東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ part72 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレが埋まったのでたてますた。
前スレ：http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1481244703/
よく見かける話なんで先に結論（Ｑ＆Ａ）
「Ａ線Ｂ線～」→『行き先で話してください。普通の一般人は内部用語とか知らない。』
「15000系増やしてくれ」→『そのうち増備されるから暫し待て。』
「ホームドア入れてくれ」→『手始めに西の６駅から入れるから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『東京メトロお客様センター（0120-104-106）にどうぞ。』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い？」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』 [普通]中野
の０７系乗ったのでカキコ（７１編成の）
この時間帯にガチで英語の自動放送してくれてるので感心 よく見たら
[各停]中野
だたわwww
次に来た07-004のもガチで英語の自動放送してくれてるやつだったのでまたまたカキコ >>6-7
07系は76F以外表示・自動放送更新済
何の新鮮味もない
あと直近のレスぐらい読め >>12含めﾜｯﾁｮｲで晒されたくないチキン野郎共www 奴隷たちが今日も運ばれていく
しんだような顔をしているよ 東西線最悪のどきゅん地帯と言えば♪
どこや語れえ♪語れえ♪語れえ♪語れえ♪語れえ♪かたれえ♪ あれ、今年度は15000って三本入るんだっけ
もう64Fと65Fは入ってるよね >>23
あと1編成やな それが終わったら汚物07系の置き換えぞな 66Fは12日に深川到着済→試運転後じきに営業
07の処遇は事業計画読み返せ
双方共失せろ情弱 [各駅停車]西船橋
とか表示する車両の車掌室とこのマイク近くにあるスイッチ
[・連絡・][車内放送][車外放送]
なっていたが、[ラッシュ時間帯]な選択のやつが無くなっていたのな。
順次、切り替えていくんだろうけど、今後の『ラッシュ時間帯での英語の放送』標準化に期待できるな。 >>27
中２頃に習う過去文詞あたりでつまずいて英語嫌いに変貌した>>27にその台詞をそっくり返すよw
時代は２１世紀になってからすでに１５年以上経過してんだ。今どきバブル経済時代より前のときみたく、
『日本に来たなら日本語使えバカヤロー』
みたいな発想のほうが時代錯誤なんだよ!!!www
それに、ＪＲ線とかではそれなりに地下区間を走る京葉線や横須賀線ですら、ラッシュ時間帯でも普通に英語の自動放送してんじゃん。 >>35
長文スマソが
過去のと、向こうの>>1みてみた。思ったのはスレタイだな。考察すると、
ここのスレ→もともとはメトロが主体なのと、東葉が後に開業だから(part～)
向こうのは→東葉が京成絡みだから。千葉のローカルルールの押し付け(第～部)
っぽい。ただ、向こうのはそんな拘りにしては
東葉よりもっと近い京成グループの
北総、新京成のスレタイについてはそうしてなく、
その時点ですでに向こうの言い分とやってることに矛盾しか感じ得ない。
更にむこうさんって、もっと昔のスレではアスペじみてたファビヨりかたとかしてたろ
てことかと。メトロのユーザーなんで、こっちに書くわ アオキやらコナカのくっそ安いなんちゃってスーツを着た奴隷たち。
そのくたびれた会社に飼われた犬専用路線である東西線。
彼らの顔をみてごらんなさい、しんでいるから。 ツープライススーツなんか着て恥ずかしくないのかな、
この東西線社畜どもは。 はっきり言って東西線の豚リーマンどもは社会の害悪だよ。
電車で酔っ払って吐くわ、喧嘩するわ、マナーは悪いわ、フケをまきちらすわ、
人の足は踏むわ、謝罪はしないわ、威嚇するわ。
まさにクズ。 >>38
犬に対する冒涜だろ
>>40
それが本当だとしたら、ゲロスレの殿堂入りの筈なんだがwww 東西線最悪の民度地帯と言えば？
具体例をあげて語れえ♪語れえ♪語れえ♪ 東西線のごみ溜め駅を語れ♪かたれええ♪
語らんかええ♪ そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし大手町駅の東西線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地下３階のホームに下りると25時32分の西船橋行き最終を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず東西線沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から周辺道路は終日渋滞で動かなくなった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて最終が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの日本橋駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の茅場町で乗り降りは長引き、20両で8万7千人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道246号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。あれは5年前に増築した高島屋かと思えば頭上を15両編成の大井町線が跨ぐ
溝の口で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる梶ヶ谷を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の大検車区である、もう60年は使われたであろう8500系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は長津田へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している環状4号線を動かないバスで自宅へ向かった 東西線と田園都市線が直通運転か
最も定時性の低い路線の誕生だな 東西線はバカ乗車率が高いらしい。要注意だぞ。
キチガイジジイ/キチガイババアは、
http://imgur.com/sM4oklt.png
http://i.imgur.com/uEkA622.png
#東西線 #キチガイ #中野駅 #西船橋駅 #犯罪者 #車内マナー コイツ知ってるよ。俺も足踏まれたがゴメンも何も無し。
頭に来たので降りる間際にクシャミしたら、コイツの頭に勢いよく飛び出た俺の鼻クソがヒット！そのまま降りたぜw >>45
コピペにマジレスもあれだが、“大手町”に繁華街ねえだろw
しかも半蔵門線側にあるのは大手門とか気象庁とか、平将門の首塚とか数百メートル先にようやく三越デパート、くらいじゃねえかww
>>46
長文読解力無さすぎ。
ドストエフスキーの罪と罰、六法全書と比べたら改札間際にあるリーフレット並みに短いコピペだろw
>>47
そんなん本当に実現した日には、３日足らずで第２の上尾事件起きるかもしれんな（千葉区間と神奈川区間あたりで） >>48
うわっ、まさにゴミ同然のババアだな
いきる価値もない糞だね
どんどんさらせ♪ >>53
元々自動放送には英語込みだろ
最新版自動放送についての内容は過去ログ嫁且つ蒸し返すな
ﾜｯﾁｮｲ晒されたくない分際で最後発スレにage書きこみすんなヴォケ カルトの浦安市議がセクハラしたことが発覚したので東西線雌車導入の圧力が強まり、jr東や東葉高速鉄道が学会員に忖度したのではないか。
雌車に関しては国交省が強制ではないと言ってるのに現場では虚偽の説明をひたすらして執拗に声掛け他の駅にも連絡して異常にしつこいのはブラック鉄道会社が学会員やフェミナチに忖度してるとしか思えんが。
非協力乗車会が半蔵門線で非協力乗車したとき、忖度駅員が肩を掴んできた＝暴行罪のはメトロ社員が痴漢をしてクビになったが裁判を起こしたら解雇無効になったからだと思ったがカルトパヨク連合に忖度したとも考えられるね。 >>58言いたいことはそれだけかキモヲタ野郎
メトロって社員がもう一人痴漢で捕まってなかったか？新宿駅務区の奴。
何の効果もない雌車に熱心とか律儀なバカマッチョのおっさんやキモヲタもプロ奴隷。忖度駅員も。
あと特定のブラック鉄道をマンセーしているとか特定のインチキ宗教を信仰しているってのもプロ奴隷だよな。 なあ>>59、>>58は女性専用車とか創価学会の話じゃなくて、>>57での表現方法についてキモイといってるんじゃないのか？ ネタが無くて馬鹿詐欺すら寄り付かなくなったカス路線w さりげなくこの前のダイヤ改正で西船始発の通快が一本消えた件 07系に各停の種別表示を行う編成が出現
15000もそうだったが一斉に開始じゃなくてできるようになったやつから順次なんだな >>60まあトンキンヘドロには都合の悪い話ですから。
>>60は東京メトロの社員が女性客のpasmoを覗き見したり、自社施設内で盗撮したり、男児をトイレに連れ込んだり、新宿駅務区の●木が痴漢したりするのはキモくないのだろう。
東京ヘドロが学会員やフェミナチに忖度するのは生コンの話をマスゴミが報道しないのと同じようによい忖度なんだろ ＞男児をトイレに連れ込んだり
駅員「いいのかい、ノコノコ付いてきて。俺はノンけだってk(ry」 それはそうと
メトロ都営24時間乗車券、1000円→900円になったんだな >>71
24h制はメトロ単発のみ
でも正直24h制って誰得なんだ？ >>72
2日連続でメトロを利用する場合、1,5往復分利用できるのは有難い
使い始めの時間次第では、2往復分利用できるしな
利用する区間によっては、回数券利用よりも断然安い >>69
明日から新たなカチクが煉獄列車に加わるね。
ともに苦しみなさい、そしてこんな低劣路線にしか住めない自分を呪いなさい。
つらいぞ、つらいぞ、明日から >>69
早速混んでいたね。
新人とかは普通に乗って日中のようにあまり遅れずに目的の駅に到着と思ってるのかも。
>>72
>>73氏の話もだけど、初乗り運賃区間だけを１日４回以上乗る人にも使いでがあるよ。
>>75
それはいくらなんでも家畜に失礼だろwww >>76
葛西から乗ってるんだけど8時過ぎで積み残しあったよ
それでも乗ってくる西葛西南砂町の住人は尊敬する
会得したい 朝は乗らないから知らなかったんだが快速ってラッシュ時は運転してなかったんだな >>78
こんな路線にすむおまえが悪い
東京にしがみつくのはやめろ
地方にかえれや
穏やかな暮らしが待っとるぞ >>78
引っ越す機会ができた頃には、茅場町～大手町より西側にすむことをおすすめします。（東西線沿線の場合） 乗客の形を維持できないとか、今更すぎて当たり前だよね
西葛西駅では積み残されないほうが珍しいし >>81
この時期に乗換駅とかで導線を邪魔して右往左往してる方向音痴な地方出身者の新入社員とか見てるとホントそう思う >>85
はぁ？
あんな市場前以下の人害魔境に需要あんのか？
寝言は棺桶の中で言え糞束社畜。 荒川の橋落とせばいい。地上駅組は西船まで迂回でどうぞ。 2020大会をお迎えしますとか言う前に
この先進国失格の通勤ラッシュをなんとかしろよ
結局豊住線も間に合わなかったし 複々線を諦めて南砂町の２面３線化は苦肉の策。荒川橋梁のすぐ海側に道路が出来たのが痛い。
道路がなければ橋梁の海側に２線線路を新設して葛西－東陽町を複々線にできないことはない。
開業直後に複々線構想があれば東西線がここまで混むことはない。 東西線の慢性的混雑緩和は有楽町線と東西線を繋げるくらいかな。葛西－東陽町が実質複々線化が理想だが。 なんだかんだで皆9時出勤に拘るのがラッシュの要因。
何で何処の会社も9時出勤で、勤めている人もそれに疑問を抱かないのかね？
社会的に7時出勤8時出勤増やしていけばラッシュも分散すると思うよ。
もちろんその分退社も早めにする機運作らないとだが。
どうせ早く出社しても残業常態化で帰りは同じというのがそもそもの原因？
ただ、今7時8時出勤の人はその空いているのが魅力なので、6時～9時代の混雑均一化されてしまうのは考え物だけど。 東西線の混雑問題なんて普段乗らない奴とか引っ越してきたばかりの奴が騒いでるだけでしょ。自分の知ってる電車はこんなに混まないぞ、って。
木場→門前仲町や総武緩行錦糸町→両国、かつての山手線上野→御徒町は混雑区間は10分も満たないくらいだし、東側の混雑はかなり瞬間的なんだよな。
混雑が都心の遥か手前から延々続く、西側の東海道線や小田急線、田園都市線のがよっぽどきついと思う。
朝のB線快速があった頃は文字通り西葛西の積み残しは珍しくなかったし、ちょっとしたトラブルで改札止めになることも珍しくなかった。
それが今では総武線が止まる→振替で混雑くらいでは改札止めにはならなくなったし、5分以上の遅延なんてのは珍しいような状況になってきた。
ワイドドア車の大量投入や朝のB線通快化は効いていると思うよ。 前にもカキコしたが、
朝の飯田橋の西船橋方面ホームの車掌最寄り（中野寄り）改札のホームと階段、45分ばかり定点観測する。
改札側
↑↑↑∥↓↓↓┃↓↓┃
↑↑↑∥↓↓↓┃↓↓┃
↑↑↑∥↓↓↓┃↓↓┃
ホーム側
ラッシュ時間帯にエスカレーターが入場（ホーム向け）は仕方ないにせよ、出場３：入場５は有楽町線側からの客が多いのを考慮しても要領悪すぎ。
普通は出場優先だろと。
だから降りた人がホームに人が滞留（なかなか出場できない）なのと、これから乗る人や、一旦降りて再乗車する人まで乗りづらくなる悪循環が（ry >>98
そういうのは頭ごなしでなく冷静にお客様センターに説明すれば変えてくれると思うぞ >>99
客セに電話して相手されなかったから暴れてるんだろ 朝のラッシュ時間に45分もずっと眺めているという時点でどういう人間かお察しｗ 社員乙
俺を悪く言うはいいが、まずは自分の目で直に見てみな。
有楽町線南北線と比べてあれは要領悪すぎ。 >>100がどう思うか以前に、効率悪いのは悪い、それ以外に説明のしようが無いだろ。 >>102
もしあの改札増設して流量増やしても、その先のJR階段部分やYN連絡通路部分が狭くて結局詰まると思うのだけど、その辺はどうよ。
その辺の滞留踏まえて指摘しているならともかく、改札のみの定点観測じゃなあ。
やるなら通路部分も併せて拡張しないと難しいと思うのだけど。
あのローソン転換の売店潰して通路にすればもう少し流れ良くなると思うのだけど、それは利便性で難しいかな？ >>101
ただ単に、急に予定変わったついでだったんだが（先方が遅くにしてほしいと連絡で→結果：かなり早く着いた）これでＯＫか？
>>104
通路途中のローソンはあるが、東西線→有楽町線南北線大江戸線は割りとスムーズだけどね。（そもそも生粋の素人なので動線とかの細かい部分とかは知らない。）
ただ、水泳や長距離走の呼吸のように、吐くほうに力を入れないと息をたくさん吸えない話の真似にはなるも、
（改札⇔ホームの）出場を狭目にしてどんどん入場重視では、滞留により乗車も再乗車も出場も動きにくくむしろ悪循環、に見えるのでね。 >>105
まさか、1回見ただけでこのスレに何回もｶｷｺしているの？ 地方で働くという選択肢もあるのに無理して東京で就職し、安さにひかれて東西線を選んで苦しむあほな新卒しゃちくは救いようがないよ。 有楽町線も既にかなり混んでるぞ。
混雑ヒドイ→バイパス線作る→沿線に人口が貼り付く、再開発→第ニのバイパス線作れ！の繰り返しだからな。 >>110
東西線は混雑緩和と言いながら、東京都、千葉県の自治体が利用客を逆に増やす施策を行っている結果だからあまり減らない。 >>111
駅徒歩15分以内の賃貸物件に年10万ぐらい課税しようぜ 北朝鮮のミサイルが、荒川の橋にブチ当れば、混雑解消するのにね >>113
いや新川~大手町の永代通り沿いに墜ちた方が（ry >>111
新宿区に早稲田通り飯田橋～馬場間沿道周辺を再開発してもらおう
当然早稲田大学も移転してもらう ﾜｯﾁｮｲで個人データ晒されないから言いたい放題の厨房脳しか来ないアホスレ あれ、いつの間にか7～10の遅延証明書の時間帯が細かくなってるじゃん
これのお陰で助けられたことがあったから残念だ >>123
♪じゃねえよwww
だが、
リュックな通勤スタイルな新人風なリーマンとオヤジが一触即発状態なのを偶然に近くで目撃したのでカキコ。
リュックの奴は状況からして沿線のnewbie（新参者）っぽかったな。 百二十五氏
今朝の東京地下鉄東西線、とある区間（甲駅～乙駅区間）での車内にて、
背曩な通勤な新人風背広男と親父風背広男が一触即発状態なのを偶然に近くで目撃したので書き込み。
背曩の者は状況からして沿線の新参者な御様子で。
百二十五氏
貴君の御要望通りに横書きながらも再度の書き込みをさせていただきました。 >>124
>>125
>>126
の流れにわろわせてくれてありがとう 船橋や浦安の民度は最悪だから、
ここの駅は廃止した方がいい。
あそこはどきゅんだらけ。 千葉に限らず総武線や東海道線より海側はちゃんと開発が行われたとこ以外はまともな人間が住むとこじゃないからな TR開業前は西船5、6番線は津田沼乗り入れ専用だったんだろうか
6番線は中野方面に使ってそうだけど >>134
むしろ今は5番線終着で船橋方に引き上げて、折返して7-8番線に入線するのってないのか?! >>135今もたくさんあるじゃん。朝夕ラッシュとか >>136
ですよね…東葉開通した後もその前も普通にそんなのいっぱいあったはずだし、折り返しの発着も普通にあったから、何で5-6番線津田沼行き専用説が出るのかなと思って… 今日も遅れてんのかよこのゴミ路線
なんも学ばねえなここの無能社員
流石げろ掃除しかしてないだけはある JR直通止めてるのに普通に走ってておかしいなと思ったら、案の定間隔空きすぎて8分くらい間隔調整で止まってたわ
茅場町～神楽坂くらいまで列車居ないタイミングあったぞ 東京メトロって日本の鉄道業界とは思えないほど意識低いよな
ここまで平気で遅れる路線他に見たことねえわ
人身事故も天気もほとんど関係ない地下鉄なのになにやったらこんだけぐだぐだになるんだか 南砂を拡張しようが九段飯田橋間に折り返し設備設置しようが
そういう小手先の対応じゃ混雑を解消できないは一番わかってるはずだよな
毎朝これが続いてもよく暴動が起きないよな 御茶ノ水で千代田→大手町→東西に逃げたが、西船橋で折り返し渋滞して総武よりも遅れててわろた >>139
いやなら引っ越せ
こんな安かろう民度も低かろう地帯にすむおまえが悪いだけ♪
誰も乗ってくれと頼んでない♪ >>141
引っ越せ♪しゃちく
安いから選んだお前の自己責任
原木中山と葛西にしか住めない底辺しゃちくよ♪ >>141、>>142
おおかた、隅田川から東側のほうで無理矢理乗り込む連中によって出発に手間取り、現状に至ってるんだろ。
西側は高田馬場と飯田橋と九段下が酷いがな。
過去スレで改札とかエスカレーターとか駆使して機械的な入場制限しれ、と言ったのは意地悪とか辛辣とかのつもりは毛頭無く、
そもそもは、（一定時間あたりの）ホームに滞留する人を急激に増やしにくくし、降りる人、再乗車する人、乗車する人がスムーズになるような意味で言うも、
ダイヤ含めて、未だにラッシュ時間帯に増やす馬鹿の一つ覚えな本数に、詰めて詰めて沢山いれてさばけな愚行やってっから現状からろくに変わr（ry >>146
馬鹿がおる
誰がこんな田舎でアクセス糞悪いとこ住むんだよwww
今の現場がメトロの沿線じゃなきゃこんなゴミ路線使わねーよwww
メトロ社員は発想が貧困過ぎてダメだな
てか時間的にわかんだろw９時ちょい前に遅れてるって書き込んでんだから都心部から会社くる途中だってくらいよ
そんなこともわかんねーからメトロでゲロ掃除するくらいしかできねーんだぞ？www >>147
朝のラッシュ時間外に使用した回数に応じてポイントでもつければいいんじゃね
入場制限は現実的じゃないわ
いつだったか大幅に遅れたときホーム入れないくらい人が並んでたんだが
馬鹿どもが改札の目の前に群がるから出る客が外出れなくて余計時間かかってた >>149
改札外の話サンクス
まあ、駅に応じて時間をずらしての入場での朝のポイントや、To Me カードのポイントを優遇なんてのはありだわな。
それで多少なりとも客が散らばれば成功だとは思う。 >>148
こんないなか路線が現場とはよほどの底辺がおるぞ
そんなんだから就職に失敗して底辺現場に行き着いたんだよ 負け組
負け組路線でぎゅうぎゅうづめにされてイライラするのはわかるけど、犯罪だけはするなよ 少なくともこんな奴隷路線で運搬される牛馬よりも、メトロ社員の方が高給とりなんだけどな♪ 東西線は
西船橋～津田沼のＪＲ総武線直通運転廃止
西船橋駅のＪＲ総武線と東京メトロ東西線の中間改札廃止
のどちらか１つに統一すべきだな。 ダイヤ改正しても定時運転できないんだから極限まで本数増やせよ（増発分は東陽町始発で） >>151
小学生か？
普通に大企業いっぱいあるんだけどな
そんなことも知らないとかどんだけ世間知らずなんだか
田舎で暮らすのには不便でも会社には関係ないしな
会社にとっちゃ都心部から距離離れてなくて最寄り駅から近ければどこでもいいんだから >>156
江戸川民が抗議するので、妙典から回送、葛西始発で 本数増やしても限界だから他の鉄道事業者が並走する形で路線増やそうぜ
メトロは社員総入れ換えくらいしないとダメだわ
社員が総じてゴミすぎる
駅員とか駅のホームにたつにしても、なんでその位置？って思うようなすげー邪魔くせー位置に平気で立ってるしな
あと運転士の技術もすげー低いよな、他の路線だと止まる位置なんかほぼずれないけど、メトロはメートル単位でずれる
まあ社員全員ゴミだな ＞本数増やしても限界
を見てると、東西線車両の天井寄りにあった、日本パレットレンタル社の広告を思い出したわ
物流業界などでフォークリフトで持ち運ぶときの、木製や樹脂製の台のやつ。、
会社でコスト削減 → 切り詰めまくってもうこれ以上無理だし（パレットの）管理だって大変 → それなら弊社でパレットをレンタルはいかが？レンタルなのでコスト削減に（ry
みたいに、”今までと全く違う方法で活路を切り開く“内容を、漫画を用いて説明した広告のやつ >>159
そもそも乗車位置が停止位置じゃないからね？
あんたみたいな馬鹿がドアの前に塞がないようにワザとずれた場所に乗車位置があるの知らないの？ 20両編成ぐらいあればいいのにな
ホームって伸ばせないのかな？ >>162
できたところで混み具合が現行の半減になることは無く、
ラッシュ時のあんな状態が20両になっての混み具合になるだけかと思われ。 昔、山手線一周車両を繋げてしまえってVIPのスレを見たことある気がするw
なんか築地の移転問題で京成バスのBRTが頓挫しそうだから変わりに永代通り～清砂大橋で一車線をBRT型のバス専用道にして幕張の通勤時間並に連接バスを走らせれば良い >>161
乗車待ちの指定場所がドアの左右にある駅でも普通にどっちかの待ち位置の目の前に止まったりすんだが？www
それどころか酷いときは左右の待ち位置にすら入らないレベルとでずれるんだが？www
馬鹿にもほどがあるだろメトロ社員 馬鹿なこと言ってるなとは思ってたけど、20両編成で走らせても緩和されないって言われるとは思わなかった
総輸送量が増えるんだから少しは緩和されるよね？ 20両になると信号が変わる時間が長くなるから本数自体が大幅に減らされるよ少なくとも今の2分～3分間隔は不可能だろうね 澁谷 恭正 (46歳)
千葉県立沼南高柳高等学校卒
松戸市立六実第二小学校PTA会長
小学女子レイプ殺人で逮捕
お住まい：
千葉県松戸市六実4-8-1 Mシャトレ
お子さん：
ひりゅう、あやか ※父子家庭
趣味傾向：
アニオタ 信号の感覚が長くなるかはやってみないとわからないだろ
ホームが長くなることで乗り換えがスムーズになり短くなる可能性も捨てきれない >>173
むしろ階段に近い所に集中するから意味ないんだけどそれは
茅場町のホーム移設？がそれを証明している >>173
JRで15両編成運転をしている路線やら
逆に6両編成で短い丸ノ内線の運転間隔を調べてみよう >>162
ドラえもんのベアリングロードでいいよもう >>173
10両編成だと中央線や京王線の2分間隔、30本/hが限界。
15両編成だと東海道線の3分間隔、20本/hが限界。
ただしこの限界値の本数を出すには、途中駅での交互発着を増やすなど地上側でも対策がいる。
交互発着がない場合は丸ノ内線の6両編成、32本/hのように編成を短くするか、山手線の11両編成、24本/hのように本数を減らす必要がある。
東西線の10両編成、27本/hはほぼ限界値だよ。 中央３駅（茅場町～大手町）から東につまる話があるから、
茅場町～大手町を将来の南砂町みたく２面３線で交互発着できるようにしといたほうが詰まりにくくなってたんだろうけど
いまじゃ、どんなにゆるゆるに考えても、西武新宿線高田馬場みたいに２面２線化でラッシュ時は左右両側から降りさせるレイアウトな（駅構内の）しかできそうに無いか ここに限った話じゃないけど
ラッシュ時の超満員でスマホ見るスペース確保するために上体めっちゃ反らしてるカスが邪魔すぎてやばい >>184
すぐにそいつ殴れよ
それともそんなこともできないチキン野郎かwww 殴りてえけどさすがに殴ったら逮捕だからやんねえだろ
ただうぜえのはうぜえから自然に腕組んで肘を背中の痛い所に合わせるようにしてる >>188
そんくらいじゃやめないよ
俺は思いっきり蹴ってる、反撃されることもないしやめるからマジオススメ >>187
野球の上原か、
渋谷区上原（住所）か、
代々木上原（駅）か
どれなのかはっきりしろ。話はそれからだ 上原チョーじゃねえやGO！皆川だ
ttp://www.keyakizaka46matomerabo.com/wp-content/uploads/imgs/6/c/6ca9f6ba.jpg >>193
ここまで酷いのはいないが近い奴なら結構おるな //$regex = '/((ht|f)tp(s?)＼:＼/＼/|~＼/|＼/)?([＼w]+:＼w+@)?(([a-zA-Z]{1}([＼w＼-]+＼.)+([＼w]{2,5}))(:[＼d]{1,5})?((＼/?＼w+＼/)+|＼/?)([＼w＼-%]+(＼.[＼w]{3,4})?)?((＼?|&|&)[＼w＼-%]+=[＼w＼-%]+)*)/is';
$regex = '/((ht|f)tp(s?)＼:＼/＼/|~＼/|＼/)?([＼w]+:＼w+@)?(([a-zA-Z]{1}([＼w＼-]*＼.)+([＼w]{2,5}))(:[＼d]{1,5})?((＼/?＼w+＼/)+|＼/?)([＼w＼-%]+(＼.[＼w]{3,4})?)?((＼?|&|&)[＼w＼-%]+=[＼w＼-%]+)*)/is';//yizumi 20090308 for hatena sub domain 明日は朝から電車止まるから車通勤かバスか総武もダメかな？
歩くかな。 この時間、地上区間速度制限で多少の遅れはあるも、
無事に荒川渡って、地下に潜ったよ！
みなさんもお気をつけて。 ポンコツ社員しか働いてないからしゃーない
日本一無能な路線だもん 遅延すると走行位置が見れなくなるのやめろ
公開してる意味ないよね 今朝最後に見た走行位置は、ほとんどのＢ線が真っ赤な！で
南砂町の手前に６個くらい連なってた >>208
同感。その状況見て代替手段考えたりもできるのにね。 >>203
良い奴だな
このスレで爽やかな気分になれる
書き込みは初めて見たw >>214
ここ数日急に暑くなったけど、まだ冬物着てる人も多いから、冷房は効かせないと暑い そう、空いてるのに冷房ガンガンでした。
手すりがキンキンに冷えるくらい冷房効いてましたよ… 車内の旧放送ってもう聞けないんですか？あの声が結構好きだったんでチちょっと疑問に思ってます 自分がたりさせてくれや。
数年前、底辺労働者だった頃に南葛西の倉庫で働いとったけど、葛西はクズだらけの町やったでえ
駅周辺から倉庫、ほんまにどきゅんばかりやったわ >>221
そりゃどこの倉庫でも勤めてんのはみんな底辺でしょ >>212
こんなげろ掃除だらけの路線で働かさせてるてめえが１番の奴隷だよ♪ タレントの坂口杏里容疑者、恐喝未遂容疑で逮捕 ホストから現金脅し取ろうと…産経新聞
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6237096 >>220
清水牧子の声のROMはとっくに消されてると思うぞ…
他社車両だと自動放送のROMが更新されるまでのラグがあったので、メトロになった頃なら稀に聞く事も出来たが。 >>220
>>225
たしかに、昔の声優のだと一部の東葉高速鉄道線車両での
『扉が閉まります、ご注意ください、扉が閉まりますご注意ください』
な車外放送でしか聞かなくなったね。
あとは、更に遭遇率が低い急停車のときの放送くらいかと
（“急停車します、おつかまりください”×２、のやつ） >>224
てか面白いよなコイツ
別に芸能人としては見たくはないけど何年かに一度犯罪系ニュースで話題を提供してくれるキャラとして活躍し続けて欲しいな 毎日あわれな奴隷が運ばれているよ♪
地獄の非人道列車で朝も夜もイライラ♪
ジャップ奴隷の典型だよ♪ JRとの直通中止。
快速中止。
今日は仕掛けが早いな指令さん。 またアプリの列車走行位置隠してるのか
なんの意図があるんだろ ダイヤ乱れてるからこそ欲しい情報なのにね...
いざというとき役に立たない 07系と05系にLCD案内表示とLCD広告は付いてますか？ >>235
リニューアルされたワイドドア編成には載っているが、他はまだ。
通常ドアで行先表示がカラーLEDに変えられた編成にも、車内LCDは載ってない。
ここに種別表示という概念が加わって、バリエーションが一気に増えた感がある。趣味的には面白いな。 しかし、朝の通勤時は地獄やな。
しかも、流れに逆らって踏ん張る
変なヤツもいるしな。 東京で一番民度の低い町である葛西と西葛西の駅を廃止すればいいんだよ。
あそこはクズしか住んでないから。
そこの乗降客がいなくなれば東西線はもっと快適になるよ。 東西線は千葉の田舎ッペが
ゴキブリみたいに人数多いし
民度も低いわ。
奥にスペース空いてても詰めることは
しないエゴイストが多い。
最終手段はヒップアタックぶちかまして
力づくで詰めさせるまでよ。 ホントそう。
千葉なんか住んでる負け組は
電車じゃなくて車通勤でも
しとけばええのよ。 >>239、>>240の言う通りに廃駅にしたら、茅場町出たら次は浦安かよw
都営新宿線と京葉線と新木場からの有楽町線が即死フラグだなww
>>242
朝の東関道でよく混む湾岸幕張→新木場なんか、普段からだいたいの車間距離すら取らずに詰めて走るわ、先が混んでるの見越して渋滞吸収（吸収渋滞）運転しても、隙あらば割り込むわ、
車の世界でも地域性が露骨にあらわれてるぞ。
（原木→錦糸町の⑦小松川線側も同じく） 千葉県民は低所得者や貧民が多くて
譲り合いの心の余裕がないんやろな。
南砂町あたりのマンションは中古でも
３～４千万円するし。
ワンルーム賃貸でも新しいとこは８万以上。
門仲の分譲マンションは、その1.５倍。
４～５千万円以上がメイン。
ワンルーム賃貸は、10万以上だね。
一方、千葉の田舎ッペは…
４、５万程度の家賃だべ？ >>245
確かに
路線や区間に関係無く、首都高では当たり前に見られる光景だ >>239
原木中山、妙典、行徳、南行徳も廃止でいい 千葉県民の分際で
都民様にたてつくな
全員立って席譲れ >>245
>>246
いや、片側２車線区間でなくて、片側３車線区間の時点でそれだぞ。
先の交通状況を考慮してない（見てない）ような車間距離の詰めかたな運転といい、神経質すぎる追い越し具合といい、人生に余裕無く必死ですオーラ剥き出しな印象なんだわ。
スレ違いなので高速ネタはここで終了しとくわ。 超満員電車で
特大の屁をぶっコキたい！
下車の直前でっ！ いやいや、オレなんざ
原 付 き で、毎日、新木場から
幕張まで半年、通ってたからｗ
357は殺人的道路だぜｗ >>250
葛西と西葛西土人は千葉土人よりもDQN。
都民様とは言えない。 >>244
船橋日大前や八千代緑が丘は平均所得かなり高い位置にあるんだけどな。
家賃、家の価格が安い=所得が低いと決めつける短絡的な考えしかできない人ですね。 安普請（やすぶしん）に住んでると
人間もセコくなる、見本が見れる
朝の東西線。 >>261
せやな。
千葉県民はゴキブリの大群の如く
群れをなし、人間様の邪魔をする ラッシュ時にキャリーバッグ使ってるカスが邪魔すぎてやばい >>261、>>266
家→駅のバスの時間の関係で、ある程度以上は早く駅に着けないやつとか
実家とか含めたもともとの地元がそこの奴等については許してやれ。
問題は
混むとわかっているにもかかわらず、わざわざ自分からラッシュ時間帯に赴いて、「混んでる！！」と愚痴るだけとか
「おまいらは他の時間帯に乗れ！！俺はあえてラッシュ時間帯に乗るwww」みたいな人任せな思考な奴ではあるけどな >>266
と、多摩川より西に住んでる人が言ってもなぁ。。。
あ、荒川より北か？ >>268
荒川より北は草
東西に走ってるのは川じゃなくて鉄道な >>269
要はHCOJ CitizenとかHN CitizenとかTM Citizenとかのことを言ってるんだと思うよ 路車板のスレなのにお互いの低民度さを晒し合うネタばかりだな
07や15000とか出てくる馬鹿詐欺の書き込みがまだマシに見えるw >>271
さすがにロリコンアニヲタよりはマシだわ
あっちは犯罪者レベル >>260
バブル期なんかその辺まで行かないと手頃な値段である程度の広さの一軒家なんて買えなかったし、そこ買った層が偉くなって高給取りになっただけでしょw 気のせいか０７系全部 、各停 西船橋 とかに表示されてきてないか？ んほっ）ろ！ろれろ
れろれろれろれろ
おううう
おっほおっほとおおお
うけけのけ!?
あぎいい 231-800はいつ各停表示が出るのか
JRのことだし出さないかもしれないけど 放送もずいぶん前から変わってないしね でも軽めの機器更新くらいするんじゃないの >>280
一足飛びにE233と同じようなカラーLEDに取り替え…は無いな >>278
サンクス
なんかつい最近な感じに見えたのでね。
それよか、東葉車両に|各駅停車|東葉勝田台な表示のやつがで始めたのも驚いてるけどな。 乗車促進放送くらい改めてほしいものだけど、こちらは全く営団状態www れろるろ？
るろるるれろ
らぽっぽおおおおお
おっほおお
きもちえええ
うけけのけ!? 東葉2000の三色表示LEDの劣化が目立ってきてるな
フルカラー表示への交換タイミングはちょうどよかったのかもね ホームドア付けないせいでまた西葛西でヒトが敷かれたって
殺人路線だね
ここの社員は人の命をなんだと思ってるのかな？ >>291
ワイドドアベースの3000系で置き換えるべし 東京最大のDQN低民度地帯である葛西と西葛西
このゴミどもが乗ってこなければ東西線はより快適になる もうすぐ連休があけるね
またまた地獄が再開されるぞ
しゃちくどもよ つらいだろうつらいだろう 快速荻窪ホームで急病人で非常停止ボタン押される
緩行も急停車、しかしエアセクション内停車で点検処置
ＴＬ見てるとこれが直通中止遅れの原因ぽいね。 15000系、久々に乗ったけど、
床一面灰色だと、素っ気ないな。
16000、13000、05千代田Ｂ修みたいに、青色にして欲しい。
今後の増備とか、07Ｂ修では。
あと地味に天井低いよな。
貫通幌扉上の中吊り広告が扉上部にかかってるの見ると。
これはどうしようもないが 向谷はイベントのネタ用に各駅繋げると1曲とか訳わからない手抜きするから変なのになったんだと思う :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>304
あの発車メロディ廃止して欲しいわ。
安っぽいメロディで虫酸が走る。 以前話題に上ってた舌打ち基地外女が目の前にいる。
西葛西で降りてく客に荷物が当たった事にキレたのか舌打ちしてた。 >>311
舌打ちのBGMでも有名なチャージマン研
チャージマン研！第23話「恐怖!精神病院」
https://youtu.be/ckO9d_-qiPw 基地外の糞豚女もどき氏ね
まともな人もいる一方でクズも大杉
マジで豚箱だ 地上駅の奴らは東陽町着８時プラマイ５分の電車の１号車に乗ってくんじゃねえ！
マジ迷惑 発車メロディ、うるさい。イライラする。
営団ブザーに戻して。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>308
>>322->>325
つ『東京メトロお客様センター（０１２０-１０４-１０６）』
ガイダンスのあとで↓
発車時刻や乗車券などの問い合わせは「１」
パスモ、クレジットカード（To Me Card）などについては「４」
その他については「７」
いいな、ラッキーセブンの「７」を押すんだぞ！ >>323
りそなHD、野村総研 、明治、JDL、ロレックス「ダメです」 早稲田のホーム中程のエレベーター完成ﾏﾀﾞｰ（AA略 >>333
千代田線6000
有楽町線／副都心線7000
よりはましだろうて。 なんで車内ディスプレイの他社線運行情報の英文全角なの…
毎朝もやもやするわ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>335
そもそもLED次駅表示もかつては全角と半角が混ざったりしててひどかった記憶が。 奴隷トロッコ利用者は大変だな( ´Д`)y━･~~ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い なんで電車内の神楽坂駅だけドアが開く方向の矢印が
書いてないんですか？ >>350
神楽坂に降りればわかる
駅の構造上、表示できないのが理由。
同様に、千代田線や有楽町線の駅にも似たような構造の駅があって、表示できない。 神楽坂駅は降りてみないと駅構造分からないよね
地下で２階建ての駅だなんてなかなか想像できん 駅改良がされてもど隷たちの通勤風景は変わらんよ
早くめをさませ!!こら!! >>353
千代田線根津と有楽町線麹町も神楽坂と同じ二層式だわな
まだ他にあるかね >>355
あるある。
千代田線は町屋～根津間がそうだし
有楽町線は銀座一丁目や麹町がそう。
半蔵門線も住吉駅がそうだな。 私鉄だと京王新線の初台とかな。
用地を節約したくて、そういう構造にするらしいが。 >>359
京王の調布は地下で二段式の2面4線だな >>360
小田急の下北沢も完成すれば
二線二層になる。
なんだか話がズレてしまったが
LCDのディスプレイが完全に導入されると、あの路線案内は無くなるんだろうな… 副都心線東新宿を失念していた
あそこも通過線作るために二層式にしてる でもなんで神楽坂だけああいう構造なんだろうね。
地形のせい？ >>364
開業前に地下鉄つくる工事で、道路（早稲田通り）の狭さゆえに隣駅の早稲田のような並列な２面２線なレイアウトにできないことから、
あのように１面１線の２層式なったとかで。 >>365
当時シールドやろうと思えば出来たよな
M線の国会議事堂駅前後のトンネルを見るに >>366
じゃあなんで北千住～湯島は二層式にしたの？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 大手町駅、竹橋寄り階段の通路が今日変わってた
月曜日注意 >>376
車内放送または駅構内放送にて案内すると思われ 昨日の八千代市長選挙で現職が負けて
メトロと東葉を経営統合ほかインフラ関連の公約が
トランプみたいなこと言って掲げた候補者が当選した件
ttp://www.hattoritomonori.com/ >>380のリンク先みてみた
メトロと東葉が経営統合なんてなった日には西船橋どころか、原木中山～江戸川２駅～門前仲町のラッシュ時間帯の悲惨さを更にパワーアップな未来しかやってこないなw
適当に予想してみる
東西線勝田台⇔中野の運賃が４６０円以内にでもなり（メトロの最高運賃310円に150円位しか上がらないと予想）
ラッシュ時、八千代緑が丘方面から西船橋にやってくる西行きの最高本数が毎時１５本位（加えて総武線からの直通が５本位、西船橋発が４本位、妙典始発が３本位）
結論
西船橋より東の利用者 ： 最高
西船橋から西の利用者 ： 誰得（ry 中野「」
北千住・綾瀬・北綾瀬「」
茗荷谷・後楽園・四ッ谷「」
和光市・新木場「」 まあでも、実際東葉高速線をメトロ化するなんて、無理だろw
借金がまだまだあるのに。 東西線が酷くなる以前に、下手すりゃ東葉内で積み残し出るかもな。 合併すれば運賃体系もメトロ化して値下げ！となるのかね、本当に。
京成千原線や成田スカイアクセス線の様に、資本入っても運賃そのままなんじゃないのかね。
ましてや東葉の資本に京成入っているわけだし。
逆に言えば利用者は資本や会社がどうでも良く、運賃だけ下がれば良いんだよね。
この候補者の言い分は深川行徳の車庫潰して八千代に一本化→潰した車庫開発した資金で東葉買ってくれなんだろうけど、
それって、30年前の国鉄民営化の時とやり方一緒だよね。汐留がなかなか開発されなかった二の舞になりそうだけど。
ましてや深川車庫の前は元山一証券の建物だぜ（関係ないけどｗ） >>388
八千代緑が丘の余力を使い果たしてもは深川行徳分を抱えることできないよ
拡張しようにも周りは住宅になっちゃったから新たな土地取得は不可能 東西線を東葉に売却
料金を東葉を基準に値上げ
（東葉の客は通算により値下げ）
混雑を大幅に緩和の方が
まだ現実的だろ 混雑緩和って言ってもねえ。
20年位前はピーク時300％近くの混雑が今では200％。
これでも減っているんだよねえ。
今後は都市部でも人口減の予想も出ているし、大規模な建設投資は難しいんじゃね？
今じゃ少し早い時間に会社行けば混雑相当楽だから、混雑嫌な人痴漢冤罪巻き込まれたくない人はその選択肢しか無いんじゃないかなあ。 廃駅はねーだろwww
少し歩けば
小池地下鉄大江戸線
黄色い総武線
とかにも乗れるし、交通網的には便利なんだよな。 >>394
だから廃止しろって言ってんの。
他に路線あんだろ、あんな秘境の果てに3路線もいらないっての。
ついでに大江戸線、総武線東中野と西武中井も廃止でいいよ。 >>395
山手通り早稲田通りの交差点の駅てもあるだろうが、市川３駅や江戸川２駅とかより結構都市してますみたいな環境だがな。 つうか落合って結局JRも西武も大江戸線も接続してないから使えないんだよ
一応歩けなくもないから乗換え駅の裏技として覚えておくと一生の内一回ぐらいは役に立つかも 明日からまた地獄のトロッコ豚運搬生活が始まるぞ
シャチクよ、はやく眠って明日に備えなさい！ >>423
乗り降りが九段下以西な西側社会だから、混んでるとはいってもずいぶん乗りやすいわ。 >>430
馬場猿だよ、多摩猿じゃねえよwww
10年以上前に、引っ越す手前で沿線の朝のラッシュ具合を直に見て（現地調査して）西側社会の高田馬場にはした。
少し家賃高いがその甲斐はあった。 そもそも多摩猿は東西線のスコープじゃないだろうに。 葛西で折り返し運転にしてくれないかな。
千葉県民マジウザい。
次の電車をご利用下さいとか舐めたアナウンスを平気でするが、
それは千葉県民に言うべき。 >>439
千葉と江戸川のグズどもが邪魔だから東陽町～中野の運転だけでいいよ 首都直下だと津波は発生しにくいのでM10～11規模でシールド破断しない限り水没の可能性は低い。
むしろ100mm/h超の大規模ゲリラ豪雨の方がリスクある。 いずれにしろ西船まで行かないとなると茅場町より東側はいらないよな >>447
>>448
江東区民は都バスでも乗ってろ >>449
明治、りそなHD、野村総研、JDL、ロレックス「死ね」 >>444
東陽町のエスカレーター出入口のとこに『ここは海抜‐１ｍです』なんてプレートあった位だしな。
満潮時基準での計測による数値だとは思うが、数字上とはいえ水面以下に位置してるてのが気になってしまうわな。
（市川市３駅にあった海抜高度0.2mとかも似たようなものだが）
>>445
2003年10月か11月の始め位に木場～門前仲町で線路冠水のためしばらく運転見合せ、てのがありましたね。
珍しい内容だったので印象に残ってたわ 中野始発並んで乗ったが、折り返し乗車のババア殺していい？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>464
胃に穴開けても入院せずに我慢、人生は楽なんて無い。とにかく辛く我慢していくのがという人生なんだとストレスや心身異変等を無理矢理無視するのが人生
な感じで、
悪い意味で、我慢に我慢なだけの人生を過ごして画像人間荒れきってんじゃないかね？
本人なりに自分の人生を充実させてる人が画像のような戯れをするようには思えないのでね さっき門前仲町で降りた池沼
降りますというのはいいが他の客の足踏みつけて降りてった
痛いって何人も言ってたけど逆に睨み付けてた、やっぱこの路線は池沼しかいないわ さっき門前仲町で降りた池沼
降りますというのはいいが他の客の足踏みつけて降りてった
痛いって何人も言ってたけど逆に睨み付けてた、やっぱこの路線は池沼しかいないわ >>468
東西線利用者は邪魔だとおもったら排除するよ
足踏むだけですんだのは慈愛に満ちている人だったから
普通だったら鞄で思いっきり殴ってるか鉄拳制裁 >>454
江東区がどういう表示にしてるかは知らないけど満潮時の基準ってことはないと思うよ
一般には海抜と言ったら東京湾の水面の高さの平均値
土木建築関係でよく使われるA.P.って基準もあってそれは海抜より1m程低い
高潮や大潮での影響での東京湾の過去最大の潮位は海抜+2mぐらいあるみたいだからもしその表示の基準がA.P.だとしたら水没時は水面下4mという事になるね >>471
サンクス
敷地内の出入口の地面（？）の数値だとして、そこから数ｍ降りて改札、さらに降りて駅ホームだから、青山一丁目や表参道みたいに海抜高度そのものが高くないと、堤防とか決壊した日には（ry
まあ、千代田線国会議事堂前駅や小池地下鉄大江戸線六本木駅のように、海抜高度はそれなりにあっても、改札～駅ホームへの高低差は尋常じゃない駅もあるしな（木場駅も似たようなもんか） 東西線のラッシュは殺気で溢れてるよとくに西船橋から茅場町までね 葛西と西葛西という最悪DQN地域を抱えている路線だからね
民度も低くなるよ
葛西は千葉と東京のゴミが集まるところ まあ、地方出身者の「憧れの東京」といえば、都心部のみだろうな。 千葉は房総から西船まで総じてDQN地帯だから。
木更津の吉野家で店員を脅迫する2匹の蛆虫チンピラ↓
https://www.youtube.com/watch?v=XcQCeEUD3Fk >>480
＞千葉は房総から西船まで
意味わからんw
市川は含まないって事か？ 2103Fが4月19日を最後に運用に就いていないようだが改修工事中か？
装置改修＋フルカラーLED化も意外と時間がかかるんだな。 それにしても
各停 西船橋
な表示って蛇足じゃ。普通に 西船橋 とかで充分なはず >>486
常磐緩行に小田急4000を入線させたように、東葉2000もJR線内に乗り入れさせるつもりなんだろうか。
そのための種別表示ならわかる気もするが。 >>486
05-034F以降のフルカラーLED車には各停表示はないのもある。
有楽町線と副都心線は東武東上線側が各停でなく普通なので7000・10000系の東武線内は
行き先だけで普通の表示はつかない。逆に西武池袋線は普通から各停に変えてるので
7000と10000は各停表示がつく。東急はFライナー以外の各停は種別を回さない。 JR・東葉車は各停表示してなかった気がする
あと一部の05と07も 各停表示は、少なくともメトロと東葉の車輌は、いずれ全編成が対応するようになるんじゃないか？
N05はカラーLED化のほうが先だったから、ROMが対応していないのかも。
直通表示とかもしないし。
東葉は2101FがカラーLED化した時に表示されるようになったし。 東葉勝田台行きとか、少数だけど八千代緑が丘行きとか字数の多い行き先にに各駅停車って付け加えると嫌がらせレベルに見づらくなるな ROM更新済は07系、15000系の全編成と05系14～24編成。
東葉の2101Fは行先表示のみ改修されて放送は未更新。 >>496のような旧情報を垂れ流す非利用者兼情弱はROMが関わってるだけにROMってろボケw
ついでに500ゲット
約3か月で折り返し
15000系増備車導入後だしデカいネタが無いと進行が緩いな >>500
ここは乱立スレだから文句は言うべきでない 東西線は新しい発車標と放送に変わるのかな？
今のところC,H,Z線が交換されたけど、そのあたりの兼ね合いもあるのかも。 >>502
今後はM→G→N→T→Y&Fの順で交換されると思う 東葉2001いつの間にか社外LED変わってたのね。 6:36に高田馬場から舛添要一が乗ってくる。
ほぼ毎日2両目に乗るのだが、臭いんだ・・・ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>507::::::::::::::::::::＼
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ﾔｸｻﾞ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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｀` ?---? 'い >>508
関西弁の方がかわいくて、子供みたいだけどなw >>506
もしそれが本当だとした場合、ずいぶん庶民的すぎる人なのねww
まあ、ＳＰとか、ロープロファイル（一般人の姿のフリしてる）ボディーガードとかが付近にいるだろうけど。 パソコンの拡張カード？！
自分でなく、相手に解るように説明を頼むわ。
冗談抜きで意味ワカンネ 東西線にとって最も害悪な駅と言えば？
その理由も含めて語れや！東西線の評判を落とすクズどもが多い駅を教えろ！ >>504他ID:5FLg5wuc
過去ログ位嫁
お前のような書き込みが東西線民の民度が問われる1番の無駄でゴミだから JR車はどうするんだろうね。
放送の更新と車内LEDの駅ナンバリング対応くらいはやると思うけど。 >>518
暴行傷害寸前までいってクビにされかけたしなｗ >>519
ﾜｯﾁｮｲ付スレからネタパクったべ？
>>523
写真撮っただけで何で自動放送装置試験って分かるんだろうな？ アスペの>>519は 今日も、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
で、よく考えたら今日で60日連続吉野家で昼飯食ってるんです。 もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前、いい加減飽きろよ、ボケが。 なんか一日三食吉野家の日とかあったし。キン肉マンか、てめーは。
よーし今日は給料日だから特盛ダブルで頼んじゃうぞー、とか言ってるの。バカ丸出し。
あのな、給料日くらいもっといい物食えと。 吉野家ってのはな、たまに行くからいいんだよ。
Ｕの字テーブルの中でレジ打ちやってたかわいい姉ちゃん、まだ働いてるかな、そんなペースがいいんじゃねーか。店員にキモッとか陰口叩かれながら顔覚えられてんじゃねーよ。
で、やっと食い終わったかと思ったら、無意識のうちにさらに特盛り追加してるし。そこでまたぶち切れですよ。
あのな、マジでいい加減にせーよ。ボケが。得意げな顔して何が、まだ食い足りない、だ。
おまえは本当にこのままでいいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
もし、吉野家無くなったら死ぬんちゃうかと。牛丼吐く程食っても懲りずに吉野家に通い続けるおまえに、吉牛依存症から立ち直るにはやっぱり、持ち帰り、これだね。家で冷めてて味気ない牛丼を食う。
で、牛丼はもういいや、って感じでフェードアウト。これ最強。
しかしこれは吉野家に通い初めて2週間の頃、既に実践している話を店員がベラベラ喋ってた位だし。 正直、もうどうしようもない。
もうこの際だから>>519はアスペ全開にてギネス１０冠に挑戦しなさいってこった。 >>519
そんなもんネットで検索すればすぐにわかるだろ
池沼にはわからんかwww >>524
だべ、って房総半島ヤンキーでも使わないだろ。茨城ヤンキーかよw >>524
他にやる理由があるのか？
検査受けてないし 用事もないのにラッシュ時に大荷物を持って乗車したい
何曜日の何時頃が一番混むの？ >>532
『この駅では08:00～08:30が一番混みます。ラッシュ時を通勤通学をおながいします』
みたいに記載されたオフピーク通勤のポスターが、駅改札付近か駅構内にでもあるから、それでも見とけ。 誤
ラッシュ時を通勤通学
正
ラッシュ時を避けての通勤通学 ちょっと教えてほしんだけど
メトロの24時間券をかったんだけど
有効時間が明日の10：30までがなんだが、
これって10：30までに改札に入ればいいの？
そんでももって降車駅の改札は10:30をすぎても出れるってこと？
それとも、10:30を過ぎたら、どこにいようがアウト？ 出るのは？
10:30過ぎても追加なしで出られる？ >>538
出られる。
但し余りに常識外に経過した場合は定かではない。 ありがとう。
ついでに、池袋から有楽町線に乗って西船橋まで改札を出ずに
たどり着くルートを教えて下さい。 >>540
飯田橋→南北線
溜池山王→銀座線
日本橋→東西線
ぱっと思いついたのはこんな所。
他にもあるけど。 >>542
大手町で
半蔵門線ホーム→千代田線ホームと
経由すればノーラッチで東西線に乗れる。 数百円くらい、ケチらないで払えばいいじゃないか・・・ >>542
歩く距離を減らしたければ、
池袋（丸ノ内線）銀座（日比谷線）茅場町
が良いかと。 みんな、ありがとな
結局、541のルートで帰還
おかげで無事、無銭で景品を回収できますた
ありがとう お礼といってはなんだが
16日から池袋東武で「鉄道フェスタ http://www.tobu-dept.jp/ikebukuro/event/detail/1045 」
なるものがあるみたいだ
たのしんでこいw >>549
しばらくしたらホームレスで一杯になるな >>549
片側ずつ閉鎖してリニューアル工事していたが完成したのな。サピアタワー内出入口（またはオアゾ側）から雨に濡れずにＪＲ線東京駅に行けて便利な記憶あったわ
>>550
真新しいのと周辺がオフィス街ばかりもあるが、各路線新宿駅や、有楽町線有楽町駅と違って大丈夫かと。
（銀座～日比谷～二重橋前～大手町の地下通路のように） （有楽町線）有楽町駅よりかは、銀座一丁目駅の地下通路の方が段ボーラー友の会の親戚みたいな民族の遭遇頻度が高いか。
日本橋駅、茅場町駅の地下通路は知らん 南砂町B線 電車がきます 点灯するの早すぎでは？
駅間長いことと関係してるのだろうか 南砂町B線 電車がきます 点灯するの早すぎでは？
駅間長いことと関係してるのだろうか :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い JRのせいにして遅延するクソメトロ
JRは悪くないだろ 直通運転中止ってたまにいろんな路線で聞くけど来るはずこ電車こなくなる？それとも中止の事も考えてダイヤ作ってるのだろうか 肝心なときに使えない列車位置情報
早く仕様を変更しろよ メトロ側からしてみたら、特定列車に客集中させないために、位置情報は出したくないだろうね。 4時間経ってもこのダイヤの乱れっぷり、時間調整とやらばかりで一向に前に進まないわ。
指令クソ過ぎだろ。 http://blue-rose.plala.jp/train/tozai_v2a.php
ココだと観れるよ。
公式は行先不確定になると公開中止にしてしまうみたいね。
↑のサイトはとりあえず西船橋方面行中野方面行で表示。
実際問題、
夕ラッシュ時にＪＲが乱れれば振替客でで普段の乗客数の1.5倍2倍になる。
そりゃ乱れる遅れる罠。 「東葉高速鉄道へは直通しません。西船橋が終着です」
「この列車は東葉高速鉄道に行くことになりました」
こんなので大丈夫なのか？ >>569
ロシア人だったり
インド人だったり
地味に忙しいのな、西葛西ってw >>568
おまえ基準は走ってればいいのか？
どこの途上国だよ 昨日の18時頃、座ってた東西線が大手町で5分くらい時間調整して
やっと動いた日本橋と茅場町ではホームいっぱいに積み残してた >>572
時間調整、行先調整もせず、ただ目的地に向かって走れってか？
それこそ途上国じゃないのか？ 東陽町エスカレーター出入口にある海抜高度－１mの表示は、何度見ても不安な印象覚える数字だな。
江東４駅や江戸川２駅とか、いつぞやの栃木の川みたいな堤防決壊した日には(ry
古地図のサイトで見たときも、南砂町も開業当時（延伸時）は運河真下みたいな感じだし。
（南砂町⇔葛西⇔浦安⇔行徳⇔原木中山、の頃の話だが） >>564
むしろわからないからこそすぐ来た奴に固まる
次がすぐ来るとなれば次にも流れるがそこがわからないと今そこにいる列車をキープしにいく 25歳看護師です、女性の友達がほしいのですが。暇の方連絡まってます。good-par.shiina@docomo.ne.jp千葉県八街市八街ほ973-13椎名 教泰043-442-1501、090-3202-8219 >>583
汚物その物のお前が何を偉そうに言ってんだが
ゴキブリのようにウザイ存在だな >>578
西側に移動して永い奴が東側をしたり顔で語る不思議 >>586
そもそもここは隅田川より東の、東側社会専門スレじゃないだろw
まず、大手町より西の西側社会に対してうらやましいのか嫉妬してるのかはっきりしろ。話はそれからだwww 引っ越して西側の都民だが
元は千葉県民
実家に帰るのに東西線 高田馬場～大手町の間に住んでる人が東西線沿線民
それ以外はクズ 東西線の改善策はいろいろあるけど、
なにより大事なのは民度の向上やろなあ。
東西線の定期券購入者には民度アップ講座の受講を義務付けなさい。
とりわけ、西葛西民は年に五回は受けさせること。
どうや？ 汚物07系は南蛮輸出し全て15000系で置き換えるべし 23:25、26、28に中野行きが集中気味に到着＠早稲田駅
電車が視界に消える前に「まもなく２番線に中野行きが（ry」な駅ホーム放送あったから、後続のやつはタラタラ走ってたかと思われるが、
朝の中央３駅のラッシュ時間帯かよwww >>587
西側住民なら西側の話題を語れや
東側専門スレじゃないと主張するなら、なおさらだ
>>594
竜巻注意報の余波だろ、朝ラッシュとは関係ないわ ＞千葉方面が西側？
>>596
おおかた>>595は、チャップリン映画「黄金狂時代」の最初のシーンみたいに
┌───┐
│..Ｎ..│
│Ｗ┼Ｅ│
│..Ｓ..│
└───┘
しか書かれてない“地図”でも持ち歩いては広げてるんだろうよ。
加えて、本人が方向音痴だから三鷹に向かっても、川崎に向かっても、成田に向かっても、方向感覚が合わない表現になっているのだと。 >>595
>>594は、｢まるで朝ラッシュ時のように｣ほとんど間を置かず電車がやって来たということを言ってるんだろ
日本人ならそのぐらい理解しろよ >>596
>>597
よく読め
595は『西側の話題でも提供しろ』って言ってるだけだろ
地図の見方の覚える前に日本語の勉強しろよw >>599
高田馬場から西の知能の低い多摩猿のことを語る必要はない
当然茅場町から東のゴキブリ共はスレにくるなよ >>603の定義に合わせると
中野：山手線外だが黄色い総武線と中央線があるだけマシ
落合：山手線外だが少し歩けば大江戸線、総武線があるだけマシ
高田馬場～大手町（東京）：山手線内なので問題無し
中央３駅：日本橋と茅場町は山手線外だが、都心部区間なだけマシ
江東４駅～江戸川２駅：orz
千葉県区間： o...rz >>604
「山手線の外側に住むことが人間である」ことを捨ててる
山手線の内側には住むな、ということ。 >>602
そんなことを言ったら東側は海か川になる。 なんで鉄ヲタって、マウンティング大好きなんだろうね。 東西線の民度をあげる方法を考えよう！
たとえば、DQNシティ葛西駅を廃止する! 船橋市長選挙現職再選
東海神～飯山満の海老川付近の新駅設置に前進？
ttp://tohrumatsudo.jp/policy 東海神から飯山満って駅間長くて不安になるよね
もし新駅設置が実現したらSR線を見習って駅ナンバリングを西船橋からの通し番号にして欲しい >>615
どこかわかんないけど、田舎は駅間長いの当たり前。
毎朝、茅場町と門仲の間で駅間停車してるんだから、永代橋あたりに駅作ればいいのにとは思うが。
ミツカン本社とか、田舎よりもニーズはあるでしょ。 >>615
でもあの辺りの地主がごねて建設が大幅に遅れたんだろ？
そんな所に駅を作る必要はない >>625
どうにもならないだろ
いい加減にしろ、アスペ >>626
アスペでしたごめんなさい(´・ω・｀) >>619
作れねーよ
河川横断部がケーソン工法だからあの深さで済んでいるのであって、
駅作るなら周辺含めて深く掘り直さないとならない :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 東西線沿線から出る喜びを味わって初めてわかることもある
通勤ピークはありえない混み方だが9:30から10:00あたりの時間帯だと
東西線は他線より空いてて快適だということがわかった >>633
車両も広いしね
ラッシュ越えればそんなに人もいないし快適だよね 朝のラッシュ時間帯に英語の自動放送してる車両に乗る確率が地味に上がってる感じがする。
車掌による駅案内放送を除き
ゆりかもめ線やＪＲ線のように終日流しても何の問題無いしな。 >>638
「これより、演奏を開始します」
「間もなく、演奏を終了します」
という予告アナウンスを導入すればいいんだな。 >>640
そのアナウンスにもBGMがついたりしてそのうちそのBGMも気になりだす 東西線のいいところ。
それは日比谷線と違ってレス公が少ないこと。
でも稀にゴキブリホームレスを見かける。
悪臭まみれのホームレスジジイ。
浦安駅構内のゴミ箱を漁って雑誌を抜き取っていたよ。
満員車両だったけど、こいつのまわりだけ人がいなかった。
周りの乗客を威嚇していたよ。 スレ違いすまんが、
>>647の言う通り、日比谷線よりはマシなのは同意。
日比谷線日比谷駅の地下通路（券売機界隈）に遭遇率高すぎるルンペンいるわ。 漢方薬の先生崩れみたいな風体の荒れたオヤジだが。
あとは有楽町線有楽町駅の地下通路（エレベーター出入口⇔ビックカメラ地下出入口前改札）のトイレ付近もな。
以前は有楽町線銀座一丁目駅の地下通路にもそいつらの一味とかはいたが、警備強化でもしたのかめったに見かけなくなったわな。 こっちもスレ違いといえばそうだけど
日比谷線の13000系の制動時の音どうにかならんのかね
15000や1000はうるさくないのに何が違うんだろう クルマもそうだけどブレーキパッドの新しい内はパッド面がディスク面(車輪面)に均等に当たらないからキーキー音はする。
ある程度時間たってパッドが磨り減ることにより面が平行になって音はしなくなる。 「クルマ」ってカタカナで書くの嫌い
すごくバカっぽい >>655
鉄道オタクの世界では「車」は自動車のことではないんじゃないのか？ >>653
1000もディスクブレーキ特有の音がするけど >>663
たいして混雑緩和にならないし、遅延の原因になりそう >>663
九段下の折り返し線が出来たら、本格的に実施する可能性もありそうだな。 >>664
各停が3～4分間隔になってる所で、わざわざ西船橋始発の快速とか走らせても間隔の開く各停混ませるだけだなw
まあ増発枠は極力勤務時間減らしたいだけなんだろうが。 混雑の平準化のために快速なくしたのに臨時とはいえ復活させてどうするんだ
その時間でも葛西から先は大混雑なのに快速でさらに間隔開いて乗降に時間掛かって遅延してピーク時は大遅延になるだけだぞ 後ろ3両が結構混む西船橋5:56発の救済列車で設定せい！
こいつの後続、西船橋6:04発(浦安は6:15発)、
pdfでは空いてることになってるけど、これも混んでる！ >>670
自分が座れない良い立ち位置取れない→混んでいる、って言う人、このスレには多そうだよね。 都民ファーストなら、妙典とか西船橋始発じゃなくて、東陽町始発だろうが、ボケカス（怒） メトロも東急見習って、足立ナンバーエリア通過の列車設定しろよ。西船橋出たら茅場町まで通過で後は各駅でいいから。 >>674
押さないとは大げさだけど、ドア前まで人はびっしり立ってるな。
5:56発も同じく。 >>679
1号車の場合、葛西、西葛西では押さないと乗れないよ >>678
県民ファースト不要
世間は都民ファースト >>674,679
着席者視点で言うと、楽に下車可能な時間帯@門前仲町 >>670には
>後ろ3両が結構混む
とある。
単に、前よりの車両に乗ればいいだけじゃないか。 現代の奴隷船、それが東西線
毎日毎日かわいそうなブタしゃちくどもよ >>678
それが実現するなら本数半減で各駅は全て妙典始発でもいいな
原木中山は…廃止で 臨時の快速
勝田台始発にしてなるべく東葉、西船からの客を集中させるとかしないと意味なくないか。 >>688
東葉の走行距離を精算することの手間増えるよりメトロ内で完結させるだろ
アホかお前は はやくこの地獄奴隷路線を脱出しよう！
千葉で働きなさい！ >>681
旧葛飾国内のエセ都民なんか相手にしなくていいよ
川向こうでも江戸市中だった門仲は停まってもいいだろうけど
大江戸線と接続もしてるし 東西線も2025までにホームドア着ける事発表されたが
TASC、ATO付けないで大開口だから手動で止めるのかね >>696
あくまで15000系に対応させるだけでATO、TASCは整備するやろ そうじゃなけりゃワンマン化出来ない 降車の多いとこ以外、小田急のやつみたいにワイドドアの開閉幅狭めちゃえばいいのに >>699
ワイドドア車のE235系で置き換えやろ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
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｀` ?---? 'い 浦安市民だが日本橋駅近くの職場行くのに京葉線使ってる。
東京駅でかなり歩くけど電車混まないし満員電車も新木場であくし
帰りも次乗れば座れるからいいよね >>東京駅でかなり歩くけど
>>いいよね
ぜんぜんよくない それこそ大問題
あんな距離を毎日毎日歩くなんてバカとしか思えんわ。 >>703
東京駅から職場まで歩いてるのか。
これからの時期、地上は厳しいけど、多少遠回りでも地下なら雨は関係ないし、空調はあるし…
何より、朝、散歩しながら優雅に余裕をもって出勤か。それもありだねぇ。
まあ、こういうのは>>704みたいな奴には理解できないんだろうけど。
「馬鹿と言う奴が馬鹿」というのは真理だな。 >>704
>>703氏は日本橋１、２丁目あたりか、中央区八重洲な大手町寄りの方かもしれん。
>>703氏目線で多少歩いても快適通勤になってる様子だし、
何よりも、>>704の財布に負担かけてる訳でも無いから問題もなかろう。 時間によほど余裕があるか家にいるのが苦痛で仕方ない人なんだろうな 都営とメトロが運賃統合へと動いてるけど混雑率はあまり変わらんかね 混雑酷い東側の客をすぐ隣の新宿線に流して混雑緩和してもらえると助かるんだけどね >>704
満員電車に20分乗らなきゃならん東西線ルートのがきついっすよ？
>>706
山田電機のそばなので茅場町は遠いっす。 >>716
目くそ鼻くそ
悲惨さをごまかすジャップ特有の幼稚な精神性だな >>705
自演おつかれ マヌケくん
>>優雅に余裕
アホの思い込みってすごいよね 薄給でどれい路線に苦しむジャップしゃちくにはわからんさ。 低賃金労働を終え、朝と同じくギュウギュウ詰めの不快な満員電車。
同じ車両には楽しげにホテルへ帰るディズニーを満喫した中国人観光客さま。
さて、じゃっぷかちくとどちらが幸せでしょうか？ 中国人観光客に足を踏まれてもなにも言えず、
プルプルと震えているだけの東西線の負け組ジジイリーマンww メトロのHPで駅毎の混雑状況みたけど面白いな。
葛西西葛西南砂町は快速は通過してもいいから、各停は全部西船始発にしてほしいな。
直通を全部快速にして棲み分けしよう 終電のなんでもあり感を味わっている毎日東西線に乗っている人の本性が見えた >>714
合併と豊住線建設で解決
>>715
せやな 東葉から北習志野とか西船乗り換えなら意味あるでしょ >>722
中国人観光客の足を踏むと面白い声を出すぞw 中国人観光客に足を踏まれてプルプル震える東西線のビビリーマンw 今日中央線乗ってて見えたんだけど、中野駅手前のポイントが発煙していたような…。
何ともなかったんかね？ 葛西民も葛西がゴミタメであることを認めているぞ！
「やっぱり民度が低い地元」
https://tabelog.com/rvwr/003447200/diarydtl/145750/
江戸川区は２３区内というだけで、生活保護その他の給付金額が高いので
それ目当てのならず者が移住してくる事が多い、という話は聞いた事が
ありますが…ひどいものです。
道路は路駐し放題、自転車もそこらに放置され、色々な手を使って行列に
割り込みなど日常茶飯…例えば次のバスを待つ時、普通は行列に並んで、
そこから枝分かれしますよね？でも先日目にしたのは、行列に入らず
そのまま搭乗口の後ろにつく女…最低です。 葛西なんかマシな方
千代田区以外は区名のついてるところがヤバめな傾向 東西線ユーザーは平均所得が少ないからな。
だからみんなカツカツで苛立ってる。 葛西よりも市川、南行徳の方がヤバ目と聞いたんだが… 究極の選択（賃貸編）
中央３駅を勤務地とした場合、
職住近接の観点から、利便性優先にて、家賃少し高くても近い側に引越す（イメージ：竹橋駅より西側）
経費削減な観点から、低家賃優先にて、移動時間のかかる遠方に引っ越す（イメージ：隅田川から東側）
（ﾟ∀ﾟ）ﾄﾞｯﾁﾆｽﾙ？ 都民ファーストって民意が示されたんだから、チバラキ県民は都民に座席譲れよ！
>>743
分譲だが、落合と木場とで迷って、大手町に近いほう（木場）を選んだのだが。。。 そもそも賃貸に住むという選択肢がない
西船でいいわ >>746
落合も木場もまともな人間が住むところじゃない
住むなら早稲田～竹橋の間にしとけ >>743
日本橋勤務だから神楽坂より木場とか門前仲町の方が近い >>752
日本橋から中野まで行くのと浦安まで行くのは距離も時間もあんまり変わらないみたいね
車なら圧倒的に浦安行く方が早い >>750
このスレ居着いてる時点でマトモじゃないんですが >>746
選ばれた政党とそれ関係なくね？(失笑) 葛西はごみ溜めや
ここをクリーンにして東西線の民度をあげよう！ クリーン葛西!!
東京のはじである葛西を綺麗にしよう！
民度を上げよう！ 東西線なら浦安駅西友にあるスーリアが美味しいよ。
インド料理屋。
店員さんがいい人だよ。
でも元町は治安が悪いから気をつけてくれ。 トリプルセブン
（ﾟ∀ﾟ） >>777 （ﾟ∀ﾟ）
ゲット！！！ （･∀･）ﾆﾔﾆﾔ
パチスロとかでよく言われるスリーセブンだと>>37の意味になるからな！
「７が３つある！」意味の>>777にしたければ、トリプルセブン、または、セブンセブンセブン、だからな！
ワカッタカ？（･∀･）オヤジ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>764
クイックがストやで
あそこはやすうてワシみたいな底辺には有りがたいわ♪ >>764
千里という大衆食堂
定食ランチのコスパが良くて
600円で食後のコーヒーまでつく。
店内は三和土で薄暗いし
どこの飲み屋だみたいな雰囲気だけどな。 四年ぶりに東西線に乗ってみたいよ
何か変化はアリマスカ？ >>784
最近はドアが開いたまま走るから落ちることがあるから注意 >>784
ﾝｯｰｱｯｰﾋｨｰ↑↑↑っていう音が聞けなくなった ん？？
あひっ
ほへｌｔ！
きもぢえええええええええええ 奴隷路線のラッシュ
本当にこれでいいのか？
いつまでこの路線を使い続けるんだ！
目を覚ませよ！
https://www.youtube.com/watch?v=htnImml9NvA&;t=753s >>792
複々線化とbypass路線を建設と全列車をワイドドア車に入れ替えるべし この路線民度低すぎ。どうせ千葉県民だけど
駅で人がなだれ込んできて押されたのにキレて押し返す基地外のおっさんに遭遇したぞ
自分からぶつかってきたのになぜか逆切れするデブババアとかもいたし >>794
総武線でいえばそういう基地外はだいたい小岩か新小岩で電車を降りるけどね 3本抜き快速と2回快速に抜かれる各停がこの前のダイヤ改正で出てきた
南砂町待避線出来たら4本抜きとか来そうだな 夕方でも昼間パターン10分に短縮するだけであの距離で2本しか抜かないDTとは大違いだな >>798
そんなの誰でも知ってる
いいかげん黙れよ池沼 日付またいで自演する可哀想な
>>797-798
必死すぎて哀れ 朝ガラガラの九段下行き快速が通過してたが通快にしろよ >>803
目撃時間と、どこの駅で見かけた話なのかもよろしく。
本数少ない九段下行きだと、だいたいの時間帯は予想できるにしても、
千葉側の利用者から本数増やせ増やせの話ばかりななか、ガラガラ、てのも妙な話ではあるな。 B線駅間止まりまくりで大遅延中。
変な臨時走らせて九段下で折り返しで線路塞いだのが原因じゃないのか？ >>803
>>804
今日から始まった「時差Bizキャンペーン」のための臨時快速だろ？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 臨時妙典発6時25分発各停九段下行きは、がらがら、葛西から乗っても座れたぐらい、 ＰＲ不足でしょう。知らない人がほとんどじゃない、南行徳も全然告知してないし この時間3分おきに電車くるから通勤快速が走ると5分位間隔があくから その時間帯に臨時列車走らせて欲しいな >>811
ネット検索してそれを自分で見たってドヤ顔するなよ
いい加減にしろ、基地外 Kazuko Ito 伊藤和子 @KazukoIto_Law 8時間8時間前
その他
【ご報告】
池田信夫氏に対する名誉棄損訴訟。池田氏は上告せず、判決確定しました。ご支援
いただいたすべての皆様に心より御礼申し上げます。
https://twitter.com/KazukoIto_Law/status/884593226132316162
BUZZAP!（バザップ！） @BUZZAP_JP
「脱時間給」法案と名を変えて「残業代ゼロ法案」が臨時国会での成立を目指す
ことが判明 | BUZZAP！（バザップ！） buzzap.jp/news/20170711-… pic.twitter.com/b4tOZk8yBx
https://twitter.com/BUZZAP_JP/status/884614329399623680 今の妙典駅始発を全てランダムで妙典駅から南砂町駅の各駅始発
（当日決まる）にすると面白くなりそうだｗ >>804
西船橋発時点で座席が埋まるかどうか、という時間帯に
西船橋始発の快速を増発設定したのだから、それが空いているのは当然
これだから西の奴は
俺的には西船橋での待ち時間が長いため、選択肢に入らなかった
よい試みとは思うが
>>810
早出すれば空いている列車があるよ、というアピールかもな
とりあえす今朝は通快西船橋発車後に増発中アナウンスがあった あと3年待たんとこの地獄から解放されないのかな…その前に仕事辞めてるかもw 昨日の朝は空席もありそうな臨時快速通過後の吊革満員各駅が九段下４分遅れで運行。
今朝は臨時各駅に乗ってみようと思う。 都民ファーストなんだから、千葉の貧民どもは漏れなく時差BIZしろや >>822
大佐倉や四街道延伸計画があるが東葉高速鉄道の財務体質改善が先 6:55終点九段下駅着、2分くらい車内確認してた。
10分間隔の都営新宿線との接続が悪すぎるのでもう使わない。 >>824
高田馬場で便利で快適な山手線をご利用ください >>824
それ、ただ単に小池地下鉄新宿線の本数が少ないだけで、東西線は悪くないだろw
つか、大統領や芸能人みたいに秒単位な多忙とかじゃ無いんだから、普通の神経にて少しくらい（次の電車を）待てよww まぁ都営は流石お役所仕事だけあって神保町とか森下とか都営同士の接続もかなり悪いからな。 >>829
JR線 と纏めて言うのがメトロ流。
大手町や飯田橋、高田馬場もそう。 津田沼直通のやつは武蔵野線ってアナウンスするけどそれ以外はしないよね
他の路線もたいていJR線って言ってる >>830
高田馬場はJR山手線っていう
明治神宮前も同じだし、八丁堀もJR京葉線っていうし三越前もJR総武快速線っていう
ようは1路線しか無いときだけ路線名を言うんだよな
逆にJRは御徒町→上野や代々木→新宿みたいな短い区間でもちゃんと全路線英語まで案内するから優秀だと思うわ >>831
津田沼直通は西船からはJRだからな
JR線（総武線各駅）は乗り換えですとか言っちゃうとおかしくなっちゃうよな 狭い方向幕の表示に各駅停車なんて無理やり挿入して視認性が悪くなるありがた迷惑なことをやるより、こういうアナウンスの改善の方を先にやれよ… 逆に三鷹行きのアナウンスはJR線って省略しちゃえば良いのにな
もしくは向こうのアナウンスに合わせて中央・総武線って言うとかね
JR中央線直通って言い方してるから乗り慣れてない一般人は、？ってなってるぞ
緩行線は東西線からの電車が三鷹まで行く時間帯は基本的には黄色いのしか走ってないんだし 総武線って入れると秋葉原まで行けると思う人が！
いねーか そもそも三鷹直通の本数と乗り通してる人数みればそんなわざわざ仔細気にする必要ないけどね 東葉高速線の四街道までの延伸はよ
四街道で総武本線に入って千葉まで直通して欲しい 今日は少し空いてる様な気がしたな。
時差BIZが効いてるのかな？ 無知な状態で質問するんだけど
東西線の津田沼直通を千葉まで延長することってなんか懸念されてるの？？ >>841
運用数増加による編成の問題やトラブル発生時のリスク
そもそも10年以上前に時間帯縮小したのになぜ拡大するの？って話 とりあえず早く西船橋の構内拡張するか建て直してほしいわ。
改札分離で狭くしてからずっと導線がぐちゃぐちゃなの放置してて
今の本数の直通が運行支障で直通中止になるだけで毎回悲惨なことになってるし >>845
最近ポコチワワチュッチュ～のレス付かないね >>844
西船橋で到着重なり中間改札通りにくい時は一旦外出たり、中間有人口そのままスルー。記録無くてもノーラッチ扱いだからホントにあの中間口意味がない。 メトロ、東葉とJRの定期もってると、中間改札通っても通らなくても最安経路を使ったことになって引かれてるよね >>843
津田沼の南側の開発もだいぶ進んで利用客も（建前だけでも）増えたことだろうし乗り入れ拡大してもいいんじゃない
ダイヤに問題があるんなら快速線に乗り入れればよくね？
快速ならだいぶ余裕はあるだろうし
西船にはあくまで東西線として停車するあるいは西船スルーでも全然いいけど 信号トラブルってよくあるけどなんなんだろう。
線路見回しても信号なんかないじゃん。 3㎞程度先の千葉市の犢橋あたりまで延伸すればすごい便利になるのにね。
あの辺は陸の孤島だから。 車内信号出なくなった、非常ブレーキも併せて緩まなくなった、応急処置して無信号？無閉塞？で回送手配、ただJR車だから三鷹に帰したい、JRとのやり取りに時間掛かって再開時間延びた。
纏めるとこんな感じでおｋ？ 女性専用車が大手町までになったいきさつを聞いてみても誰も教えてくれなかった（しかも「俺が知ってるならみんな知ってて当然」みたいな尊大なレスばかりで）訳だが、
誰かが教えてくれたので、改編コピペにてカキコ
（>>122）
東西線女性専用車も当初は西船橋→中野の西向け全域だったが、西側は利用者少なかったのかクレーム殺到したらしく、
２週間足らずでメトロ側は急遽、西船橋→大手町に規模縮小した素早さだった位だし（メトロ側が）
（>>123）
東西線の女性専用車区間が縮小したのは西側区間の出口位置が中野寄りばかりで混雑の偏在がひどくなりパニックになったから
大手町まで来ると千葉県側からの通勤客とJRからの西側通勤客が入れ替わるので丁度いい
元ネタ
【西武】Ｓトレインはなぜ失敗したのか？【メトロ】 [無断転載禁止]･2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1494335718/ >>843
でも津田沼留置の一つぐらいやってもいいのにな >>865
南砂町から鷺ノ宮まで延伸し西武新宿線と相互乗り入れが妥当 >>866
西武は東西線と直通は無いようなこと公式発表したみたいな話をきいたが、
仮にそんなん実現した日には、
西武新宿線高田馬場の所沢向けのホームのマナーの悪さ（降りる人いるのに無理矢理乗り込む現象）をメトロのホームでやらかすことになるだろが 時差BIZなんちゃらはいいから、うるさい発車音楽を営団ブザーに戻してください。 西武と直通なんかしだしたら、JRの遅れが西武にまで波及したりするから、やめた方がいいとおもうけどね。 >>870
つ0120-104-106（東京メトロお客様センター） >>867
西武東西線構想は立ったり消えたりの繰り返し 西武村山線が開通して90年、そんな幼稚園児以下の妄想が議論されたことなんかあるわけない。 >>870
あれは本当に酷いよな、特に疲れた体には堪える
誰だよあんなの作ったバカは >>867
そんなこと夕ラッシュの西船橋方面でいつもあることだよ
降りる人いたら蹴って舌打ちするのがマナーみたいになってるぜ >>886
東西線利用者でその台詞を吐いてるとしたら、>>886は真性のドＭだなwww 平日朝と17時以降は、西船橋（東陽町、葛西混在）と中野（九段下）間折り返しで充分。
東葉高速は京葉線か京成でも乗り入れて。 今東葉の車両がJR行けないことを知らない小学生並みだな なんで吉祥寺にオレンジと赤の車両が来ないんだろうとずっと思ってたよby某杉並区の中学生 東葉高速はラッシュ時だけ乗り入れなしで
西船と奥地とで折り返し運転でいいじゃない 自動放送を巽悠衣子（ゆっこしゃん）にしてください。 >>890
鉄オタじゃねえんだから知らねえよそんなの 古い話だが、阿佐ヶ谷で総武線待ってたら営団8000がやって来た。
あれにはぶったまげた@当時は田園都市線沿線在住 そもそもの話
各社保安装置や無線に互換性がないのが問題だよ
1号線規格みたいなのを会社問わず全国の鉄道会社で共有しなかったんだよ >>900
昔から全ての鉄道が民間ならともかく、公営や国鉄もあった以上それは出来ないな 1から500レスまで3ヶ月ほどかかったのに、そこから900(400レス)到達に1ヶ月1週間かw
書き込み規制が緩くなったのか、自ら混雑遅延防止に解決・協力しない
低民度の個人主義的な香具師が固まるとおんなじ似たようなネタの堂々巡りで
スレ消費が速いこと速いことwww
900超えだから言っとくが次スレ立ての時は
「【時差Biz】東京メトロ東西線利用者罵り合いスレ【目糞鼻糞】」
のようなニュアンスのスレタイに変えろよ
建設的な東西東葉線のネタはﾜｯﾁｮｲ付きスレ逝ってくれ >>895
これで良い
津田沼と三鷹直通も廃止
空いた分は都民ファースト精神で、東陽町と中野折り返しで。 なあ、時差bizの公示してない千葉県の某駅の話あったが、
時刻表に貼られていたのを誰かが勝手に剥がしたとしたらそれは民度の問題だし、
元から貼られてい無かったとしたら、駅側の職務怠慢だし
どっちにしても地域性によるものなのかもな
（南砂町駅上の５０００があちこち破壊されていた件もそうだが） >>903
東京メトロ「うち都営じゃないんで却下」 >>905
東京都「役員に都庁OB天下らせて、4割以上株持ってますが何か？」 >>907
métroは東京都に全株式売却して都営化しろよ
売却益は東京直結鉄道建設費に回せ >>908
なんだよその時代の流れ逆行
都営地下鉄を民営化してメトロに吸収だろ
都バス都電舎人ライナーはいらないから都でやってくれ >>910
石原はmétroを完全民営化するなら東京都が全て買い取ると言ってたぞな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 東西線の最低民度地帯はいろいろ意見はあるだろうが、
やっぱり一番は行徳だろうなぁ。
たとえば、1992年の「市川一家4人殺人事件」。
ゴキブリチンピラに善良な一家が襲われた事件だが、
これは行徳で発生しているよ。
http://www.oshimaland.co.jp/?p=4uhxtn1u
ちなみにこのクズ死刑囚の実家は本八幡の鰻屋。
まったくもって市川市はDQN最低民度シティだよ。 電車賃安い
家賃安い
から、ロクでなししか住み着かないのか？ 地下鉄東西線の地上区間と大阪の近鉄奈良線の雰囲気はよく似ている
奈良観光の際は是非乗ってあなたの眼で確かめてみてくださいませ 民度向上と葛西駅と西葛西駅の廃止、
これで東西線は快適になるお!! 肝心の客がタラタラ乗り降りしてる間は本数増やしたらそれに比例した遅延になるぞ。
和服やスカートやヒール、怪我人や妊娠～乳幼児連れならまだあきらめもつくが、
健常者がスマホ凝視しながらタラタラ動き、乗る瞬間（降りる瞬間）更にトロくなる動きになることの方が問題。それこそが遅延の原因と本質。
東西線だけじゃないけどな。 >>930
複々線化なんていくら金がかかるんだ？
無理ゲー 架線に飛来物が付着したため、地上区間で運転見合わせ中 やはり東陽町から西船橋は東葉高速線にすべきと、改めて思った。 >>900
他のメトロ各線と繋がっていない東西線は、
ATS-PとJR列車無線をそのまま使えばねえ。 運転目安も言えない無能しかいないバカ路線だから無くなってしまえ >>939
千葉県江戸川市
ついでに江東区も持ってってくれ >>941
神楽坂利用者だから高田馬場～九段下だけあればいい、あとは廃止で それにしても16時の支障で現在もダイヤ戻らず。そんなに重大事故が起こったの？ >>945
豊洲有明青海あたりは中央区か港区で引き取ってもらって門前仲町越中島枝川東雲あたりはいらない 東陽町～西船橋は東葉高速線に譲渡
東陽町は東葉町に改名
これでいい 有楽町線を新木場から浦安付近まで延伸して、そこから西船橋までは複々線化
そして東西線の南行徳、行徳、原木中山は廃止して、半強制的に有楽町線へ流す >>945
江戸川は葛飾、足立と県に合流で。
http://www.jichitai-ranking.jp/rmbase.php?pt=11&;nendo=2013&id=z230&tcd=01&skbn=1&rcd=0 帰りの東西線めっちゃ疲れた
職場が浜松町だけどあの混み具合だったら、モノレールで羽田に出て空港バスで帰ってきた方がマシだったレベルだった >>955
気持ちは解るが、あちこちの板に書き込まなくても…
よっぽど、みんなに伝えたかったんだね(´Д｀) 葛西リムジンなんて半分は職員利用。そのおかげで1本見送る覚悟で行かないとダメ。 行徳駅真下のスーパーのドジョウは、今（100gあたり）いくらよ？ >>968
マジかよ、馬鹿詐欺は電波だけじゃなくて犯罪者かよ まだ15000作るの？
いい加減、他の路線同様にメトロ仕様の新形式作ってよ >>974
営団05系ワイドドア車以外は全て15000系に置き換えるべし
それに15000系は民営化車輌やろ 日本橋付近の首都高地下化に合わせて東西線も同じ場所に急行線作ればいいのに。
ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6247710 ttp://user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/map/gmap.html?data=history
しかし、1980年当時でさえ地上区間は沿線すっかすかだな。
複々線用地確保しとけばよかったのに。
これ、無秩序開発という沿線開発が失敗した路線の一つだろうるな。 >>978
激しく同意 東西線と田園都市線は私鉄の失敗作 >>978
せめてB線側だけでも用地を確保しておけば、A線1線B線2線の計3線で地上区間は運行できたのだがな そんなスカスカの状況で複々線にすることなんて考慮しないだろ 東西線地上区間の複々線部分として成田新幹線ができる予定だったんだから
新幹線を騒音公害とか言って蹴った葛西民の自業自得
今からなら葛西橋通り～やなぎ通り～シンボルロードの地下を延々掘るか
京葉線複々線～総武接着線を作って少しでもバイパスさせるか
豊住線を作って東陽町まで我慢するかしか選択肢がない >>983
そうなの？成田新幹線っれ東西線に隣接してできる計画だったわけ？ >>981
いや、先見の明があれば複々線用地だけは確保してたはず。
需要があるわけないのに複々線用地を確保した北総線みたいにね。
京葉線も複々線用地は確保していた。
一部売却してるみたいだけど。
それにしても東西線沿線は虫食い乱開発が酷いな。
どこもかしこも電柱だらけだし。
この40年程度の間に開発が進んだとはとても思えないほどの乱開発。
おまけに千葉県内は道も狭いし。 東西線沿線をニュータウンとしてちゃんと都市計画して開発するつもりは無かったのかね？ >>984
そうだよ それから千葉ニュータウン中央を通って成田空港へ行く予定やった >>984
YES
塩浜(東陽町車庫隣)で地上に出て小室で現北総線に取り付く計画だったので
常識的なルート取りをすれば東西線地上区間と並行することになる
>>987
葛西地区や浦安市内や行徳地区の地図を見ればわかるように
一部の旧街道沿い・漁村集落を除いて区画整理された計画的な開発が行われただろ
単に東西線の輸送力の限界を忘れていただけのことだ 成田新幹線が出来ていれば、おそらく今頃は西船橋にも新幹線駅が設置されていただろう
西船橋から新幹線通勤する人もいたはず 西船から小室の間の成田新幹線の予定地だったところで何か準備してた痕跡ってある？
野田線や道路の線形がいびつになってるとか周辺の道路の方角とは関係ない不自然な向きで建物が建ってるとか
どうでもいいちゃどうでもいいがちょっと見てみたい >>995乙
メトロの他路線みたくまともなレイアウトにしたようで。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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