【浜松】東海道線名古屋口スレ60【米原】©2ch.net
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東海道線の名古屋口（浜松〜米原間・美濃赤坂支線）について語るスレです。
頭のおかしな方、アスペの方は専用のスレがありますのでそちらにお願いします。
そして無意味な長文説教や、時期外れの亀レスもご遠慮ください。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
くれぐれもスレの趣旨を認識した上でカキコをお願いします。
次スレ立ては>>970を目処にしてください。
前スレ
【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ59【米原】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497954771/ >>850
＞割とガチで静岡の乗車客数のシャレにならない減少、静岡県の人口減は
＞JR東海の施策の影響が小さくないと思うよ
名古屋スレで静岡の話題をしたがる不思議な人がいますな
住む魅力がないから人口が減ってる、それだけの話
だいたい田舎なんてみんなクルマ社会だし >>852
静岡に住む魅力がないって意味じゃない？ 名古屋ー岐阜運転見合わせ ９月１９日
一宮 貨物とワンボックス衝突事故 車はは小破程度なのに、かなり時間かかってるな。
EFが自走不能なんだろうか？ 事故部分
一宮市木曽川町黒田の踏切箇所 ワンボックス
遮断竿折って侵入したらしい
名鉄黒田駅近傍 旧葉栗郡木曽川町黒田：
鴨レ 積載貨物砂か窯業減量珪砂か？ >>855 この区間、２日連続じゃねぇかよ。しかも頻発 ケツを痛めて生きる
俺たちゃロンシー人間なのさ
キッパー民に見せられぬ
地獄のようなこの車両
(早く転クロに座りたい！！)
長いシートを吹き飛ばせ
(ハマ！シズ！ヌマ！)
ロンシー人間 朝の下りの本数はもう文句言わない。
笠寺での通過待ちやめろ。
南大高だけで済ませろ。 無人化は合理的配慮や差別の解：
三河地区閑散地帯？
コミュニティバス 月水運転 朝夕２本運転
豊川市 通院にも使い物にならない
中央西線無人駅化では民間委託出札係がいた
それよりもサービスカット
車椅子乗車の場合少なくとも２日前にJR倒壊申し入れ
ることのようだ。
エレベータ設置は相見駅のみってか？
新幹線指定席発券実績は幸田が多く、他は少ないから
という理由で券売機設置したらしい
バリアフリーと逆行 JR倒壊
１３００ｔクラス貨物列車は昼も運行される 南大高から熱田の間にちょいちょい複々線にできそうな用地っぽい空き地(?)があるけどなんのためのやつだろ >>870
なるほど
ありがとう
南方貨物線できてたらまた変わってたんかなぁ… 南方貨物線は、通るルートが悪すぎる
東海道線の下位互換でしかないから旅客に役に立つとは思えん そういや南方貨物線って笠寺から名古屋臨海高速鉄道東港線、南港線経由で名鉄と接続してセントレアにいく案があったんだな 最近朝の車内が便所臭い(尿臭)
トイレ付でない号車でも臭うからエアコンなのかな
最近弱冷房っぽいし >>874
313系のクーラーかな。
外気温がそれほど高くないときに、冷房が送風に切り替わってしばらくすると小便臭くなる。
そのうち再び冷房に切り替わり臭いが収束するような感じ。 313系、名車だけどクーラーは致命的にダメだよね
冷房ごときケチる会社に見えないから性能が悪いのかな 1号車と2号車がやたらトイレ臭いのはそういうことだったのか >>880
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（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w タブレット自動放送よりトイカの運賃引き去り端末を持たせろ ワンマン列車ならトイカリーダーつきの料金箱でいいかw >>888
これなんだっけ
青春ブタ野郎はバニーガール先輩の夢を見ないだっけ そうなの？
ながいこと中央線を使っていたが、気がつかんかった。
関係ないけど、昔はゼロ番線があったな。 >>892
９番線は「ある」
但し機関車の機回し等専用だからホームが無いだけだ 9番線は貨物線(信号機に書いてある)だからホームがない
中央線の貨物と383系の回送が主に使ってる グリーン車ってったって、既存のに肘掛け足掛けテーブル網ラックあるだけやんか 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>916
これ蒲郡の先の所だよね？景色良いよね。 よその車両が来て盛り上がるこのスレは名古屋のスレではない、静岡か関東のスレだ 浜松から名古屋（栄）に通うか名古屋に住むか考えてる人がいてるんだが
おまいらならどうする
条件
定期代が上限越えてるのでほとんど自己負担
いざと言うときに新幹線が使えるJRと名古屋経由
半年定期だと約３１万で月５万
乗車時間は普通で片道約９０分往復３時間
近隣でアパート借りると家賃と光熱費と食費でもっと負担が大きいから
そうなると通いが正解ですかね >>922
金より時間を節約した方が人生は豊かになる
通勤90分は時間の無駄使いでしかない >>926
働かなければ、時間いくらでも手に入るじゃん！ 通勤90分が
満員電車モミモミか、机・プラグ・Wi-Fiのある指定席かは全くの別物だけどな 往復三時間アマチュア無線の勉強でもしろよ 一級受かるぞ >>922
名城線の砂田橋〜自由が丘あたりにしとけ、比較的だが静かだぞ >>922
勤務開始時間と残業込の勤務終了時間は?
それで無理しないで通えるならいいんでないかい
少し話題がスレチを承知で書くが
SKEで浜松から合格者が出たみたいだな
合格者も通うと言ってたし
しかし静岡県からSKE受験者が4,5人もいたのはすごいな そういうのは別の板でやってくれ。
スレ違いとか地域違い以前の問題だ 2020年ダイヤ改正予想
・普通の笠寺待避常態化
・昼間の快速は豊橋４、岡崎２の10分ヘッドに
・反対側は大垣４岐阜２で岐阜行は稲沢停車
愛環が16分ヘッドで接続が糞だから先に東海が業を煮やした感じか >>926
儂はラジオ聞きのが好きやな
>>927
せやな 儂も隠居してから充実しとるさかい >>934
いや違うだろ？
ただ単に刈谷の利用客が爆発して今の本数じゃ足らなくなって来たのと、武豊線が思った以上に利用客が増えたことによる区間快速の増発だよ。
15分ヘッドだと武豊線区間快速は2本が限界だし。 新快速ではなく特別快速が二本増発される＝武豊発名古屋行き区間快速を増発時間に3本にするんだろ？多分。 刈谷の平日17:00台の混みかたは異常だよ。
彼処だけ切り取るとどこの都心だよってレベルだわ。
武豊線の事を触れてないからもしかしたら大府は刈谷安城岡崎より減便なのかもしれんが。 >>936
今でもその時間回送で走ってるやつを営業運転するんだろうな >>939
多分、ワンマン廃止の4両化、折り返し回送を名古屋行き普通で快速に大府で接続。じゃないかな？大府ー名古屋間の普通がこれで毎時二本増やせるしね。 >>938
両数が6か8なのもあって大阪より混んでる
10両止まれるんだし増結してほしいわ 刈谷は本当にどうにかした方が良いレベル。混みすぎ。オレは実家が岡崎だから岡崎駅は良く知ってるが、愛環のためなんてことはない。愛環は昔に比べたら滅茶苦茶使いやすい。昔は今の武豊線以下。
なんせ1時間に1本レベルだった。
今やるべきことは刈谷の混雑解消と大府ー名古屋の普通増便だろ？
って考えると大府発武豊行きワンマンを名古屋発武豊行き4両にした方が最低限のダイヤを弄るだけで済むし良いわなと思う。 >>942 岡多線時代の日中は、２時間に１本だったらしい 今までのダイヤを見ると大府だけ本数を減らすとかあんまり考えられないんだよな
今の回送4本をどうにかしたりすると思うけどね 新車もなけりゃほかもいじらないのにわざわざ増発するくらいだし、よっぽど刈谷の現状に危機感持ってるんだろ 利用客が増えすぎて飛び抜けてるからだろうな
三河地方ではトップだし
岡崎 約18000
安城 約11000
刈谷 約34000
大府 約13000
参考 岐阜 約32000 >>947
これだとホームドア付けようって話になるのも無理はないか…
貨物や回送があってなおかつ定期の通過旅客列車なしなら効果が高いし。 >>947
ただネックとなるのは、刈谷は定期客比率が異常に高いこと
定期外の乗車人員限定だと、名古屋地区でも豊橋、岐阜、大曽根、千種よりも少なく、尾張一宮や鶴舞とあまり変わらないレベルだ
つまり昼間はあまり混んでいない（数字上は）ということになる
これがあるから苦しい 刈谷から乗る客だけで見れば昼は混んでないな
実際は野田新町、東刈谷、三河安城からの乗り換え客でホーム混んでる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
