【次は】 あおなみ線 7駅目 【荒子川公園】 [無断転載禁止]©2ch.net
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２００４年１０月６日に開通したあおなみ線（名古屋臨海高速鉄道）について語るスレです。
あおなみ線に関係することであれば、沿線施設などを含めての雑談も歓迎です！
煽りや路線の存在そのものを否定する書込み、特定の自治体を執拗に叩く書込みはスルーでお願いします。
■駅一覧 （駅番号）■
AN01 名古屋駅
AN02 ささしまライブ駅
AN03 小本駅
AN04 荒子駅
AN05 南荒子駅
AN06 中島駅
AN07 名古屋競馬場前駅
AN08 荒子川公園駅
AN09 稲永駅
AN10 野跡駅
AN11 金城ふ頭駅
■幻で終わった駅 （駅名は仮称）■
黄金駅･･･ささしまライブ駅と小本駅の間
中部国際空港駅･･･金城ふ頭駅より先（終点）
■あおなみ線公式HP■
http://www.aonamiline.co.jp/
■前スレ■
【次は】 あおなみ線 6駅目 【名古屋競馬場前】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482154506/
■関連スレ■
愛知の中小鉄道 22駅目 【愛環リニモ城北NGB】 [無断転載禁止]c2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499600042/ ヒント
名古屋市は２１日、第三セクター鉄道あおなみ線（名古屋－金城ふ頭）を中部空港（愛知県常滑市）まで延伸する可能性を探るため、愛知県などと合同の検討組織を設立する方針を明らかにした。
名古屋市と東海３県などは今年７月、２本目滑走路の事業化を国に要望しており、市は空港へのアクセス強化も目指していく。
ただ金城ふ頭から中部空港までの延伸ルートについて、河村市長が「橋か海底トンネルでつなげばいい」と構想を練るものの、市の担当者は「２本目滑走路が決まらないと交通網の具体的な検討は難しい」という。
工事費用をどこが負担するかなども不透明で、実現には課題も多い。
延伸構想は１９９７年、東海３県と経済団体などの合同会議が「検討を進める」との方針案を策定。市は２００４年、名鉄常滑線新舞子駅までの延伸事業費を約８００億円と試算したが、滑走路新設への動きがなく、立ち消えとなった経緯がある。【三上剛輝】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180921-00000088-mai-soci https://i.imgur.com/bYnr4mE.jpg
あおなみ線 中空まで延伸を検討
09月21日 19時50分
名古屋駅と名古屋港の金城ふ頭を結んでいる名古屋臨海高速鉄道の「あおなみ線」をめぐり、
名古屋市は、中部空港までの延伸を検討する組織を愛知県などとともに立ち上げたいという考えを示しました。
「あおなみ線」は、名古屋市などが出資する第三セクターの名古屋臨海高速鉄道が
名古屋駅と港区の金城ふ頭駅の間で運行している鉄道です。
「あおなみ線」をめぐり、２１日の名古屋市議会の一般質問で、自民党の議員が「中部空港の利用客は年々増えており、
災害で連絡橋が使えなくなることの備えやさらなる利便性の確保のため、
金城ふ頭駅から海を越えて中部空港まで延伸するよう検討すべきだ」と指摘しました。
これに対し、広沢副市長は「空港の機能を十分に発揮するには名古屋市内からアクセスしやすい
『あおなみ線』の延伸についても調査・検討が重要だ」と述べ、
来年度のはじめごろにも、中部空港までの延伸を検討する組織を愛知県などとともに立ち上げたいという考えを示しました。
また、河村市長も「絶対に地域の産業力を落としてはいけない。
そのスケジュールで進めていきたい」と強い決意をにじませました。
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20180921/0000891.html あおなみ線はJR規格だから名鉄に合わせた規格の車両を新造しないと乗り入れできない
何より乗り入れなんて名鉄が首を縦に振らないだろう あおなみ線に名鉄が
乗り入れると言うこともありでは 延長には反対。
赤字路線なのに、これ以上赤字を増やしてどうするんだ。
あおなみ線のが名鉄より時間掛かるだろ。
全く無意味。
金城ふ頭から伊勢湾自動車道経由で中部国際空港までバス路線作れば良い。
名古屋市税が過去最大だっていうのに、
無駄なことに使ってるな。
レゴの巨大駐車場とか完全に無駄だったし。
その金があるなら、
ポートアイランドにカジノを作って、
ポートアイランドまであおなみ線を延長しろよ。 俺の妄想だけど
俺は一応名鉄の株主 来年6月の株主総会で名鉄意向を探る（手紙かFAXかメールで
株主総会前に回答を求めると、運が良いと名鉄から回答がある）
名古屋臨海鉄道の意向 結構路線がショボクて震度5弱位でも耐えられない。橋脚とか
古い設計で耐震性が低く、列車が80キロとか高速で走れない。
あおなみ線の職員の教育
海底トンネルや海上橋になるか不明だが、長大海底トンネル・長大海上橋のメンテ
電気・保守・そして運転時のノウハウがない。JR西日本の鉄道橋や関門海峡トンネル
又はJR東の青函トンネル
俺の妄想だけど
荒子川公園 「リアル謎解きゲーム」・・・参加費300円とかポケモンで集客力を高める。 妄想続き・・・800億円位 仮想通貨で儲けた奴が1人位いるだろう。そこで・・・
金城ふ頭～新舞子付近迄は、そいつが会社又は第３セクターにして
イーロンマスク氏が提案している、自動運転の「チューブ」を建設する
金城ふ頭で乗り換えと新舞子付近で乗り換えが必要だが、建設費を抑える >>855
ポートアイランドにカジノを作る前提でしょ。
カジノを作る以上は外人向けが大事だから
空港アクセスになる。 単線長距離海底トンネルや海上橋梁にしても、列車内の治安や防犯の問題があるから
ワンマン運転は無理だ。今の日本は治安や列車内の安全は何とか維持できているが。
今から３５年前に乗車したカナダ高架列車は 列車内窓枠部分に連続して、赤いラインボタンがあって
ここを押すと非常ボタンで、運転士に連絡します。と書いてあった。ワンマン運転
だったけど。現在なら録画機能付きの自働で映像が送信。記録される装置が必須だろう。
カジノなんか開業させたら、車内暴力や車内の防犯・軌道内のテロとか対策をしなくては
いけない。日本の１０年後はかなり社会の秩序が乱れ、警備員が至る所にいる社会になる。 >>855
既にJR東海バスあるじゃん なお運行日は不定期レベルw 俺の妄想
セントレアから名古屋方面先頭から８両は一部指定席(２両分)特急岐阜行き
後ろ４両は一部指定席(２両又は1両分)特急名古屋行き
名古屋臨海鉄道内とあおなみ線海底トンネル内は第３軌条で採電(フランスTGVのような感じ)
あおなみ線内では駅のホームでステップが出る感じ(山形新幹線みたいな感じ・・・・)
名古屋鉄道新舞子で、岐阜行きを切り離し、1分後にあおなみ線経由特急発車
停車駅は野跡・名古屋競馬場・ささしまライブ・名古屋 >>863
毎日運行している桑名からの空港リムジンバスが金城ふ頭駅に立ち寄る便もあるよ あおなみ線、２０１１年に線経営破綻してるのに、
延長とか頭おかしい。
空港からレゴランドに直行できるだけだろ。
レゴランドも不人気だし。 >>867
２０１９年２月 愛知県 知事選挙 ４月第１週又は２週目 愛知県議会議員選挙
４月 第３週又は４週 統一地方自治選挙(統一選挙)
多分、愛知県知事の公約の1つに ・あおなみ線のセントレア迄の延伸を入れるだろう。
ゼネコンは公共事情が減っているから良いかと。 >>867
ネットに流されてるんだろうけど、実際は不人気っていうほどの入場者数じゃないけどな。
まあ間違いなく成功してはないけど 一旦経営破綻したら
拡大があり得ないという
馬鹿の発想に驚くぜ。 何でも作りたがる頭が川島脳のお花畑もいる
どっちもアホ あおなみ線への名古屋鉄道からの出向や再雇用の社員や嘱託社員が増えるだろうな。
海底トンネルになるとしたら、JR西日本やJR東日本の海底トンネル運転や保守・電気
軌道関係者も出向や嘱託採用もあるどうろうな。名古屋臨海鉄道の株式を持つとかも
今の３セクターのあおなみ線では、海底トンネルの維持が出来ない。トンネル内の治安維持
に県警OBとかも採用するだろう。あおなみ線はカオス的な職場になるだろうな。 話題としては非常に面白く興味深いが現実的ではないだろうね
原案が新舞子までしかつなぐ気がないということはりんくう常滑-中部国際空港の暴風時の対策が目的ではない
目的は
・あおなみ線の活用、利用推進
・中部空港～名鉄名古屋間の増発希望および過密回避
ということになる
だが名港方面からの線路を延伸して乗り入れるにしても問題点が多すぎる
あおなみ線を鉄橋で伸ばすとしても海沿いで災害のリスクは上がる
市営地下鉄名港線から延伸するにはコストがかかりすぎる それにいずれも軌間が違う
目的からあおなみ線の利用推進を外せないなら話は別だが
単純に利便性・効率性による過密回避を追求したいならむしろ名鉄・地下鉄の路線をいじるべきだろう
鶴舞線・上飯田線以外も名鉄と軌間が一緒ならよかったのにな あおなみ線は
名古屋～金城ふ頭が２３分だから
延伸してセントレア行っても
あんまりメリットが >>851
勘違いしてるようだけどレゴランドの駐車場ではない
金城ふ頭の駐車場
モーターショーがあった時は屋上まで埋まってきてた
あそこがなかったら止める場所が無い レゴランドだけで駐車場埋まったら
ポートメッセでイベントできなくなるわな(笑) >>863
あいついよいよ来週からデイリー運行になるんだぜ >>877
名古屋～金城ふ頭 に何も手を加えずに延伸したら本物の馬鹿だよ。さすがに何かするはず あおなみ線延伸話で盛り上がってるけど・・・・あおなみ線にもららぽーとの袋とか持った客も乗車してくる
９月２５日 午後～夜「ららぽーと」がご招待客約３万人以上でごった返すぞ。
９月２８日 新規オープン 約１０万人前後来場 つーか、ららぽーと名古屋の最寄りは地下鉄名港線の港区役所駅だろが
あおなみ線とは中川運河を隔てた対岸なので関係なし あおなみ線の駅から歩いていくと１ｋｍ以上あるからなぁ >>841 通勤定期は非課税だで、年金額の計算対象になるんけ？ 将来 年金支給開始年齢が６５歳以上になったら、計算方法も変わるかも知れんが。 セントレア行くのが目的なら別に金城ふ頭通らなくても良いじゃん。
稲永駅から分岐してガーデン埠頭経由して名古屋臨海に繋げば安上がりじゃん。 河村の狙いは空港から直接ポートメッセへの大輸送をできる手段を
作り上げて空港島に造る県の国際展示場に根こそぎ催事を持ってかれない
ようにしたいのが狙いだと思われる。 加算額プラスでも名鉄より割安運賃にしないと話に為らんわ
セントレア直通構想 ●地下鉄など鉄道整備に対する補助
（１）都市鉄道整備事業費補助
・地下高速鉄道整備事業費補助
① 対象者
公営事業者、準公営事業者、東京地下鉄（株）
② 補助率
国：補助対象建設費の 35％（地方公共団体も同様の補助を実施）
・空港アクセス鉄道等整備事業費補助
① 対象者
公営事業者、準公営事業者
② 補助率
国：補助対象建設費の 15％（ニュータウン鉄道）
国：補助対象建設費の 18％（空港アクセス鉄道）
但し、大臣が定める事業については 1/3
（地方公共団体も同様の補助を実施）
補助少ないね 名駅折り返しでは採算取れる程乗らないな。
やはりJR直通は必須、東海道線はもちろんの事城北線を経由すれば中央線からの直通も可能。 ららぽーと行って来た（２５日はご招待客 26・27日は近郊の方向けプレオープン 28日グランドオープン）
従業員用自転車置き場は一番、端っこのあおなみ線側にあった。地下鉄は増発列車出さないと言う話
従業員があおなみ線を使うように上手い方法は無いだろうか？
ららぽーとには、定期券以外の交通系カードを使い、ららぽーとに来るとポイントが付く
機械が館内に2台ある。初日は5ポイントしか付かなかったけど、今日は20ポイント
5～250ポイントランダムでポイントが付く（ルーレットのような仕組み） >>895
あおなみで無料のシャトルバスを運行しますって三井に言えば
多少は利用してくれるだろうけど、金山から電車で1本だからな
まぁ金山から地下鉄の利便性には残念ながら勝てんよ
まずは有料駐車場を廃止する努力でもしてくれたまえｗｗｗ >>895
ポイントランダム？ギャンブルか
IR誘致意識してるのかな？ そもそも車社会でイオン乱立状態の名古屋で、
初のららぽっていう物珍しさだけでら鉄道からそんなに集客できるか？
プライムツリーも周辺道路はまだ混んでるけど、駅から歩いてる人は少ないよ どうせ空港迄延ばすなら
ポートアイランド開発と
ポートアイランドから空港まで海底トンネル掘って風対策万全にすればいいのに
この案じゃあまりにも中途半端
まだ武豊線延伸して岡崎や多治見から空港行き走らせた方がマシ >>895
そもそも、小本と金城ふ頭以外は既に港区役所行きのバスがある
小本は八田駅まで出れば港区役所行きがある
金城ふ頭ですらも、新たに止まるようになる中川運河の水上バスで行ける >>898
オープン直後と次の週末と祭日だけだど、カインズホームなごやみなと（稲永駅）から
ららぽーと迄 11～15時台迄 無料バス走るって。
同じく土日エコ切符利用で、ららぽで3000円以上商品購入すると、500円金券バック
28日～10月8日まで、ICカードで利用来場で（定期券以外で）ポイント2倍キャンペーン
パチンコのスロット見たいな機械でした。自分は初日に5ポイント 次の日は20ポイントもらえた >>896
カインズホーム名古屋みなとからシャトルバス(11～15時)が出るのでそちらをご利用ください ららぽ行ったけど、だだっ広いだけで魅力ないな。
専門店は地域層にあってないし
三井は地域のこと考えないで遠方主体でのコンセプトにしたから
衣料系は1年で撤退する店が多そう
アオキスーパーは邦和側の自転車スロープが往来で詰まって
地元の自転車集団のおばちゃんたちが不便そうだった
休憩場所も少ないし、名古屋には合ってないと感じた イオンみたいな似たり寄ったり店舗ばっかり増えてもねぇ。 次スレタイトルこんなのどう？
【次は】 あおなみ線 8駅目 【稲永】 [無断転載禁止]©2ch.net
セントレア延伸なるか？新舞子駅止まりか？ 祝 山陽本線全線復旧 >>905 高速側の正面から行ったが、チャリ客はお断りって感じ。裏側から行けるルートあるの？？？
スーパーで買い物しても結構歩くし、カートはコイン式とで不便。
〃 たら疲れて直帰ダワ。
何であんな南側の奥がスーパーなんや。 正面のウエルカムアプローチのだだっ広い屋外通路(｡A｡)⌒Y⌒ ヾ( ´_ゝ｀) ｲﾗﾈ
道路際まで建物創って入口付近にデカイ駐輪場を造ったら良かったのに。
敷地内は自転車降車しろだし、なんで屋外をトボトボと建物まで歩かなければならないのか？ ＋ 正面ゲートの屋外は、郊外のスーパー駐車場に有るようなアクリル製のスモーク屋根もねぇ。雨降ったら、傘さして歩けってか。 お前ら簡単に電車でららぽーと行けって言うけどさ、そんなん車で行けるなら車の方が便利でしょ
名港線ならまだ分かるけどあおなみ線なんて論外 >>909
邦和の東側の道を突きあたると港北公園に突き当たる
その公園を抜けると不便なスロープがあって
左にアオキスーパーとフードコートの間にある入口がある
いかにもスーパーだけをお目当てとする地元御用達の入口なのだが
何せスロープが狭すぎて不便極まりない >>916
あおなみ線名古屋競馬場駅から、ららぽーと迄徒歩で大体45分位で行ける。
荒子公園駅からだいだい55分位
ららぽーとで働いている方の駐輪場に数百台自転車やバイクがあった。あおなみ線
使ってもらえないか。
最初週と第二週土日祝日は、ららぽで土日エコ切符で3000円以上買うと、
500円の商品券くれるから、俺はエコ切符購入して、3階のダイソーとかで
購入予定。
カインズのなごやみなとから、無料のシャトルバスも時間はかかるが祝日週末運行
なので、あおなみ線のライバルか？ >>919
何キロ歩かせる気だよ。地下鉄で行くわ。 >>919
流石無知な三井さんｗｗｗ
わざわざ稲永から乗るならベイからシャトル使って行くがｗｗｗ やっぱどう考えてもららぽの話題はあおなみ線では無理があるよ
名市交スレで話すべきだ 2018年 平成30年9月30日（日）台風24号大丈夫かと心配になる。再接近が20～24時頃だと
潮位も高く高潮の脅威がある。あおななみ線潮凪車庫は海抜2M前後 幾重防潮堤や止水板やポンプ等に守られているけど。
2004年10月18～19日の台風23号では、最大潮位偏差が147センチ あおなみ線が開業し約2週間後 この時はどうしたのだろうか？
潮凪車庫の列車とか高台の貨物ターミナルとか、各駅のホームが風除けになりそこに退避させるのだろうか？
30日は運行は続けるのだろうか？ と勝手に心配してみた。 台風24号高潮 あと1Mで防潮堤を超えるところだった。危なかった。 あおなみ線 鉄カード配布予定 マニア来るだろうな。 愛知DCキャンペーン中だしな。 ユニー本社 2018年 平成30年 10月9日 ささしまライブへ移転
あおなみ線の利用客はいかに？ ウェルカムバスはいかに？ 名古屋駅コンコースや構内に
自販機(コンビニ自販機)設置されるだおるか？ ささしまライブ駅のベンチは増設されるだろうか？ 鉄道の日 イベント行って来た。あお鉄君と名古屋市交通局と、大井川鉄道のキャラ？が
戯れていた。グッツ販売はオタクが多かった。 何があったんだ？あおなみ線大行列…
レゴランドとは関係ないのに… 東海板のららぽーとスレで見たが乃木坂なのね。
次回からはいっそレゴランドで握手会やったらw
こっちとしては金城ふ頭で変わらないしw いよいよ、明日からユニー本社に通勤・商談に来るか方であおなみ線混雑が予想される。
駅の停車時間を5秒位長くとる。名古屋駅方面からささしまライブ駅に到着する際に、
減速を緩くする。徒歩や自転車かな、それともウェルカム臨時増便・増車だろうか。
初日は、清算機1台・自動券売機が2台しかなく清算と切符購入や高齢者・障害者の乗降や
混雑緩和で8時～17時位 1人くらい駅員が配置されるだろうか？ >>939
何もしねえよ
臨海高速は列車の運行以外は客に一切、配慮しない会社だからな 朝の8～9時は、予想だと降車客が約3倍位込むから、ホームドアにバックが挟まるとか
ホームと列車の間に落し物するとか、トイレのトイレットペーパーが消えるとか、
ICカードチャージするとか、
名古屋駅でも下り最混雑列車が2本位発生しそうな気がする。 >>940
ID:+F6tyhW9は人の話を全く聞かないデムパなのでスルー推奨
キモい鉄ヲタ共通の「誰も聞いていないのに上から目線で妄想めいた持論をドヤ顔で語る」という特徴が滲み出ている >>942
臨海高速の職員だろ？
改札の中でおしゃべりばっかりで仕事もろくにしないで良く書きむなｗ
自分たちの駅がどうなっているか見たことないだろ？ >>945
あおなみ線の不満
・旅客より貨物を優先させて終バスに乗り遅れる
・駅構内はホコリ・ハトの糞や蜘蛛の巣だらけ
・改札業務もしないでべらべらおしゃべりや座っているだけと客そっちのけ
・連絡改札にたっている駅員は客の流れも制御しないでボーと突っ立ているだけ
・地下鉄に振り替え輸送を一切しない
・安全報告書は去年と同じ写真の転用多数
開業初日から利用している客なめんなよ！ >>939
ユニー社員は高齢者や障害者が多いのですか？
>>941
降車客が3倍になると積み残しますか？ そもそも名駅からささしまにわざわざあおなみ線使うか？
新幹線の奥まで歩いて電車待つ位なら直接歩いた方が早そうだが
しかも大企業とはいえ、業種的に本社勤務はあまり多くないだろう
ユニーの持株会社なんて社員数80人だぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
