小田急の複々線56 [無断転載禁止]©2ch.net
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小田急の複々線56
ここは小田急小田原線複々線化工事及び登戸付近暫定3線について語るスレです。
＜禁止事項＞
多魔境及び京王厨の立ち入り →巣に帰ってください（相手にする者も同様）
東急厨を装った自称世田谷民 →多魔境なので巣に帰ってください
沿線叩きや民度の話題 →地理お国自慢板で行ってください
妄想ダイヤ.. →自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレへどうぞ
完成後の列車本数の要望 →小田急電鉄に問い合わせてください
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
＜前スレ＞
小田急の複々線55 [無断転載禁止]©2ch.net.html
ttps://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488626446/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 最近省線の駅が国電に格下げになることが多いようだ。 >>654
大きくはならないけど完成ではないよ
上り線の途中にある変に拡張してある所が
最後の拡張予定で複々線化用 >>654
まあ、その時は下り線のホームが広がるとは思うけど >>654
駅自体はもういいから周辺の開発を頼みたい >>656
そちら側に将来線増なら、秋葉不動産側は買収の対象にはならないってことだな。 >>659
北側に新上り緩行線を新設する計画で、1線ずつ山側にずらして4線化します
但し、あのビルの撤去の要・不要は不明です >>660
スレ住人←完成時何人生き残っているかな？ >>651
他社である北池袋や神奈川の横通過しても各停は名乗れるけど
高田馬場とか通過して各停は景品表示法違反やろってこと >>656～>>660
マジでそういう計画あるですか？ >>551
ＶＳＥってかっこいいけど椅子が小さくてテーブルの使い勝手が
悪いから今一つ機能性は弱いな >>587
今は「普通電車」といういい方は無くなったのか >>597
一部だけ？
肝心のレールがあったスペースがどうなるかのが問題 >>645
なんだ
「線路名称」とか
「運転系統」とか
「東北本線の別線」とか
哲男田しか興味もないし意味もない言葉を弄んでるな 一般人は誰も東海道線が京浜東北の快速扱いだとか、埼京線が山手線の快速扱いだとか思ってない。 関西流に言えば
京浜東北線は各駅停車で上東ラインは快速電車だよ しもきたウォーク当選♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
まあ、地元だから当たるか
線路内歩くよ >>672
異常時は下北沢折り返しあるのか質問宜しく。 ごめん。>>674 だが、片渡り省略されたようなので、折り返しは不可能だわ。
渡り線設置すればよかったのにな。 え、省略ってまじ？・・・
なんかの雑誌には配線図で渡り線かいてたのに・・・・・・ >>671
上野～赤羽は路線図でも別系統になってるし、横浜～大船も路線名は根岸線と異なるもののやはり別ルートを通る以上同じような扱いはできないよ。
ダイヤだって接続は全く考慮されてないし（する必要もないけど） >>676
どの記事の写真にも分岐器なし。
それらしいスペースのみ。 >>671
「上東ライン」って何だ？
上野東京ラインだったら主に都外の人が使うから「上京ライン」だろ、JKｗ まーじで登戸ー向ヶ丘遊園間の立ち退き拒否してる奴ら死なねえかな ナビタイムと連携してダイヤ改正前後の所要時間比較してるけどあまり変化なさそう。改善されるのは混雑くらいかな。
登戸1番線の小田原方のホーム拡張部、まだ外壁がないのが怖いけど運用開始までになんとかなるんだろうか NAVITIME
平日朝に経堂→登戸で検索したときに「9分→7分」って
新旧ダイヤの比較が出てるけど
現行ラッシュ時に急行止まらないのを考慮して「14分→7分」にしてほしかった NAVITIMEで見たけど、朝方の各停の本数は減るんだな
渋谷三駅を通勤に使う人間にとってはまさかの改悪・・・ 新宿発・町田発の複々線区間で自由に途中下車できる切符を売ればいいのに。
土日のみ、もしくは平日昼間のみ使用可で良いからさ。 東急も東横線渋谷駅地下化後しばらくしてからデルタ区間（渋谷・自由が丘・二子玉川）自由乗り降り切符発売したから
小田急もそのうち出すだろ。 登戸駅、下りホームは、３月３日の複々線完全運用開始を待たずして、
２月24日に２番ホームの停止位置が小田原寄りに移動。 複々線になったら、今の世田谷代田駅のホームは撤去するの？
今のところって通過線になるんでしょ？
撤去したところで高さが足りなくて架線が引けなさそうだから
留置線も作れなさそうだけど。
非常時用に残すのかな？ ありがとう。
今後はただの妙に広い空間になるんだね。 京王本線の幡ヶ谷・初台旧駅跡、銀座線の表参道駅旧ホーム跡、京成の博物館動物園駅跡みたいになるってことだな。 有人のシモチカでスタッフの人が
今のホームはどうしてもバラさないとは言ってたね
ただの空間にするのか非常ホーム位作るのか知らんが あと1ヶ月か長かったな
いまから楽しみだ
沿線住民にとっては一生に一度の
大イベント 世田谷代田急行線でグモは一度あったがそれっきりになりそう >>697
あと残っているのは、下北沢の駅ビル（ショッピング・グルメ）整備と、線路跡地の活用。
下北沢・東北沢間の跡地の一部は既に遊歩道になっているが、大半は自動車道路にするのかな？。
東北沢の新駅舎と関連施設（地下への送風施設？？）が塞いでいるので、
跡地を道路にしたとしても、下北沢からのバスが都道420号まで出るのは無理そうだが。 梅ヶ丘から世田谷代田にもぐるところの直上（線路跡）に民家らしい建物ができた。
土地買収に協力した人に地上権（トンネル上の地面所有権？？）をバーターしているのか？
東急目黒線の不動前・武蔵小山間のもぐるところの直上（線路跡）にも民家が建設されているが。 今のうちに梅ヶ丘、世田谷代田、下北沢の電車団子状態を撮っておいた方がいいかもしれないな。 せっかく複々線にしたんだけど
小田急散々広告してるし、
評判上がって他の沿線住民軒並み移動したり
地方からの流入増えて
結局前と変わらない乗車率になったら
今度こそ小田急万事休すだな
快適なのは1,2年で終わりとか頼むからやめてほしい 一時的には空くが他社からの流入で混む（けどいま以下の予想）って出してるよ 複々線にしてもなお混んでるくらい乗ってくれたら
会社はウハウハなわけで 小田急の混雑率181％って、各停の世田谷代田→下北沢と急行準急の成城→下北沢が
同レベルって事かな？
確かに各停の梅が丘→下北沢あたりは混雑酷いし、成城だと優等列車やドアの位置
によっては客を積み残しているケースもあるからな。
各停は本数憎＆千代田直通は10両＆経堂で通勤準急に乗り換える人
があるから改正後はもう殺人的な混雑とはおさらばだろうけど、
快速急行、通勤急行、通勤準急の混雑率がどう変化するのかはさっぱり読めない。
成城の場合だと優等の本数は3分の2くらいに減っちゃうからね。 各停の10両化でラッシュ時の輸送力が348両→372両に増える。それだけで混雑率は7%減少する
あと千代田線北綾瀬乗り入れが始まれば単純に3本くらいは増発可能。それで更に10%は減少 複々線化後の混雑緩和は一時的だし、
それ以降の策は増発くらいしかネタがなくなってくるな 増発しても詰まりが発生するだけ
快速急行は二階建にした上間引けばいい なんか一人変に攻撃的な奴がいるね。
どっか行ってよ。 とりあえず上原始発を全て成城始発にするのは可能だからどうにでもなる
困ったら朝の上り急行線列車は成城を通過するだけ
(成城対策は通準を増やす) >>710
小田急直通非対応車(209-1000と6000)が全て引退すればの話だな ダイヤ乱れとかになったら、千代田線の小田急直通は中止しないで（急行線に迷惑をかけたりかけられたりしないので）全列車各停にするとかはあるかもな >>713
6000はまだいるのか？
16000は所定の数揃ったと思ったが。
209-1000だって小田急3000と似てるから直通機器取り付ければ直通簡単そうだけど。 >>716
2本いるけど改正までと言われてる
209-1000はホームドア設置(ドア位置が合わない為)までには撤退と言われてる 東海大学前で駆け込みしてドア挟んだババアと車掌叩いたマスコミを恨め 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NODT0 登戸駅の１番線が使えるようになり２面４線化されれば、
この駅で緩急接続も出来るし、
特急がノロノロ運転することも減るだろうね。 >>720
バーカ。一番悪いのは、安全確認を怠り、
日頃から真面目に仕事せずたるんでる小田急だ。
小田急は犯罪職員を生み出すほどヌルいから、ジャンジャン叩くべきだ。 さっき、ポストを覗いたら・・、小田急ボイスが入っていた・・。 みんなこれみて、2006年のシモチカナビなんだけど、
2010年度に地下化で2013年度に複々線化完成って書いてる図解入りで。
すごいね５年もしれっと遅れてたのね
http://www.shimochika-navi.com/99_backnumber/pdf/vol04.pdf 完成遅らせますとは一言も言ってないからしれっとだよ
更新するたびにしれっと完成予定年度を書き換えてたんだから 完成年度が延期になりました
って発表したときスレでも話題になったけど？ 最初に発表した通りにならないと癇癪起こすお子様はほっておけ きのうの土曜日、豪徳寺や梅ヶ丘の駅ホームで写真を撮ってるヲタク多数がいたな。 千代田線停車駅案内図に「調整中」
紙が貼ってある
もうすぐだな！ そういえば、今、三菱東京UFJ銀行の看板がはずれた店舗がある。
東京をはずした新看板に取り換え作業中。 >>704
それでこそ複々線化した甲斐があるというものだな
ここ5年くらい小田急に乗ってないから、
どう変化するのか楽しみだ >>705
各停の世田谷代田→下北沢と急行準急の成城→下北沢を平均したら181％てことだろ
どっちが混んでるとか同レベルだとかそういうデータではない >>740
そういえば、小田急の駅の構内には横浜銀行のATMが多いな。 今日辺りから下北の下り緩行線が使用開始してる?
駅の張り紙を見るとそう思えるをだけど >>744
大蔵省・財務省の大物の天下りを受け入れる伝統のある、人事ローテーション上、重要な銀行。 >>742
確か一駅一ATM は置いてると思ったが もうそれはやめたのかな 世田谷代田駅の現ホーム(急行線)
ホーム解体後のスペースはどうするの？
①コンクリ埋め
②非常用の待避線を敷く(乗降機能はなく列車詰まり用)
③京成線みたく今のまま電力だけ無くし、幽霊スポットで売り出す ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
