新潟県の鉄道 Part105 [無断転載禁止]©2ch.net
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。湧いても無視で。
※Part105より上記対策のため犯罪に利用される上寂れはてるワッチョイ導入禁止をテンプレに加えます。
前スレ
新潟県の鉄道 Part104
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1494203956/ >>114
50車両ってどういうことなんだろうか？
A/B全部に付けるのか、Aだけなのか。 A2連30編成
B4連25編成
だから、B編成の両端か中間車のみ設置で50両になる。 >>116
既にA編成5本に車内ビジョン付いてるらしいから
残りのA編成25本(50両)に付けるんだろう 新潟地区の鉄道広告価値の低さ＝鉄道広告料の安さは、すでに更新スレで指摘されてるね
仙台地区は無論しなの鉄道よりも安い すでに新井快速が二本とも六輌運転
明日の朝の新井快速新潟行きは六輌か
普通電車も四両に増結されている。 >>122
しな鉄は三セクだから収支のため高く取りたいかもな
発足した頃はJR関連会社を通していたから広告収入を抜かれていて、そっちと取引を止めて自社で広告を集めるようになったと聞いた覚えがある
確かHISから来た社長の時
しばらく自社で集めるも中々集まらず苦労したみたいだが 県内の線区続々とデジタル列車無線になってきてる様だけど通告って未だに音声でやり取りなのかな？
首都圏みたいに画面上でデータ通告とかはやってないのかな >>126
通告を表示するディスプレイが運転台に必要な訳だが、ほとんどの車両に設置されていないところを見ると、音声で通告していると思われる。 今年の長岡花火は平日開催だから
他県、特に東京方面からの花火客が少ない
なので長岡駅が大混雑にはならなかったね。 >>132
これって宗教関係？ 修学旅行じゃないよね？ 新幹線→越後線2両！！
糞支社逝ってよし！！(*｀Д´)ノ！！！ >>134
ムーンライトえちご廃止でヲタ排除だが長岡花火を見にくるまともなお客さんはwelcomeという新潟支社の姿勢いいねw 団体列車は全車グリーンで一件落着
汚らしい乞食向けの列車は金輪際運転しませんわ >>135
新潟支社ってダイヤはともかく両数に無頓着だね
朝ラッシュ時でも6両と2両が普通に混在してる 新潟支社って両数はともかく車両に無頓着だね
e129系で長岡以南を統一したんだから同以北以西統一すればいいのに新井快速115系に固執することと関係あるのかな >>139
花火客が全員非鉄とは限らないだろうに。 >>146
となると最終便直江津発長岡行きは129だったわけか。 >>146
去年は長岡→東三条の間合い運用があったよね 遠征売春を行っている南鮮の不逞鮮女
らが米国で次々と逮捕されています。
米国捜査当局は不逞鮮女の売春方法を
詳細に発表。
オンラインで客を取りシアトルなど大
都市にある高級マンションの一角で売
春を行っているとのこと。
毎年何鮮人もの不逞鮮女が米国で逮捕
されている現実を南鮮人は直視すべき！ >>152
北陸だと思ってたけど、確かに電気は東北か ガスは北陸で電気は東北。
国鉄時代の鉄道管理局は新潟。
北信越・甲信越・関東甲信越。
新潟県は不思議な所。 村上以北は東北、中央部は関東甲信越、名立以西は北陸でいいよ まず、村上以北と以南で分離すべきだなそれと快速廃止で長岡での完全分断だな 気象庁は北陸地方(新潟県もいる)と東北地方が梅雨明けしたっぽいと発表
NHKは新潟を関東甲信越のニュースで放送することがあるので分けたんだろな。
NHKにでとくる予報士はそこら辺踏まえて喋っている >>22
地元としても新津駅にお金を落としてほしいやろなあ
「わざわざ」乗りに来るものなんだから
新幹線から新潟駅で乗り換えという利便性はさして重要ではない
せっかくだからE129(運が悪ければボロキハw)にも乗ってもらおうじゃないか
高架化がなかったとしても、この変更には賛成
やっぱり新津は鉄道の街であってほしい 遠征売春を行っている南鮮の不逞鮮女
らが米国で次々と逮捕されています。
米国捜査当局は不逞鮮女の売春方法を
詳細に発表。
オンラインで客を取りシアトルなど大
都市にある高級マンションの一角で売
春を行っているとのこと。
毎年何鮮人もの不逞鮮女が米国で逮捕
されている現実を南鮮人は直視すべき！ 日鮮基本条約、日鮮漁業協定、日鮮合
意と南鮮人は日本相手なら何をやっても
良いと次々条約、協定、合意を破って
います。
鮮人に日本人の理は通用せず、
ひたすら感情論をぶちまけ国家間の約
束事をひっくり返し続けているのです。
いい加減、日本人も鮮人の愚行を鑑み
て同じ過ちは繰り返さない事です。 新潟行きのE2系が通過した3分後にまた新潟行きE2系が通って行った
すんごい過密ダイヤですね・・・ >>155
北陸ガスって新潟県内中・下越のみのローカル会社だよｗ
北陸地方関係ない >>168
でも都市ガスだしかなり安いよ
プロパンはゴミクズ >>155>>159
民放は東北ブロックの場合と中部ブロックの場合がある。
>>157
下越だけで新潟県
上越+中越で上越県
それとも
中越+下越で新潟県
上越だけで上越県
のどちらか。
史実だと上越+中越で柏崎県があったが。
あと、佐渡はどちらに含めるのか。 >>171
東北で括られるのは東北電力がスポンサーの番組くらいじゃない？ >>171
中越+下越で新潟県、上越だけで上越県に決まってる
上越県は長野県と同じ中部地方 >>173
田上、加茂、三条は新潟とのつながり的に下越 >>174
意外とそうでも無い
上越と長野は敵対関係だったし山が険しい はっきり言って長岡はつながり的に小出・六日町など魚沼地域や柏崎より、下越方面の燕三条・新潟の方が圧倒的に強いよ >>177
それは人によるだろ。
医療関係者だけど学会とか勉強会とか研究会とか、だいたい、柏崎や魚沼と合同でやってるよ。 >>175
加茂はその昔、私鉄+新潟交通、蒲原鉄道、越後交通三社バス乗り入れの大都会だったw >>177
でも越後交通のバスなんか見ると影響力持ってるんだなあと思うわ
柏崎や十日町まで急行バスがあるとか >>169
プロパンは震災に強いというメリットがある >>181
大震災の気仙沼市街地の大火災の発端が、プロパンボンベから漏れたガスに引火って事考えると、やっぱりプロパンガスは怖いねえ。 >>177
魚沼地域、十日町は長岡だな
まずお世話になるの免許センターかな >>155
ガスは県内でも地域によるんじゃね
仙台みたいに公営のガス局がある所もあった気がする
プロパンはJAも強い
>電気は東北。
但し中部電力と東京電力の発電所あり
>国鉄時代の鉄道管理局は新潟。
北陸線の直江津から西と北小谷から海側は金沢局、飯山線は長野局、只見線は仙台局かも
ちなみに飛行機の管制はTOKYO、富山はOSAKA
郵政は信越、ネクスコは東日本 >>184
ネクスコ東日本は、つい最近までSA・PAの自販機が電子マネーWAONかVISA touchしか使えなくてすげえムカついたなあ。
去年くらいからだっけ、ようやく中日本同じく全種類使えるようになった。 >>177
長岡以北は完全に新潟志向ではあるが、長岡以南は長岡志向ということだろう。
長岡分断の普通電車がそれを証明してる要するに長岡で人の流れが入れ替わる。 >>175
三条も新潟交通と越後交通の双方が乗り入れている。
新潟と長岡の影響力は互角だな。 >>170
お上（官軍）に楯突いたので未来永劫ありません！ >>170
ないなw
できるもんなら山本五十六か田中角栄がとっくの昔にやっていると思うけどもw 長岡を県都にすると、長岡より北側が寂れる。
むしろ村上を県都にすれば？
上越新幹線村上延伸も浮上するかもよ。 >>191
さすがに北により過ぎなので、そこは水原でw 上越新幹線開業前に六日町に住んでたけど、
あの辺は当時圧倒的に長岡志向だった
ちょっとお買い物となると長岡へ出ていた
新潟なんて小学生にとって東京と同じぐらい心理的遠隔の地だったよ ★○◎撮り鉄の決まり○△★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、
つまり「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。
画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。､ >>193
元上越市民だが
そういう意味で言うと、
ちょっとお買い物となると長野へ出ていたなぁ 鉄ヲタならば間違いなく直江津が県都というだろな
なにしろ新潟県唯一の上野駅や新宿駅と同格の一等駅だからな
（新潟駅も戦後一時期一等駅になったけどすぐに廃止） >>193
昔は魚沼の小学生の修学旅行は新潟市内！w
目玉は「大和デパートでお買い物！！」
「新潟市内？何処行くん？、大和で買い物ねえ、何買うん？」と笑ってたな。
新潟市内→会津若松と同じ感覚だったんかねえw
今って何処行ってるんだろ。 魚沼地方で医者やってると、長岡に紹介してくれって患者さんは結構いるけど、新潟市はまずいないな。それなら関東方面でって人は結構いる。 魚沼から関東？二流の北里か？
基幹病院で我慢しとけ。 医者のバイトなら新潟から基幹病院に来ているとかはありそうだな。実際、経営陣は新潟からの天下りだろ？
高崎から国境越える時点で越えられない壁だな。
北関東の玄関口の高崎ですら、魚沼からなんて言ったら遥々お上りご苦労さんだろ。 >>199
日赤長岡病院？中越地震で有名になったあ、医者は守秘義務があるからレス不要 >>187
あとは長岡圏というと三島郡かな
与板寺泊出雲崎あたり 長岡と新潟はそれぞれ富山・福井と金沢、静岡と浜松、弘前と青森、豊橋と名古屋、姫路と神戸みたいな感覚だな >>204
豊橋と名古屋はそんなに拮抗してない。
間の岡崎や豊田も豊橋レベルだし。 帯広vs釧路
室蘭vs苫小牧
青森vs八戸
青森vs弘前
福島vs郡山
長野vs松本
静岡vs浜松
四日市vs津
鳥取vs米子
下関vs宇部vs徳山
長崎vs佐世保 他県の人が、「三条と燕は仲が悪く喧嘩している」
とか勝手な対立軸の空想を書いたりしていることがあるよな。 新潟県の鉄道と言うか新幹線は燕三条で北陸自動車道の方が三条燕のことかな？
仲が悪いと言うか田中角栄の選挙区と、非選挙区にまたがっている事からして、両方の顔を立てなければならなかった、つまり田中角栄時代のいわば名残だな。 >>208
対立軸は確かにある。
とくに燕が三条を嫌ってる >>197
接続駅としての知名度で過大評価されている一例だな
上越新幹線開通後、信越山線が閑散路線になったり
貨物が大幅縮小された84.2月改正の頃から、既に拠点性は低くなっていたが >>208
あるだろ、とはいえ産業商業では蜜月の仲で腐れ縁みたいな印象だがな。
他所者としては、『新潟県燕三条市』がネーミングや言い方としてしっくり来るがどうせ何で三条が後ろなんだとか、くだらん事でまとまらなかったんだろ
燕三条駅でただのフォークやスプーン買っていっている奴見るとバカじゃねと思うわ。
皇族や貴族や祖国への爆買い土産じゃあるまいし庶民がぼったくりの銀食器使った所で猫に小判だろ。 >>121
燕市、三条市で合併しましょう
三条の名前が後ろについた「燕三条」にしましょう
と提案したけど、燕市が反対した。 何か随分深いみたいな話だが結局旧新潟3区三条燕面白くなかったんじゃないの
事実もし田中角栄他選挙区例えば旧新潟1区の人なら白新線羽越本線完全複線化いや羽越新幹線も実現していただろうにまして複線化中断でほったらかしだとか今日のようなことにはならなかったろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
