中央線と京王井の頭線は直通出来ないの? [無断転載禁止]©2ch.net
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立川から渋谷に行けて便利だし京王井の頭線の収益も上がるかも 5両編成なんか入れたらラッシュ時だったら中央線がパンクしちゃう むしろ銀座線と直通させた方がいいような
井の頭線の輸送力がパンクするだろうけど >>7
16m6両と20m5両じゃ長さあまり変わらないよ。
まあ規格違い杉で無理だが… >>13
南武線を8連化して武蔵野線と一本化
切り離された立川〜府中本町は西武多摩川線と一体化
完璧な計画だ… >>14
南武線を8両にするにはホーム増設しなきゃならぬわけで
そのためにホームの両脇が踏切になっている駅を大規模な費用をかけて改修しなければならぬわけで :::::::::::::::::::::``ヽ
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規格なんか変えればいいじゃない。
井の頭線は踏切多すぎだから道路財源にタカって全面地下化すればいい。
全面地下化なんだから地上路線と同じ規格でやる必要はない。
ま、運行会社がクソ京王だからこんなことするわけないけど
東急だったら銀直で便利にして沿線不動産で儲けたろ!ってやったかもな。 井の頭線は京王である限り、今後もずっと本線である京王線系統の後塵を拝するのである JRが井の頭線に直通したところで吉祥寺〜渋谷の収益を京王に奪われるだけ
だから直通どころか吉祥寺には特快すら停めない >>15
川崎市が市営地下鉄建設を白紙にしている以上、細長い川崎市内を縦貫する
南武線の輸送力をどうにかしないといけないのは必然なわけで。
どうせなら10両編成走らせられるホームの長さにしちゃえ。 >>25
川崎市がその莫大な費用を出すならいいけど、そうしないあたりお察し >>25
あれは確か宮前区麻生区あたりからの反発があったらしいな。
川崎区あたりのスラムと直結ヤダヤダみたく。 >>19
東急は目黒線みたいな二軍路線でも立体化進めたりする会社なんでね。
鉄ヲタ的には失笑な会社でも一般人からしたら東急>>>>>京王。 >>19
盗窮とかいう鉄道が副業で本業が不動産の会社は
自社最大のターミナルである渋谷を事もあろうことか
二大幹線共に不便で欠陥構造の駅にする始末だからな >>28
鉄道の立体交差事業は、鉄道会社ではなく地元自治体の事業なんだが。
鉄道会社が協力的でないと話は上手く進まないけど。 >>30
自治体の事業だけど自治体は対象区間決めたあとはほぼ受け身だよ。
そんで積極的な鉄道会社から先に話が進んでいくし
やる気のない会社はちっとっも進まない。
もしかして、自治体がイニシアチブを執ってやってると思ってた? >>29
今や東急でマトモにターミナル駅と呼べるのは池多摩の蒲田だけでしょうな >>29
でも半蔵門線は地上駅時代より近くて乗り換えやすくなったし
直通開始以降、山手線乗換から副都心線直通にシフトする客は増える一方。
便利になった沿線民もいるわけで一概に愚策とは言えんでしょう。
井の頭線的には不便化の一途だが東急に井の頭線を利便化する義理は無い。 一面二線の島式ホームせいで狭くて窮屈な田都渋谷
安藤忠雄の変な構造物のせいで導線が悪い東横渋谷
そして車両がボロくて無計画な糞東急 クソ東急が無計画なのは本業が不動産で鉄道業は趣味だからね
車両はボロと安物のプレハブ新車しかないくせに
他社には自社のルールを強要させて押し付ける迷惑な会社 >>28
目黒線や大井町線は井の頭線に比べ急行の本数少ないじゃん… >>35
京急も先頭M車じゃなきゃダメとかルール押し付けしてる。
しかもツーハン車乗り入れ廃止要求して北総9000形引退に追い込んだ可能性も。 >>35
だって鉄道に力入れてもちっともカネにならない鉄ヲタが喜ぶだけだし。
ちゃんとカネ払ってくれる一般人のウケを意識したら車両よりも店舗に投資するし
必死に切符売るより不動産売るついでに切符売った方が割が良い。
自分たち好みのサービスにしてほしかったらカネ落とすことだな。 >>36
その本数少ない目黒線でも積極的に立体化する東急。
ガンガン電車走らせて天下の公道を塞ぎっぱなしにしながら素知らぬ顔の京王。
どっちが迷惑な会社かって一目瞭然だよな。 JALの一件で計画性の無さに拍車が掛かり
現在進行形で迷走しまくってる大迷惑な束窮w 直通しなくても吉祥寺で中央線との連絡線を設置して、甲種輸送で
使えば良いのにね
ついでに北野ー京王八王子間の横浜線併走部から長沼の京王重機まで引き込み線を三線軌道で作って :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い 京葉線と井の頭線は直通できないの?
または田園都市線は半蔵門線との直通やめて京葉線と直通しろ 渋谷ー六本木ー霞ヶ関ー東京ー秋葉原の地下鉄を新設して、
井の頭線、つくばエキスプレスとの相互乗り入れをキボンヌ 線路の幅は同じかもしれないが、
車体の幅が違うから中央線の車輪が乗り入れてきたら神仙のトンネルでぶつかるぞ
信号システムもかたやATS-P、かたや京三ATCだから互換性全くなし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています