【27と30】[：]≡＼| EF66 24 |／≡[：]【101番台】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
EF66について語るスレです
下関運転所、吹田機関区などなど、大いに語ってください。
荒らし、妄想、ガセネタはスルーでお願いします。
次スレは>>970-980あたりで立ててください。
※前スレ
【絶滅危惧種・0番台】 EF66 20号機 【101番台】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412286882/
【0番台】[：]≡＼| EF66 22 |／≡[：]【100番台】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434938806/
【0番台】[：]≡＼| EF66 22 |／≡[：]【100番台】http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461401402/ (実質23) >>1乙
66-0みたいな凝ったデザインの機関車はもう出てこないんだろうな 36、2077レムドで広島車両所へ
全検入りかな(白目)
よく走ってくれたし個人的によく会ったな
あんまりいい写真ないけど (´・ω・`) 66-36、多くの障害者たちに見守られながら広島に到着した模様
これから現地の障害者たちがTwitterで報告してくれるだろう 36というと、4年前だったか七夕の日の53レが印象深いな。 同じ、
本務…後期型サメ＋ムド…0番台
の2077レなんだが、ついこないだの日曜と今回とではテンションが天と地だな 36、本当に廃回かね？
21、26が先に離脱してるのに差し置いて逝く？
しかも区名札差しっぱで しかし予想外だったな。
区名札指しっぱなしで広島送りなど検査以外あり得ない。
いくら押桃が増備されているとはいえ、200の離脱のペースより遅いし
100番台の休車もすべて全検通した状況から釜は、これ以上増やしようがないので
まずそうだなと思っていたら、こう来るとは。
正直桃の一部首都圏運用を金太郎に振り替えたり
稲沢で一日寝る運用やめて両数稼ぐと思っていた。 過去に区名札挿しっぱなしで廃車回送された機関車は何両もいるから
区名札が挿したままゴミ捨て場に捨ててある画像もあったし
夏休み真っ只中、広島のその障害者のグループのレポートに期待しよう！ >>16
ここ数年挿しっぱなしで解体された例はないし
敢えて鉄の神経逆なでするようなことはありえんだろ 廃車回送や解体時に抜かなきゃいけない決まりでもあるの？ 区名札が刺さってようが刺さってなかろうが、機関車の走行に支障があるわけじゃあるまいし、大した問題じゃないじゃん。 >>17
クソ鉄どもの神経がどうかしたのか？
気が違ってる発言は控えろや (11日の状況)
27…茅ヶ崎521上り
30…富士滞泊 残りは27と30の2両になってしまったが、ブルトレの牽引歴があるのは確か30の方なんだよな…。 両方見れたからラッキーと思いきや、運を使い果たして二川グモに引っ掛かると言う…orz >>26
与太ってロングパスの事か
一瞬車掌車かと思ったわｗ
まぁ、オール青色って事ならならワム列車もあったしなぁ 早いもので青ワムの運行終了からもう丸5年も経つんだよな。
自分が最後に青ワム見たのは、山口県内でゼロロク牽引の新南陽への廃車回送だった。 ｹﾂの黄ｺｷ(→相模貨物)は早々と撤退したよな…年々減って最後は4両に 今年は、順当に行けば30が広車公開HMかもしれないけど、それまでもつのか？ Re: 本日の8091レ 投稿者：蘇原おやじ 投稿日：2017/08/24(Thu) 18:02 No.115293
岐阜17時39分定刻通過しました。情報有難うございました。
Re: 本日の8091レ 投稿者：子連れ狼 投稿日：2017/08/24(Thu) 19:05 No.115294
18:59 彦根定通です。
Re: 本日の8091レ 投稿者：子連れ狼 投稿日：2017/08/24(Thu) 19:56 No.115295
19:55 草津定発です
Re: 本日の8091レ 投稿者：川島のＢａｎちゃん 投稿日：2017/08/24(Thu) 20:40 No.115297
大変遅くなりましたが、岐阜17時39分通過しました。
デジ1眼持ってなく、携帯で捕獲しましたが撃沈でした(汗)
蘇原おやじ様とは知らず色々と有難う御座いました。
又、東の皆様情報有難う御座いました、西の方頑張って下さい。
Re: 本日の8091レ 投稿者：ラメ塗装 投稿日：2017/08/24(Thu) 21:56 No.115299
こんばんは
21:52 須磨駅 定時通過です。
情報、ありがとうございます。
これ、「川島のＢａｎちゃん」の投稿要るかな？ >>34
鴨ちゃん掲示板の連中なんて大なり小なりかまってちゃんだから
自分に有益な情報以外は鼻で笑っとけばいいんだよ 27の53レ撮った人裏山…
地元じゃ夏至の頃じゃないと無理だけど。 >>42
正直、今の時期の53レはどこで撮っても難しい気がするけど… 27はナンバー周りの塗装剥げが目立つしタッチアップして欲しい。
HMは30には付かないのかな。 27号機、白ホキ直前で差し替えたのか・・・
なかなか酷な事しますね 5082レ新座停車をそっくり無くして越タ定時着
追っかけ出来なかった 9/12 1066ﾚ
9/15 1084ﾚ
分かってたらカメラ持って行ったんだけどね…仕事疲れがorz >>52-53
貨物ちゃんねるにEF66-901の目撃情報があったのよ(5050ﾚ) EF66-901 5050レ 投稿者：子連れ狼 投稿日：2017/09/17(Sun) 11:54 No.116178 [返信]
11:44 南草津定通です。
後尾3輌小型コンテナで空コンありです。
他は全大型コンテナがフル積載、小豆30Ｄ3ケ積載のコキもあります。 EF66-901 5050レ 投稿者：子連れ狼 投稿日：2017/09/17(Sun) 11:54 No.116178[返信]
11:44 南草津定通です。
後尾3輌小型コンテナで空コンありです。
他は全大型コンテナがフル積載、小豆30Ｄ3ケ積載のコキもあります。
Re: EF66-901 5050レ 投稿者：南フナ F５５ １３１６ 投稿日：2017/09/17(Sun) 12:41 No.116182
彦根 １２２２ 通過
牽引機：EF２１０－９０１
Re: EF210-901 5050レ 投稿者：EF66-27 投稿日：2017/09/17(Sun) 13:15 No.116184
先程、木曽川駅を定刻通り通過しました。
30･31ftが21両目まで積載されています(1両のみ30D等3個積載)。
Re: EF66-901 5050レ 投稿者：思い出の951レ 投稿日：2017/09/17(Sun) 14:28 No.116186
安城駅手前で抑止、熱田人身事故の為のようです。
情報ありがとうございました。
Re: EF66-901 5050レ 投稿者：子連れ狼 投稿日：2017/09/17(Sun) 17:59 No.116192
小豆コンテナ30＊積載のコキですが、ビデオで確認したところ、
前位より３０C，３０D，３０Dでした。
誤植訂正のお礼無しかよｗ 今日の関東運用が66レ（遅延）～1155～1154と流れたからそのままの運用だと53レの福山通運牽引して
長らく続いた放浪の旅も終了で吹田機関区にやっとお帰りに ２７に広車公開カン装着。
ブルトレ風のカンを期待していたがスーパーライナー風でガッカリ・・・ 今日の5052に27が入る事を願って明日サボ…休みとった 正規の手続きを取って休むのは当然の権利であってさぼりじゃねえよ
社畜にもほどがある はやぶさかあさかぜのイラストで文字が「ひろしま」とかでも良いよなw 俺は（こっちでは）明日の5052だけでなく、明後日の4072、来週火曜の5094にも入ると見越して休みを取った。 >>64
できるなら、カンは上下で違うデザインにしてつけてほしいよな。 首都圏は激パだから少し離れて撮りたいな。
だが通勤途中で撮れるならカメラ忍ばせて会社行くが。 5074レか1072レ辺りに27が入り、伯備線3084レに1049が入る日に岡山遠征したいが・・・
無理臭いな せっかく休んだのに…5052通過5分前に起きるとか…
晴れるかと思ってたら超曇天だしまぁいいやと無理矢理自分に言い聞かせる
でもなんなんかポヤポヤするから風俗行ってくる >>70
月曜も今日も首都圏は時間帯のせいか
仕事場抜け出したり昼休み中のリーマンも多かったけど
忍ばせていけるカメラ事情が人それぞれなのが垣間見える
みんななるべくコンパクトにまとめようとしてるには違いないけど
写りだけは妥協したくないのかKissに白レンズとかいるし 営業用カバンに入るのは手持ちでブレない範囲だよなw 30号機にもマークか・・・
27号機と図柄一緒やなかいか～い このまま流れると明日の東海道は戦場だな
27と30のHMコンビ挟み撃ち 挟み撃ちったって間に静岡貨物に上りが先に来るんでしょ
静鉄の跨線橋に上りてえ・・・ 今年はブルトレ風マークを期待したけど、どの釜も共通マークで残念だな。 今度の土曜に、5075レで幡生入りしてからの30号機の日曜日の動きがちょっとコワい
そのまま運用通り2072レに流れるのか、今週の118号機のように、8090レへ流れるのか
場合により、56レも考えられるのかな？ 27スーパーライナー()ゲット
65-2127は雨男だが66-27はどうだろう？
自分の場合今まで撮った写真を見ると晴れの日と曇りの日が半々くらいだ 27は間もなく台検入りとの噂。
30は5075レの大幅遅延から何処に流れるか…。 27最近塗装含めてヨレヨレだから、台検入場ついでに少し補修してやって欲しいわ
HM付66で盛り上がってる裏で、EF200がいよいよヤバそうな件 昨日はEF210-104が5075ﾚと近似の運転時刻だったが、相模貨物で30分繰り下げてた。 気付けばEF200は2と7も落ちたっぽい
残りは10、17～20の5機か
A146～153の代走も入らなくなった 稲刈りから帰還
>>93
（ ﾟДﾟ）何だと･･･？ 明日30は2053に入るのかなあ？
入っても最近の2053だらしないからなぁ… >>96
入りましたね
撮りに行ってる人達うらやましい
マークはどうでもいいが、30号機ってだけでうらやましい 2053やっぱりだらしない編成だったか
前の方に積めよん 明日、57レを山陽本線で撮れる人間が勝ち組か？
57レなら積載バッチリだろうし 200は年度末まで稼働可能は4両程度になるんだろ
今年度で定期運用は消滅だな
30は検査と距離の絡みだろうが、いつまでもつんだ？ >>104
30は休車がそこそこあったけど全検は33&36より前だったから、年度末まで持たないだろうね なんだよな
33、36はあと2年程度は検査期限あったけどアホみたいな走行距離で運用離脱みたいだからな
27以外は近々消滅か
しかし27も走行過多ではないが、経年44年の老朽機だから来年度に消滅か
ひとまずコキ新製終了で、押し桃がかなり投入されるようだしな EF65 2127ほどでないにせよEF66 27もなかなか雨と縁が深いね 単にネタガマだと口うるさい撮影者が増えるだけのような気がする
ネタ関係なく撮ってる人は天候や光線状態も拘らない人も多いだろうから 30号機、8090レに入ったのかよ
同じ吹田EF210の運用なら、流れ通り56レに入れてくれよ・・・
山口広島の鉄は、昨日の57レと、今日の2072&8090で盛り上がってるんだろうが、関西鉄にしてみりゃ面白くないな こないだ5075ﾚ待ちの平塚はヤバかったからな…行こうか迷う 広島公開カンってそんなにいいもんかね？
カン無しでも３５系甲種は最高のネタだった。 それにしてもガキ鉄多すぎ
ちゃんと切符買ってんのか？ 30まさかの東海道3071レかよw
新鶴見のPF欠乏症に巻き込まれたな
藤枝バカ停撮り放題+金谷中線停車で撮り放題だったろうに…羨ましい 30の8091をびしょ濡れになりながら撮影した直後に吹田でHM外されたか…
あとは引退までノーマルな姿を記録するのみだな 30の新製当時、俺は小学生だったが、齢50になっても現役姿が見られるなんて、本当に感謝しかない。 EF210-300番台増備でEF66-0よりEF200の廃車が一気に進むな 稼働機は200の方が多いけどな
30号と200まとめて落ちるかもね そういやEF200の一桁台の釜は最近動いてないけど、落ちたと判断していいのかな？ 66の発車直前のグィーンって唸り出す音がたまらなく好きなんだけど、あれってMGの音？ あの音カッコイイよな
マンモス機、覚醒！て感じ
機関車が長時間停車して発車する時の楽しみの一つ また30が8090ﾚですか…仕事だから撮れないし、そもそも台風だから定時で走るか知らん 東海は9時近くまで見合わせるらしいから結構遅れる気がする
しかし最近の30は200みたいな使い方してるがそろそろなのか…？ >>129
>>131
俺はロクニからロクヨンまでのブロワー音の方が好きだわ 必ず>>134みたいなことを言わないといられないお爺ちゃんっているよね >>135
大体、63の後期分からブロア変わって音違うのに一括りなんてなww 66の車輪って蓮コラみたいで
ちょっと気持ち悪い。
ボックス車輪ならレンコンなんだけど。 66の車輪はゴムの継ぎ手を介して中空軸にはめ込まれているんだっけ。 >>142ゴム咬まして付けてるのは大歯車。軸と車両の相田に噛ましてたら>>143の言うとおり最悪割れて脱線する
まぁ、タイヤじゃない分撓みも少なくて簡単には割れない気もするが、エシュデ事故でくぐってみ 66は40年使えたんだから問題なかろう。
むしろ桃が危ないんじゃないか？<神戸製鋼 >>138
確かに音程的にEF64 1000のブロワー音と同じ「ド」の音がするデスクトップPC多いw
因みにどうでもいい話だがEF81は「ソ」でED75は「ミ」なので、
EF64 1000とEF81とED75のブロワー音を同時に再生すると綺麗なな和音になる（はず） >>150
国鉄型電車のブロワー音は大体「ファ」ですよ
スレチなのでこの辺にしとくけど 小田急も近年まで割と強制風冷が中心だった
(民鉄では少数派？) ニーナ台検後、運用に入らへんけど、どうなったんや？ 運用入りの前にナンバー周りの塗装もタッチアップして欲しいです。 ツイに変な画像載ってたな。台検無事に通過したんなら、HMには早すぎると思うが？？
ツイの「今日撮った」写真には二休札刺さってるようには見えなかったし、200の状況睨んで調整でもしてるんじゃないの？ ニーナもかなり色あせてきたな
ゴサゴなんか新車の輝きいつまでもだったのに 台検で不具合が見つかったとして、惜別HM付けての本線運用に入るかな？ >>158 不具合あって、修理不能なら逝ったっきりだろ
仲間の台車もらって…な、ことでもなければね 66-27の奇跡の復活もここまでなのかな
わからんけど
もし死んだら30に飾り帯移植してくれ まぁ動態保存機ではないからいつかは終わりがくるわな 検査時期的に今の引退はおかしい
今引退せざるを得ないほどの不具合ならさよなら運転どころではない
大体、ツイッターに出てる実車映えしなさそうな雑なHM、現場は作らないでしょ
66が温存目的で離脱なんて何度もあったじゃん、お前ら落ち着け
>>157
まああっちは首都圏ローカルだけだったから
それでも高機の熱意は途方もなく偉大だな >>156
あの拡散元のアカウントの信用度は低いよ。
嘘のツイートばかりが目立つし。
多分、一度大きな嘘を付いて周りが乗ってきたので
味をしめて繰り返しているタイプなんだと思う。 ツイッターでサロンカーなにわが老朽化の為に来年度で廃車とか書いてるような奴だぜ
信じちゃダメだろ 「老朽化」の部分だけは事実だからなあ
いつ廃車になってもおかしくないんでうっかり釣られそうになる ガセるにしても、なんかお粗末な感じだね。引退したのが走るとか、爆破解体されるとか
なにわは相当大丈夫でしょ。あれは御料車(代)だから 貧民観光列車はなにわの代替にはならんでしょ
ジャンルが違うし、14系を117系で置き換えてもしょうがないし、西は機関車廃止に熱心でもないし
>>166
もはや信じる方がバカかも(・_・) >>167
あんな中途半端な粗造JTでなにわ置き換えとかないわ >>168
東と違ってSL客車も新製するするくらいだしな >>162
＞大体、ツイッターに出てる実車映えしなさそうな雑なHM、現場は作らないでしょ
雑ってか、本当にお葬式みたい
日本人の感覚とは思えない
一応、あさかぜHMがベースなのかも分からないが、白基調で「惜別」なんて書いてあったら、一般乗客見たら何事かと思うぞｗ 先が短いと言われている30はバリバリ働いているのに、27はどうした？ 44年の老体にむち打って、馬車馬のように老いぼれ30を酷使してる吹田だが、よく故障せんもんだ
今年いっぱいで離脱廃車か 30はコンスタントに運用をこなしているし、調子自体悪くないってことだろ。 85年頃のブルトレ牽引しているときの顔と、
09年の晩期の顔ではくたびれ感がするな。
助手席側のATS-P装置と台車の灰色化、非常パン下げジャンパ栓、連結器の空気管撤去と
差異以外で。 EF200がまた一台落ちるか釜が足りなくなるなりしたら27が満を持して運用に就くんじゃね 言うなればEF200ってバブル期のビデオデッキ並みだからな… ツイの写真見てる限り休車札は刺さってないから、待ってればその内動くさ 来月1日発の57レ、3日発の2072レ(有るなら8090レ)に27か30を入れてくれたらネ申なんだけどな
吹田はそんな事はしないな
偶然か知らないが、日中に東海道走行した583系天理臨の日に2127を5087レに入れまくった新鶴見と違って・・・ さて、某ツイッタラー曰く27にさよならマークがつく18日なわけだがw 余命少ない30の2053レ、少し前なら追っかけるネタだったが…
下りトヨロンは最早ハズレの代名詞だな
なんであんなスッカスカなんだ
正面撃ち不可避 別にさよならマークとかいらんし。
ただ、引退記念撮影会あれば良かったかも。 トヨタは2往復になったし例年この時期は数両空が定番
来年1月～4月辺りは2053も満載になると思うけどならなかったらトヨタも売れてないんだろうね >>188
撮影会は要らないな
撮影会よりはマークだわ
やっぱり貨車牽いてナンボだよ D51が貨車引っ張るとかもう再現できないな
JR東海でED18がワムとヨ牽引したイベント列車あったくらい
オレンジカードにもなっていた
今の東海じゃ信じられんことしていたんだな >>193
あの頃は東海がワム８とヨ8000回転を持ってたからね。ワムは名古屋駅のゴミを運んでいた八田駅の高架化工事で引退。ヨはロンチキの車掌車不連結化で引退。
ヨはその後、車掌室を取り払って名古屋工場入換え動車の控え車に転用、足まわりは現存してるヨ。 5071ﾚ、66-30
機関車次位から3両目まで空コキでちと残念 今朝の1083レ、天気は今ひとつだったが、荷の載りは良かったな。 何かと特別扱いの27より、運用を黙々とこなしている30の方がロクロクらしく思える。 >>201
そういう意味では33は特に別格だった
故障知らず休車殆ど無し
高速貨物機の鑑
全検通して欲しかったなぁ
27は不調機だし、正直アレしか見えてない俄が今頃沸きだしてウザイ なんだかんだで200みたいに解体されまくってないところを見ると
やっぱり１番調子の良かった一両を全検通す気がするのだが。 関係ないけど仙貨のED75 1034がそうだったんだよな｡
軽トラ事故で２エンドへこまされたけど､それ以外は故障もしないでよく走ってた｡
震災のお陰で結局検査期限切れで廃車になったけど 下関の55号機
一番調子のいいカマだったのに
例の大事故でおかしくなった 長生きするには、事故に遭わない「運」も必要ってこと
これ人間も同じ >>193
そりゃ東海に限らず今はオレンジカードの為に走らすなんて事はないよなw オレンジカード使える券売機も激減したなぁ
まだ4000円くらい残高あるよ・・・・・ >>208
レジオンカードも無くなってしまったしなぁ
収集鉄はだいぶ楽しみ減ってしまったのではなかろうか？
俺は別に収集鉄じゃないが、切符買うくらいなら、せっかくなんでカード買って乗車してたし オレンジカードまだ使える所あんのかね？
イオカードは無理だろうなぁ… >>208
簡単に使えるうちにさっさと消費した方がいいぞ
俺はどこかへ出掛けるたびにとりあえず1000円ちょいのきっぷを買って1穴にしてから本来の乗車券に変更してた
パスネットは全部払い戻した
テレカも全部固定電話の支払いに使った
あとはQUOカードだけなんだが、これがまた一気に使える店が少なくてなあ >>209 まだ使えるんだっけ？
テレカもだけど、穴あけたくないコレクターが何よりのお客様だったから、icになって見た目変わらず中身使えるようになると色々収支に響くんでしょ >>203
さすがに無いでしょう。
66の運用に桃を充て、四国の72 73レなどは、65に振替、鹿島貨物などは64を充てれば何とか釜が足りるんだし。 トワイライト、フラノラベンダー乗車中に
ガンガン買ったから・・・ 攻めてた頃の北海道が好きだがオレンジカードの売り上げはバカにならないと聞いた
衰退の原因が一つ分かった気がする >>215
記念Kitacaをバンバン売ればいいと思うの >>217
はやての記念カードとか導入当初のりんかいSuicaなんか簡易印刷にしてたくらい
印刷するのに手間がかかるし
胴元への上納金が馬鹿にならないらしいじゃん >>216
飯田線シリーズとか意欲的だったな
今じゃ考えられない 時刻表の記念きっぷ記念オレカのページが1ページじゃ収まり切れない頃もあったねえ >>210
地方のスイカが使えない線区では置いてあるけど､使う人を見たことがない
1000円単位で売られてたし､用事があって25㎞先の街まで出掛けると往復で使いきってしまってしまうから､普通に切符買った方がまだマシなんだよ オレカ対応の券売機なら名古屋駅にもまだあるし、IC対応の地域でもけっこう使える >>225
不死鳥とかw
壊れてたのが放置しておいたら自然に直ったのなら、不死身だの奇跡だの言っても良いと思うが
所詮中の人が恣意的に検査通してるだけの事だし しかも超好調機でもなく、結構気を遣って残してる感じだしな
とにかく無事動き出してよかった ※サロンカーあさがぜで鉄が集結してる山口県内は、上下とも暗い時間帯の走行です 皆さん鮫が牽く日鉄チキなんて興味ないのね
サロンカーあさかぜの時は劇混みだったのに行ったら二人しか残ってねえ >>232
友達いないからスジ知らんで行けようがない >>232
充分に興味あり
だが、サロンカーあさがぜ追っかけ＞100番台8090レ だったから撮影場所離れました・・・ 27の連結器とスノープラウが黒光りしてた
片エンドしか見えなかったが剥げかけてたナンバープレート周りの塗装もお色直しされただろうか？ 33も36も片エンドの雪カキ器が恐ろしく出っ張ってるけど連結作業する人にとっては凶器だな 30も片方のスノプロ、上辺ひん曲がってるね
スカートにもダメージあるし、ぶつけた？ 27久々に見たが色褪せ半端ないな
全検受けて２年半のカマには見えない
大宮施工機は数年くらいじゃそれほど褪色しないイメージなんだが…
広島って塗装時下地処理とかちゃんとやってんのかな？
桃0番台も一年そこらでスカート周りがズタボロに剥げてるが… >>247
土崎工場の塗料が一番耐久性あるよ
JR東日本のEF81なんか特に >>243
また会おうEF66-21、-26、-33 行かなかったが5095ﾚは大混雑か…平塚なんか特に >>253
90レも安治川口駅出るところの踏み切りとか、大混雑でしたよ 31フィートが載るワケでもないのに、海バックでも山バックでもない都会の撮影場所が混雑ですか・・・
末期症状だな ハセガワの1/45プラモ楽しみだ
モーターや送風機まで再現されるんだろうか？ >>253>>255 宴も直前に入ってたから、それで多かったんじゃないの？ EF66が引退するときは
マスコミに取り上げられるかな？ どっかの新聞社のオタ記者が取り上げるから他社も追随すると思う まぁ６６は機関車で初のブルーリボン賞受賞車だからな。 >>263
読売だなｗ
JR貨物社員からすっぱ抜いて記事にして
リーク前に流す >>262
EF66が引退する時って早くても2030年代になってからかな。 一般旅客とあんまり関係ないからブルトレみたいな盛り上がりはないだろうね
ただ鮫も桃も、マニアは血眼で追いかけるようになるんだろうな
俺も含めて >>270
でも最近のマスコミってマニアックなことまで記事にするよ
昔なら新幹線の新型車両発表とかだったけど >>271
全長が小さく取り回しが容易
そこは上手くEF210と住み分けてる 今日の4073レ小山バルブはクソハゲ運助のせいで荒れたな
規定違反してるから今日の遅れはどうやって報告するのかな～w
鉄が運転に支障しましたって言っても許されないことやっちゃったねー
運転記録装置開けられたらやばいねー
乗務おろされちゃうかもねー
でも事故る前に降ろされたほうがいいかもねー 数日前の連荘の時は平和だったのに何があったのかと思ったら
マナーの悪いアホ鉄がいたせいやんけ
フラッシュとか論外やろ >>274
「鉄が運転に支障しましたって言っても許されないこと」ってなによ >>275
フラッシュ焚くな！！
建前…運転士の眩惑防止
本音…バルブの支障
のクセにｗ >>274
規定違反って何？
ハゲと書いてるから帽子を被ってないとかか？
会社帰りに小山で4073レ見るけど、だいたいライトついてるが運が悪かったね。 運転の途中で停車した場合の取り扱い
外から見てた限り指令の指示を受けてなかったね。
鉄からの報復のフラッシュに逆ギレしてバカみたいに起動直後に非常で停車して車掌省略の列車にもかかわらず指令の指示を受けずに無断で3分延で運転再開
結構ヤバい事象だよ。
あと無帽で運転していたのも当然規定違反 >>274
典型的な自己中オタやな。キモすぎるわ。
66がド田舎の栃木を走ってくれるだけでもありがたいと思え。 撮らせて頂いている、という自覚が決定的に欠けてる
報復フラッシュってなんだよ
光らせた時点で撮りのルール違反じゃねぇか
関東こんなゴミばっかりかよ 明日明後日の東海道東寄りが凄いだろうな
27&30でメリークリスマスか 中央線の防護無線の影響で
武蔵野線も止まって西国分寺は撮影会状態
ごっそさんでした 雪が積もった山を背景に27を撮ろうと早くから待機していたら
27が来る頃には雪が溶けてしまいあまり絵にならなかった…
次にチャンスがあれば伊吹山辺りにでも行って撮るか >>293
1月の5071レ、伊吹山は冠雪・天候は晴れ
このチャンス、2回ほどありつけたものの、山頂は雲の中・・・
明日は1072レ走るかな
走れば、撮り納めはEF66 30でキマリ 明日1072が走るかどうか、荷物がちゃんと載ってるかどうか、それが問題だ Twitterで見たまま拾いたい時、
「今月(or今年)を写真で振り返る」ウゼぇよ
昨日や一昨日の画像なら、現地の積雪・桜等の開花状況・紅葉の状態 等々が分かるから助かるんだけどね
さすがに何日も前の自己満足画像要らねぇよ >>298
山口の鉄は素晴らしい撮り納めが出来たね >>297
お前の為にtwitterやってるわけじゃないからなｗ
皆自己満足でやってんだよ >>300
まぁ、自己満足ツイートしたところで、画像開かないけどな 貨物所属機で寝台けん引したのって5・10・44ぐらい? 国鉄時代なら
18 28 30～55 901
庇無しは18と901だけ
主電動機の強化施工した車だけ 27はブルトレ牽引なしとなると、最高のブルトレ牽引機は30の方か… 自分の今年の貨物機の第一目標はやはり27だな
30も春頃？には落ちそうなんで最後の活躍する姿を記録するのみ >>308
0と100で取り扱いが微妙に違うため旅客の機関士が運転出来ず100での代走は実現していない筈 今後客車の新造や会社間の譲渡はめったにないだろうな。
それを考えると、鮫牽引のななつ星の客車甲種は貴重だった。 >>310
あとは、12系やまぐち号客車の大井川譲渡がガチなのか
ガチなら輸送は甲種なのか？
くらいかな >>310
鮫は新製後暫くしてから、関西で廃車の旧客を牽引した事があったな。
俺が見た時は0番台牽引だったけど。 >>308
100番台はヘッドマークをつけられないのも理由の1つかな。 貨物機のブルトレ代走って他にあったっけ?
あさかぜの時の映像があるけどあれ砂撒いてる? >>313
ステーは運転室内に有るぞ。脱着式だから取り付けボルトが固着してて付けれないかもだけどｗ 大井川はJRと線路がつながってないから、譲渡があったとしても陸送だろうけど ステッカー式にしとけばステーなくても好きな場所に貼り付けれる >>317
北からの14系はどうやって運ばれて来たって事だよね >>319
トレーラーごと太平洋フェリーで名古屋まで航走してそこから陸送だったような。
C11の貸し出しも大洗までフェリーだったらしい。
金谷でクレーン移動は無理なのかな、甲種だと調整に時間かかるのもトレーラーに流れている一因だけど。 >>320
甲種臨貨設定にかかる旅客会社への支払いが法外な値段(実際は正規なんだがｗ)が
少数輸送の場合、負担割合がデカくなるんで陸送と天秤かけるとみな安い陸送になっちゃうんよ。 >>316
スーパーライナーのHMでも付けるつもりだったのかね？ >>316
手間はかかりそうだがつけようと思えばつけれるんだな。 スーパーライナーのマークつけた100番台の写真RFの66特集号にあるよ
結構前のやつだけど >>321
そうか
西浜松まで甲種でそこから陸送かも？
って考えは素人丸出しなワケか(汗) >>326
西浜松までの甲種は予定臨使えるので1両単位の車両回送に何割増しかの料金で済むけど、そっから陸送すんなら最初っから陸送した方がトータルは安いんでない？ >>323
記念運転時のステーだよ。
200や210も持ってる。前面をよく見ると3本のネジ頭が有るよ。あと電飾用のコンセントも有った筈。あ EF65より牽引力が強いと誤解する人が多いが高速域での話で低速域ではほぼ互角なんだな
山岳路線を低速で走る用途ではEF62の方が牽引力的に有利である
上越線や中央本線に持ち込んだら定格速度が高いが故に抵抗器に電流流れっぱなしになって最悪発火する危険性がありそう >>329 半端な知識で知ったかぶるなよ
起動時の牽引力は65の方が上。ざっと5%ちがう。けどな、65は30km/hちょいで抵抗が全部抜けてる。そこまで起動牽引力保って70位までは定出力域。66の抵抗が全部抜けるのは72だが、それまでずっと抵抗挟んでるとおもってたのか？
S、SP段で止めれるし、65とちがってSにもSPにも弱界磁段(たしか４段ずつのはず)ついてるから、連続力行の自由度はかなり高い
高速域っていうが、65は30過ぎればトルクが下がりだす訳で、実用上は起動時以外全領域で66の方が上。
64はモーターもギヤ比も65と同じ、62は低速側にギヤ比ふってモーターは同じ。とは言え５割増の牽引力があるとかではない。下り坂の連続制動以外、66で都合の悪くなることなんざないよ。牛刀をもってなんとやら、にはなってもね >>320 無火の蒸気回送するのは大変なんだよ。シリンダーの潤滑は大部分を水(蒸気のおこぼれ)に頼ってるから、無火で距離引っ張るならメインロッド外さないといけない。
そうすると、動輪の重心がずれて軸受けの負担がとんでもないことになる。必然的に最高速度はかなり低く押さえられるし、途中点検も相当な頻度で要求される。ダイヤと点検の都合で、下手すると青函トンネル抜けられない位じゃないかな？
SLの貸し出しの時の話と、簡単に引き回せる車両を同列にするのは、ちょっと違うと思うぞ >>331
真岡のC12は青函トンネル抜けたけどな >>332 はまなす廃止前と後じゃ、ダイヤの余裕まるで違うから比較にならんと思うがの 結局のところ、トレーラー＋船で運んだ方が安いし面倒も少ない >>333
最近でも積車のシキが青函トンネル超えてるけども C62 2を品川に持ち込んだら軸焼け起こしたとかで長距離回送を伴う貸し出しは懲り懲りになったな
何か200キロ毎に停車して軸受け温度チェックしないといけないとか
高崎の旧客は温度で色が変わるシールが付いているが昔は手で触って測定してて軸焼けしたら火傷する危険性も有った 南アフリカやニュージーランドの蒸機だな
てか今朝の64ﾚは27号機だったんだが… >>336 最後にシキ通ったのも新幹線前じゃなかったか？
まぁ、スレチだから、これくらいに 66って暖地向けなのに
なんでスノープラウ装備してるんだろうね
65P型の流れ？関ケ原超えるから？
上越線走っていたF型の簡易耐寒耐雪改造車は外して
P型は付けたままだから矛盾なんだよなぁ >>341
雪以外でも速度が速かったり長距離で使うのはつけるね。夜間走行も多いし排障目的でしょ
クハ481も581もつけてるし。 66とP型のスノープラウ、鈍角で簡易的だよね。
PF型とか64、81とかは鋭い。 約45年前の学研の図鑑に
5号機のスノープロウなしの写真みたことあるぞ。 >>341
P型の流れで関ヶ原対策だと思うよ
そもそもEF66はスノープラウにステップ付いてるから外すと入換係員が乗る場所が無くなるんだよね
>>345
暖地仕様と寒地仕様の差だよ F型はスカートにステップが付いてあったけど、
上越線運用のときはスノープラウ取り付けていたのかな？ ステップなんか後からいくらでもつけられるだろ。65Pは65Nと同じようにスカートの裏から
ステーだせばいいだけだからな。64-1000や81の上越タイプなんか見た目関係なく
前からボルトで止めてるからな
>>348
Pと同じタイプ。533とか534は最後までつけてたかな ゼロロクのナンバーは切り抜き鍍金加工
昭和53年以降の新製機関車は全てエッチング加工だけど、
サメのナンバーって鍍金？ こんな日に限って5074に27登板とはな
30はもう走行距離がリミットに到達して運用離脱なんかね？詳しくは分からんが
春までは保つと思ってたが 27が8091レ牽くは、EF210がJR西日本所有のロンチキ牽くは、今日は何て日なんだよ 明日は山陽鉄ウハウハか？
山陽鉄じゃなくとも、明日ヒマな鉄は西へ移動してそうだな
あぁ、去年10月の57レ30号機充当の時ばりに吐き気がする そんなこともあろうかとカバンにG5X常備するようにしたら意外とよく撮れてサボりが捗る 電子ビューファインダーが生理的に受け付けないのでコンデジ使用は断念したが
仕事用バッグに常時Σ18-200とkissX7を忍ばせてる >>353
持たないでしょう。桃太郎増備有るし、釜の補充はされてるし。 8090レ27かよ
月曜日休みの俺、日曜日発なら愛知へ遠征！！
って楽しみにしてりゃ今日発かよ
要らね～ 結局27がラストランナーってのは想定内。
願わくばスレ番があと3つ伸びて有終。この際荒らしも歓迎。 100番台も更新やってないから、一気に廃車になる可能性有るかな。 >>353
今日から復活
期せずして銀世界の武蔵野線を走る模様 改正で、関東の小運用が桃・64・65に振替られる。 >>371
米原界隈雪景色だからなぁ
あの雪原で撮りたかったわ
今は56レ～57レでループしてないし、とりあえず今日限定なんだろうな(泣) 5085ﾚ 投稿者：バラの花 投稿日：2018/01/30(Tue) 08:28 No.120427 [返信]
8時26分に西小坂井駅を発車しました
DF200のムドは、連結してません！
Re: 5085ﾚ 投稿者：運用好き 投稿日：2018/01/30(Tue) 08:48 No.120428
ガセネタですね! DF200-122は日程が違いす。
Re: 5085ﾚ 投稿者：貨物列車 投稿日：2018/01/30(Tue) 09:06 No.120430
いつ、走りますか？
Re: 5085ﾚ 投稿者：貨物列車 投稿日：2018/01/30(Tue) 09:12 No.120431
DJ誌などは、今日の30日になっていますけど…。
Re: 5085ﾚ 投稿者：中武鉄道 投稿日：2018/01/30(Tue) 09:32 No.120433
新鶴見で1分で付け替えは不可能なので今日の5085ﾚには付けられませんね
Re: 5085ﾚ 投稿者：ヨ8000 投稿日：2018/01/30(Tue) 09:56 No.120434
明日やね
Re: 5085ﾚ 投稿者：ヨ8000 投稿日：2018/01/30(Tue) 10:24 No.120437
運用好き 様
新鶴見には今日到着だから付け替えは不可能ですね。
Re: 5085ﾚ 投稿者：運用好き 投稿日：2018/01/30(Tue) 10:45 No.120438
ヨ8000様
記載し方が悪かったか施工日基準の事です。未確認ですが今朝ツソに到着済みかと・・今日のA153が本務機に充当と思われます。
Re: 5085ﾚ 投稿者：ヨ8000 投稿日：2018/01/30(Tue) 11:02 No.120439
運用好き様
今日ではなく明日のA153ですね。
Re: 5085ﾚ 投稿者：運用好き 投稿日：2018/01/30(Tue) 11:33 No.120442
ヨ8000様
仕業間違えました今日のA152です。
Re: 5085ﾚ 投稿者：貨物列車 投稿日：2018/01/30(Tue) 12:50 No.120446
吹田A152運用は、幡生⇒新鶴見5070ﾚですよ！
しかも、今日とは…?
運用好きなら、間違えないで欲しいですね。
明日のA153運用ですね！了解しました。
Re: 5085ﾚ Re: 5085ﾚ 投稿者：運用好き 投稿日：2018/01/30(Tue) 15:54 No.120455
貨物列車様
今日のA152(5070)の機が充当の意味ですよ！ 投稿順に読めば
分かると思いますが・・・
Re: 5085ﾚ 投稿者：新小岩 投稿日：2018/01/30(Tue) 17:27 No.120464
貨物列車様。「いつ走りますか？」と聞いて
いますが、自分で回答しているじゃないですか。
最初から分かっているなら質問する
必要は無いと思います。
そして運用好き様に対して良からぬ発言は、いけませんよ。
Re: 5085ﾚ 投稿者：運用好き 投稿日：2018/01/31(Wed) 08:34 No.120496
貨物列車殿
本日の運用見て私の発言が間違いでしたか？ 順調にA152に機(66-106)が充当されてますが・・間違って居ましたか？ 新小岩様が仰る通りです。 尚,関連コメントは後程削除致します。
新小岩様
助言の感謝して居ます。ありがとうございました。 Re: 5085ﾚ 投稿者：運用好き 投稿日：2018/01/30(Tue) 15:54 No.120455
貨物列車様
今日のA152(5070)の機が充当の意味ですよ！ 投稿順に読めば
分かると思いますが・・・
Re: 5085ﾚ 投稿者：新小岩 投稿日：2018/01/30(Tue) 17:27 No.120464
貨物列車様。「いつ走りますか？」と聞いて
いますが、自分で回答しているじゃないですか。
最初から分かっているなら質問する
必要は無いと思います。
そして運用好き様に対して良からぬ発言は、いけませんよ。
Re: 5085ﾚ 投稿者：運用好き 投稿日：2018/01/31(Wed) 08:34 No.120496
貨物列車殿
本日の運用見て私の発言が間違いでしたか？ 順調にA152に機(66-106)が充当されてますが・・間違って居ましたか？ 新小岩様が仰る通りです。 尚,関連コメントは後程削除致します。
新小岩様
助言の感謝して居ます。ありがとうございました。 未明の新鶴見で30と106入れ替え・・・
は流石にならずか
あと2日運用ズレてたら30の後ろにDF200ムド付いたのにな
まぁ、100番台ながらも、EF66＋DF200ムドも貴重な記録かな ああ悪くないと思うよ
5071レと5085レで立て続けに来てくれたから効率も良かったし
106も少数派の丸ライトの鮫だし
吹A146～153の代走は関西撮り鉄には嬉しいパターンだな いつのまにか5071レが4時間近く遅れてるじゃないか！
明日の5070レは差し替えかな～
差し替えなくても遅れて走るパターンも困るしで最悪orz 30号機ついに落ちたみたいだな…
おつかれさまでした >>381
雪のフクツーメール便が花道だったな
早速明日徘徊とか？
継走列車がマトモに上がってくるか、だけど
先週は1回くらいしか定刻じゃなかった気がする >>384
日曜か月曜化によるけどまた混雑するのか… ゼロロクさっさと引退してほしい
毎回毎回関東に来ると撮りに行かなきゃならない使命感にかられるんだけど いままで散々撮っておけばそんな気持ちは無いに等しい 愛着持って追いかけてきたからこそ
最後の活躍を撮り逃したくないって人もいると思うけどな
まあ人それぞれや 66よりも200が先に引退
183系よりもE351系が引退
運命ってわからんもんだね 部品があるかどうか
現場から好かれているかどうか
この辺だね 66はパワーがあって余裕があるから
現場に好かれているでしょうな 30、チキの返却を牽かず越谷から吹田に戻る運用
いよいよこれで最終？ >>394
シスコン、ロリコン、マザコンの、トリプルコンプレックスパツキン大佐乙 8091レは明日かな
全然目撃が上がらないな
昨晩ムド回送された27が！？
なんて思ったが、ムドで新鶴見着いて数時間後に8091レに充当・・・
なんてアクロバティックな事やるわけないよな >>397
それがマジならいい加減壊れすぎだろ
ホントなんでこんな病弱ガマ検査通したんだか…
飾り一式33か21辺りに譲って、そっちを全検やって欲しかったわ 27なんでこんなに故障し易いんだ？
車体の何処かに欠陥を抱えているのか？ 壊れた壊れたってどこ情報なの？
27ならさもありなんって感じはするけど 50年近く使ってりゃガタもくるだろ
ちょっと前なら気付かれなかったけど、原色だから
葬式のおまえらに大騒ぎされちゃうね 64、65更新機原色化フィーバーの中、過労でまたしてもぶっ倒れて色褪せ朽ちていく元祖原色更新機66-27、、、
30奇跡の全検原色化、、無いよなぁw
原色更新機といえば富山の81-729はまだ現存？ 今朝の鶴見はカブられた
1066ﾚは当たり外れが大きいので注意 >>405
自分も情報つかんだ訳じゃないが、貨物チャンによれば、無動で鶴見きて、仕事しないで無動で吹田だろ？そりゃ、故障と思う方が普通だよ ブルトレの120キロ運転の実験はしなかったな
性能的には可能だろうが軌道破壊凄い事になりそう
単機で160キロ出したとか真偽不明な伝説がある >>416
カタログ値の最高許容120キロ
電気機関車製作に携わった斎間氏の書籍には最高許容160キロ
高速ギア改造のEH10で最高124キロ
C62で129キロ（橋梁の強度試験なので速度試験ならもっと出た？説）
非公式だがC59で140キロ出したと機関士の武勇伝 >>415
どこかの運用に入れるつもりで回したんじゃないの？ 湖西線に持ち込んでブルトレ15連の高速試験やって欲しかった
ブレーキは20系客車みたく増圧すれば何とかなる 狭軌機関車の時速130キロ越えは未知の領域だな
C62もあと少しだったのに >>418
暇潰しに走行距離計算していた職員に指摘されて､慌てて5085ﾚでムド回送を電報要請したんじゃないの？ あんなにお休みしてる27が
走行距離に引っ掛かることはないのでは() 服部氏が吹田で職員に直接きいたら、やっぱり故障だとよ 故障としたら、EF200と同じで出禁喰らうかも((((((；ﾟДﾟ))))))。 昔の空気管が付いてた連結器、4本のうちどれがBPでどれがMR管だったか知ってる人いたら教えて下さい >>425
使わないとしても撤去する必要性あったのかな？
EF65F型は最期まで付けていたけど。
大宮の11号機は取り付けていたけど、梅小路の35号機は無いままだね。 >>425
EF59をよく見てみろ。そういうことだ。 >>425 >>428
そういや瀬野八補機は上だけだな。ってことは上がBPか
鉄博の11号機は繋いでるかわからないし、66は上手く収めてて配管見えないから
横川のF520を見てくればいいんだね >>430
上から見ると斜めになっているんだよな
密着連結器みたいな技が出来る画期的な連結器だったのにな 密着連結器でもゴムパッキンの劣化でエア漏れ起こす懸念があるはず
結局厄介者扱いされて手動接続に戻したな
密着自連＋電気連結器はキハ181系や名鉄で採用されたが名鉄は「連結してから電連がせり出す」方式のために豊橋向き用と岐阜向き用の2種類必要である 毎日のように通勤通学で鉄道を利用してて、電車の密着連結器から空気が漏れる音なんて聞いた覚えがないし、メンテが行き届いてなかったんだろうな >>434
ブルトレ乗ったことがあればわかるだろうけど、密自連って結構ガタあるからな
名鉄はエア管も電連にいれてあるし
それよか、音がするほどBP管漏れてたらブレーキかかるはずなんだけど。そこまででもないのか？？ エアサス台車だからエアー漏れはしょっちゅう発生してる BPは5kg/cm2、MRはavg.8k、max9kなので漏れるとしたら圧倒的にMR側だろう
カマのCPは休むヒマがなかったろうな
カヤ21のCPも空気バネのために回りっぱなしだった >>431
電車だがE353系なんか振り子の代わりに､路線バスのエアサスニーリングを応用してるでしょ？
アレなんかも結構エアを吸ったり吐いたりしてると思うんだが､関係ないか｡ >>439
アンカどこにうってんだよ
そのつもりで普通の電車より余分にCPつけとけば問題ない。北の261とか、名鉄の2000にしても同じ。それでも四国はエアきついって次のは普通の振り子にするっていってたがな
66も始めからエアサス次の貨車牽く用にできてるから、65のCP２台積みだが、それでも漏れてたらきついだろうな。まぁ、65F重連の実績でエア足りたから同じだけ積んで済ましたんだろうけど 電連は保守コストかかるし貨車に付けるのは難しいんだろうな >>440
あいやすまん､ジェーンがご機嫌斜めだったもので｡ >>442
貨車は積車と空車で連結器の高さが変わるので板バネやコイルバネでは使用不可
コキ10000は空気ばねなので使用可能だった
その代わり圧縮引き出しが出来ず起動時に非常に大きな力がいるためSL牽引不可能でコロ軸受け必須 遅れ5052レ、被られてクリーンヒットならず
30はもういつ落ちてもおかしくない状態か？ ああ、流れを切ってしまってすまぬが連結器の話は興味深いので続けてくれ >>444
コキ104-10000ってのをお忘れですかな？
並自以外の連結器は上下にもスイングするから、多少は平気だ
でもまぁ、>>444の言うとおり引き出しはきつくなる、メンテは面倒、瀬野八のためにも専用車の管理も面倒と言うか費用対効果が合わないってことで止めたんだろうね
途中解結の頻度も低いし旅客見たいに急ぐことも、ホームに挟まれた狭いとこで作業することも少ないとなれば、安くて確実な方法が一番でしょうな コキ104-10002
ttp://blog.livedoor.jp/nainen60/archives/39647185.html 66の連結器に並⇔密
の切り替えレバーがついていたな >>451
嘘かくなや。相手が密自動でも、並自動は勝手に上下ずれる。密自側は勝手に首振りしてる
あのレバーはBP管の切り替え。連結器に付いてる管締めてやらないと、ブレーキかかって緩まなくなるぞ EF81トワガマにも同じ切り替えレバーついてるけどあれの連結器にブレーキ管なんかついてたっけ 451が半分正解
固定されるのは胴受けの上下動で、連結器が固定されるわけじゃない
だから下には行けなくなるけど上には動く >>453
付いてないよ
10000系貨車牽引するわけでもないのに
24系客車に合わせるために遊びのない
密自連に改造しただけ >>451>>453>>454 言われて写真見てみたら81トワにもついてた。エア管なしの密自だから、454の言うとおりだろうな。すまん
でも、エアの切り替えは連動してないのかな？胴受けとは胴受けとして、気になる 連動はしてない
運転室にエアーのコックがあって、連結作業の時に切り換える 66はPS17パンタの方がかっこよかったな。
27号機の更新前の形式写真が何枚かあるけど、
やっぱり更新前にほうがイイ。 >>408
今年で４５歳だから、５０年近くはないぞ >>460
一時期、前後で違うパンタの時があっな。
そういえば100番台もデカパンが載ってた時期があったな。 27運用入りか。よくわかんないカマだな
ツイッターがニーナニーナ騒がしい >>462
下関の66だな
吹田はPS22⇒PS17に戻されたりと 下関といえばPF1125が一時期PS17を載せてたりもしたよね
66のブツだったんだろうな >>462
それ田端のEF62 41･54じゃね？ >>466
EF66にもEF64にもPS17とPS22を1基ずつ載せたやつが居たんだよ
PS17とPS22に互換性があるから出来た芸当だな PS17とPS22Bのガチャパンタ、ググると下関では94年の42号機、吹田では97年頃の5号機の写真が出るな
てかこういうの結構事例あるんだね
EF62だと>>466の他に5,48,50、EF64だと11,16,18,41,45とか。まだありそう >>468
工場予備品の共通化で整備済みのパンタを入場車のパンタと取っ替え引っ替えして使ってたから、国鉄末期の電機はどのパンタ載せて出場するかは運次第だったよ 屋根上に余裕があってどっちでも使える車両で、結局22に変えるメリットってなんだったんだ？
単なる共通化？ 広島のゴハチなんてまさにそれじゃないか？
PS14のお守りしたくありまへん！という 14/15/17が順々に製造中止になって検査予備含めて22になった
22だと他のパンタ比べて保管スペースが少なくて済むメリットもあるぞ シングルアームパンタは似合いそうだな
66
EF90の草案デザインがシングルアームだった
かなり欧州電機を意識 >>474
ついでにおでこにもライトつけてみようかｗ では中身もEF210のシステムを移植しよう
(部品供給の問題も)これで出来た
明日伊吹山の麓に行ってもPM2.5濃いし午後から曇るしでイマイチか？ 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
UOUCY >>478
あっちもヒゲを取られ、赤と黄色に塗られて見る影もない…。 アオシマの1/45精密プラモまだ発売されてないのか
時間かかるほど力入れているのかな？ >>473
復活するの？
よっぽど足りてないんだな… >>481
renfe251形、4号機だけ原色原型で人気者扱いされてるはずだよ
スペインにも6627が存在する 64や65が国鉄色に続々戻されてるけど660がまだ全検受け続けてたら同じく国鉄色に戻されてるのかな？
66の場合更新機は形態が若干変化してるから微妙だけど 66を原形復帰しようと思っても空気孔の飾り部品が残ってないんじゃない？
広島のトップもいつまでも片側は部品がないままだし
図面は残ってるみたいだから板金して作るのは不可能じゃないと思うけど金の問題が >>489
塗り分け無しの、青orクリームの単色だったりして >>487
スペイン国鉄にも鉄ヲタ職員が居て
ちょっと安心ｗ >>488
白更新だったら戻したかも知れないが現在の青更新は国鉄色と同じ塗料だしな 2053レEF6627牽引機関車次位より3つTOYOTAコンテナ積載有り天気は快晴ですかハイハイ撮影行ける人良かったね(棒) レンフェ251形
あきらかに意匠がEF66だが、
EF66製造とまったく関係ない三菱電機製。
それにEF66の開発設計は東芝の斎間氏？
著作にあるけど。 形式番号がゾロ目の66ってのも良かったのかな。
あのデザインとスペックで65や67じゃしっくりこない。 EF90は窓枠が太かったり、ちょっとスマートじゃないから 56レの今日のコキの両数は15両だったがいつもこんなもん？
20両くらい繋いだり逆に10両とかの短編成で走ることもあるのかな 27岡山桃の運用に飛んだか
今日伊吹山の麓界隈まで行こうと思ってた俺オワタ >>512
その割には深夜組から目撃が上がってないが
本当に5057レか？ >>512
オワッてないぞ
やはり27は１日遅れて5071レだ
さっき静岡ですれ違ったぞ
撮影ガンバレ 花粉症がキツくて諦めたけどおまいら良い作品撮ったか？ 昨日の晩は鴨ちゃんの58レの運用に27が入力されてた
定時であれば幡生で5071→58への運用は時間的に不可能だからさすがに騙されんわ
昨日の5057の件といい人の善意で成り立つサイトでロクに確認もせず書きこむニワカや悪意を持ってガセを書きこむ馬鹿は氏んで欲しい >>516
5057レ書き込みは、イタズラでなく深夜それに近いスジで 27号機が下ったから勘違いした輩のミスだろう
実際には遅5071レで、その時点で5057レは一時間遅延の記載あったからな
静貨(草薙側線？)で翌朝まで足止めされてたはずだが誰も目撃上げなかったな
最近旅客のネタ激減でこっち流れてくる俄オタ増えたし、こういう運用読み間違い書き込みも想定して観覧しないとダメ ブルトレ120キロ運転の実験はしなかったな
軌道破壊凄いことになって特甲線規格の東海道線東京～神戸間でしか出来ないだろうが 満席現車15両でも800トンくらいか？
貨物よりは楽そうだな 貨物でも110キロ運転は1000トンまでで1300トンだと100キロ制限だったはず
コキ100系は電磁ではなく通常の自動ブレーキの応答性を極限まで改良したので電気回路なしで高速走行可能 >>522
間違えた
コキ100はCLEだった
電磁に依らず極限まで改良したのはコキ250000だが1000トンまで100キロで1300トンは95キロ
コキ10000でCLE初採用されたがコキ50000で退化しコキ100で復活した >>519
いやもっと軽い｡東京タ発着の52ﾚ～55ﾚ二往復でも現車20両で積車換算は800㌧いかないから､EF66牽引でも110km/h運転が出来る 熱田～笠寺 間の山崎川の工事はいつになったら終わるのだろう
数年前から始まってるからもう終わってるかと思って、電車内から見たらまだ終わってないではないか
終わってないどころか、立ち入り禁止区域広がってるし・・・
前は川の熱田側の岸(右岸)のみ立ち入り禁止だったのが、今は笠寺側の岸(左岸)までも立ち入り禁止になってる
工事完了はまだまだ先かな ３０はいつまで生き残るんだ？
検切れ間近じゃないのか 27は流石に2022年までには生き残ってないだろうな
せいぜいあと3、4年くらい、運が悪ければいきなり離脱する可能性すらあるだろうし毎回気合い入れて撮るのみ >>530
国鉄から継承した「車両(形式ではない)」が代替対象だから
100番台は含まれないと思う 2022年に国鉄型が問題ある省令でもあるのか？
JRに作ったけどサメのベースは国鉄型 http://www.soumu.go.jp/main_content/000505382.pdf
「国鉄から承継した車両を代替する」ための新製機関車に対する固定資産税の軽減措置を続けるよう、JR貨物が国交省に出した要望書
2頁目に「平成３４年度末までに機関車の新製割合を１００％とする」と目標が書いてある
JR貨物は2022年度までに、機関車を民営化後に作った車両で統一するとのたまってる
こういう目標がどの程度当てになるのかは知らん
てかかなり無理があると思う ダイヤ改正を機に27も30も引退してほしい
関東に来ると撮りたい衝動が出てしまって仕事に集中できない 西岡さーん､あなたの大好きなエルガハイブリッド回しておきましたんで JRになってから貨物釜の寝台代走ってどのくらい行われたんだろ
有名どころだと5・10・44がカン付けてるけど 白いEF66 4の1ﾚ「富士」
雑誌の投稿欄に写真あり ブルトレ牽引機に選抜されたのって主電動機に改良施したやつ
ばかりだったらしいけど、
4.5,10号機はどうだったんだろう？ 明日は27、30が連続で関東に来るから沿線民は注意しておいた方が良いな
さらに日曜だからガキが大暴れしそう 5071レ～5070レ～5085レが66運用に戻ったか >>552
引き換えに、56、57、2052、2053、が新鶴見EF210に
故にEF66代走は頻繁に行われなくなってしまうな(寧ろ皆無？)
EF66-0のTOYOTAは一度も撮れてないや・・・ 東海道線根府川～真鶴で人立ち入りで緊急停止
まさかお前等の仕業かｗ 6630は国府津～相模貨物あたりで悪茶がぴったり並走してた上に
大磯あたりで641028とすれ違わんかったか? >>552
仕方ない事だが地域によって明暗が分かれるな。
おおさか東線沿線民には非常に残念なダイヤ改正になってしまった・・・。 >>553
56～57レは吹桃A151～152運用じゃね？
トヨロンは新鶴運用なので66が代走するのは殆ど期待出来ないけどフクツーはワンチャンあるかも >>557
3075ﾚは大磯1345通過で上り普電とドッカブリ
8090ﾚは従来通り1349通過で問題無し >>560
そうかぁ･･･俺は話で聞いて､コレは行ったらヤヴァイと思ったんで行かなかったけれどな｡ >>562
新鶴見でお休み中？
吹田に帰すなら、是非とも日曜日の5085レムドでお願い致しますｗ 明日の5085にもムドで入らなければいよいよその可能性が現実味を帯びてきたな >>565
今日の5085レのムドに付いてしまいましたね
さすが吹田です
さすガッス >>510
更新工事の際に主電動機の改良やってたっけ? EF66 30・・・返すのが一日早いんだよ！ 明日だったらなぁ >>569
本当にそれ
実用一点張り・ヤラセなしのクールな運用をこなす吹田機関区ならではですね えー！？
他人がネタネタネタ！って他所向いてる後ろから､スーッと27とかの０代を1096ﾚ～3085ﾚに送り狼で放り込んでた実績を､ガチと言い張りますか 全廃近い27と30の重連なんかやったら警察出動する事態になりかねないだろ
貨物はそのことまで考えて運用に入れてる 吹田そんなに冷たいか？
トヨタとか福山とかレールとかいろいろやってくれてると思うけど >>572
だったらこんな思わせぶりなことせずにさっさと戻せばいいやん と思ったら30普通に今夜の運用に就いてるじゃないか
最終回スペシャルして損した >>575
「見て見て！！ ボクの撮った写真！！」 >>577
「こんなに色々撮れなかったボク、くやしい～」
ってレスすると「いや、撮ってますけど？」→「じゃあ晒せ」→絶対に見せない、という流れまでがテンプレ >>575
「これどこで撮ったんだろう？」
って写真が無いんだよな
絶妙な水鏡や花とのコラボとかも無い
個展を開くレベルにない >>579
別に個展開くレベルは必要ないが、お決まりの編成写真を上げられてもツマランのは確かだよなぁ
へ～、で終わる
機関車のポトレが1ジャンルとして存在しても良いと思う >>581
へーにすらならんよ。障害物かかってたり、ベタベタ絵葉書で面白みの欠片もなかったり。
大体トラブルやらかすのの半分強はこの手の連中だしな。見ただけでもいらっとするわ そんなこと言ってるお前らもおきまりの構図で撮りたいのに
先客が居て思った構図が取れないのが気に入らないだけなんだろｗ
じゃなかったらそんなこと気になるはずもないもんね 人の写真にケチつけるやつは絶対に作例を出さない警報が出ています。ご注意ください >>582
自分は絶対人の迷惑にならない場所でだけ撮ってます、自分はこんなショボい写真は撮りませんってか
そんな素晴らしい写真を是非とも拝見したいわ
誰もが唸るような凄い絵じゃないと上げちゃ駄目とかみんなどんだけのプロなんだろうな～w >>587
一番状態悪いとか33,36より先に落ちるとか
2年前にはもう盛んに言われてた気がする 月曜と火曜に連続で5075か…然し前運用はバラバラw 27は全検してから今年で4年目か？
去年は台検してたが、走って残り3年じゃないか？
30はほんとそろそろヤバいはず 過去2回は5088ﾚ～2053ﾚの流れだった
今回は3076ﾚ
ダイヤ変更の影響か? 東京2125初かと思って家に居たら…何でだよorz 遅5086レの原色PF追っかけてたら、背後からまさかの27に刺されたわ
これで明日の東海道AM上りは桜祭確定だな
やってくれるw イベントで浮かれた鉄の後ろから撃ってくる､ＪＲ貨物 沿線民だけど駅で電車待ってるとか踏切待ちなんかで珍しい釜が来るとかあるからねえ。 大船で東武7万甲種の後ろから27に刺されたことあったな 30の2エンドのスカートの歪みが気になる…
衝突事故か何かで変形した？ サメに飛び込みグロしたら顔凹むのかな？
ゼロロクの方が数倍痛そう 最近は出社前の関東民にアピールしまくりなんだが…引退興行？ 5071レ大幅遅延で以降の順当な運用もおそらくキャンセルで俺涙目 大井に27と30揃ってるかなと思って寄ってみたが
カマの塒には30だけで27が見当たらず
新鶴見に回送したかな EF66は従来型と比べマスコンの段数少ないが自動進段だったので電車みたいにいきなりフルノッチ入れても大丈夫だったみたいである
EF62以前は手動間接式のためいきなりフルノッチ入れると下手したら主回路が焼損してしまう >>614
1089レか…オワタ
また会おう30号機 >>615
だから？ってか、65とかよりノッチ数おおいし >>618
入れないと、起動ノッチの数は65までの方がおおいし
ノッチの刻みみると、ホント特通貨/客引くようにできてんだなって思うよ 捨てノッチの数は一緒だろ。刻み見てもそんなの思わん
>>615はいつものおかしな奴だろ >>616
30、A24で関東に行きましたよ？
これで年度末離脱情報はガセ認定ですね。 >>621
66は４段、自動進段で65までは６段ある。キャブの写真見てみな
総計12段も弱界磁付けて、出力均衡取れる速度の選択肢広げてるのは、とにかく止まらない列車用の証だと思うけどね
メカと制御に興味なくて、見た目だけならそんなもんだろうね >>624
おまえが見ろよｗ
65までって。62～64と65は違うからな。ついでに66の弱め界磁の数も違う。生半可でつっかかってくんな
>メカと制御に興味なくて、見た目だけならそんなもんだろうね
自己紹介か？わらかすなｗ すまんなぁ。それぞれ８の総計24だ。そこは勘違いだ
だが、捨てノッチはどうみても、62～65まで6、総刻み９段とoffしかないし、66は1,2,3,4,S,SP,Pしか書いてない。どこをどう見たら同じになるのか教えてくれ ロクロクの1300トン貨物の
セノハチでの最高速度いくら？ 1300t列車としての最高速度なのか、セノハチの曲線含めての最高速度なのか、はたまた下り勾配の制限速度なのか 昨日、一昨日とサロンカー伊予路の撮影のために関東から参戦。
今日は２７が５０７４レに流れると思い、せっかくなので山陽本線沿線で撮影しようと岡山に宿泊。
しかし今日は５０７４レの通過時刻を勘違いし撮り逃し、その先を追いかけようと思ったけど東海道本線がダイヤ乱れで諦めた。
その後寄り道して新神戸から東京行きののぞみに乗車。
岐阜県の垂井辺りで上りの貨物列車の姿が見えたので、嫌な予感がして牽引機を確認したら２７だった。
ほんと最悪な１日だった。 >>634
それだと殆どがR300の連続だから機関車牽引だと65km/hだね >>635
どんまい
27はまだまだ撮るチャンスあるさ この時点で運用に入っている30が4/18に廃回だとか言ってる奴がいるが、真偽はともかく失礼な輩だぜ。 今日も27くんを追いかけるだけの一日だった
30はもう一回吹A8もしくは吹A173から吹A23までの運用に就いて最後を飾って欲しかった… 5071ﾚも5085ﾚも釜次位が空ｺｷでその後は殆ど満載なことがよくあるけど何か理由があるのかな
1番最後まで空けておくのは次位と最後尾というルールが有ったりする？ >>644
全区間空いてるのかよく知らんけどその貨車は途中駅まで(から)の枠ってことなんじゃない？
駅の構造上、前部貨車しか荷役作業できない駅とかあるし コンテナのパンタからの汚れを防ぐ為です(てきとー) 1両目は仙台、2両目は盛岡みたいに、列車ごとに編成位置によって積み荷の行き先が決まってる
その駅で荷物がないと空コキになる
もともと片道輸送の帰りだと必ず空になる 5085の次位はたまにJFKの無蓋コンテナ載ってないかい？ 今朝の2062ﾚが126に差し替えられてた…27も落ちるのか?? >>654
吹田に帰区したら、その後に繋がらなくなる事は茶飯事でしょう >>653
今日の5085レでその組み合わせになったね ぬかったあああああああ
5087の65-2139という囮に釣られて27牽引30ﾑﾄﾞの5085に間に合わん
本当に噂通り今日、しかも27が引っ張るとかなんてこったい Twitterで何枚か画像見たけど・・・
須磨～塩屋で撮ったとあるから海側から撮ったのか？と思えば、定番のアウトカーブだし
ムド付きをアウトカーブで撮るとか気は確かか？ >>660
撮った奴はそれで満足してるんやからええやん
所詮ツイッターに上げた画像なんやし
行けんかった嫉妬やったらみっともないぞ 30号機といえば、旧更新色のイメージ
最期の白熊だった気が 残念ながら３０号機を落としても運用は回るからなあ、すぐ解体って訳じゃないだろうけど。
ＥＦ２１０があれだけあるから例え次に２７号機が落ちても困らないんだよね。 4年前の4月10日、大阪在住の俺は、
・EF66-0×2の3091レ か、
・EF64 1006の伯備3082～3083レ(桜景色)
か苦渋の決断を迫られた
正反対の方向のネタ、掛け持ちなど到底無理
結果、伯備を選んだ
当時は満足したその決断
しかし、EF64-1000に新たな国鉄色が増え、本線上のEF66-0が1両となった今、当時のその決断を悔やんでならない・・・ >>660
いまスマシオで海側からおおっびらに撮れる場所って塩屋跨線橋以外に有るんか？
それにあの時間だと山側海側とも光線が微妙だろ。
神戸線沿線は下りが撮りにくくてかなわん。 >>665
3461ﾚを牽引した後で長期離脱した記憶が… >>672
また煽りマガジンが先走ったよｗ
入場したらどう言い訳するのやら >>674
お立ち台通信含め、投稿された文章いちいちチェックしてないんでは？
投稿者が書いた文章そのまま掲載してると思う 広島で解体するときは、主に他の釜への部品取りからの
移植を前提にしてる事が多いから
今回もその流れじゃねーかな それならすでに落ちて訓練機になっている他の三両でよくね？ もう0番台は27だけでええわ。
やっぱ顔に飾り帯があった方がかっこいい。 全検ならそこを復元するのではないか言う噂があるのだが…
廃車なら没だろうけど 27が前回の全検を受ける前、
しばらく休車してたみたいだけど
その時は何て言われてたの？
ネットの噂以外で雑誌とか tfは休車中、という表現だった気がする。
rmは「恐らく廃車」と先走った。
ちなみにネットは「全検だけはない」という上と同じカキコ多数ｗ 36と同じパターンだから望み薄だなぁ
すぐにはバラさないだろうけど
ところで吹田の21や33はもう解体したん？ 追記で
rmは鷲別→愛知のddも
「すべて廃車の見込み」と書いた。
tf同じく休車表現。 21、26、33は、200の離脱車と仲良く吹田構内で放置プレー中
今日発売のRMでなんか情報あるかね >>687
離脱後直ちに広島に送られた24 30 36との違いはなんだろ。 >>684
んだが、27が国鉄色(風)になったときに、66-0の全検は最後っていったの他ならぬJRFなんだよな
RMの煽り癖の酷さはどうかと思うが、仕方ないところもあると思う >>689
最後って言ってたっけ？
そこはぼやかしていたと認識しているが。
DDやDEほどはっきりしてなかったので可能性はゼロではないという認識。 部品の枯渇で200の離脱を急いでいるから210の手当て次第だな
実情はかなりキツキツと見た >>691
2077～2076にEF510が入るくらいだからなぁ
きついかはしらんが、余剰ってるわけではない気はする というか中京・関東ではpfや64やeh（両方）がもともと66や200の運用に出張しまくってるし。
桃は年3両くらいしか増えないのに離脱がここ数年毎年十両近く。
そりゃ東海道通しで走る釜は足りないわ。 ロクヨンやPFが恐らく最終全検で原色フィーバーの現状、66ゼロもピカピカの原色で並ばせて欲しかったが、タイミング合わなかったなぁ
27既に満身創痍の風貌だものw
広島の塗装仕上げ、絶対工程省いてるだろ
どの機も褪せるの早すぎ 最近は減ったが恐ろしく汚い鮫や桃にたびたび遭遇したな >>694
手抜きじゃないよ。予算がないんだよ
ペンキが安物なのと、塗装の周期が長くなったからどうしようもない
あとはデザイナーの問題かなあ
褪せにくい色だけでデザインしてくれればいいのに、模型感覚で好きな色を指定してくるから 70両近い64とpfが最終全検ってことはないだろ。
来年から年15両ペースでも桃作らんと無理じゃん。
先にDD200を数十両単位新造が必要なのに鴨の体力では厳しいと思われ。
一部はもう一回通さざるを得ないだろう。 64と65PFは長距離運用がないんだから、検査通して騙し騙し使えばよし。
それに比べ66は長距離運用が多く酷使されてるから、桃太郎を優先的に投入して世代交代させるのがええんとちゃうんかな。 >>698
だよね。なんだかんだで100番台よりPFの方が後まで残りそう。 >>689
最終更新工事施工を記念して国鉄色のまま出場したんじゃなかったっけ？
そもそも更新工事って全検2回分の延命が目的だし
更新して次の全検受けないって選択肢はないはず >>700
更新は2007年、その後の全検が2015年だから
一応、もう一回は全検耐えられるはずなんだけどね。
如何せん故障が多いから何とも… 66や200は高速運用多いから痛みが早くて廃車になる感が。 とはいえ、0番台は900万キロ走っている釜もある中
100番台はまだ500万キロ行かないくらいだから
後15年くらいは大丈夫だよｗ 66-0を開発した当時の酷鉄車両課の面々は、過酷な重量貨物高速運用を45年にも渡って無事に使えてる余りにもの頑丈さに、27、30を見てあの世でさぞ歓喜していることだろうw
貧乏JR貨物の歴代幹部連中も、66-0には感謝の念が耐えないだろうwww 5月のアタマは休むのかな?
だとすると暫く会えないな… >>696
今月発売の雑誌で全検再塗装時の貨物の機関車の塗料に関して耐候性の高い種類の塗料が新たに用いられているとの記事があった
65の2066か2067以降の国鉄色がその塗料を使って塗り直されているらしいのでそれが66にも波及してくれれば少しマシになるかも
さっと立ち読みしただけなんでやや記憶は不確かだがその塗料が用いられるのは大宮だけって事はないよな？ 大宮の国鉄色は余ってた塗料を使い切る為では無かったのか >>710
大宮で全検だと塗装仕上げは外注だから、そちらに新塗料のノウハウがあったのかもね
広島は補修から塗装まで自社一括なのかな？
色褪せはともかく、数年前一斉に全検やった桃0番台のスカート、アレ確実に下地処理失敗こいてるだろw
既に一皮剥けてる機体あるじゃんか
大宮で27をもう一度塗ってくれw 桃のスカート、数段明るい灰色が下からのぞいてるな。 >>714
桃色のスカートから、明るい灰色のパンツがチラ見えしてるって事かな パンといえばパンタグラフ
遮音板付きがパンチラ
なしがモロパンなのです 電気機関車は男
ディーゼル機関車は女
だろ
殿下と妃殿下だけに 栃木県佐野市のアイスホッケー大会
1位 新才那月 シンサイナツキ
2位 休堂江梨奈 ヤスミドウエリナ
3位 侍来七奈 ジライナナナ
4位 倉狩秀星 クラカリシュウセイ
5位 舘澤永愛 タテサワエアナ
6位 黒林周治 クロバヤシシュウジ
7位 野次一愛 ヤジカズア
8位 竹波彪 タケナミヒョウ
9位 八井菜那 ヤツイナナ
10位 矢達史道 ヤダツシドウ
11位 矢谷海日 ヤダニウカ
12位 藏淵周登 クラブチシュウト
13位 長田聖康 ナガタキヨヤス
14位 館沢悠 タテザワヒサシ
15位 橋床珠世 ハシドコタマヨ
16位 畳屋(疊屋)佳菜美 タタミヤカナミ
17位 陣武秋治 ジンタケシュウジ
18位 箱璃李 ハコアカリ
19位 出樋菜菜子 ダスゼナナコ
20位 新牧秀紀 シンマキヒデノリ
21位 巴亜久夏津希 パアクナツキ
22位 藏根かずみ クラネカズミ
23位 竹地遥希 タケチハルキ
24位 久味木紅夏 クミキコナツ
25位 桑原田久勝 クワハラダヒサカツ
26位 羽立塩 ハタチシオ
27位 白鶴紫晏 ハクツルシアン
28位 蝿野織絵 ハエノオリエ
29位 蜂谷絵衣 ハチタニエイ
30位 榑谷湘 クレタニショウ 30号機試運転していたそうじゃないか。
正直もう訳わからんな >>723
と、書いてはあったが
部品単体などはずしてから個別検査するのが一般的。
しかし、その記事には67で同じことがあったから廃車前検査と結論づけ。
そもそも67と66は制御系が全く違うから何とも言えない。
どっちに転んでもこじつけといわれそうｗ。 >>725
また意味不明なことをｗ
幡生は酉。
広島は鴨の工場だからどっちにしてもここでやるよ 今日も30号機が試運転していた模様
廃車から取り出す部品の性能確認って数日間もやるのか…？
いよいよわからん。 27がズレまくってる件
5/1･2は走って3～6は休みかな? >>731
編成しか撮れないセンスゼロ乙
釜次位飛び載せの格好つかねぇ編成だったよ >>731-732
人の写真(観)は心の中でほくそ笑むに留めとくもんやで 構図よりむしろ前ピンが気になる
ここまでAFのいいかげんな機種はなんだろう 初電でも間に合わんし、根府川駅で寝てたのかな？
時折、先客に遭遇して辟易させられる。 >>735
置きピンしたんじゃない？
正面なら追っかけサーボAF使う 30号機から部品抜くと噂だった124号機
普通に全検完了してるじゃん。
まだ30号機構内で試運転してるのに。
…わずかな希望は尽きない >>736
写真のは米神のSだろ？
車中泊マルヨ組だろう
5086レや3074レもシーズンインだからな 30号機は3日に岡山へ無動回送
運用復帰ではなく訓練機 ブルトレを120km/hで牽引する実験して欲しかった
ただでさえ重いのに120km/h運転したら軌道破壊凄いことになりそうだが 5071の釜次位と2両目はなかなか満載にならないな
>>742
65は100km超えると直進安定性が悪化するらしいけど66はその速度域でも安定してるんだろうか？ 100番台は更新しないでいつまで使うんだろう
まだ廃車にはできないだろうから更新すればいいのに >>744
国鉄気と違って特に機器が新しくなっている訳じゃないから
目に見えるような更新工事はなく全検で部品を替えていくだけのはず 今日27号機の少し前に110号機が単機で上り走ってた（一宮付近）がGW回送？ >>706>>707>>723～>>729
24優しい名無しさん2018/04/29(日) 22:30:53.25ID:BQFUEkz/
矢賀の聖地での活動報告をする発達障害
https://twitter.com/hiroden_0517/status/990115114719170560 27は越谷に行ったみたいだ
2061レに入るみたいだが、調べたら関東でも関西でも狙うのが難しいじゃないか 66-30のムド回送日をめぐって広島県三原市在住の障害者が発狂してTwitter民同士で揉めてて草 >これでもうお前と話すことは無いが、最後に一つだけ言っておく。言葉とは凶器になる事もある。発言するときはしても良いかどうかちゃんと弁えておくんだな
超巨大ブーメラン、66-30のムドより面白いわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 田舎キチガイ、まだTwitterで吠えてやがるｗ
>管理人）私は今日は仕事だったので詳しくは分からないのですが、今日の1074レのムドがEF66-30だったようですね。
ただ、先日の一件はあれは公開してはまずいものだった可能性がありますね・・・。
https://twitter.com/elixs200901/status/991672192973791232 三原在住のキチガイがツイッターで発狂しなくてもいつも広車に張り付いてる障害者軍団のメンバーが今回も詳しい画像付でツイートしてたし
あの軍団メンバーの出場の画像付ツイートでハッキリしたろ ねえねえ、表から見えるとこに刺さってる板に書いてある内容ツイートして、何が悪いことなの？？ 今日の２７の5052ﾚ
根府川から東は最悪だったみたいで 西濃貨物、大した見応え無いね
あれなら、ヤマトが連なった時の1051レ等の方が見応えあるね >>761
7月までは5両のみってことらしいから、それまではスルーだな 5070レは編成が若干短めだが荷物満載に近い場合が多くて悪くないな 今朝は岡山広島地区の撮り鉄は大喜びだな
広島到着後は現地の撮り鉄軍団がツイッターで必ず報告するはずだからそれに期待 次位無動なんて撮影してどこがいいのやら？
機関車の魅力って物を引っ張ってなんぼやと思う。 次位無動なんて撮影してどこがいいのやら？
機関車の魅力って物を引っ張ってなんぼやと思う。 広島到着後の動きは広島車両所を毎日観察してツイートしてる連中に任せればいい
https://twitter.com/mmmkkktttnnn/status/998504744048971776
ツイッターや他スレなどで散々言われてるが発達障害のグループだろうが情報を流してくれるのはありがたい https://twitter.com/mmmkkktttnnn は広島車両所の近くに住んでて毎日スマホ片手に広島車両所を観察してるから
何か動きがあれば即上げしてくれるよ 昨日は富士で27祭り
待機中でも線路外から撮り鉄十人位居たのが驚いた
まるで撮影会 今更だけど、押入れから過度ク5000旧(818-1)が出てきたので新と並べてみた。
長さは全く同じ、高さも手摺り上部まではほぼ同じなので混結しても気にならない。
色は旧が朱色系で落ち着いた感じ。
重さは空車で旧が24g、新が15gなので長編成組むには新が有利と思われます。 66がク5000牽いたっていいじゃない。見た事無いけど。 >>771
5075レの釜換え？
去年までならゼロや200リレーが撮れたのに、今更だな
富士入れ換えなら1091レの方が夕闇で雰囲気ある画になると思うけどな
去年あたりからかな？鉄道クラブとかいう素人みたいな雑誌が、富士入れ換えやら首都圏工臨の時刻を攻略本みたいなノリでバラ撒いてくれた
ニワカに餌やるなっつの 27が今後大きな故障無く順当に走リ続けると仮定してラストランを迎えるのはやはり2022年か？
走りこめば2021年度で検査切れになるかどうか
0番台と100番台の後釜として出来ればEF66のようなデザインの凝った新形式を配備してくれればいいんだけどな HD300とDD200を見て期待に夢膨らませるといい >>778
いかにDF200のデザインが良いかを思い知らされるよな 個人的にはEF510はイイと思う
ただし、色は青に限る DF200-901のデザインが続かなかった理由とは？ >>782
かつて、「ディーゼル機関車スレ」なるものが有った
国内の現役のディーゼル機関車全般について語るスレではあったが、
「***号機が落ちた」「***号機が検査入った」
とかの話題が一切なされないつまらないスレだった
勿論、「衣浦でＨＭが着く」とか「DD51が入線」なんて話題も一切無し
余りにつまらないスレだったので、気が向いた時だけ閲覧してた
関西本線でDF200とDD51が三重連でタキ牽いた試運転が行われてから3週間後くらいに、そのスレを閲覧したら、やはり、その試運転は一切話題に挙がってなかった
「三重連話題になってないね」とレスをしたら、
「あれをどう話題にしろと」
「三重連？ だから何？」
ってレスが返ってきた
やはりつまらないスレだと改めて感じた
だから需要が無かったのか、今はそのスレは無くなっている 代わりにどんな話題をしてたスレなんだ？
昔話とかか 今日は27牽引の1081？が遅れて愛知通過したけどまぁ真っ黒
こういう時に曇らないんだよなぁ…
まぁU22Aが撮れたからいいけど 3076ﾚと9866ﾚで悩んで後者を選びましたorz EF66のマスコンは段数が少なくて尚且つ自動進段であるために電車みたいな操作なんだな
いきなりフルノッチ入れても焼損しない？ >>791
どっちかは81の部品取りが終わり次第入場 今どこに居るんだ？
明日の東京口は根岸の石油だけだったりして… 実際、押し桃の増備数と鯨の全廃を勘案すると、現時点ではゼロロクを数台残さないと頭数が合わないよね？
本当に30, 36が復活するなら、どんな姿で出てくるのかも楽しみやね。 新桃色の白をクリームにしてくれたらゼロロク全廃でもいいよ >>804
あれは白だからスタイリッシュで良いんだよ
クリームに合わせるには青が鮮やか過ぎるわ >>805
実際白桃は格好良いね。
あれがブルトレ牽引機だったなら、PFや66に負けない人気が出たと思う。 5074レは5086レの後になりそうなのでラッキー＼(^o^)／。 素直に米神へ行けば良かったのか…そんなに遅れていたとは
諦めて小田原で7004x11の側面を観察してたよ 33Hに入る筈のﾏﾄ22+ﾏﾄ7が勝田でカラスが焦げたせいで35Hに入った時みたいだな 5052遅れないで来るかなぁ
しかしじんじろさんの情報マジ助かるわ
チキの行先まで調べてくれるし 最近貨物ちゃんねるの常連さん減ってるね
静岡・名古屋管内の層が厚いから直接被災したとは思えないけど
やっぱｶﾞﾁで運休してんのかな？
輸送情報に遅れは出るけど運休は出ないもんな >>816
スマホ変えると見えなくなるからどんどん減ってく。
見えるブラウザ探して入れれば良いんだけどね。 >>817
貨ちゃん、皆新しモノ好きさにブラウザ環境コロコロ変えすぎなんだよ
それで見れません何とかしてとか泣きついて、挙げ句逆ギレし出す勘違いカスで雑談埋められてるし
数年前までは穏やかだったが、色々と面倒くさいサイトになっちまったな
管理人氏ホントご苦労様だよ >>820
臨時s.v.踊り子のスジ空けておいたことに免じて･･･ 5071ﾚ、釜次位以降5両も空ｺｷってどういうことなの… 5070も積載率イマイチだし突然の雷雨で酷い目に遭ったわorz
明日の5085も期待出来なさそう
お中元の荷物とかが増えてきたら少しは回復するのかねえ 白レンズにステッカーをベタベタ貼る女の子なんて見た事が無い
恐らく(訊かなかったが)実の兄から借りたっぽい 出力が大きい＝急勾配に強いという誤解があるがEF66は歯車比が高速寄りとも相まって低速での牽引力ではEF65とほぼ互角で高速域の伸びが驚異的に良い
牽引力ではEF62に負ける
ブルトレとか高速貨車の牽引に特化してると言えるが間合い運用でワムハチ牽引とか明らかオーバースペックな貨物列車もあった その歯車比のせいで刻みノッチでもスピードのるから、というので下関はPFが残ったとか 貨物もPFがかなり残っているのにゼロロクから廃車だからなあ。
間合い的運用といえば赤坂ホキなんかも一時期66牽引だったね。 EF65は本体が静かなのも大きいよな
水曜の武蔵野線みたいな事になっても少しは気付くのが早かったかも >>833
いやいや
走行距離が全く違うでしょｗ
旅客機も基本東海道・山陽ぶっ通し運用はないはずだし、ある意味pfは古さに比して状態がよいのが多い >>831
低速域でも3900kwでカバーできないの？
内燃エンジンと比較しちゃナンセンスだけど、
高速域で一気に加速ってスーパーカーみたい。 >>831>>836
馬力(出力)とトルクの違いわかってないからそうなるんだよ
ってか、最大引っ張り力はEF65の方が66よりつよいしな
電動機は流せる電流に上限があるから(流し過ぎると、要は、焼ける)、ある程度速度が乗らないと最大出力が出ない
同じ電圧をかけてあるときに速度が上がれば、勝手に電流が減る。
流せる電流の上限に引っかかってるときは、減った分だけ流せばいい(定トルク域
VVVFと抵抗制御でちょっとした違いがあるけど、その上がフル出力が出る領域(定出力域
それを越えると、速度の2条に反比例してトルクが下がる(ってととは、速度に反比例して出力が落ちる
65は定トルクの上限が大体40km/h弱、定出力の上限が70km弱だけど、66は72lm/hと108とkm/hだからな
高速で伸びるというより、加速しても落ちないという方がいい方としては正確。
弱界磁段がS、SPにも刻んであるから山登りも有利(連続力行できる速度の選択肢が広いから。ただし、登るだけ)
内燃機関は、排気ターボつけてると、回転上がったところでトルク増えるからな。ターボないと、原動機としてはほぼ定トルク。特性が違う >>837
HBかNFBで主電送機焼ける前に遮断されるっしょ って言うか、旅客駅に停まってるのは、順次貨物駅取り込みしないのかな。余りにも放置長くなるなら回収したい荷主もいるだろうに
72h手配とかで点検間隔あいたままどこまで走らせるか？って気もするし、知ってるひとおせーて 27ようやく醒ヶ井から動いたようだがこの先どうするんだ？岡山～広島あたりはまだ不通の区間があるし >>841
あんな田んぼの真ん中みたいなとこに置いとくのも難があるだろうし、動かすのは自然として
米原操、京都、吹田のどこかじゃないのかなぁ。姫島とかまでいくのか？ 8091レも関西のどこかで抑止になるな
(EF66 109代走の2059レ撮って満足して帰宅してしまって撮らなかったし 泣)
ってか、今更(？)だけど、山陽本線の土砂流入地点のひとつのここ、後部補機撮影で有名なお立ち台のところじゃないか・・・
https://mobile.twitter.com/baja916/status/1015910710700793856/photo/1 不通区間引っかかる列車は軒並み打ちきり、持ち戻りだね
120h手配が１本あったけど、なんなのかな ナマモノどうすんだ？
ヤマザキパンのトラックは自社便だから
「全部雪のせいだ」の時に積荷を配っちゃったけど 生鮮品は基本トラックなんじゃね？
常温OKの原料状態か冷凍もの、日持ちする加工食品とかがメインな気が。 吹田以西の貨物が再び走り出すのは何ヶ月先なんだろう、、
京阪神以西の物流が長期間麻痺って、経済的な影響はちょっと想像がつかないな。 >>848>>849
長距離ドライバーも道がなぁ。２号線も高速もだめだろ？
ここまでルートなくなるのって95年以来じゃ…
フェリーのキャパも限られてるし、山陰線じゃ迂回させるキャパもないしねぇ。と言うか、あの時と違ってそもそも機関車がいない 27いつ戻ってくるやら
2059でも牽いてこないかな
コンテナ真っ青だから27に似合うよきっと 日本の物流網の脆さが露呈した感じやね、、
歴代の貨物機が如何に大切な仕事をこなしてきたのか、こんな不幸な形で痛感するとは。 >>851
今日未明に5071ﾚ→明日の早朝に2062ﾚで戻って来る…訳無いかw
※因みに夕方の新鶴見には居なかった模様 >>831
>>836
両形式の低速域の互角はあくまで”ほぼ”と言う表現であって、起動時でも実は66が安心安定のパワーがあり
65・64で勾配も無い平坦なのに1ノッチでは起動出来ない列車でも、66なら余裕で1ノッチで起動出来る違いを始め
65が力が無さ過ぎて勾配では、捨てノッチ無し(飛ばし)のＳノッチ起動でようやく起動とかがある
重量列車の勾配で65の列車で遅れたり起動で亀になってもまぁ仕方ないねで済む所が、66でそうなったら笑い者にされたり
乗務員としては75㎞/h列車でも勾配が絡む重量列車なら66の方が安心感があったそうだ >>854
27号機、幡生とか広島に閉じ込められなかったのが幸いだな
EF65 1132とD51 200なんて、いつ動き出せるか分からないし >>855
66のダイヤ回復や運転のしやすさは、
もう今まで乗務員の証言書籍なので称賛の価なのは承知。 西の場合は、工臨とかが主体になり低速の扱いやすさでPFじゃなかったかな？ 定尺レールはバックして連結とか目線の高さで65PFに軍配が上がる 3度目の正直で1097ﾚ
だったら過去の2回は小田急へ行けって話だよなorz >>861
2059に入るかと少し期待したが、、
こりゃ明日の5085かな 17号機もブルトレ代走やってたのか
21号機以降の更新機でブルトレの代走やったことあるのって44ぐらい? 2059レ、あの豪雨の後からEF66代走続きなのって、幡生や広島に吹田のEF210が閉じ込められてて数足りないから
とかなんだろうか？ >>863
44号機なんて売却される前から下関本所で西日本所属だし 27が2059に入った時にかぎって大幅に遅れたり西濃がスカスカだったり豪雨だったりする悪寒 今日辺り、EF66 27の2059レ期待してたのに・・・
(充当されるのは、どうせ俺がオフじゃない日なんだろうな) >>869
EF651059で前になんかあったよな 中空軸可撓釣り掛け式は他形式に波及しなかったな
EF210で釣り掛け式に逆戻りしてる
昔はクイル式もあったが異常振動多発で失敗だった >>869
アレ取説の表紙だぞ
前からあるよ
たまにダッシュボードに放り投げてあるから、飾りに見えなくはないがw >>871
クイルとか可撓式がキツイのもだけど、ローラーベアリングがよくなって、軸受けの磨耗でギヤの噛み合わせが動くって言う難点が消えたのも大きいんじゃ？
まぁ、衝撃来るってのは変わらんにしても、メタル盛り直しなければメンテもずっと楽だろうし
ってか、西が66落としたのも出力過大ってより、駆動系のお守りが面倒が先じゃないの？ 誘導電動機になって小さく軽くなったからな。衝撃にも強い
ユーロスプリンターも旅客用高速型のタウルスしかクイルにしてない。速度ださない限り、費用対効果が得られないんだろ 66ってデカいけど屋根の高さは4mもないんだな。
DD51やDE10のキャブ屋根の方が高いんだよな。 EF60は3900KWあったがEF210は何故か3390KWに下がってるんだな
ただEF210は30分定格があって瞬間的に3540KW出せる 変速ショックが理論上は皆無だから粘着性能は異なるんだよね JR貨物所属のEF66による旅客牽引って牽引定数の都合もあってかブルトレ代走ぐらい? 貧乏JR二死が66をとっとと全廃にしたのは、単純に経年が浅く長年長距離運用にもつかなかった汎用機なPFに統一と、経年と長年長距離運用による劣化と老朽化だろ
貨物みたいに更新してれば、馬鹿頑丈さは天下一品の酷鉄型電機だから、今でも現役だったんだろうが、09年にブルトレ全廃した二死では既に使い道が無かった 尤も昭和61年11月改正で、
下関本所に最終増備グループばかり分けた時点でお察し。
逆にJR東の田端には、初期のPFばかり集中配備されていた。 書類上では田端にも後期形のPFが新鶴から多数移籍してるよ 品川派出や下関のPFは1100以降の最終グループばっかりだった。
田端にボロいのを置いたのは、東北夜行急行の先が見えていたからか。 基本的に元々の配置区にいた機関車を割り振ったから
宇都宮にいたPF初期車が田端になって、JRになったときにそれを新鶴見と振り分けた
1001～1010までは新鶴見いったしな。64除いてたいていは大きい番号が旅客にいったけど
66は製造会社で番号振ってるから製造年月だと50より39の方が新しいんだよな でも、だいたい最終グループは旅客所属、初期、中期グループは貨物所属が多いな。
ED75P型後期型も青森配備だったし。
例外でトップナンバーが旅客ってのもあっておもしろい。
EF64 1、2 EF64 1001 >>887
64の1と2は本当に勿体なかった
西の博物館が出来た今なら65と並んで展示だったろうに
東海なんて2号機全検僅か一年で潰したし
66は1号機が現存で他2両保存とか恵まれてる方だな そいや、27の後生はどうなるんだろね。11いるから博物館はないだろし。 >>889
広島には1いるし、京都には35
残念ながら27の行くアテって無いんだよな
なんで京都は35だったのか未だに理解出来ない
54が休車放置プレイだったのに、、、 広島の1は部品が足りてないから27を使って復元すればいい >>889
動態保存と予想。
実は最後まで走るのは鮫でなくこれだったりｗ 下関のPFは1099から前の号機もあったよ
更新した54が未だに解体されず45年近く経っても現存だから、貨物の更新の寿命延ばす効果は抜群だね >>889
リニア鉄道館…は沿線走っていたが所属的にはEF64あたりが順当だろうからなあ。 京都鉄博はJR貨物も幾らか金出してるので、35は一応貨物機としての保存車。
DD51ともどもブルトレのHMを付けてたりはするが、
こないだEH800をわざわざ五稜郭から持ってきて展示したのもJR貨物の企業アピール。 京都鉄博様、たから号のヨ5000が有るんだし、牽引したEH10を何とかしてやってくださいな >>896
特急色で床下グレーなのが11号機に比べるとやっつけ仕事感があるよな
JR貨物の名板付いているし【吹】も入ってるしな 伝説的(？)だった30号機牽引の相模鉄道甲種からちょうど丸一年か・・・
時が経つの早過ぎ >>899
伝説的といえば３３号機牽引の３５系客車甲種だべ。
ゼロロクと客車の組み合わせなんて今後ないだろうし。 真面目に付き合おうとするとフラレるのは人間と一緒だな >>901
でもアレ、27以外の0番台が牽いた最後の甲種でないかな？
>>902
一喜一憂に耐えられないと貨物の追っかけは出来ませんな・・・
俺が一番悔いが残ったのは田端EF510の甲種
計15回有ったワケだが、休み取らずに捨てた回の時に27号機とEF65 1054入りやがった(泣) >>903
確か初回のみ、お披露目も兼ねて土日だった様な…。 5085遅れすぎでグダグダだったわ
積載率が良好だっただけに残念 >>906
遅れがなけりゃ静岡県東部は原色祭りだったんだがなぁ
浜松以西で東海に物理攻撃してる阿保、いい度胸してるわw 同一犯でしょ？
組合掲示板に監視カメラを設置して是正命令を食らった会社を相手に何やってんだか… 今日の5085レを、俺的鉄板撮影地で撮影した
クソ暑い中、2時間程前から待機した
見事なクルクモルだった
雲氏ね 雲「もう浮いていられなくて地上に行くよ」(豪雨ドバー) 126号機＋DD51-1804は昼間に踏切で見た。 >>917
オレンジが絡まなければ積極的に当たるようにしてたんだろうけどなあ さすがにそこまで東海に発言力ないんじゃね？
あるなら65や甲種にもいちゃもんつけてるはず
200が入れなくなったのは故障が多いからかと >>924
自区の車両の回送だからじゃない？
他区の車両の回送の本務機や、甲種の牽引機ではヤラセ的な運用は一切無いでしょ 四国→東武の一件はJR「グループ」最後のプライドだった気がしなくもない
※あとはEF66 30+35系4000番台か… >>926
35系甲種は、荷である35系という客車との相性の問題で、0番台を登板させただけと聞いたけど違うのかな？ >>927
俺もその話は聞いたことあるがサメで何の問題も無いはず。
空気バネにエア送るのにMRホースが必要だけどサメにも着いてる。
まあヤラセかはしらないけどサメが客車牽引出来ないなんてことは無いしサメ牽引甲種は過去にいくらでもある。 >>929
SL牽引時はCPでエア供給してるけど甲種の時はCP動いてないから >>928
そういえば、5年前のななつ星客車甲種（下松→幡生）は鮫初期車が牽引したな。 >>934
ボルスタレス台車では台車の回転の復元機能もあるので空気が抜けてると高速で安定走行できなくなる って言うか、エアサス空気もBPから供給できなかったか？
編成長いとBP管減圧大きすぎてブレーキかかるだろうけど。甲種なら平気だろ MRP繋いでる場合もあるし、BPから供給してる場合もあるしケースバイケースよ
基準は中の人のみぞ知る 鮫がデビューしてすぐに旧客の廃回で神戸港まで牽引してただろ。
鮫だけでなく、0番台も廃回で使われてたな。 >>936
確か8両位からＭＲ管接続指定になったはず 電車の甲種なんかBPだけで10両編成とか牽いてるだろ。なんの問題もない
それ以外にも35系、E26と一緒で自動ブレーキ併設してるみたいだな。編成間でもBPあるでしょ MR無し空気バネ車甲種の場合、仮設コンプレッサーでエア供給したり、仮設発電機で電源供給してる。昔は電車のパンタ上げてたりもした。
BPからエア取れる両数は車種によるけど多くはない。 >>942
ttps://blogs.yahoo.co.jp/ibuki8282003/archive/2012/07/26 >>943
空気ばねにエア送り込んで100キロ運転していたのか なんつうか
サメを特急塗色すりゃ万事解決するような。 >>946
でもその場合の原色っていうと100番台塗装だよなｗ >>947
確かにその通りだw
更新機になっちまうorz
そしてサメを顔面成形して特急色化してもナンバーがEF66 101とか違和感ありそう >>945
単色化はコスト削減でもあるので
桃107と同じ塗装にはなるかも >>946
だったら元から0番台続番でつくりゃあ・・・ この豪雨のどさくさに紛れて､広島車両所が123を･･･ >>954
特にそんな情報でまわってないね
twitter検索してみたけど 20：56現在 いつものデマアカだろ？構ってやるってみんな優しいなぁ…
ここの外だとガチ釣られたっぽいのもいるけど >>961
あなたが身を呈してg(ryすれば､10時間ぐらいかんたんに 田端から持ってくPFが1102決め打ちってことは
案外6627が行けなかった時のピンチヒッターは
連番のEF65 2101が内定してるのかもな 綺麗に形式写真撮れる配置なのかね？
また罵声大会か 昔の吹田機関区撮影会みたいに、並んだ状態から釜を1両ずつ手前に出してくれたら良いけどね。
暑い時期の撮影会だったけど、あの頃は楽しかったな。 >>966
交流電機に
EF30
ED500
とか豪華な顔ぶれだったっけ 交流機とかその後機関庫もろともサヨナラしちゃったな… 吹田の扇形庫の保存機関車は勿体なかったな。
それとターンテーブル近くには戦災復旧車改造の救援車が2両置いてあった。
木造詰所の中で解体部品を売ってた記憶もある。
あの頃の撮影会は普段見れない釜が見られて楽しかった。
吹田機関区撮影会は何年もやってないので、EF6627が現役のうちにまたやって欲しい。 今の時代にイベントをやっても、昔と同じ雰囲気にはならんだろう >>969
阪神淡路大震災が無ければ流れが変わってたかもね。保存の鍵となる扇形庫が地震に耐えられないと診断されたから潰しちゃった訳だし。 >>970
今度の高崎だって二年前と比べてどうなることやら・・・ >>972
33年前の春休みと比べても遜色しないと思うぞ｡ 吹田か京都鉄道博物館はいい加減にEH10を収蔵しろｗ >>974
あの狭いとこから搬出するのに分割せなきゃならんな まあ27号機の事だとしても、博物館入りはないだろうな じゃあ、65の535やEF200-901
みたいにメーカーが保存だな 27なんてたまたま国鉄色として残っただけだろ
更新される前は見向きもされてなかったような普通のカマだったし このスレッドは１０００を超えました。
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