない… >>438
あとは田浦の構造か？
逗子と田浦の構造はちょっと置いといて容量的にも湘南新宿ライン入線出来ないのか？ >>438
基本編成が逗子以南に乗り入れる場合は大船で増解結すればいいし
付属編成が乗り入れる場合は電留線云々の話にならないので
その点については別に縛りでも何でもない
それが新小岩ホームドアで縛りに変わるということ >>419
高崎にとってみれば神レベルの最新鋭車を糞とな。
高崎では走れないけど。 MUE-Train機器更新のため本日NN入場
E531系K424編成本日尾久まで配給
E127系V12編成機器更新 新小岩は快速しか停まらないから整備できるけれど、その他の駅に展開していくのは色々制約があるね。 >>444
新日本橋・馬喰町・市川に設置しても効果は知れてるしなー >>441
やるなら15両化しろや
>>442
直流化改造にも金が掛かるぜよ
>>443
MUEの解体キベンヌ 総武快速横須賀線でホームドア導入が急がれるのは新小岩のように特急が止まらなくて高速で通過列車がある駅
横須賀線→東戸塚＆保土ヶ谷＆新川崎＆西大井＆新橋（NEX＆SVO＆湘南新宿ライン快速系統）
総武快速線→新日本橋＆馬喰町＆新小岩＆津田沼＆稲毛
新橋を除く横須賀線は異なる車両が走るからどうするんだろうな 山梨富士みたいな特急車両使う臨時快速もしょっちゅう運転してるしな それとスレ少したどればわかるが
１０＋５の湘南新宿ラインとホームドアの共用は無理 >>444
自殺の迷所で心霊地帯に成り果てた新小岩
ホームドア急務だが、ホームドア対応改造するにはE217は先が無く、E235投入まで、JR的には引っ張りたいんだろうが、また、それまでに、何人？ 新小岩ホームドアは2020年度と決まっている
数を考えるとE217の置き換えを繰り上げるのは不可能で
E217のドア配置に合わせることは確定 >>440
新小岩関係なく逗子でなくちゃいけない都合があるから、未だ11+4という編成を続けざるをえないという「縛り」が存在する。大船で解決できるのならとうの昔にやってるだろうさ。 グリーン車の位置揃える以外に10+5にするメリットってあるの？ ラッシュ時の10両は最悪だから、ずっと11+4でいいです E235の総武横須賀の増結4両は、暴走ローカルにも使うから
このままのほうが都合いいだろう
E235の6両バージョンも出てくるかもな >>457
E217投入時点では113と併用する前提だったので
当初から統一形式として導入されるのは今回がはじめてのこと
「今までやっていなかった」は何の理由にもならない いつの間に横須賀線にE235系投入前提の話になったの？ 上野東京ラインと湘南新宿ラインを4両＋11両に揃えてくれた方がありがたいけどな
10両激混み編成が11両になるだけでも楽になる >>462
むしろ投入しない理由が分からん
武蔵野以外は山手線に接続する線はすべて代替わりした
横須賀だけ旧世代のまま、走行距離も更新後増えた >>455
E217はホームドア関連の装置がつけられてるぞ >>458
ヲタのこだわる編成美くらいしかないなw そりゃまあ郡山運輸区の担当だから郡山拠点で訓練するよな
大宮管内も小山〜宇都宮でやってるんだし >>451
激しく同意
>>464
せやな
>>465
209系も京浜東北線時代に窓ガラスやホームセンター検知など取り付けたが廃車にした編成も多いで
>>467
乙！ むしろ、湘南新宿ラインと上野東京ラインも１１+４にするべき >>443
前回の機器更新からまだ10年も経っていないのに、また機器更新するの？ >>474
まさかとは思うが、外した今の機器を、ｹﾖM71 or 73に移植？ >>476
やらないよ
試験車の機器はそのままスクラップ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
