JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [155]©2ch.net

2017/07/30(日) 21:39:45.67

前スレ
JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [154]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479704663/

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2017/08/10(木) 08:46:47.29

東京みたいにトラブったときの直通取りやめだけでも大分マシになると思うんだけどなぁ
大阪駅も京都駅も折り返し可能線少なすぎるし、特急も絡むから物理的に不可能なんだろうけど

2017/08/10(木) 09:07:19.99

阪急京都線特急南茨木停車
阪急神戸線特急塚口停車

2017/08/10(木) 09:10:48.62

>>128
さらに大阪駅なんて、ルクア建設のために下り1面2線潰してしまったからな。あれがあればトラブル時に駅手前で電車に乗客缶詰めも減らせるのに。
と思ったが、「順番通り、所定通り」にしかできない無能指令には使いこなせないどころか、余計に混乱するか。

2017/08/10(木) 11:22:16.96

いやいや1番線、2番線が完全に死んでたやないか

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ) · 2017/08/10(木) 11:37:29.89

1番線2番線って大阪環状線だろ、いつの時代に寂れてたことがあるのか詳しく

2017/08/10(木) 11:37:53.56

>>127
「全体的に削減方向で」な。

**名無し野電車区** (JP 0Hfe-6KBD [219.96.233.233]) · 2017/08/10(木) 11:41:27.47

>>132

大阪駅 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%A7%85

1982年（昭和57年）3月1日 - 大阪環状線ホームが環状1番・環状2番のりばから、環状内回り・環状外回りのりばに変更[14]。

2005年（平成17年）
2月27日 - 環状内回り・環状外回りのりばが1・2番のりばに変更[広報 3]。旧1・2番のりばの改良工事が完成し、新3・4番のりばとして使用を開始。旧3・4番のりばは使用停止。

2017/08/10(木) 11:43:26.93

>>124
昔はそうだが震災以降白旗上げた阪急がそこまでJRに対して敵意むき出しではないと思うが
なんなら茨木同様、西宮も東側へ移動して阪急今津線と接続してくれ
振替接続駅ながらアホみたいに遠い
もっと利用者にとって便利にするのが公共交通の使命だろ
株主の利益だけではない
兵庫県や大阪府が介入しろや
関東では駅移動なんてあるのに

2017/08/10(木) 11:50:02.83

>>135
ICOCA売らないし、今でも敵意むき出し。
JRは425以降、私鉄とも協調路線を打ち出し、京阪、南海、近鉄は呼応するも阪急とその傘下の阪神は応じず。

2017/08/10(木) 11:51:21.58

>>126
ほんまそれや
東西線快速運転の上、宝塚東西線、神戸線完全分離な
尼崎駅3番6番は宝塚東西のホームやから神戸線は絶対使わないように
神戸線優先のせいでどれだけ手前立ち往生させられることか
湖西線も山科折り返しな

2017/08/10(木) 11:54:03.46

東西線は尼崎で系統分断。４扉車は東西学研に押し込め。
宝塚線は大阪駅行きのみに。本線緩行と共に３扉車統一。

2017/08/10(木) 11:57:41.59

>>136
までも昔に比べればましだろ
確かに唯一ICOCA使えんアズナスは不便すぎる
関東や中京等他地域より関西で不便を感じるとは
ICOCAはチャージが面倒だからスイカ規格に統一して欲しい
東京のグリーンも何故かICOCAは使えんし

スマートICOCAチャージ機の設置メンテ代とかエアコンよりそこ削れよ

2017/08/10(木) 11:59:44.90

>>139
まあ、三宮や宝塚でJR線乗り換えを案内するようになったが。

2017/08/10(木) 12:00:54.23

>>138
宝塚を大阪まで乗り入れるのが遅延拡散の原因湖西線と一緒
宝塚は東西に全部抜けるのが一番
神戸線への渡り線全撤去しろ
宝塚に転クロ3扉いらんし
田舎の奴が座るためだけの椅子確保のせいで人があまり乗れん

2017/08/10(木) 12:02:32.03

>>141
宝塚線で大阪駅（梅田）に乗り換えなしで行けなくなると、流石に阪急に客が流れる。

2017/08/10(木) 12:10:35.67

夏休みだなぁ

2017/08/10(木) 12:44:41.93

>>142
向かい側の神戸線に乗り換えれば良い話
どんだけ無精たれが多いねん

2017/08/10(木) 12:50:42.26

神戸駅の東海道本線標記消滅
https://twitter.com/kenchin/status/895438080005386240

2017/08/10(木) 13:02:25.93

>>131
そうやって「あまり使わないから」と使用頻度が低かったり、それなりに使用していても「やりくりすればいい」と片っ端から撤去した結果、
トラブルへの抵抗力を失ってしまった。

2017/08/10(木) 13:04:20.75

実現するわけもない妄想を毎回毎回書いて何が楽しいの？

2017/08/10(木) 13:05:28.32

>>141
その役割がな片福連絡線だったのに
尼崎大阪は東海道線の地下にしとけばよかったのに、
尼崎からは駅は多いわ、北新地という、大阪から離れたところになるわで、
宝塚線からはそんなに利用客がいなかった
東西快速はガラガラなのに丹波路は満席

2017/08/10(木) 13:58:45.93

>>148
あの大阪～宝塚の快速だって満席の時がある。

2017/08/10(木) 16:39:00.12

11時頃に神戸線魚住駅で人身事故&線路内支障物のせいで、新快速がまさかの一時間遅延て…
@運行情報メール

2017/08/10(木) 18:28:34.47

>>145
きっとリニューアルしてゴージャスになって帰って来るんだ（泣）

2017/08/10(木) 18:50:23.63

JR元町駅東口前が新たな空間（まちなか拠点）に生まれ変わります
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2017/08/20170809301101.html

2017/08/10(木) 19:09:13.21

>>138
＞本線緩行と共に３扉車統一。

今となっては、そいつぁ相当に面倒かと。

2017/08/10(木) 20:08:13.71

>>148
ラッシュ時にのれば、なんであのルートになったか分かるよ。

2017/08/10(木) 20:10:18.09

>>136
学校の人間関係じゃあるまいし、「敵意の有無」で決めてないだろうね。

2017/08/10(木) 20:23:21.97

>>144
乗り換えると座れない
すぐに来るとは限らない

2017/08/10(木) 22:52:57.52

>>156
5分ぐらい我慢せえや、王様か！

2017/08/10(木) 23:02:50.06

>>148
神戸線の下なら大阪着やしそこ3複線は過剰すぎで意味がない
今のルートで快速運転すれば一番効果的
結局尼崎からせっかく京橋まで乗り替えなしで行けるのに新快速乗ったまま大阪出て環状乗り替えの方がはるかに早いからな
東西快速が空いてるのはやっぱそこやで
南森町も同じく
快速運転すりゃもっと乗るし、環状の大阪京橋の混雑緩和にも役立つのに

>>149
東西快速が空いてるて話な

2017/08/10(木) 23:11:43.54

>>144
行きはそれで良いかもしれんが、帰りはどうかな？

2017/08/10(木) 23:46:00.04

田舎帰るのに座れんてことか？
だいたい宝塚までにほとんどの客降りるやん
行き座れる田舎なら帰りぐらい途中まで我慢せい
尼崎大阪間神戸線乗り入れさせてもらって赤穂線の遅延とか影響受ける方がかなわんわ

2017/08/11(金) 09:42:48.71

我慢できない無精たれが多いので、阪急に切り替えます

2017/08/11(金) 13:50:44.47

詳しい人にお聞きしたいのですが
この画像の車両はけっこう古い車両なんですか？
一般の人でも乗れる機会はありますか？

http://i.imgur.com/anz9oYw.jpg

先ほど京都駅で撮影しました

2017/08/11(金) 13:58:14.17

>>162
1980年ごろから92年ごろまでの新快速電車
今は湖西線や草津線で乗れるんじゃない？

2017/08/11(金) 14:04:38.22

>>162
湖西線か京都発着の草津線直通だったら乗れる
但し、本数は多くない

色こそ違うが岡山に来れば結構な確率で乗れる
特に15時以降の岡山～福山間快速は必ずコレ(黄色の117系)です

2017/08/11(金) 14:23:30.38

>>162
でも改造されて当時の阪急意識した木目調の壁に転換クロスずらっと並んでた頃の格調高さはもうない
岡山地区にも真っ黄色がまだいる
ちなみにJR東海ではもう引退博物館入り
リニア鉄道館の外のご飯食べていい休憩室として解放展示されている
西では未だに酷使している
もったいない精神、世界で評価されるな

2017/08/11(金) 14:34:44.86

>>165
現役車両を博物館入りさせるくらいだしな

2017/08/11(金) 15:11:56.65

紀勢線と平日朝ラッシュしかないが和歌山線もいる。

2017/08/11(金) 15:42:44.79

>>165
ところが東京駅の在来線でこれの兄弟車両が堂々と特急列車で来るんだな

2017/08/11(金) 16:46:02.73

もう少ししたら｢特急扱い｣で乗れるようになるさ。

2017/08/11(金) 19:49:45.93

駅名って鉄道事業者（この場合はＪＲ西日本）が自分で決めるんじゃなくて
公募で決めるもんだったの？

↓

JR東海道線の新駅の名前決まる
8/9(水) 1:51配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170809-00010000-asahibcv-l27

朝日放送

大阪府・茨木市のJR東海道線にできる新駅の名前が「JR総持寺駅」に決まりました。

JR東海道線の摂津富田駅と茨木駅の間に建設中の新しい駅は来年春、開業予定で、これまで茨木市が駅名を公募していました。応募された名前の中には、周辺の地名である「総持寺」を使ったものが最も多かったことから、
今回、新駅の名前は「JR総持寺駅」に決まりました。新駅は、1日におよそ1万9000人の利用が見込まれているということで、JR西日本は、マンションの建設が相次ぐ駅の周辺をさらに活性化したい狙いです。
.
朝日放送

【関連記事】
男女2人切りつけ　女性の元夫を逮捕

最終更新:8/9(水) 2:05
朝日放送

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>>170
一応皆さんのご意見も伺いました…っていうアリバイづくり。

2017/08/12(土) 07:02:48.99

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