小田急の複々線56 [無断転載禁止]©2ch.net
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512 👀 平日朝ラッシュ時間帯上り各駅停車は >>618 >>619>>620 けどやっぱり東急と比べると、見劣りするよな。単純には比較できないだろうけど、複線なのに、小田急より多い。 そうだね。見劣りするね。 遠距離ユーザーを虐げ、ダイヤ乱れ時は全列車各停にすることで有名な東急と比べてもねぇ >>624 >>625 小田急に期待するだけ無駄なんだろう >>627 小田急と東急とでは、 >>627 >>625 >>630 乙 快速急行で、停車駅少ないから早いかと思いきや、現在の急行や通勤急行と大差ないし、 >>632 二子玉川〜溝の口間は、複々線のようでいて実は >>640 湘南新宿ラインという路線は存在しないのと同じ話だろ >>642 >>639 >>644 >>636 ﾜｯﾁｮｲなしだと自演と言うくせに、ﾜｯﾁｮｲ導入してもIPアドレスを お前が何時ものフレーズ出してヘイトするからだろ。 >>647 登戸に今度できる北口改札口（３月３日運用開始）は、降車専用なんだけど、 >>645 >>639 が言ってる事業者とか意味わからんと言いたかったのだけど。 >>650 >>650 最近省線の駅が国電に格下げになることが多いようだ。 >>654 >>654 >>654 >>656 >>659 >>660 >>651 >>656 〜>>660 >>551 >>587 >>597 >>645 一般人は誰も東海道線が京浜東北の快速扱いだとか、埼京線が山手線の快速扱いだとか思ってない。 関西流に言えば しもきたウォーク当選♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ >>672 ごめん。>>674 だが、片渡り省略されたようなので、折り返しは不可能だわ。 え、省略ってまじ？・・・ >>671 >>676 >>671 まーじで登戸ー向ヶ丘遊園間の立ち退き拒否してる奴ら死なねえかな ナビタイムと連携してダイヤ改正前後の所要時間比較してるけどあまり変化なさそう。改善されるのは混雑くらいかな。 NAVITIME NAVITIMEで見たけど、朝方の各停の本数は減るんだな 新宿発・町田発の複々線区間で自由に途中下車できる切符を売ればいいのに。 東急も東横線渋谷駅地下化後しばらくしてからデルタ区間（渋谷・自由が丘・二子玉川）自由乗り降り切符発売したから 登戸駅、下りホームは、３月３日の複々線完全運用開始を待たずして、 複々線になったら、今の世田谷代田駅のホームは撤去するの？ ありがとう。 京王本線の幡ヶ谷・初台旧駅跡、銀座線の表参道駅旧ホーム跡、京成の博物館動物園駅跡みたいになるってことだな。 有人のシモチカでスタッフの人が あと1ヶ月か長かったな 世田谷代田急行線でグモは一度あったがそれっきりになりそう >>697 梅ヶ丘から世田谷代田にもぐるところの直上（線路跡）に民家らしい建物ができた。 今のうちに梅ヶ丘、世田谷代田、下北沢の電車団子状態を撮っておいた方がいいかもしれないな。 せっかく複々線にしたんだけど 一時的には空くが他社からの流入で混む（けどいま以下の予想）って出してるよ 複々線にしてもなお混んでるくらい乗ってくれたら 小田急の混雑率181％って、各停の世田谷代田→下北沢と急行準急の成城→下北沢が 各停の10両化でラッシュ時の輸送力が348両→372両に増える。それだけで混雑率は7%減少する 複々線化後の混雑緩和は一時的だし、 増発しても詰まりが発生するだけ なんか一人変に攻撃的な奴がいるね。 とりあえず上原始発を全て成城始発にするのは可能だからどうにでもなる >>710 ダイヤ乱れとかになったら、千代田線の小田急直通は中止しないで（急行線に迷惑をかけたりかけられたりしないので）全列車各停にするとかはあるかもな >>713 >>716 東海大学前で駆け込みしてドア挟んだババアと車掌叩いたマスコミを恨め ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
