JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [155]©2ch.net
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JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [154]
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>673
だからこそ、跨線橋は新幹線高架を尻目に(まぁ、くぐれもしないし
跨ぐわけにも行かないから当然だが。)北へ出す計画。
バリアフリーの北口は西大路通りの東側。 >>674
要するにエアセクションに何かくっついてショート。架線が切れたところに電車が突っ込んだ、ってことか。 1 発生日時
2017年7月26日(水曜日)22時31分ごろ
2 場所
琵琶湖線(東海道線)瀬田〜石山駅間
3 概況
22時31分、大津〜南草津駅間の複数箇所で停電が発生。
一方、石山〜瀬田駅間を走行していた上り新快速列車の運転士は、瀬田駅入駅の際、
下り外側線付近のケーブルから火花が出ていることを認め、非常ブレーキを扱った。
その後、車掌より走行中に異音を感知し防護無線を発報したことおよび架線が垂れ下がっていることの連絡を受け、直ちにパンタグラフを降下した。
電力係員による現地調査の結果、ちょう架線とトロリ線が断線し、当該新快速列車の全てのパンタグラフが破損していた。
4 調査結果
詳細な調査の結果、2組の電車線(※注釈1)が平行する「エアセクション(※注釈2)区間」において、
電車線を構成する「ちょう架線(※注釈3)」と「トロリ線(※注釈4)」のうち、
2組のちょう架線の間を導電性の物体がまたぐように介在し、ちょう架線相互を短絡し電流が流れ、不完全接触によりちょう架線が断線したものと推定しています。
【付記】
・ちょう架線は7本の「素線(そせん)」により構成されており、このうち4本が溶断し、
残る素線3本も熱によって軟化し張力によって延性破断(えんせいはだん)したと推定しています。
・導電性の介在物の特定には至りませんでした。
・トロリ線は機械的に破断された状態であり、先に断線したちょう架線との衝撃により断線したものと推定しています。
※注釈:ちょう架線・トロリ線断線のメカニズム(推定)については、こちらをご覧ください。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/170914_00_suitei.pdf
(PDF形式 166キロバイト) 続き〜
5 対策
・列車巡視やお客様のご利用の多い期間における点検を、エアセクション区間では特段の注意を払って実施します。
・至近距離からの目視検査の際、エアセクションの検査において「損傷」の有無について重点的に確認します。
(参考)用語の解説
※注釈1:電車線とは、
ちょう架線、トロリ線などの電線類と、それらを支える金具などを総称したものです。
※注釈2:エアセクションとは、
2組の電車線を電気的に分離した構造で、パンタグラフは一方のトロリ線からセクション中央付近で両トロリ線に接触し、他方のトロリ線に移り得るように構成されています。
※注釈3:ちょう架線とは、
トロリ線を吊り下げる鋼製の電線のことです。
※注釈4:トロリ線とは、パンタグラフが直接接触して集電を行う銅製の電線のことです。 そしてその対策は要するに「特になし」レベルか。バカ正直には書けないから目視強化、と。
現実的な話をすれば異常発生即ショートでアウトだから目視して見つけられそうもない。 それ以上の対策は無いに等しいし、発生する確率も対策に値するレベルではないということか ことし7月、JR東海道線の架線が大津市内で切れ、列車が運転できなくなったトラブルについて、
JR西日本は、架線が切れたのは「エアセクション」と呼ばれる2本の架線が重複して張られている区間で、
何らかの物体が架線どうしをつなぐように接触し、
異常な電流が流れたことが原因とみられるという調査結果を発表しました。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/otsu/2063927951.html 【爆発】架線トラブルで凄絶な火花が散る 琵琶湖線瀬田駅
https://www.youtube.com/watch?v=SoyuA0eIhEY
この決定的瞬間を撮影した動画が、ツイッターにUPされていた。
撮影者に対して、複数のテレビ局から 「動画を使用させてもらえないか」 という問い合わせがあった。
だが、この動画の撮影者が、昨今のメディア体質などに否定的な 「アンチメディア」 の人間だったので
すべての放送局からのお願いを 「拒否」 した。
そのため、翌日のテレビのニュースで、この動画は放送されなかった。
もしテレビでこの動画が放送されたら、全国ネットでも放送され、ものすごい問題になっていただろう。 カラスの巣作りゴミハンガー置かれたとかマジでそんなレベルなんだろうな。 >>682
マスコミザマァwwww
まぁ今のテレビ局の偏向報道を見てたら拒否したくなる気持ちもわかるけど YouTubeにアップしたんなら著作権はYouTubeのものなんじゃないのか
ユーザーがコンテンツを投稿する所は大抵そうなっているが 新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。
しかも、客が新幹線に移れば大阪以東では儲けがJR東海の物になってしまいます。 JR神戸線元町−神戸間の高架下にある「元町高架通商店街」の商店主らに対し、
JR西日本が借地契約の期間満了となる2017年3月以降、退去するよう求めていることが27日、関係者への取材で分かった。
JR西によると、高架橋の耐震補強に伴う措置で、工事完了には数年かかる見通し 昼特の代わりにこだま自由席割引回数券があればいいのに >>747
展示終わったあとの撤収や回送のことを考えたら厳しいでしょ って言うかJR西日本はグループ会社も含めてスルッとKANSAIバスまつりには出展していないからねww >>749
西日本JRバスは参加してるよ。
去年は確かプレミアムドリーム号がきてた。
普通に終了後のお客さん帰宅の混乱を避けたんだと思う。
数日前は夕方に直撃って言ってたし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています