ロングシート車両は積み込み用、クロスシートは快適一般車両 [無断転載禁止]©2ch.net
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で、播但線と加古川線を快適なクロスシートから詰め込みのロングシートに置き換えたのは何処の鉄道会社だったっけ? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 詰め込み701は大顰蹙で新聞乗っていたな
五両を二両にした暴挙
トキ鉄は積み残しやったな >>168
719が先(廃車再生品部品あり)だアホ。 逆だな、国鉄耐久性基準の719と走るんです基準は先に走るんですが廃棄時期だろ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い ロングシート車両は各停用、クロスシートは有料特急と快適快速系統用
※中央線は対象外。東海道線東京〜横浜間、横須賀地下線、湘南新宿ライン、上野東京ラインの普通列車は快速と見なす。 ロングシートは社畜という荷物運搬箱のいす
クロスシートは良心的な鉄道会社のおもてなし ロングこそが快適なんだと言ってる社畜は是非自分はグリーン車なんてクロスにタダで乗ること無く常にロングに乗っておけ >>154
西日本は鉄道が供給過剰の過当競争
首都圏は鉄道が需要過剰
首都圏以外の東日本は鉄道経営が成り立つほどの人口密度がない 束ゴキブリ社畜はロング、詰め込み大好きだな
奢る者久しからず :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>183
このハゲー、違うだろ。
どがっ、どげしっ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 一駅や二駅しか乗らないのにクロスシートが来ると面倒。
郊外まで乗り通すのにロングシートが来られると脱力。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い クロスシートの安心感は何故?
やはり、窓から外が見えるから? :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>194
このハゲー!違うだろ!
ボガっ、ドゲシッ 左右真横からの加速度は前後より不快に感じる,何故だろう。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い Aライ持ってるんでF1サーキットでたまに遊ぶが
ヘアピンカーブの横Gが半端なく痛くて不快
その代わり四囲の状況から予測がつくから楽だ
列車のロングシートだと進行方向を視認できないので不意打ち脇腹G(泣き
慣れない,特に初乗り線では。 架線事故で時、レチは非常コック殺ししたらしい。
こんな中リチウムイオンバッテリーが発火したら桜木町事故の再来だよ
束は危険だな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い さっさと運賃だけで乗れ、130キロで走る、クロスシートの電車を毎時12本以上束の東海道線、高崎線、宇都宮線、常磐線に設定して下さい :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 増発、増結しないで乗客をロングに詰め込む束ゴキブリ社畜 2ちゃんのあらゆる板で、常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・
生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のPLおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんJ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のZAQ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数IDを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(PL清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・ >>211
西もいつまで転クロに拘っている(西マンセー犬唯一の心の支え)んだか・・・・ で、どうするの?
ボックスやロングにして詰め込み効くようにするの?
乗客はそんなの嫌だね >>214
まさにその通り。
詰め込みならば列車本数でやれよ >>215
本数増やすのいいけどどうやって増やすんだ
単純に編成増やすと車両の置き場所がなくなるぞ? >>215
アズールレーンヲタはこれだから・・・・・・ >>216
出ました 乗客目線よりまず鉄道会社目線
どうやって?どこの線もどこの時間帯や区間も増発の余地一切無いと思ってるの?
過去に減便したとことかもかい?
置き場所?君の理屈では増発や増結ってのはいつでもどこでもあり得ないことで考えるのすら間違ってるのかね? >>217
ようロリコン西犬叩き鉄厨。
アズレンに書いているのはお前
なんなら証拠晒そうか?
図星だからこそ泣きわめくのか
クスクス >>218
それなら東海道・山陽各駅停車も8両に増やせる(快速は8両保証)はずだが・・・・・・ >>218
単純な疑問に対して発狂しすぎだろw
そもそも増発の発想、定義がそもそも間違っていたのか…
要するに現状で各事業者が所有しているあり合わせの車両・編成数で
徹底的に過密ダイヤにして詰め込んでやりくりしろというこったな
平常時は自称利用者は満足するかも試練が
事故等があったら余計ダイヤが混乱して荒れるんじゃね? >>221
ラッシュ時だったら?
運用効率上がったら儲かるよ? >>220=>>221
何を言ってるんだ?この馬鹿
>8両に増やせるはずだが
それは誰も否定しないよ
絶対評価としてはそれは全く間違っていない
ただし束よりマシな現状でそれを束擁護や賛美の道具として相対評価するのはハッキリ間違っている
>あり合わせの車両で
じゃあケチケチして投資せず持ってなければそれで問題無いんだね
そもそも束自体どうだよ?
混んでる列車が車庫脇通ると大量に休んでる車両なんて日常茶飯事だし、そもそもその理屈で減車や減便ってどう正当化するんだよ?
>過密ダイヤにして詰め込み
逆だ スカスカダイヤにするほど車内は詰め込みだ
>事故等
普段から余裕無く混雑させてりゃ異常時は余計に余裕無くパニックになる
普段詰め込んだ方がいい理由なんて乗客には何も無い 自治体からの乗客救助提案断り、記者会見で今後は乗客救助最優先しますと、今迄は最優先してなかったと白状した会社だよ。
支社長が記者会見ではっきり言ったからね
酷い会社だよ >>223
異常時は意味不明に間引きで余計に余裕無く詰め込みにする火事場泥棒並みの民度の会社 >>226
そう言う西は新幹線でケンチャナヨやらかしたじゃん。 所詮は旧JNRのコップの中の近親憎悪(除く災害復旧相互援助。 >>227
わからないで走らせ続けたのは悪い
でもそもそもの原因は設計にありそう
どこの設計の車両だろう? ケンチャナヨ君は何でもかんでも西が悪くて束が素晴らしいことにしないと収まらない
理屈はどうでもいい >>231
別に『東が素晴らしい』とは思ってないばかりか『東もなぁ・・・・』だから。
ただ、じゃあ『西がいいか?』と言われたら(現時点では)『西はアシアナ航空と悪い意味でのいい勝負』とでも言うと思う。 ロングシート車両は各停2時間圏用、クロスシートは各停2時間以上用
成田空港アクセス、関西空港アクセスの一般車両はトイレ&快適なクロスシート付きのJRをご利用ください。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>232
いやいや
何時もの君の反応か君の本心を正直に語ってるよ 人に言われなくてももう何度もしました
総武線ウテシ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い だからどこでしてるの?
積み残しって転クロかロングかだけで起こるかどうかが決まり、本数や両数は一切関係無いの? たいした輸送力がなくてもガラガラの過疎った田舎でしか転クロは通用しないからなだけ。
良かったね、たいした努力しなくてもスカスカにできて。
例えば中央快速線で車両がいきなり転クロになりでもしたら
積み残し多発遅延祭りの阿鼻叫喚の地獄に変わり果てるわ。
その程度のこともわからん? >>247
で、その「大した努力しなくて済んでる」とこよりももっと努力しなくてロングで混雑率高いとか
醜態さらしてる恥ずかしい路線は一体何なの?
またいつもの周辺部だ、主要路線ではない、競合がない・・・
客にとっては何の正当性にも結びついてない幼稚園未満の糞言い訳かね?
そういうのを棚に上げて言ってるやつの民度の低さって最低レベルだね
客として誰も味方しねえよ、そんな質の悪いバカに >>248
転クロは田舎でも(特にワンマン運転時)邪魔物。 だから東海のキハ25-1000はロングだったんじゃないの? >>251
束マンセー犬でなければ普通の人にはわからないでしょうね
なんであんなに乗客が嫌いな詰め込み賛美に必死なんだかも >>253
なんちゃっ転クロは積み残し前提になるのか・・・・・・ だからどこで積み残ししてるの?
ロングに詰め込もうって車両ケチって積み残しになることは無いの?
とりあえず積み残し冴え回避できればぎゅうぎゅう詰め込んでもいいことなの? 正直、混んでる時はむしろロングの方がありがたい
例えば田園都市線の車両が全部酉223系だったらと思うとぞっとするw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています