小田急の複々線56 [無断転載禁止]©2ch.net
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小田急の複々線56
ここは小田急小田原線複々線化工事及び登戸付近暫定3線について語るスレです。
＜禁止事項＞
多魔境及び京王厨の立ち入り →巣に帰ってください（相手にする者も同様）
東急厨を装った自称世田谷民 →多魔境なので巣に帰ってください
沿線叩きや民度の話題 →地理お国自慢板で行ってください
妄想ダイヤ.. →自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレへどうぞ
完成後の列車本数の要望 →小田急電鉄に問い合わせてください
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
＜前スレ＞
小田急の複々線55 [無断転載禁止]©2ch.net.html
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>236
初めは「そんなバカな」と思っていたが、まさかこれに近い形が出来上がるとは・・・。 小田急ダイヤ改正で良くなると思ったら､
いらない優等が出来たり
ロマンスカーや優等の停車駅増えて停まったり停まらなかったりわかりずらいし
何だこりゃって感じだな｡ 準急・（新設）通勤準急は千代田線直通のみに
平日朝上り千代田線直通は予想通り緩行線走行みたいだな
成城学園前始発各駅停車千代田線直通も予想通り 最ラッシュ時に遊園始発をこんなに入れてくるとは思わなかったよ
遊園で各停２本が１分差で発車とかすごい 成城学園前始発の千代田線直通急行と通勤準急の違いがわからん。
名称変える意味はなんかあるのか？ >>243
それか、ありがとう！
全然気付かんかった。 急行の新宿〜小田原の所要時間は縮まるの？
昔は特急60分、急行90分がデフォだったけど、年々遅くなってる。
これが戻るか興味ある。 >>219
むしろ上溝から相模線乗り入れのほうが相模原市にとって一番いいだろう
相模線を小田急が買収か借り受けてもいい 田名方面は分断された橋本-上溝の延伸で単線整備すればいい その相模原市が本厚木に同意してるのに何いってるのやら >>248
自分のとこが整備されれば
取り合えずはどうでもいいから
相模原市が本厚木整備の金だすわけじゃないし >>250
盲腸線に補助金おりないのも知らんのかね。
上溝までだって自力でやるわけじゃないよ。
相模原は本厚木にすることによって法が適応されるのを前提で考えてるんだがね。 >>251
だから上溝までしか頭にないよ
本厚木なんて知ったこっちゃない >>252
相模原市の考えと違うお前の考えこそしっちゃこっちゃないよｗ >>253
あんな過疎地経由の本厚木なんて
できるとまじめに考えるほうがおかしいわ 小田急が同意するとでも思ってんのかw >>254
だからお前の独自の考えなんて知らねーよしつけーな
小田急は上溝まででも金ださねーのに何言ってるのやら。 >>255
そうだよ小田急は公設民営ならと釘をさしている だがそれは線路使用料払ってペイできる区間までの話 過疎経由本厚木なんて小田急が同意するわけがない
相模原市は上溝まで延伸できれば十分で厚木市や愛川を巻き込んで多摩線延伸の気運を高めたいだけ 本厚木同意なんて 釣餌さw >>256
小田急は赤字でも黒字でも関係ないんだが仕組みすらわかってねーな、しつけーやつ。
今の多摩線自体が赤字だっての。小田急はその先どんだけ赤字でも小田急所有部分が儲かれば関係ないんだよ。
本厚木はまだ構想段階なんだから釣り餌なのも当たり前だろに。 >>257
お前のその考えなら 上下分離なら
どんなど田舎経由でも鉄道事業者は
すべて同意ということになるぞw
そんな魔法のようなスキームがあるわけないだろw >>258
だから鉄道事業者じゃなく自治体が赤字に耐えられるかの話だっての。
上溝まででも開業10年は大赤字の試算だっての。
そのド田舎自治体が赤字路線何てそもそも計画しねーっての。
ペイ出来る可能性あるから構想ってのは出来るんだよ。
事業者連呼しつけーよ、小田急の今のスタンスは金出さないけど協力は既にしてるんだよ。
報告書段階で既に○小田急電鉄（株）交通企画部長 がかかわってる。 >>259
じゃあ上溝-本厚木なんて自治体が赤字に耐えられない=できっこない路線じゃんw
あとこの馬鹿は鉄道事業者の同意不要と考えてやがるw相模原上溝延伸だって
小田急がいやなら頓挫するってーの >>260
タラれば言われても既に小田急協力してるんだが。お前は前提からおかしいんだよ。
絶えれるかは自治体の体力と補助のスキームの総量だからお前が決めつけても何もならんよ。
あと本厚木なのは都市鉄道利便増進事業使ってやるからで独自でかってに延ばす体力ありゃお前の盲腸構想勝手にやれよｗ >>261
お前はどんな田舎過疎路線でも
上下分離なら鉄道事業者の同意できるとのたまわったわけだがw
小田急は上溝までは運行業者として同意してるだけ それ以遠の過疎路線については論じるまでもないw >>262
ド田舎に鉄道何てそもそもないぞ。都市鉄道利便増進事業勉強してね。
既存駅同士を繋げるのに出る補助ですよ。ド田舎に既存駅何てないですよ。
勝手に妄想しないでね。 >>263
上溝-本厚木の間をみて本気で思ってんだw両端が都市ならなんでもありだなw >>264
全国的にみればド田舎と馬鹿にするには程遠いよ。
新線通すなら都心部以外ならほどほどの田舎が都合いいんだよ。
あくまでまだ構想段階なのに必死過ぎじゃね？ どうせ俺もお前も死んでるころの話だぞｗ >>265
自分が必死すぎなのがわかっていないw
人口減少のなかでほどほどの田舎もへったくれもないわけだが
相模原の釣り餌にひっかかる人の思考力はさすがに違うw >>266
別に引っかかってねーけどな。ただ答申に載ってる構想の１つにすぎない話。
箱根ヶ崎、東所沢、岩槻蓮田、野田市、倉見とか載ってるじゃんその程度の話。
盲腸君の妄想がきっかけなんだがねｗ >>267
その構想にまじめに取り上げること自体が馬鹿な所さ 君以外誰も相手にしない構想w
さっきから盲腸盲腸って何？
盲腸がいやならつなげりゃいいだろ？
君の発想でならなw >>269
取り上げて更に相模線乗り入れ、盲腸線まで構想してる馬鹿の発想にはかなわんｗ >>270
いやいや上下分離なら鉄道事業者不同意 10両が走ってる多摩線に 上溝-本厚木高架複線建設になんら疑問を感じない君にはかなわんよw >>272
また勝手に話変えてｗ
お前が相模線直通、橋本方面からは盲腸線建設って始めに言ったこと忘れてる？
それに対してこういう構想ですよって説明しただけだが。
あと小田急は同意して企画部長が関わってるって言ってるのも無視。
都合悪くなって話かえるなよｗ >>273
いいじゃん妄想なんだからさw
ムキになるなよwまあ相模原の釣り餌にきづかない馬鹿なお前をからかうのが
面白いからな
小田急の同意？そんなのこっちはわかってるのも読めないほどの馬鹿とは
小田急が認めてるのは上溝まででそこからさきは同意するわけがないって何度いわせればわかるのこの馬鹿は
あんな人口密度の低いところに10両の駅をつくり停めるのかよw >>274
自分には妄想だからと甘く人には構想説明しただけで馬鹿にするのは流石ですね。
同意する訳ないってのもお前の願望でしかないし答えなんて出ないのに必死に連呼しちゃってかわいいなｗ
あと大きな勘違いは上溝まででも10連は優等3本だけだぞ。 多摩線に10連の制約何てねーのに何言ってるのやら。
今でも6連、８連走ってるだろ。 >>275
小田急の都合はいっさい考慮しないとはね 多摩線はすべて10両対応してる
それなのにさきは6ないし8両ホームにして区間運転限定の運用を強いるんですか？しかも6,8でさえもて余すほどの利用しかない根本的な問題がwあなた小田急のいやがることしか言ってませんよ >>276
小田急が参加した報告書にダイヤまで書いてあるのにさすがにアホすぎだろ…
小田急がいつ嫌がったんだよｗ スタートから妄想やべーそお前 >>277
この馬鹿は本当わかっていない
上溝まではいいんだよ10両対応してるから将来多摩線全線10両化に備えられるし
問題にしてるのは お前と自治体だけがしてる上溝-本厚木の話しだよ
まずここの中間駅をどうするか言ってごらんw >>278
相模線直通唱えてる人に答申と構想あるって言ってるだけだからなー。
そんな計画は自治体がするものなのに個人に必死に聞く馬鹿ってｗ
あと将来の全面10連化なんて構想ねーよ、勝手に妄想するなよｗ
お前も俺も死んだ後の話に必死すぎでかわいいなｗ >>279
おやおやそのわりにはこのとんでも構想に執着してるし265にみられるように
肯定もしてるわけだが
10連化の構想？新百合まで複々線構想があるわけだがw引き上げ線がなくなる
意味すらわからんとは このスレにいてそれも想像できないとはね
あと10両化は線内優等なくした減量ダイヤにもできるんでな 「ｱｳｱｳｶｰ Sacf-W/Lp [182.251.241.5]」
「ｱｳｱｳｴｰ Sa3f-lboT [111.239.229.42]」
をNGWord登録してスッキリ。 >>280
何勝手に引き上げ線無くす妄想してるの。てか全部お前の妄想じぇねーかよｗ
まじでやべーなお前ｗ
例えば日吉の配線みてきてみなよｗ てか相模線直通唱えてるくせに10連で騒いでるけど相模線4連じゃねーかよｗ >>282
日吉と同じになるのか新百合はw
全駅十両対応なら普通は10両基本になると考えるよ 君は上溝-本厚木の中間駅を語れないから無理矢理ないといいきってるけどさw >>284
どうなるかなんて誰も知らないけど複々線内に間に折り返し線何て造れるという例で日吉だしただけだが。
実際全駅10両じゃねーからなぁ。将来も全駅10連何て構想ねーしひでーもうそうだなｗ
最後の１文は意味不明すぎる。
でその１0連相模線に入れる妄想のお前はなんなんだよあほかｗ >>285
鉄道事業者ならなるべく10連で運用したいのは当たり前支障があった時にも
対応しやすい それより上溝-本厚木は
どういうふうになるの教えてぼくちゃんw >>286
鉄道事業者もボランティアじゃないのにアホか。
多摩線各停何て今でも隔離されてるのも知らんのかよｗ
後は自治体にでも問い合わせろよ。
でしょっぱなに言い放ったまま都合悪くスルーしてる相模線10連の妄想はもうやめたの？ｗ >>287
だから多摩線線内各停本線優等といったこともできる 頭が硬直した馬鹿にはわからないらしい
相模線直通にこだわるねえ妄想といってるのにwそれより上溝-本厚木はどうなるの？w >>287
そうボランティアじゃないから上溝-本厚木なんてのは断固として拒否します
by小田急w >>288
論点すり替えてお前の勝手な妄想でそれを硬直って言われてもなｗ
お前こそ妄想だらけで硬直してるぞ。
多摩線各停は10連どころか6連が基本だよ、覚えとけよ。そして無くなる目途もない。
妄想って認めたんだ。初めて認めたねえらいえらいｗ
最後のは自治体にでも問い合わせたら？馬鹿だと何度も同じ質問するんだなｗ >>290
妄想って274で言ってるけどw
それより自治体に聞けって結局答えられないってことだな馬鹿なやつw
多摩線各停は6連が基本って未来永劫にかwこの馬鹿には小田急伝統の化け急が多摩線に使われないと固くなに信じてるらしいw >>291
共同運用してる江ノ島線足柄が10連なんなきゃ無理じゃね。お前が大好きなド田舎とやらが10連化するなら別だが。
登山線も4連だから4*4の8連も無理じゃね。以上の事によりお前が生きてる間は無理だろうな。
後ダイヤの妄想は日記帳にでも書いとけよｗ >>292
今回の改正でわかるとおり小田急は多摩線を強化してるんだぜ 京王から利用者を奪うため かつ効率よく効果をあげるために線内折り返し各停がのさばってるのは無駄 そんな時代の流れも読めないとは この馬鹿は小田急アンチなのかw >>293
お前がキャパシティも理解出来ない妄想馬鹿なのはよくわかった。
今回の時代の流れなら各停削減ですがｗ お前が小田急と逆主張じゃねーかよアホ >>294
だから折り返し各停削減って言ってるじゃねーか馬鹿かこいつ >>297
まあ文章を読み取れないやつには
何言っても無駄だなw >>298
だからお前が言う妄想直通各停何て出来てねーだろお前こそ自分の言ったことも忘れてるのか。
小田急の答えは閉じ込め削減。 お前の妄想とちげーんだよカスが >>299
お前は未来永劫多摩線に短編成各停はなくならないと言った。複々線が新百合までできても上溝延伸してもな
こんな状況でも相模原線のサブ扱いの認識しかないのは馬鹿というしかないw >>300
ねえねえ、未来永劫って今初めて書いたけど？大丈夫？
その後の文は俺は一切言ってないお前の妄想だしやばいなこいつｗ >>302
いや、書いてないけどｗｗｗ お前本気でやばいれす乞食だったんだなｗ まあ上溝-本厚木で10両の駅なんていらねえ 短編成は多摩線はなくならないからと主張したのはお前だからなwこれそうとう先の話だろw >>303
整合性とれなくなってきたなw
お前頭大丈夫かw >>304
まあの一言で誤魔化す馬鹿ｗ
お前私利熱烈になって妄想からめて主張めちゃくちゃになってるぞ。
何が言いたいんだよｗ >>305
自己紹介乙。
で未来永劫ってスレ検索してもお前のレスなんだが？ｗ
誤魔化すなよカスが。 >>306
お前病院いけよ だな
なんだよ私利熱裂ってwww日本語まともに使えないのかよwww
こんな無職のきちがい相手するのはもういいわwww >>308
そこはすまんのｗＩＭＥに言ってくれｗ
それでも言ってねー事まで言ったことにはお前がいくらキチガイ妄想しても「みらいえいごう」ねーぞ。 新ダイヤの準急て区間準急の再来？、梅豪は通過、チトフナ、祖師ヶ谷、コマは停車だが、成城学園前、向ヶ丘遊園、本厚木、伊勢原と行き先があるが、相模大野いきが少ない 準急は夕方含め途中駅で各駅停車との接続をしなくなった
区間準急ポジションに近いけど通過する喜多見・和泉多摩川は負け 千歳船橋、祖師ヶ谷大蔵なんて土曜休日日中毎時12本だもんね、各停線のなんちゃって準急だが >>312
狛江に停めたのが戦略的だよな。
小田急バスのつつじヶ丘駅乗入れと引き換えで京王バスの狛江駅乗入れを許可した上での準急停車だからな。
最初から騙し討ちで京王客を奪う気満々だったと。 京王や田園線からの移ってくる客が大勢いたとしても、これ以上増発は難しいな。
新百合ヶ丘と向ヶ丘遊園で毎時30本だから、この区間ではもう増発できない。
複線区間でこれ以上は無理だろう？ >>319
各停はｽﾍﾟｰｽ余裕あるから鶴川・多摩線から向ヶ丘遊園まで逃げ切らせるように変更したらどうとでもなる
そこまでしなくても無理やり押し込めればいいとおもうけど >>320
これ以上詰め込んでもダイヤ乱れが酷くなるだけ
遠距離客を2階建車両に詰め込めばいい >>316
区間準急の再来かも、上原止まりを延長したようなもの、下北沢のホームが異なる(各停ホームへ) >>323
向ヶ丘から回送で狛江始発に出来ないもんかね？ >>312
和泉多摩川、狛江、喜多見間は駅間近いから、
どちらの駅でもよい人も結構いるわけで、
それら人々は狛江を使うからよいという判断もありそうだな
>>318
さすがにバスまでは知らんかったわ
>>319
快速急行と通勤急行の千鳥停車で毎時30本詰め込んだけれども、
各停/準急の本数を14本→12本に減らしているから、
案外ダイヤは余裕がまだあるかもしれない
様子を見てもう少し優等を増やしてくるかも 喜多見から新宿に通勤で使ってるけど、今度からは帰宅時に2回乗り換えが必要になる上に
新宿から優等に乗っても6分前の各停にしか追い付かなくなるから所要時間も各停1本分の7〜8分遅くなる模様
千代田線方面の人にはかなりの改善だけど、そっちも直通が増えただけで早くはなっていないからなぁこれ
狛江も使えるけどそもそも夕方以降は狛江準急がほぼ無いから、狛江三駅から新宿方面の人にはかなり改悪になりそうな感じ >>329
公開された朝の時刻表見たけど、
対新宿で実質15分くらい空くときあるね…＜狛江３駅 新宿-代々木上原間と成城学園前以西各駅停車の(新)準急と
成城学園前始発千代田線直通各駅停車のコンビでよくね？ >>328
余裕があるのは遊園から都心側だけだよな？ >>329
夕方以降の成城学園前行き千代直が4/hもあって祖師谷・千歳船は優遇されてるのにお寒いばかりだわ
準急と各停のどっちかでも遊園まで延びれば成城で待ち時間なしで接続するのに >>335
そうなんですわ、せめて夕方の成城止まり準急は遊園止まりに延長してほしいなと
そうすれば、新宿からでも早くなるわけじゃないけど有効本数は多少増えるからね
あと欲を言えば準急は経堂以西各停にしてもらいたいな
いつも喜多見のサミットや田口フーズで買い物して帰るから狛江じゃ不便なんよね、サンワは少し離れてるし小田急OXは食材がクソ高い上にすぐ閉まるしさ なんで相模大野-町田は複々線にしないの？
スペースありそうな気がするんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
