【次は】 あおなみ線 7駅目 【荒子川公園】 [無断転載禁止]©2ch.net
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２００４年１０月６日に開通したあおなみ線（名古屋臨海高速鉄道）について語るスレです。
あおなみ線に関係することであれば、沿線施設などを含めての雑談も歓迎です！
煽りや路線の存在そのものを否定する書込み、特定の自治体を執拗に叩く書込みはスルーでお願いします。
■駅一覧 （駅番号）■
AN01 名古屋駅
AN02 ささしまライブ駅
AN03 小本駅
AN04 荒子駅
AN05 南荒子駅
AN06 中島駅
AN07 名古屋競馬場前駅
AN08 荒子川公園駅
AN09 稲永駅
AN10 野跡駅
AN11 金城ふ頭駅
■幻で終わった駅 （駅名は仮称）■
黄金駅･･･ささしまライブ駅と小本駅の間
中部国際空港駅･･･金城ふ頭駅より先（終点）
■あおなみ線公式HP■
http://www.aonamiline.co.jp/
■前スレ■
【次は】 あおなみ線 6駅目 【名古屋競馬場前】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482154506/
■関連スレ■
愛知の中小鉄道 22駅目 【愛環リニモ城北NGB】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499600042/ >>457
ワロタ
知多市から常滑線乗り入れしろよ >>460
増やしてみた
ttp://railway.chi-zu.net/39144.html >>461
常滑線に乗り入れるのはバイパスとして機能しないからイラネ。全線新線で。
あと、金城ふ頭からの部分は橋なのか海底トンネルかハッキリさせよ。 >>463
橋ならば名港西大橋より高い高さまで上げないと船舶が通れない。
海底トンネルならばループ線で高度を下げてかないとならんぞ。 これからは船舶も燃料が、C重油から、天然ガスに移っていくから、海底トンネルだと
危険もあるが、橋脚も豪華客船が通過できるように海面から70M位の高さが必要。
金城ふ頭から単線でトンネルで人工島に行き、またトンネルで新舞子まで行き、名古屋
臨海鉄道の線路と新規路線でセントレアへ、
JR武豊線途中まで複線にして途中から枝分かれして単線延伸が現実的で安いと思う。 というより大型客船が年4回以上金城ふ頭に接岸する努力をすれば、旅行会社が金城ふ頭〜
金城ふ頭駅にシャトルバス出してくれて、鉄道利用客が増える。
※名古屋市某市長が、ささしまライブ駅迄の地下道を取りやめて地上を歩かせる(あおなみ線や
バス)の方向を出した。あおなみ線も1時間5本は欲しい(名古屋駅〜ささしまライブ間) 今朝もいたけど、あおなみ線名古屋駅のトイレに用もないのに佇んでる香具師。
緑色のマウンテンパーカ着てメガネ。 名古屋市が敬老パス使用上限の制限かかるな。
名古屋競馬場跡に建設予定だった、2026年選手村建設の話、シップホテルになりそうだな。
あおなみ線旅客増加厳しくなるので、俺が妄想で増のプランを考えた。
プラン1
JR倒壊 「こだま号」指定席が最近混んでいるので、全車4両化(一部列車や曜日を除く)
こだま号列車内にレゴランドやリニア博物館の看板を1両に2枚位掲示する。
プラン2
JR倒壊 中央新幹線(リニア)開業後、各駅停車型タイプ(名称未定)・・・1時間に1本程度
500キロをフル加速で出すと、名古屋〜品川間の途中駅には止まれない。
各駅停車はフル500キロ出さないと想定。
中津川駅・飯田駅・甲府駅・相模駅に大々的にレゴランド・リニア博物館のCM掲示板を出し、
名古屋に来てもらう。
プラン3
JR倒壊金山駅で行なわれているホームドア試験のドア本体にレゴランド・リニア博物館CMを張る。
プラン4
野跡駅〜金城ふ頭駅間にある、東邦ガス敷地を外資系IT企業(例：中国系ファーウェイ)
に貸し出し、工場として稼動。当分の間は野跡駅からは送迎バス。 プラン1は、「こだま号」指定席を全車4両化と言う意味。(今は3両) 敬老パス、利用限度額検討 名古屋市
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20180307/CK2018030702000055.html 今朝もあおなみ線名古屋駅トイレにようもないのに佇んでる香具師がおった。黒のジャンパー。 あおなみ線 天体観望会
〜 みんなで月と星団を見よう 〜
開催日時：平成 30 年 3 月 28 日（水）
開催場所：あおなみ線 金城ふ頭駅ホーム先端
参 加 費 : 無料（但し、駅ホームで行うため、乗車券が必要です) 今日は、4年振りに金貯めて、新幹線「のぞみ」品川から乗った。行きはJR倒壊バスで
激安に東京行けたが、帰りは金券ショップで新幹線切符買った。いつもは自由席車両が多く連結の
「ひかり」なんだけど、「のぞみ」自由席車内とか、デッキ部分にもっと「リニア博物館」CM入れれば
あおなみ線利用者も増えると思う。 「のぞみ」は早いな・・・ (仮)ららぽーと名古屋みなとアクルス 求人合同説明会 ささしまライブ駅の貸し会議場で
開催できないかな？ 来場者が増えればある程度の割合であおなみ線使うし知名度上がる。
ささしまウェルカムバス使えば、バス定期運行も可能になる。 合同説明会を下記日程で開催いたします。
4/14 安保ホール
5/26 名古屋コンベンションホール
だって 情報サンクス。市民一丸となり(仮称)ららぽーと名古屋みなとアクルス を成功させよう。！
法人税は本社がある自治体に入るが、固定資産税や消費税・タバコ税等地元に入るお金もある。
あおなみ線沿線住民が雇用されれば、地域が豊になるし、あおなみ線旅客収入も増える。
合同面接会だけじゃ人は集まらないから、ハロワに求人出してハロワ合同面接会とか、トランプ氏鉄鋼関税で
東海市なんか鉄鋼に影響あるから、東海市で開催するとか工夫が必要。
ささしまライブ駅アンダーパスは標識や信号機が設置され、急ピッチで道路開通工事をしている。
アンダーパス上を通過する鉄道会社 あおなみ線・JR貨物・東海・近鉄線で、万が一アンダーパスで
車両火災が起きて、黒煙がアンダーパスから立ち上った時にどうするか？話し合いが必要だ！！
JR貨物は、関西本線経由あおなみ線線路を使って、ガソリン満載タキとか通過する。
ささしまライブ駅も風向きにより車両火災の煙がホームに充満する。今年あおなみ線訓練は
1.ささしまライブ駅アンダーパス対策(道路車両火災・水没時対応・パス内やパス上を吹き抜ける風)指令・列車運転士・ホーム上遠隔放送
2.ららぽーとやレゴランド水族館や他のアトラクションで、アルミ風船やゴム風船などが
乗客の手を離れ、架線に絡まった時の迅速な対応や、ホームドアに買い物袋が巻き込まれた時の対応
3.ささしまライブ駅利用者増加(ユニー本社や他会社も増加) 障害者雇用率アップし障害を持った方の対応研修(ささしまウェルカムバスも車椅子対応で駅EVや階段を使うよりバスの方が楽) >>480
だって客室内の壁面（車両前後の壁）の広告は大切な収入源なんだぜ
1編成でうん十万って聞いたことある >>485
アンダーパス道路で車輌火災が発生したのに気を取られた運転士は、手歯止めを外すのを失念しそのまま発車した為隣の線路を塞ぐ形で脱線、すぐに防護措置を取るも間に合わずタキを繋いだ貨物列車が衝突脱線、タキが架線に接触 色々なケースが考えれるから、鉄道会社間で話し合いや、会社内で意思疎通を図る必要がある。
自分は車持っていないけど、最近は電気で走る車や、PHV、リチウムイオン電池を積んだ車も
多いから、水没まで行かなくても、道路が冠水した時に、車の防水から進入した水が電池に
ショートして他の車も巻き込む事や、他の車が巻き上げた水しぶきで水がエンジンに入りエンストした
所に車が突っ込むとか、周辺は中京工業地帯なんで、「禁水」薬品や物質や可燃性の物質を
積載した車両も通過するはずだ。
ある程度ささしまライブ駅乗降客が増えたら、せめて朝8時〜10時 16時から18時は
有人駅にした方が良いと思う。産休・育児休業で勤務時間短縮9時30分〜16時
障害者雇用時間短縮10時〜16時 65歳以上雇用で助成金 高齢者雇用も多いと思う。
名古屋方向終電時刻数分〜約10分程度延長 と 野跡方面数分の最終延長 898 名前：名無しさん[] 投稿日：2018/03/21(水) 17:14:43.84 ID:/Y9NUbaO
レゴランド⇔名港水族館のシャトルバス、月内撤退
2018年3月21日
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018032190094605.html
＞
当初の乗車率は２割程度だったが、最近は１日の乗客数が計２０人ほどに落ち込んでいた。
担当者は「採算が取れる水準とはほど遠い」と、撤退の理由を明かした。
あのバスまだ残っていたのか… 市バスの2倍超えぼったくっといて誰も乗らんはないだろう バス停とか通るコースとかわざと人目につかん所を
選んで走っとるでいかんわ。 >>492
痛いニュースで関東のバカどもが必死にネガキャンしてたわ
名古屋人はクルマで来るのにバスで来る来場者ばかりと勘違いしているのが痛々しい
この前入り口の当り見物してみたが結構家族連れが多かったな
ニュー速の引きこもりニートどもには分からんで当然と思ったわ 21往復か知らんかった。少なくとも大型バス2台と運転手3人前後どうなる？ 6月に金城ふ頭に大型クルーズ船寄港予定、
乗船客や見学・送迎客を含め、金城ふ頭〜なごや港間を無料で1時間に1〜2本運行し
名古屋港水族館を1割引きにし、クルーズ船客が入るし、つばめ交通バスも活用で。
金城ふ頭駅でバスが止まる許可が出れば、レゴランド水族館・リニア博物館・メーカーズピア
荒子川公園イオンに行く人も増えるかな。 金城ふ頭寄港巨大客船向けに、金城ふ頭から名古屋港水族館迄つばめ交通バスを
客船利用者向けや乗務員の休日利用、土日祝日や学校休み期間は送迎・見学者一般向けも出したらどうか。
4月26日(木) 8月20日(月) 乗務員348人 乗客4180人
10月15日(月) 11月6日(火) 11月14日(水) 11月22日(木) 11月30日(金) 乗務員290人 乗客2706人
他にもガーデンふ頭に寄港停泊(1日をなごや港で過ごす)客船は、なごや港〜レゴランド・リニア博物館等
を利用し、あおなみ線を使い名古屋に行けば、あおなみ線の利用増加になる 中国からは団体旅行から個人旅行への変化。沿岸部からの訪日客から内陸部からも増えている
他東南アジアから訪日客もビザ緩和でベトナム等増えている。レゴランドへGO！
クルーズ船乗り込むのに国内空港からセントレアもいる。リニア博物館へGO！
名古屋駅ホームドア広告 や車内CM ららぽーと出店側が出してくれたら広告収入ゲット！ >>498
＞荒子川公園イオンに行く人も増えるかな
ベイシティはもう無理だろ。
専門店街なんかシャッター商店街を彷彿させる廃れ具合だからね。 >>492
完全につばめ自動車のミスだろ
大人片道500円（子どもは片道300円）で21往復とかｗ
まあ料金は大人210円（子どもは100円）にすべきだったな
同じような運命になりつつある、ささしまウェルカムバスは大丈夫なのか？
まあ、あっちは名鉄バスが運行しててICカードが使えて回数券もあるからまだましか >>504
LEGOランド自体が大きなミス。
それに便乗しようとしてたら共倒れだわｗ >>505
レゴランドは順調に来場者伸ばしているんだが
ニュー速のゴミはさっさと巣に帰れよ 天文観測会参加。気候が暖かく子供連れが多かった。
1回目はまだ点灯してなかったレゴホテル・水族館ライトアップ・ファニチャードーム営業日
で周辺はやや明るかったけど、月や星座が見えた。知名度が上がれば集客アップになりそう。 あおなみは息を吹き替えした感じだな
あとは東部線乗り入れだ リニアができたらそんなこと言ってられなくなる
もう９年後だぞ 車両まで出来上がってるのに？
ttps://i.imgur.com/b6IAGbf.jpg JR荷物が上場目指し、あおなみ線線路使用料引き下げられるかな。
訪日観光客も朝鮮半島平和の元で成り立ってるから、平和が続けばレゴランドだ。
ささしまライブ駅も、アンダーパス開通で名古屋駅迄渋滞が緩和されるから
運河通り ささしまライブ 愛知大学前バス停（名鉄・市営バス）・ウェルカムバス利用は増えると思う。 新規LCCがセントレアに2018年度就航、レゴランド・レゴホテル（水族館）へきてもらい
あおなみ線を利用して名古屋駅へ、そして帰路につく。空港とあおなみ線をどうつなぐか？
バスか？明哲か？ 沿線通学・通勤客の減少は続く観光と工場誘致と定住策しか生き残る道はない。 >>516
元の画像データくれたらやってやってもいい 本日中日新聞朝刊に「あおなみウォーク」宣伝が出ていた。必死だな。 >>522
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori09/assets_c/2010/04/100414n01-thumb-520x390-21231.jpg ささしまライブ アンダーパス開通夏頃予定(7月下旬〜9月中旬？)
開通式典に合わせて、あおなみ線臨時祝賀列車希望。 配布物(予定) うちわ5600枚 トートバック5600個 ペットボトル500ミリ5600本
図柄はまだ不明だけど、市民が皆もらいに来る。イベントになる。
もしかしたら、図柄に「あおなみ線」が入っていたらプレミアムが付く
開通式時間帯はラッシュではなく1時間4〜5本しか運行していない
名古屋駅〜ささしまライブ駅迄臨時列車希望(回送列車を転用しても良い) 5600は何の語呂合わせなんだろう？
まぁ群がるのは地元民ばかりだろうからあおなみ線の増収は微々たるもんだろうなｗ 北・守山区架橋「三階橋」は、開通式と見学会で歩行者が橋を双方向から歩いた。ささしまライブの
アンダーパス内は、中村区(名古屋駅側・愛知大学側)・中川(中川運河側)から地下空間距離が長く
深く、防犯安全面で、式典でアンダーパス内を歩けるか？不明だけど。結構人が来ると思う。 アンダーパス完成後は、名古屋駅新幹線口からタクシー利用者が増えると思う。
約1.5キロでグローバルゲート付近でタクシーで約610円 2〜3人以上だったら
タクシー利用が進む。タクシーも新型車に切り替わりつつあって、大きな荷物も楽に入る。 ささしまウェルカムバスも、現ルートは試験で、いつでも変更出来るから
もしかしたら、JR倒壊バス市営バス乗り場(中村巡回)始発なるか？
そのままか？ いずれにしてもアンダーパス開通後はメイエキ周辺は変わる。
あおなみ線の終電乗る方は減るかも知れん。 >>534
ウエルカムバスはアンダーパス開通後は市営バスのC-758の縮小版みたいになるんかな？
名駅桜通口→ささしまライブ→（アンダーパス）→米野→名駅西口→名駅桜通口
または需要が多そうな大須・伏見地区まで含んでルート変更かな？
名駅桜通口→ささしまライブ→六反→岩井通→西大須→伏見→柳橋→名駅桜通口 お薬足りなかったみたいですね。もうちょっと増やしておきますね。 ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/bus/routemap_line.html?keito=C%E2%80%90758
笹島町を「ささしまライブ」に変更すればよかろう >>536
今のウェルカムバスはルートは随時変更できる。今の桜通りバス乗り場問題点は、
北陸方面高速バスや県営名古屋空港行きのバスと乗り場が朝夕大変込む、路上駐車問題もある
ここ1年位乗っていなくて、まだ回数券10枚残っているから朝のラッシュ時乗ってみる。
回数券100円で1時間に朝夕は6本でるーと変更は、あおなみ線の強力なライバルになりうる。
今までは朝夕は20分以上かかって全く使えんバスだった。(最高26分) ウェルカムバスはささしまライブ到着が8時30分位迄は、定期券利用者が圧倒的に多い
以降は回数券利用が圧倒的に多い。学生利用やライブ利用は少ない。アンダーパス開通で渋滞は解消？
ユニー本社移転前ダイヤ改正で、平日名古屋駅発 金城ふ頭行き9時台を現状1時間5本から6本にし8時台と同ダイヤにし
9時40分 9時50分発を新設し、ささしまライブ駅到着 9時42分着 9時52分着が望ましい。
育児中・障害者雇用・65歳以上雇用促進で10時や10時15分からの時間短縮業務に対応出来る。 ささしまライブ駅 愛知大学前交差点道路に信号点灯した。 http://opi-rina.chunichi.co.jp/topic/20180424-2.html
あおなみ線、乗客２割増
レゴランド、沿線開発効果 ２０１７年度
名古屋市の第三セクター、名古屋臨海高速鉄道あおなみ線（名古屋−金城ふ頭）の２０１７年度の一日あたりの乗車人数が前年度より７０００人多い４万３０００人で、伸び率は比較可能な年間データがある０５年度以降で最高の１９％だったことが分かった。テーマパークのレゴランド・ジャパンの開業など沿線の大規模開発が大きく寄与した。
１７年度は４月にレゴランドと商業施設のメイカーズ・ピアが開業し、金城ふ頭に核となる観光施設が増えた。
名古屋駅ではＪＲゲートタワーが開業。１０月にはささしまライブ駅に直結する複合商業施設グローバルゲートがオープンした。各施設の最寄り以外の駅でも乗降客が増えており、広報担当者は「再開発効果で沿線住民の利用も促された」と分析している。
利用者増は１１年連続だが、開業前に「一日当たり６万６０００人」とした需要予測との隔たりは依然として大きい。
さらなる乗客増に向け、一日乗車券を発行したり、メイカーズ・ピアと共同で割引サービスを実施したりするほか、ホームで天体観望会を開くなど知恵を絞っている。 たったの二割？
ささしままでだけなら1.5倍くらいは増えてる感じがするけど 団塊世代の大量退職と少子高齢化がある。沿線企業の空洞化も。
高等教育無償化・保育園無料化したら働くママさんとか、短大・専門学校・大学生が増えるかも
レゴランドは平和産業だから、半島有事等があれば、観光客は激減する。 >>547
地方の大学の教育水準を上げないとどんどん首都圏に吸われるだけ
名古屋なんて大学行かずに高卒で工場に入るような都市は底辺だらけになって衰退する一方
このままじゃ大阪の二の舞だな >>549
高卒じゃあ一生工場という未来が待ってる
「君はそれに甘んじるのか上を目指すか」って所なのにうさにゃんの言う通り地方(というか名古屋なら郊外や三河の)大学がもっと頑張らないと
ただ名古屋は工場だらけみたいな前提で語ってるが
名古屋は甘んじても工場という雇用があるがしっかり大学行けば上には行ける
工場だらけって言ったって工場以外だけで比較しても広島とか仙台よりは遥かに雇用はある
福岡とも勝負できる >>505
>>241
レゴランド建設前にレゴランドの利用客目標は既にレゴランド側から出ていた
そして今はその目標を大きく超えているので当初の目標以上の利用客がいる
ただその当初の目標を見たりせずにメディアが過剰に報道しまくって行政も過剰に整備したりして無駄に期待させた結果がこのありさま
CBCのイッポウでも1回だけその低目標を特集しているがその他ではほぼ報道されていなかった
アンパンマンミュージアムやリニア・鉄道館博物館よりも集客力がある施設として留めておくべきものを何故かディズニーランドとかとメディアや行政が比べたのが完全に間違い 最近高卒で働く気合がある人は、最初から企業系高校、トヨタ高校とか電力会社高校とか行く。
あおなみ沿線からららぽーとで働く方を多く集められれば、乗客増になる。ジプリパーク開業や
セントレアに国際展示場が開催する2019年秋には、金城ふ頭の展示場利用が低迷する。 >>551
そもそも経済では福岡って完全な支店経済で、名古屋とは比較にならないほど規模が小さい。これは工場以外でも同じ。 >>554
だけど東京の人に聞くと全然違うイメージ持ってる人が大多数だから
福岡の方が栄えてるとか言う人が日本にあれだけいる始末だし
そのイメージを払拭したいところ あおなみの名古屋駅って、ラッシュ時でもホーム片側しか使わないんですか >>556
基本片方は貨物列車の通過線として空けてある。
両方埋まるのはノンストップ列車とかの臨時が入った時のみ。 東京からの名古屋の印象って
札仙広福より下に見る人もいれば
横浜より上に見ている人もいる 横浜は東京の続きだから都市圏単位で考えれば名古屋は大阪というか関西圏に次ぐ規模だと思うけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
