【次は】 あおなみ線 7駅目 【荒子川公園】 [無断転載禁止]©2ch.net
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２００４年１０月６日に開通したあおなみ線（名古屋臨海高速鉄道）について語るスレです。
あおなみ線に関係することであれば、沿線施設などを含めての雑談も歓迎です！
煽りや路線の存在そのものを否定する書込み、特定の自治体を執拗に叩く書込みはスルーでお願いします。
■駅一覧 （駅番号）■
AN01 名古屋駅
AN02 ささしまライブ駅
AN03 小本駅
AN04 荒子駅
AN05 南荒子駅
AN06 中島駅
AN07 名古屋競馬場前駅
AN08 荒子川公園駅
AN09 稲永駅
AN10 野跡駅
AN11 金城ふ頭駅
■幻で終わった駅 （駅名は仮称）■
黄金駅･･･ささしまライブ駅と小本駅の間
中部国際空港駅･･･金城ふ頭駅より先（終点）
■あおなみ線公式HP■
http://www.aonamiline.co.jp/
■前スレ■
【次は】 あおなみ線 6駅目 【名古屋競馬場前】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482154506/
■関連スレ■
愛知の中小鉄道 22駅目 【愛環リニモ城北NGB】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499600042/ ささしままちびらきイベント
結構あおなみ線からくるお客さんもいたよ 自分も街開き7日に行ったけど、1万人位来場したと思う。そのうちあおなみ線利用者が
2割位いたと思う。5日から8日の4日間で、ささしまライブ駅の乗車券売り上げ百万円行くと思う。
あおなみウオーク参加したけど、9時30分に出発点に行った時点で
既に300番台で、今回はゴールがささしまライブだったら参加者が多かったかも知れない
ゴールしたら駅の自販機で売っているコーヒーもらえた。次回はもっと早くスタートしないと
ピンバッチもらい損ねる。
午後から無料の遊覧船を30分位待って20分位乗船したり、タクシーの数数えたり、ウェルカム
バスも臨時便が出ていて名古屋方面では15名位、来場便は20名位だろうか？
遊覧船と言うか屋形船とあおなみ線のコラボは難しいと感じた。理由は橋が低くて大潮
とか喫水の問題で船が運航中止もあると思う。ららぽーとやキッザニアが開園したら
レゴランドからお客逃げるだろうな。
以下妄想だけど、長久手にオープンのIKEAと組んで、あおなみ線往復乗車券復路(帰りの切符)
提示すると乗車券復路分だけキャッシュバックとかすればいと思う。今はこんな感じで３線利用で割引がない。
地下鉄＋リニモ＝リニモ利用時に乗車券割引あり あおなみ線＋地下鉄＋リニモ＝地下鉄利用時のみ乗車券割引あり せめてドニチエコ切符が使えれば、ささしまライブや レゴランドに行きやすくなるのに。 あおなみ線が名古屋市交通局に入れば使えるようになる >>255
市バスのバス停でささしまライブは存在するぞ
レゴランドへの市バス延伸はないだろうね
（市バスも乗り入れる野跡駅からフェリ埠頭行きの市バスに乗り、金城橋から歩けば行けないことはないが） >>254
なんでそんな離れたところとコラボしないといけないんだ
いい加減妄想にも程があるわ消えろ >>258
市内の各家庭にIKEAのカタログが投函された。我が家からIKEAに行こうとすると
あおなみ線(又は市営バスか、三重交通)+地下鉄+リニモ
土日エコ切符で行こうとすると、地下鉄藤が丘駅から歩く事になる。
レゴランド平日割引、静岡県も入れるべきだ。12月1月限定でも良い。
JR倒壊やあおなみ線も儲かる。 と5CHで不満を述べる。
ささしまライブ駅は新聞だと、「ささしまライブ」への来場者は初年度900万人だから
そのうち約2割があおなみ線利用だと、180万人 180万人×400円=約4億〜6億円位増収になる
(子供料金や障害者割引含む) >>259
あおなみ線沿線住民はIKEAなど無理して行かずともよい 金城ふ頭のファニーチャードームで買っておればいい ファニチャーは建てなおしてから
小物雑貨が減っちゃったからなあ。
だから行かなくなった。
東京インテリアはたまに行く。 メイカーズピアの飲食店、値段高杉晋作。
休日の昼過ぎでもガラガラ。
唯一そこそこ入っていたのは1000円以下で食べられる
ラーメン店だけ。 あそこは全体的に商売ナメてるな
スガキヤでも突っ込んでおけばよかった >>263
ココイチも行列ができていたような・・・
いずれにしてもスガキヤとかモスバーガー、丸亀製麺、スターバックスあたりは入れておくべきだった あおなみ腺くんの自宅は先日の市バス事故があった交差点付近と判明
880 名前：名74系統 名無し野車庫行[sage] 投稿日：2017/10/14(土) 23:10:24.82 ID:O3ktpH0C [2/2]
>>879
超ローカルな話題でスマンが、自宅がすぐ近くで、ヘリコプターが上空をグルグル回っていたけど
選挙戦か大須のお祭か何かで気にも留めなかった。パトカーや救急車消防
車の音はいつもだから気にもしてなかった。(消防署と救急車はすぐ近くに中消防署橘主張所がある)
当日の状況
金山方向から東別院方向 NF-85が走っていた方向、4車線のうち中央2車線が直進方向専用で左右はそれぞれ
右折・左折レーンである。交差点を直進するとその先は3車線であったが左車線は東別院祭事で路上駐車で左車線が埋まっていた
※※ここが一番大切で、交差点から上前津方向へ約30M付近で3車線のうち中央の車線が道路工事のため通行止め
よって、左側車線の車は路上駐車で一旦中央車線か、右側の車線に移動するが、すぐに
中央の車線が下水道工事で通行止めなので、右車線かギリギリ通れる車は左車線へ行く。
事故が起きたのは11時20分頃なので、東別院交差点まで渋滞があったと推測できる。※※ （>>266の続き）
自動車側の道路状況、交差点手前約150M付近に押しボタン式信号がある。3車線であったが
東別院祭事のため左車線は路駐が多かった。交差点は左折レーンと・右折レーンと直進3車線である
推測…NF-85バスは前方直進道路2車線が路上駐車とその先の下水道工事で渋滞しつつ
なかなか右折レーンに入れなかった(バスは幅がある) 右折レーンの僅かな右折矢印時間に曲がろうとしたが
右折矢印が黄色になってしまい止む無く右折 左側から信号無視で進入してくる車の発見が遅れた
推測…自動車側は、約150M手前押しボタン式信号が青に変わり、その先の交差点も青だと、誤認識し
3車線うち中央レーンを走行発進し、交差点迄緩いカーブで、運悪く日差しが、東南方向で信号が見えにくく
右折レーン信号が、黄色に変わったのを直進信号が黄色に変わったと誤認識していた、また自動車進行方向
右折レーンの車が右折してたので直進し、右折中のバスとぶつかった。 >>266
前立腺の兄弟だと思ってたが人間だったんだな 週末のあおなみウォークが・・・台風かよ。晴れますように。ピンバッチが・・・ >>269
ぜんりつ線…じゃなかった、前立腺さん御免なさい >>270
傘や雨具を身に付けて歩くのもウォーキングの楽しみだと駅ちかウォーキングは言ってる 雨天の中あおなみウォーク参加したが、9時35分着列車で、またもや300番台だった。
スタート駅のトイレが激混みで5分も待った。9時30分スタートだけど、皆多分フライングしてる
ピンバッチが品切れになるかと思い、先頭集団から約2キロ以上離されてが、途中で約1キロ迄
追いついて何とか、駅自販機にあるあんま人気のない、コヒー缶とささしまライブのピンバッチゲットした。
途中、「サイレンが鳴ったら水が吹き出ます」とか海沿いで結構刺激的な看板とか、土曜日も操業している工場のトラック
とかやや死角になりそうな部分もあった。帰りの列車も金城ふ頭駅からは3年ぶりに乗車したが、
国鉄系の硬いイメージから、駅員とかも民鉄やあおなみ線独自色が出つつあると感じた。
線路や車両やホームドアとかも、3年以上前と比べて劣化や振動や線路の継ぎ目ゆれが多く感じた。
良かった点
社員のよる手書き作成？パンフレットに金城ふ頭駅時刻表が掲載されていた。
反省点
海沿いを歩き、名古屋港の潮位が高い時期で台風も接近していたので、印刷する直前に
余白に「海沿いなので波や風に注意！」
ピンバッチは充分な数があると思うが、これだけの人が参加するので、
参加にあたっての注意事項！「ピンバッチは用意してありますが、品切れの際は容赦ください」
別件だが、台風接近と降雨で、ささしまライブ駅アンダーパスや、ささしまライブ駅手前は
大丈夫かと心配になった。工事を見ていると、地下水や運河の水に耐える鉄鋼や、アンダーパス内に
貯水槽やポンプ室工事中だが、線路下だけで約150M、傾斜部分や栄方向の前後入れると
約350M位ある、あれだけ巨大な空間を吹き抜ける風の圧力と、運河だから潮位の変動は少ないが
グローバルゲートをはじめ、巨大な構造物の重さと地下掘削(駐車場等) そして建物にかかる風圧
とビル風、あおなみ線の運行に支障が無ければよいが。 あおなみ腺くんはあおなみ線が大好きなんだな。読んでないけどｗ 平成29年9月5日に、あおなみ線線路から僅か200M付近中川運河堀留(ほりどめ)に、
露橋(つゆはし)下水処理場から高度処理水が1日あたり３万立方送水開始。うち５千トンは
堀留に直接流し、残り２万５千トンは冷暖房熱源として利用後に、堀留に流す。
水量もともかく温度や処理済成分も天然水とは違う、地下浸透具合や土壌に与える影響は未知数。
アンダーパスも幅約17M、高さ約4,5M 線路下数メートル(あおなみ線部分は盛り土があり約10M前後)
アンダーパス内の風と地上との風の差、地下水位が与える構造体変化が気になる。 >>274
中区民みたいなようだが何故に中区とは関係ないあおなみ線に拘るのか… 中区住みだなんてあおなみ腺くんは随分とええところに住んでるんやな ちなみに中区と西区には名古屋市では数少ない被差別部落がある >>279
緑区なら聞いた事あるけど南区は初耳だなぁ 名古屋は関西や九州ほどは同和の問題はうるさく言わない >>285
今はどうか知らないけど新幹線で京都駅に近づくと人権標語が歩道橋に架かってたりしてたな >>286
九州の話になるけど、八幡辺りでもそんな標語の横断幕が、歩道橋に掛かってたのを見たよ。 ネイティブ名古屋人はぜんぶ部落だからそんなの気にしない >>288
昼間からバカなことを書いているようだが、まず君は日本語をきちんと書くことが大事だな。
73 名前:名無し野電車区 [sage] :2017/10/31(火) 14:10:35.30 ID:I53xBKzK
バス使って揚げて
こんなこと書くような奴が何を書いてもねえ。 あおあみ線スレが違う方向に行っているが、名古屋市では、他都道府県や他市町村
他や、狭い意味の地域では昔から積極的に予算を掛け徹底的に取り組んだのに対し、
名古屋市は徹底的に放置したため、対策が昭和50年代1975年以降になった。貧困や
保健衛生・教育・障害・住居問題や就職など、他都市と比べて大幅に対策が遅れた。
どうしても家賃や物価の相場が安いため、周辺に多くの外国人(籍)の方が住むようになった。
だから、この問題が無いわけでも少ないわけでもなくて、予算や人権費や啓蒙運動
が少なく、知っている方が少ないと考える。
関西に行くと普通に、市役所封筒とか広報誌にそういった文面が掲載されている。 JR中央通路まで出なくても旧ソフマップ南のガード下通れば近いよな
JR東海が改札内通してくれるのが一番近いが 初めてあおなみ線乗る人で「ゆりかもめみたいなの」を想像してる人結構いるね
港湾の方を走るのは新交通システムのイメージが強いんだろうか 普通の電車だからゆりかもめよりりんかい線だと思うんだが…
むしろゆりかもめに近いのはリニモでは ゆりかもめ的な乗り物（新交通システム）を想像してホームまで来たら
普通の電車で拍子抜けした反応だったってことだね
用のある人を除けば、普通の人にとってはりんかい線なんて知名度はないに等しい
対して、ゆりかもめは「東京のお台場（＝海のそば）を走る乗り物」という強い印象がある
「「あおなみ線」というひらがなの路線がある」「海の方へ走ってる」と来れば
新交通システム（ゆりかもめ的な乗り物）をイメージしても不思議はない 3回目あおなみウオーク感想 前回と比べ参加者は多かった。9時40分で400番台 主に中高年が多い感じ。
今回は天気もよく荒子川公園で各種イベントと、競馬開催日だから参加者が多かった。
歩数…前回より少ない約1万歩程度 歩行時間と距離も短い
ピンバッチの種類…5種類から選べて良かった。景品コーヒー前回・前々回と違って良かった。
景品交換に10分程度並んだ。
反省点
全行程歩かれる方もいたが、体調や都合で半分の距離を歩く方もいたが、国道23号(名四国道)が
立体になっており、荒子川公園に降りる階段が判りにくかった。
11時前後の荒子川公園駅ホームは、ウォーク参加者で混んでおり、11〜12時位はホーム上に
1人有人配置でも良かった。(荒子川公園駅は有人駅だがホーム上は無人) 約6キロ1時間弱歩くと
体調の悪い方も出てくるかも知れない。(中高年が多い)
敬老パスを使って参加者が多く、敬老パスの更新があおなみ線券売機で出来ると良かった。 名古屋競馬場が移転したら、稲永辺りから名四経由のバスを走らせたらいいんじゃない？ >>301
２３号にバスを走らせるとか？混むよ？？ >>301
便利でガラガラな飛島バスをご利用ください ポートアイランドにカジノが誘致されたら、
金城ふ頭→ポートアイランド→セントレア
で延伸ないかな？ 今後あおなみ線に乗客が伸びる要因がない(アジア選手権開催年は除く) レゴランドホテル開業とか
あっても労働人口減少とか厳しい状況。 2回目会社破綻も現実的にはありうる。
カジノ愛知県に引っ張れれば・・・・ まぁでも実際外資の方が実現性有るでしょ
黒船来航くらいの方が日本には良い薬だ クルーズ船の見送りに行って来た。金城ふ頭に頻繁にクルーズ船が来るようになれば、
レゴランド効果と、あおなみ線を利用して名古屋に行ったり、途中の駅前のイオン荒子川店や
仮称 ららぽーと港明店に寄る客や、セントレア経由バス又はフェリーで金城ふ頭駅に来る方も増える。
カジノが解禁されれば、日本領土内クルーズ船内でカジノが出来るし、あおなみ線の車体に泉北高速線のように
一面カジノとかのラッピング列車が可能になる(名古屋市広告条例の範囲) 名古屋の悪い所は、一箇所に集めず、バラバラに配置する。
移動手段が有れば別にいいけど、観光として考えると厄介。
最悪、一度名古屋駅まで出ないと行けない。 >>309
裏を返すと名駅からならどこにでも行けるってことだな とりあえず迷った時には名古屋駅までレッッラゴンだね 話題が無いから、ささしまライブのその後…
名古屋駅から相変わらず徒歩が多すぎ・・・歩道を広げるため駐輪場が撤去された。
やっぱ、ささしまライブ駅の金城ふ頭駅ホームの名古屋駅側に改札を作り、自動券売機1台と
IC対応出入り口1台で、階段と簡単な屋根を設置でよいからライブハウス側に改札があれば
あの数千人（2千人〜4千人位）の一部（1日500人位平均）が利用してくれたらな。
金城ふ頭の水族館と、レゴホテルも営業にプラすだと思う。あとは金城ふ頭にクルージング
船がもっと寄港してくれれば（カジノ解禁で船舶内でカジノする） >>309
でも動物園も水族館も全部同じところにあったら鉄ヲタとしてはつまらんな
いつも遊びにいくところが一緒になってしまう ささしまライブ駅はグローバルゲートができてから
見た感じ、日昼は客が数倍に増えた。 こりゃ総合駅化も時間の問題だなｗ
東部線直通も実現しそう ユニーも稲沢からの本社移転先としてグローバルゲートを選んだ模様。 >>319
ユニー本社、名古屋に ２５年ぶり、稲沢から来年１０月
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017120502000053.html
総合スーパーのユニー（愛知県稲沢市）は四日、名古屋市中村区の笹島地区にある複合ビル
「グローバルゲート」に来年十月に本社を移転すると発表した。
社員の通いやすさや首都圏への行き来のしやすさから、二十五年ぶりに本社を名古屋駅周辺に戻す。
グローバルゲートは、笹島再開発地区「ささしまライブ２４」の中核施設として今年十月にオープンした。
ユニーはオフィス部分の複数フロアに入居する。詳細は未定だが、少なくとも総務や営業部門の数百人規模が勤務するとみられる。
公共交通が便利な名駅周辺に移ることで、社員が通いやすくなると判断した。
働きやすさを改善し、採用活動のアピールにもつなげる。
ユニーは一九九三年十一月、バブル経済の崩壊後に低迷した経営を立て直すためのコスト削減の一環として、
本社を名古屋駅前から稲沢市の配送センター敷地内に移転した。
現在の本社ロビーでは、週の初めには車で来た大勢の取引先の社員が商談の順番を待つのが恒例となっており、
名駅周辺への回帰で首都圏からも業者が来やすくなるとみている。 東部線は不用
名古屋市交通局スレでも完全否定されてる 133 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/11/26(日) 20:00:26.01 ID:odvRCsQw [2/2]
妄想東部線より名城線増発が先だし、増発すら渋い顔の交通局が妄想線作るわけないだろｗ
あちこちのスレで「僕の考えた最強の東部線を作らない交通局はおかしい」妄想を何年もやってる基地外はいい加減消えろ >>315
分散してるからこそ変に偏らず、また混み合わないという言い方も出来るかも知れないけど・・・・。 >>319
ユニーグループ全体で約1万6千人位従業員がいるから単純に障害者雇用が約350人以上
必要（平成30年4月1日〜）本社がささしまライブ駅になると、障害者も勤務する事になる
今の無人駅では対応が厳しいと思う。単純に乗降客が増えるのはハッピーではない。
推測だけど、朝夕通勤時にはそれぞれ各2時間（朝8〜10時 夕16〜18時）駅員配置で
車椅子誘導・障害者誘導（点字他）あとベンチもホームに4つしかないから8つに増やす >>326
それは推測ではなく気持ち悪い妄想というんだよあおなみ腺くんｗ オタクなら知っている話題でつまらないかも知れないが、土日えこキップ期限は
午前3時〜午前3時の24時間を1日としてカウントするけど、あおなみ線の1日乗車券は
何時から何時迄なんだろうか?
午前3時前に駅のシャッターが空いていれば、1日乗車券で駅に入場可能なんだろうか？ グローバルゲートに来る地元企業 2018年1月移転予定。
サン電子（江南市→ささしまライブ グローバルゲート） 登記上の本店は江南に残すが、ささしまライブへ本社機能移転のようで＞サン電子 そういえば昔江南に「松竹温泉」ってのがあったけど、その系列で中島駅近くにあった「天風の湯」も日曜日に閉業したな… 歯垢スレにもちらっと書いたが、あおなみ線を市営直轄にするための最大のハードルは貨物列車だろうな。
なので名古屋貨物ターミナル駅をどこか別のところに移転させる必要がある。
東海があおなみ線の経営に関わっているのももしかしたら邪魔な貨物駅を移転させるために
旅客化に手を貸したんじゃないかと勝手に推測してみた。
個人的には柴田辺りに移転できないかなと思うがどうだろうな。
貨物駅跡地を再開発したら、あおなみ線も利用者が格段に増えるだろう。 「のぞみ」が名古屋駅に止まったままだけど、あおなみ線台車は大丈夫か？ あおなみ線
お客さまが増えるのはありがたいが、
社員や給料は増えないのに
仕事だけどんどん増えてる。
ましてウォーキングとか
ただでさえ人手不足なのに勝手にどんどん
イベント企画して非常に迷惑。
会社はお客さまの増加とか把握してる
はずなのになぜ社員を増やさないのか…。
現場のみんなはどんどん疲弊してる。
なぜか愛知県やJRから派遣される人は
いいポストが用意されててどんどん
来るけど、現場では使い物にならん。
第一総務とかなんで愛知県から派遣された
人間が次長や課長職に3人も就いてるの？
昔新聞でも報道された天下りなのかな。
数年したら愛知県に戻るという
道があるらしいけど。
そんなことに人件費使うなら
現場に人間よこしてほしい。
儲かってるはずなのに儲かったお金
どこへ消えてるんだろ。
このままだと現場の社員はどんどん
倒れてくし、正直状況が変わらんと
お客さま減ってくれんかな…。
とてもじゃないがキツすぎる。
こんな腐った鉄道会社利用せざるを得ない
お客さまが一番かわいそうだ。
ICはもちろんだが、エレベーターとか
ホームの屋根とか、そういう方向にも
金使えよ。
天下りばかりに金使ってないで。 >>340
あおなみ線はJR東海、名市交(名古屋市)、愛知県の天下り先企業
上役のポストが天下りのままだから末端社員はいつまでたっても奴隷
未来永劫変わらないね
リニモも然り >>340
出向だから約2年で戻るか、他の外郭団体に行くのでは？ 補助金や助成金があるから
しかたないよ。JR倒壊元社長(現在の方ではない)だって、ある程度若い頃に週2〜3日
特殊法人等に出勤していた。当時の運輸省関係があったから。 やはりあおなみ線を救うには東部線しかないな
お前らも妄想しろｗ >>346
全く混雑を考えてない作りなんだなｗ
これはこれでいいことなんだろうが グローバルゲート開業であおなみ線客増えた？
今まで名古屋まで乗ってた人がささしまで降りるようになった？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
