小田急の複々線56 [無断転載禁止]©2ch.net
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小田急の複々線56
ここは小田急小田原線複々線化工事及び登戸付近暫定3線について語るスレです。
＜禁止事項＞
多魔境及び京王厨の立ち入り →巣に帰ってください（相手にする者も同様）
東急厨を装った自称世田谷民 →多魔境なので巣に帰ってください
沿線叩きや民度の話題 →地理お国自慢板で行ってください
妄想ダイヤ.. →自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレへどうぞ
完成後の列車本数の要望 →小田急電鉄に問い合わせてください
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
＜前スレ＞
小田急の複々線55 [無断転載禁止]©2ch.net.html
ttps://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488626446/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 新百合まで複々線っていうよりも百合ヶ丘〜新百合ヶ丘に下り線だけ緩行線、柿生〜新百合ヶ丘に上り線だけ緩行線を作れれば
各停が百合ヶ丘や柿生の緩行線に入って新百合までの並走区間中にロマンスカーが急行線を通過、新百合で後からの優等と接続ってできれば
新百合付近での終日団子状態も緩和されるし各停の待ち合わせ時間も短縮できそうに見えるけど >>419
利光のときは新宿-上原もできれば
したいと言ってたな
けっこう前に地下トンネルに上原方面を考慮してるかのような謎の幅があるようなことが騒がれてたのを思い出す >>417
これは逆なんだよな。
小田急が言ってるのは、到達時間を短縮することで、今後も住居として選ばれる通勤時間圏を少しでも増やして路線や沿線経済の維持を図るための複々線化。
つまり新百合以西などの人口減少への対策としての複々線なんだよね。 各種統計予測でも人口増が見込まれるのは新百合ヶ丘まで。
小田急が複々線化したところで衰退が止まることはなく、
そのような地域に今更大型投資はいないだろう。 その割にはあちこちタワマン建つな。
人口減＝乗客減と直接結びつくのは各停駅とか今でも客少ない駅だろう。 >>401 多摩センター、永山発着の定期だけ値下げすればいいんじゃない？ 複々線での運転開始 2018-03-03(土)より（ＰＤＦ）
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8732_1784221_.pdf
新ダイヤでの運行開始日を決定！ 2017-03-17(土)より（ＰＤＦ）
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8731_0522542_.pdf
【３月３日（切替工事後）〜３月１６日（ダイヤ改正前）までの間】
地下１階が各駅停車用ホーム、地下２階が急行等の優等列車用ホームとなります。
【３月１７日（ダイヤ改正）以降】
地下１階は、上りホームが千代田線直通の急行・準急・各駅停車（平日朝方は千代田
線直通の通勤準急）と新宿行きの各駅停車、下りホームが準急・各駅停車となります。
地下２階は、上りホームが新宿行きの快速急行・急行（平日朝方は通勤急行）、下り
ホームが快速急行・急行となります。
予想通りだったな？ ・・・ 昨日12/28(月)モバイル版鯖←落ちてた？ >>426
地域の総人口が減って中心に収斂してるだけだよ
駅前は一見タワマンとか生えて人が増えて見えるけど、
総合ではマイナス
日本全体でも各地の大都市に人口が収斂して、
各地の大都市からも東京に収斂して、
あとは言わずもがな。ご愁傷様でした バスに乗り継いでいた人が駅前に引っ越す、各停のみ停車駅から急行停車駅
に引っ越すことはあっても他地域から地価（資産価値）が下落する郊外に
移住することはないだろうな バスでしか行けないような所に住んでた人が駅近くに移り住もうにも
今住んでるところがたいした値段で売れないから移り住みたくても移り住めないのが現実だぞ
そういう人は収入だって高くないんだから 下北沢は各停ホーム上りは千代田線方面、新宿行き各停、下りは各停、準急 急行ホームは下り快速急行、急行(千代田線からの急行もこちら)、上りは新宿いき快速急行、急行 >>425
新百合でも厳しいと思う。
2030年代、乗客数が増えてるのは成城学園前まで。
京王は下高井戸まで。 すげーよな14年も工事して、
海底トンネルでも作ったのかね。
工事計画変更となったとはいえ掛かりすぎ。
さすがウスノロ小田急!
ほんと小田急ってツッコミどころ満載だな。 ってウスノロのマジキチがいくらほざいても、ねぇ・・・・ >>439
結局何にもしないで玉砕するお隣の京王電鉄は何なんだろうね
低能不作為電鉄と名前を変えようかね 小田急は登戸に快急停めてる場合じゃないね
多摩区の駅は全廃でいいんじゃね？
ttp://toyokeizai.net/articles/-/202563?page=7 集計方法も見ずに多摩区は危険って典型的なレッテル貼りだな 必死に擁護してる時点でお前も必死だな
殺人事件はスルーっすか？ｗ 複々線化完成と共にいま使っている急行トンネルにある世田谷代田のホームが永遠に封印されてしまうのを
気がついている奴は誰も居ないんだな。 封鎖って言ってもどこぞのメトロや京王の駅のように眺めれるし。 あ、封鎖って言い方に騙されたわ。
仮設の代田は撤去、東北沢が封鎖じぇね。 2017年1月〜11月小田急沿線刑法犯件数、凶悪犯罪件数
藤沢2358件、13件
大和1851件、5件
厚木1746件、15件
相模原南区1594件、5件
小田原1461件、9件
海老名1004件、5件
多摩区991件、7件
秦野774件、3件
座間707件、5件
伊勢原472件、1件
麻生区530件、2件
開成106件、1件
松田70件、1件
凶悪犯罪トップは例年通り犯罪のメッカ厚木
間違っても厚木には住んではいけません 多摩区は雑誌のネタで叩くが、厚木のことを言われると見境なく
血が昇るパンスト市民達 切り替え以降東北沢付近を急行線を走行中に災害起きたらどうやって逃げるの？ >>448
地下化された時から将来幻の世田谷代田駅ホームになるって騒いでたじゃん。
元シールドマシンが間近で見れるのも今だけだと。
何をいまさら。 >>448
と、思っているのはモマエだけ
そんなこと誰でも知っているのよ ハハハ >>442
すぐそうやって人のせいにするから、
小田急はクズなんだぞ。わかるか?
小田急がちゃんと計画と交渉をしてれば、
京王だって動くだろうが、いきあたりばったりのクズ会社に誰が付き合うよ。よーく考えろボケ。 >>463
そうだね。小田急というブラック企業の電車に毎日乗ってると、頭がおかしくなるよな。
小田急の常識＝世間の非常識だからな。 でも>>465みたいな奴が毎日秦野あたりから遠距離通勤してるんだよな やっぱりな。>>466みたいな頭がイカれた奴が必ず出現するのも小田急の特徴でもあるよな。
どこにも秦野など書いていないのにな。
>>466に質問なんだが、
文章のどの辺りで秦野からと、しかも通勤していると判断したの?教えて。 新百合ヶ丘の詰まりと相模大野の詰まりの解消の方法？ >>469
地元の強固な反対で頓挫
>>470
頑固爺の自然減少と資産目減りの影響により
札束攻勢に負けた人増加中。空き地が目立つ今日この頃
あと一息で落城か?
>>471
混沌としている。
町田市は知らねえよ、びた一文出さねえぞ
相模原市は出せこの野郎状態 >>469
反対多いなら新百合中ホームを江ノ島線発着専用 本厚木各停を唐木田に変更して同一ホーム乗り換え
鶴川玉学救済に柿生に優等を停めて降りたホームで待ってもらう
座間三駅用に町田相模大野始発の各停設定 島線厨乙。 反対多いからと言うがその後の文が意味不過ぎて笑うわ >>475
隣の柿生に優等停めて
ここは通過駅に甘んじますよ と鶴川の地主に
江ノ島線と共に多摩線も座間三駅も便利になりますよ あなたは鶴川玉学ですねw >>476
は？ほんと意味不明で笑えるんだけど。
何で柿生に優等停めないといけないんだよ。
馬鹿も休み休み言えよばーか
新宿まで直通してたのを大野町田閉じ込めにしてどこが便利なんだよｗ
それこそ6連縛りの島線の担当だろアホ >>477
だから新百合でわざわざ中ホームへ
乗り換えさせないためだよ 柿生で降りてそのホームで待つのが楽じゃん
そんなのもわからんのw 柿生優等とか言ってるキチガイはお前だけだよｗわらわすな シモチカナビの更新も1月ので最後かな？
下北駅舎工事、線路跡地の整備で工事は続くけど。 >>481
理解できなかったくせに
このきちがいはw >>483
お前の馬鹿主張自体が理解できねーって言ってんのばー＾か。 >>484
そもそも常人はこん釣り針は理解してスルーする
きちがいは理解できず発狂するw >>485
お前も俺のレススルー出来ずに発狂中なのに
どこぞの左翼ブーメランみてーでまぬけｗ いや面白いからやってんだよw
こういうきちがい相手するの好きなんでな てか自分の異常性認めたかw ますます発狂w
きちがいからかうととことんついてくら
楽しい楽しい 柿生馬鹿島線厨馬鹿晒しておさまりつかねーでやんのだっさｗｗｗ ハハハ発狂発狂
島線廚?多摩線廚のがいいんでねえの
完全に本線扱いだしw
最初から理解できてないキチガイ でた外様丸出しの本線ｗ 馬鹿はいっこんでろよｗ邪魔 新宿ー本厚木の１５本区間以外支線だろアホすぎてわらうわｗ 理解力がない キチガイ は困るねえ
やっぱ巣窟のあそこの住人かしらw お前の妄想で勝手に炸裂してる馬鹿を理解できるかよあほｗ 妄想炸裂してるから現実書いたら理解出来ないって本当馬鹿だな。
妄想の世界でお前の小田急線で勝手に生きろよまじでｗ なんか同じこと繰り返してるよw
やっぱあそこら辺の住人？ >>497
妄想癖おさまらないの？病気ならしょうがない。 病人って自覚ねーって言うけど妄想癖治らないようで。
お大事に。 >>505
まだだけど、だいぶ完成形には近づいている。
線路はすでにポイントまでつながっているし、信号も既に建植されていて、
あとは車止めと信号未使用の×を外せば使えそうな雰囲気。 昨日見たが遊園方のホーム再構築部の美装工事(3/4両分？)が残っている。
そこが終われば停車位置を遊園方へ移動して
新宿方の仮設部の撤去ができるんで、
早くてあと1ヶ月かな？ 改めて登戸の衛星写真見てたら、新宿方の緩行線と急行線の間隔って上りホームのほうが断然広いんだね。
上り側の橋梁が新しく作った方なんだっけ？これが逆ならもっと早くから橋梁上にホームを伸ばせて1番ホームを使えてたんだろうね ラッシュ時の乗降客を考えたら
上りホームを広くするのは当然。
経堂もそういう作りになってるな 登戸下り遊園側の屋根を支えるH鋼柱の根元の横置き鋼材を撤去しないと使用不可なんだが
どうやって撤去してどうやって屋根を支えるのかな? ここが一番の見物
他の設備はほぼ完成だから実質あの部分のみが残り工事になります しかし上下で先端が大幅にずれるなんて美しくないなぁ
これいつかちゃんと揃えてくれるの？ >>512
それは秋葉ビル次第でしょう。
登戸再開発の癌になりつつある秋葉ビル。
小田急線登戸駅をいびつにしただけでなく
道路の拡張も阻止している様子。 >>519
サラ金屋と不動産屋しか入ってないような。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
