【次は】 あおなみ線 7駅目 【荒子川公園】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2004年10月6日に開通したあおなみ線(名古屋臨海高速鉄道)について語るスレです。
あおなみ線に関係することであれば、沿線施設などを含めての雑談も歓迎です!
煽りや路線の存在そのものを否定する書込み、特定の自治体を執拗に叩く書込みはスルーでお願いします。
■駅一覧 (駅番号)■
AN01 名古屋駅
AN02 ささしまライブ駅
AN03 小本駅
AN04 荒子駅
AN05 南荒子駅
AN06 中島駅
AN07 名古屋競馬場前駅
AN08 荒子川公園駅
AN09 稲永駅
AN10 野跡駅
AN11 金城ふ頭駅
■幻で終わった駅 (駅名は仮称)■
黄金駅・・・ささしまライブ駅と小本駅の間
中部国際空港駅・・・金城ふ頭駅より先(終点)
■あおなみ線公式HP■
http://www.aonamiline.co.jp/
■前スレ■
【次は】 あおなみ線 6駅目 【名古屋競馬場前】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482154506/
■関連スレ■
愛知の中小鉄道 22駅目 【愛環リニモ城北NGB】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499600042/ ささしまライブ駅までの定期は会社から提供して貰えるから歩くの面倒な人は乗るんじゃね?
でも本社勤務は確かに少ないだろうね。ユニー規模じゃ総合職沢山抱えても無駄だし。 ユニー新本社の概要
■所在地 :〒453-6119
愛知県名古屋市中村区平池町四丁目 60 番地の 12 グローバルゲート 総合受付 19 階
■延床面積:約 7,500 u (約2273畳)
■入居フロア:12、19、23〜26F の6フロア
■電話番号:052-585-3111(大代表)
■業務開始:10 月 9 日(火)
■新本社に入居するグループ会社:株式会社 UCS、株式会社ネクスコム
■アクセス :名古屋駅より名古屋臨海高速鉄道あおなみ線「ささしまライブ」駅利用で約 3 分
※当駅の連絡デッキは、当オフィスビル 2 階に直結しています。
働き方改革の一環として、全社一斉退社日の設定や有給休暇の取得推進に加え、出産・育児に伴う
休暇・手当の充実など、様々な制度の整備に取り組んでおります。 それでユニーの本社の通勤状況はどうなのさ?
乃木坂の集客読めずに増発もしないで地元住民に大迷惑かけた臨海高速さんよ 2018年10月8日(火) 晴天 乾燥 歩きやすい天気
名古屋駅発 8時40分発 最混雑列車 ささじまライブ駅 約550名前後下車
〃 8時30分発 2番目混雑 〃 約380名前後下車
〃 8時20分発 3番目やや混雑 〃 約280名前後下車
〃 9時20分発 4番目少し混雑 〃 約260名前後下車
※10月9日(水)から、8時30分発列車が最混雑になると思われます。理由は
グローバルゲートオフィスへ行くEV(エレベータ)が混雑し、約数分以上かかるためと午後雨天
当初予想していた自転車・バイク通勤は駐輪場の大混雑は無く少ないと推測できました。以外なのは
近鉄米野駅又は、名古屋駅西口方向からの徒歩も多い(おそらく市バスや名鉄路線バス途中下車)
近鉄の列車本数と運賃の安さは大きい。
ウェルカムバスの乗車具合はまた見てきます。
>>954
早朝は貨物列車・機関車重連回送列車・レールや資材を運ぶ2両編成で両側に運転席がある黄色っぽい運搬列車
とか頻繁に走行している。突然の増発は貨物の許可がいる。 18時台ささしまライブからウェルカムバス乗降具合を見てきた。アンダーパス開通で道路が空くかと思ったら
逆に皆が車で名古屋駅西口へ行き道が込む 定時運行で回送バスを待機 18時台は15〜20人前後
課題として、朝8時30分〜45分改札付近混雑と、改札につながる歩道部分(6×13Mで2本橋脚)補強
が必要、下り列車が約560名で僅差で上り列車も到着(約40名前後降車) そして
近鉄や歩道橋を歩いて来た方も60〜70名以上、それに自転車や地元住民が加わる。
6M×13Mで橋脚2本かかる重量は、1人60キロだとしても約650人で39トン
状態が数分間続く、橋脚の金属疲労を生む。実際に歩道部分にいてグラグラ揺れた。
下り上り列車がほぼ同時に到着を意図的に避ける、運転手テクニックが必要だ。
例:下り 8:32分到着列車は降車客が多く停車時間が延びる関係で、上り8:33分列車と
重なってしまう。上り下りとも列車に乗る方もいる ささしまライブ駅改札出口付近連絡通路は、改札をでると平面で6×12M位で、
右側に1階直通EV、左側連絡通路途切れる直前に、グローバルゲート方面と
1階に行く階段とスロープがある。そして連絡通路先に2階・1階へ行くEVがある。
8時台は約15台自転車がスロープを通過する。EVを使う方も1部いる。72平方メートルに
約650人が、階段とスロープを使って通り抜けるまで、約2前後かかる。1平方メートル
あたり約8〜9人前後で、明石大橋歩道橋事故の13〜15人迄混雑していないが、グルーバル
ゲートに抜ける通路の2重化や、EVもう1機を2階に止める改造も視野に入れる。 HYrpXu+Mは暇人なのか臨海高速の職員なのかどっちだろw マジで朝のささしまライブ1本で560人も降りるの?定員とほぼ同じ人数だよ?
もちろん小本以降まで乗る人もいるし、名駅の構造上後ろの方に固まるだろうし、下手したら乗車率200%近くなってんの? 最初の1ヶ月なり3ヶ月は、あおなみ線定期を購入した方が多いんじゃないあかな。ただ
健康の為歩く方も出てくる。駅の自働改札を1台増設(他駅からの移設)は正解だった。
平日でも逆に寒くなったり、雨天時は学生、グローバルゲートで会議開催、ジップ名古屋(イベント会場)とか
駅の構造上、最初は雨よけが無かったのに、増設し重さが増している。1日数分間だけど
約35トン〜40トン近くの過重がかかる時間帯は横揺れがひどい。改札部分が場所と、改札をつなぐ連絡橋
そして後から追加された黄金方面につなぐ歩道橋がある。 それとちょっとした事で階段やスロープを下っている
方が倒れこまないようにする工夫も必要だろう。
今後平日に金城ふ頭でイベントする時に、この時間帯の乗車が重ならないようにする工夫も必要 >>960
定年退職してやることの無いボケ老人に決まってるじゃないんですか ユニー本社の従業員が660人に対して1時間で1,470人だったとすると
ささしまライブ24地区全体の従事者数を考えればかなりの利用が伺えるけど
何を根拠にその560人と数字が出てささしまライブから小本はほぼ人が乗ってない
って言える数字が出て来るのかわからん 本社だけじゃなくて関連会社、バイヤー等取引関係の方も本社に訪れると思う。
他にも学生インターンやバイト、派遣とかもいると思う。
8時台の1時間で、上り下り降車数が概数で、約1800人
上り下り乗車数が概数で 約130人
平日は1時間で約1900人前後利用するまで増えた。
※初日なので変動があると思われる※ ユニー?
これでささしまライブもDQNの巣窟になるのか… ユニーをドンキホーテーが買収したから、ユニー本社も継続して拡大するか、それとも
縮小又は撤退なのか? あおなみ線の車内広告やホームドアにドンキホーテの広告も
掲載されるのだろうか? 通勤時間の混み方も土日祝日出勤の社員もでてくるのか?
グローバルゲートの空き店舗に、ミニドンキホーテーが出店するのであろうか。 ドンキホーテホールディングスが社名変更 ドンキの名前を外し海外進出を加速へ
ドンキホーテホールディングス(ドンキホーテHD)が社名を変更すると発表
新しい社名はパン・パシフィック・インターナショナルホールディングスとなる
ユニーの完全子会社化のタイミングで、環太平洋地域での発展を目指していくという タイミング的にユニー新本社はドンキ化考慮した規模になってるだろう
ただ長崎屋の先例見ると、いずれは全店舗ドンキ化されて
そのタイミングで笹島本社は畳んで中目黒に強制移転だろう セブンイレブンも中部支店強化させたのに
移転ですかw ちなみにドンキの中日本本部どこにあるか知ってるか?
武蔵小金井だぞw
あの会社、CSRだと地域密着型店舗とか謳っといて、
地方に拠点置く気全く無いからなw >>970
ここはあなたの希望を書くところではありません >>973
妄想から議論に発展するのが醍醐味だと思うがな
否定も肯定もする知恵がないならROMってろw >>975
妄想NGなら鉄道スレなんて殆ど成り立たねーだろ
それに勝手に人を関東人認定するのもあんたの妄想だろw くだらない妄想はスレのゴミでしかない
それをどや顔で語る気持ちわるい鉄オタは社会のゴミでしかない >>975
>>977
ならこの掲示板で何を語るのか教えてくれw >>979
ららぽーとはアレだけどささしまライブは沿線だから問題ないよね では、ささしまウェルカムバス現状と問題点を考え、あおなみ線乗客誘致へ
ささしまライブ ウェルカムバス降車客 平日朝8時15分〜9時30分(週末晴天時)
便数 10便 最多降車数 8時47分着 41人(男11人 女30人)2位8時30分着(15人 20人)3位8時38分着(15人 19人)
最小降車数 9時30分着 (男2人 女7人)
合計降車客 男性89人 女性160人 1便辺りの降車平均値(合計10便 男8.9人 女 16人)
8時台前半は紙製定期利用が多いが、8時30分前後から定期券よりも回数券利用が多くなる
9時台になるとICカードや現金客利用客も出て来る 学生はほとんど利用しない。
ささしまライブからウェルカムバス乗車客
男18名 女4名 荷物を持った方や定期券又は回数券を持った方が多かった。 ウェルカムバスは2019年3月末で一旦実験が終了するせいか、朝の渋滞でやはり5分〜7分位
余計に時間がかかる、グルーバルゲートEV待ち時間のせいか、タクシーですぐだからか、
当初の8時台50人近くや50人以上乗車していた頃と比べ 2割位乗車人数が減った気がする。
女性利用客が男性の倍以上である。
今後、便数やルートや日中運行バス(小型化機能削減=ポンチョ・両替運賃収納機械撤とIC機材撤去・回数券継続)や
ささじまライブでのバス亭上部の屋根とベンチ設置及び専用バスレーン設置(歩道を1.5M位削減)すれば継続できると推測する。 あおなみ線に活かすとしたら、ささしまライブ駅 自動券売機が今は5ヶ国語表示だが、ホテルや国際機関等で外国人も多い
紙をパウチしても良いから、券売機の使い方を16ヶ国語にする。(追加で12ヶ国語位説明を) 貼る場所は現在日本語も含め5ヶ国語で
案内している空間にはる。
名古屋駅とささしまライブ駅
1、トイレ洋式化(1個は和式も残す)と女性トイレリフォーム
2、ホームベンチ新設 名古屋駅8席又は4席 ささしまライブ駅 上下ホーム4席ずつ増加 又は上り4席増加
3、予算があれば、ジップ名古屋方面新改札口設置(下りホーム)
4、次回ダイヤ改正で 平日名古屋駅発8時35分野跡行き 新設 そういえば今度の日曜日は荒子公園で中川区民まつりだったな そういえばこのスレも終点が近づいてきているので次スレ立てて見ます 今度の中川区民まつりの会場の荒子公園は梅の名所だったな
という事で梅…じゃなかった、埋めるのです僕たち >>987
サンクス
>>990
カラスではないか? カラスといえばまだ高畑市場跡の近くに堀田萬蔵商店が残ってるから結構見かけるよね このスレッドは1000を超えました。
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