東京メトロ東西線・東葉高速鉄道線スレ T-73 [無断転載禁止]©2ch.net
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中野〜西船橋を走る30.8kmの東京メトロ東西線と、西船橋〜東葉勝田台を走る16.2kmの東葉高速鉄道線のスレッドです。
中野〜東陽町の路線を西船橋まで延伸や快速運転の導入、全線開通後も新たに駅を開業や、東葉高速鉄道線と相互直通運転やワイドドア車両を導入のほか、
今後は、数駅で大規模な駅改良工事のほかホームドア導入などなど、なにかと話題の多い路線です。
詳細はWikipediaか、東京メトロお客様センター（0120-104-106）でよろ。
過去スレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1489475596/ >>271
そのへんは歴史が古いからな。
東側のようにまともに住めない土地ではないから、建物もすぐに建て替わった。 >>256
お前千代田線スレの遅延クソ知らないのか？
それとも名前消した本人か >>275
車種によってかわるだろうけど、都営バスのようなフルサイズのだと定員は80人クラスとかかな
朝の東西線みたいに詰めれば100人位は乗れるかもわからんが、スマホ凝視なのがたくさんな今現在だと一向に詰めようとせず、詰めて定員くらいかと思われ。
海浜幕張駅のとこにある２両編成な連接バスなら150〜200人くらいはいくのだろうけど。 都営バスの乗客はマナーは悪いわ、気はきかないわ、最悪。 >>276
じゃあ単純に電車に換算したら電車1編成=バス20台ぐらいかな
あれ？>>266の需要じゃ1時間に1本の電車で足りちゃうね >>266
朝の東陽町駅前バス停は常にバスがいるんだよね。
錦糸町系だけでなく、イーストから曲がる大島亀戸系統入れたら軽く一時間に20本以上発車してそう。 >>280
朝は都営バス渋滞になるから、一部の系統は永代通りに入らずに、折り返し運転になっている。 錦糸町〜東陽町間は、四ツ目通りを通る東22と明治通りに迂回する都07があって、どちらも都営バスを代表するドル箱路線。
平日も休日も常に混雑しているよ。
だから、住吉〜東陽町〜豊洲間の短絡線が出来れば、ある程度の需要はあるだろうけど、問題は豊洲から先をどう逃がすかだよね。押上〜豊洲（新木場？）間をピストン輸送させるのって、あまり効率が良くない気がする。
押上〜豊洲〜和光市としてもいいんだろうけど、F線やY線系統のダイヤ乱れの影響をもろに受けることになるよね。
あとは東西線東側の乗客は、都心三駅やG線やH線の駅に通勤している人間が大多数だから、つくってもあまり意味がないというところもある。
だから計画はあっても進まないのでは？ >>283
東武としてはあわよくば車輌を共通にできるからやりたいんじゃね？
地下直仕様なら全部検査を南栗橋にできるし 豊洲で南側から有楽町線と合流して晴海、さらに海底を直線上に抜けて浜松町まで通してくれると空港アクセスも期待できるけど、晴海〜浜松町の工費がとんでもないことになるな >>287
＞晴海〜浜松町の工費が
そう？大きめの川超えるのと変わんなくない？
空港へのアクセス考えるんだったら湾岸地下鉄に接続すればいいだけじゃない？
JRの羽田アクセス線に乗り入れるだろうし 浦安を快速停車駅にするなら、何で浦安を２面４線の島式ホームにして接続せず
葛西に通過追い越し用の退避設備を造ったの？
西船橋方面は浦安手前で各駅が詰まって、各駅の待ち時間が減る
通過追い越しのメリットも薄れるんじゃないか？ 当初の快速は西船橋から東陽町まで全通過だったからとしか言えない >>295
まあ、計画当初はTDRの計画なんて無かっただろうしな。 この時間でも混んでるな。
みんな早起きでえらいね。
おじさんがペロペロしてあげるよ。 >>300
“東京都警（通称：KC庁）”に捕まっても知らないぞwww
それはさておき
、高田馬場で乗って、早稲田から乗り込んできたハゲメガネおやじ、吊革につかまってないからか、揺れるたびにおやじの左手が俺のキャンタマに触れるんだが、
まさかな…………まさか(￣∀￣;)?! >>304
俺なんてもう2年くらい誰にも触ってもらってないというのに。 >>295
浦安はかなり昔にホーム拡幅してるので、一応2面4線にしようとすれば出来たかもね 昔は浦安に快速停めるっていう概念なかったんじゃないの >>313
西船で降りないといけないの。
あまりその気にさせないでよね/// ラゾーナ川崎みたいに大規模商業施設でもできたら沿線内だけの近距離利用も増えそうな感じするけどね。 >>316
なんでラゾーナに例える？
農地ならいっぱいあるが地主も1人じゃないし農地以外にもポツポツあって大規模な土地を取得するのが不可能
それにあの場所は車でのアクセスが悪すぎるから商圏としてはせいぜい2〜3km
新船橋のイオンモール、ビビット、ららぽーとと完全にカブる
せいぜい大きめのスーパーとかホームセンター程度でしょ ラゾーナって、早い話がららぽーとじゃん。
TOKYO-BAYがあるのに、そんな近くに造るもんか。
第一、そこまで広い用地はとれないでしょ。 レスがあったと思ったらいつものバカか
いい加減大人になれよ ラゾーナは駅やペデストリアンデッキと直結した複合施設にもかかわらず、デザイナーによる先進のデザインを積極的採用した商業施設。
次世代のパブリックフォーラムを10年前の価値観で実現してしまった画期的な商業施設だと思ってた。 ラゾーナは設計が画期的だろうとなんだろうと、フードコートの席数が少なくて混雑してるという点でペケ。
客にとっては、そういう使い勝手の方が重要。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い ドア前が混みあってきて、中ほどに入ろうとすると
吊革につかまってる奴が、ケツをつきだしてきて阻止しようとするな
物凄い勢いで突き出されたから、下腹にグーパンチかまされたような感じだった だからどうりで、ドア周囲ばかり異常に混んでて
座席のある中ほどは空いててゆったり立てるのか
ケツ突き出しバリアは効くよ 混雑で窓ガラスが割れて車両点検とかほんとに聞かなくなったな。 頭突きというか尻突きは田園都市線のラッシュでもやられたことない。
南砂町で降りてったチェックシャツの年配のオタク野郎にやられた。
すごい衝撃で立派な暴力行為だ。
東西線の乗客は田都より荒んでる。
妊婦の人は気を付けてね。尻突きはもろにお腹に衝撃来るから。 西船橋何かめちゃくちゃ慌ただしいんだけどなんか会った？ >>335
8番線停車中の59Sが31Sのスジに立て替えられ、6番線特発の09Kが先発することになったから :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 東西線時代に一番不快だったのは、
混雑よりも通勤ラッシュ中にいちゃつくゴミカップルだったよ。
キスなんてしてね、お手手をつないで同伴出勤。
もうやめてくれよと。
一体わしが何をしたんやと。
ただ真面目に孤独にサラリーマンをやってるだけやでえ。
頼むからわしを苦しめないでよお。 >>344
個人的には、
電車とホームの間が特に問題ないであろう駅にて、乗る（降りる）瞬間に急に速度落ちる（ほぼ同じ速さで乗り降りできない）、健常者によるタラタラ乗り降り。
スマホ片手にタラタラ乗り降り（説明不要）
スマホ片手にいじるはいいが、そのせいで詰められない現状
吊革を進行方向（または逆）に向かってつかまらない人の分が原因な積み残し（駅による）
混んでいるときのエスカレーターの右側を空ける愚行
混んでいるときのエスカレーターの左側につかまるための偏った渋滞
がらがらな時間帯はともかく、混んでいる時間帯とかでの↑↑のほうが、素直な気持ちで理解に苦しむではあるわな。 民度の低い千葉ドジンが乗るから、
路線の民度が下がるんだ
船橋、津田沼、八千代、
このあたりは本物のドキュン地帯だよ >>350
西船橋、南行徳、西葛西、南砂町も追加でお願いします。 >>350
都心の民度が下がればどうという事はない 千葉ドジンは東西線に乗らずに生きられる方法、つまり船橋や津田沼で仕事を見つけなさい！
たとえば、船橋あんぱんを作って売るとかあるやろ。 でぶおじさんのムチムチで臭い立つ股間を触らせてください。
お願いします。 停車駅は東葉勝田台から浦安までの各駅と茅場町から中野までの各駅です。 >>358
すぐ下の>>361あたりでもしゃぶり尽くして下さい >>350
つまり市川、浦安が壊滅すれば良いですね。 無いとは思うが、
寝癖カットの息子（金正恩）がミサイル発射しやがったら、
シェルターがわりになりそうな場所といったら、東西線の場合だと（深度的には）木場駅ホームくらいなもんか 最近、方向幕に種別表示をするメトロ編成が増えてるけど
東葉編成を含めて10000系みたくフルカラー化ないし7000系みたくドット数増加を推進して欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
