びゅんびゅん京成@2ch[第189部] [無断転載禁止]©2ch.net
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京成電鉄の総合スレです。
前スレ
びゅんびゅん京成@2ch[第188部]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496746739/ >>31
一応、3000から4999は京成に当てられてる >>30
信じている奴がいるようだな
いいねやリツイートした数を見る限り
>>33
使わんだろ 京成の場合、頭の3は「京成所属車」の記号みたいな感覚だろうね。
赤電シリーズが300で終わって、400は飛ばして500、600、700と進み、
機器使い回しの更新車で400に戻っている。 京成押上線は浅草線直通、ラッシュ時でも余裕のある混雑率(140%程度)と言われていたが、
ここ2年くらいで混雑率は160%台に悪化、各停でもかなりの混雑となっている。
東武伊勢崎線と逆転してしまった。
押上線の増発はこれ以上難しいのか?
それならせめて本線の本数を増やせないのか?
金町線の直通がなくなってから、ラッシュ時の京成上野行きの本数は大幅に削減(1時間に4本)されている。
優等電車をあと1〜2本増やしても問題ないレベルだ。
各停も4両編成が6両編成になったとしても不十分。本数を増やせないならせめて車両を増やすべき。
なぜ各駅停車も8両にできないのか?少なくとも高砂行きはすべて8両にできる。
ごく一部の駅が8両に対応していないが、そのような駅はドアカットすれば済む話。 浅草線のラッシュ時2分30秒毎とか開業時から変わってないからな
押上線増発するには浅草線改良しかない
ただ2分30秒毎だとサイクル合わせはしやすい 押上線沿線に人口張り付いてるしな。北総が伸びてるのに、北総客、本線客、押上線客、北総普通に全部やらせてるからな。快特のほうが空いてる有様。 >>44
そんなことしたら、勝田台の東洋逸走が酷くなる。 >>45
東葉高速としてもそれはノーサンキューだな
東西線沿線客からクレームが来るw 立石ってあんだけ乗降客いるのに
なんで各駅しか止まらん雑魚駅なん? >>48
特急が停まった時期があったような…。
少なくとも急行は廃止まで停まっていた。
お花茶屋もそうだが、青砥の次にも停めると
小岩から4駅連続になっちゃう。 連続停車は無駄だもんな。
浅草線から直通の急行青砥行きがあったのが懐かしい。
八広と四つ木しか通過しないというね… 夕方、青砥止が八広で快特待避5分停をする以上は
ボリュームある立石民も北総普通に乗って激混みなのは至極当然だし仕方ない
その対策と北総線内の普通の間隔是正でうまれたのが
高砂での本線快特と北総普通のトイメン接続 東武伊勢崎線の竹ノ塚とか都心に割と近くて乗換駅でもないところではよくあること >>39
2本にしなかったのかな?
あと上野線→引込み線の配線も作らなかったのか?
高砂止まりがたくさん走っている
これらは青砥で折り返せばあの踏切の遮断時間は緩和されるのに
終電とか検査以外の入庫列車は青砥でやってくれ >>45
勝田台から東洋バスに流れて、皆ドコ行くのかとおもった。 >>56
小室に出て北総とか
もうバスなくなってるかもしれんが 横からだが、あれなくなっていたのか…
あのあたりの京成〜北総間のバスって佐倉〜日医大と、jr津田沼〜緑が丘〜NT〜木下だけか 議員も区議選になると立石に快速&特急停車をなんて言い出すよw 高砂止まりで思い出したが大分前に青砥止まりを高砂まで伸ばせって議論があったな
記憶が正しければ深夜の青砥止まりが印旛日本医大行きになったな
あと押上止まりの一斉京成延伸の時も青砥止まりがほとんどだったけど2本は高砂行きに伸びた
京成も京成なりに青砥止まりなんとかしろって声に少しは耳を傾けているんだな その辺はバランスをそれなりに考えてるんだろうな
本来は青砥〜高砂は複々線だから青砥折り返しは要らないのでわざわざ用地買収してまで折り返し線を設置する必要もなかった
けど高砂の踏切が塞がりすぎるから青砥折り返しも設定せざるを得なかった >>59
津田沼〜木下も船橋〜小室もよく乗ったよ、30年くらい前w
小室のやつは、豊富辺りで展開してたのが懐かしいな。 今なら勝田台〜千葉ニュータウン中央のバスがあればいいのに。。。 あと、西船〜白井もあったな。
湯川〜成田は対象外か。 鉄道板でバスの話をするアスペルガーが何人かいて気持ち悪い 今更だけどちびっこ天国休園で残念だな
まあ、昨年行ったらガラガラだったしスライダーも休止だったし >>62
その時は踏切がーのほかに他社の車両運用がーとか高砂駅の線形・配線がーとかいかにもオタクらしい回答が出ていたね
でも、もっと突き詰めれば高砂駅の列車本数はこれ以上増やす必要あるのかと言う疑問があるんだよね
俺は今でも高砂駅の列車本数は多すぎると思っているんだけど?
たかだか3万しか乗り降りしない小さな駅にライナー以外の優等をすべて止めて普通列車も膨大な量とかありえない >>72
バスの話をするアスペルガーには言わないの?
物事の分別もつかない知恵遅れのおまえもバスアスペルガーと一緒に消えろ どっちかつーとスレタイ通りの話をしなきゃ気持ち悪がる方がアスペな気がするけど笑笑 鉄道板で鉄道以外の話をする空気の読めなさもアスペ臭いけど?
それともわざとやっている人格障害? 別にスレタイの話題から脱線してもいいじゃない
バスの話もちびっこ天国の話も京成沿線の話なんだから
でもいつまでもダラダラと京成以外の話をしたりちょっと脱線すると噛みつくあたり
おまえらにはアスペルガーや知的障害などの何かしらの障害があるのは確かだなw 目の前に目の不自由な方がいるのに我先にダッシュで優先席に座りスマホ、爆睡するデブ、ハゲ、ババアども。
今すぐ死ねばいいのに。 目の前に目の不自由な方がいるのに我先にダッシュで優先席に座りスマホ、爆睡するデブ、ハゲ、ババアども。
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今すぐ死ねばいいのに。 >>87
知恵遅れが発狂しているw
そんなに悔しかったのかよw >>73
数字は3万だな
でも、お前は高砂駅の様子みたことあるか?
今は金町線の乗り換えで大量の人がホーム・コンコースを行き交うわけだよ
青砥止まりを伸ばす必要はないかもしれないが今の本数が多すぎとも思わない 旅行帰りの糞ビッチがすげーうぜーな。
デカい荷物持ってても気を遣う気ゼロ。
女はホントに社会不適合な奴多すぎるわ。 と、世間に全く適応出来ずにいる男が申しております。 八千代台以東民にとっては花火恒例なんだろうが
葛飾民にとっては東日本大震災で翌日ようやく帰れたときの、激混み普通八千代台ゆきの印象が強い
八千代台から先は線路の安全確認がとれなくて長引いてた 葛飾なら当日に歩いて帰れただろ
トラウマ的になってると言うなら変な話 都心部からだと隅田川・荒川という国境超えるのが大変でな。 >>105
隅田川から東に住んでる奴は日本人じゃないからね >>93
高砂民だけど地元の商店街のおじさんは京成は電車をたくさん走らせすぎだと言ってたよ
列車本数は今の半分でいいんだよとも言ってたよ。こういうじじいが若い頃に高砂の高架を蹴ったんだな >>106
お前の理論だと京成の乗客の95%以上は日本人じゃないなw 今の半分て言うけど上野からも押上からも北総からも金町からも電車が来るのにどうしろと? >>105
>>106
東急に騙されたカッペの臭いがする >>112
マジで言うなら南千住辺り 江戸時代の処刑場遺体捨て場で吉原の遊女が病死すると投げ捨てられた 日暮里、上野の
高台は将軍の墓があったりする 下町側は下級武士の町 只、今の雰囲気だと多国籍でディープなイメージ 日暮里も上野もネットではディープなところになってるけど そんなこと言ったら新宿も渋谷もディープだってばよw >>106
鉄オタは日本人とか○○人以前に人間じゃないからねw
SLやまぐち号の撮影をしたいがために標識を
引っこ抜くようなことをするまえら鉄オタは人間じゃなくて便所虫だからw 江戸川の花火の練習音にまぎれて「森友問題は〜」とか聞こえる あー悲しい葛飾区 葛飾区って未だにリーゼントのヤンキーがいるってマジですか? 今日立石カーブや高砂駅にオタがいたけどそんな葛飾区なんかで撮影するバカオタw 葛飾区にルサンチマンを抱く落ちこぼれ千葉県民が滑稽です >>124
> 葛飾区にルサンチマンを抱く
それ、23区平均年収ランキング22位の葛飾区民が必死に
そう思い込んで自分を慰めているだけだからw
ちなみに葛飾区の平均年収は333万円
対して市川市371万円、印西市370万円、習志野市361万円
このスレでいろいろ言われている八千代市ですら345万円
ttps://zuuonline.com/archives/107761
ttp://sumaity.com/town/ranking/chiba/income/
まあがんばれw>葛飾区 >>125
比べるものが年収だけで哀れw
千葉県民は哀れw なんか城東ディスって自己の精神を保とうとしてる可哀相な精神障害患ったお上りさんが常駐してるな 葛飾区民=人間
千葉県民=人間
鉄オタ=便所虫w
便所虫は殺虫剤で駆除されて死ね!
長門峡の標識のように首と胴体切断されて死ね! 葛飾区民だろうが千葉県民だろうが一番の嫌われ者は鉄オタでしょ
鉄道会社から疎まれてマスコミやネットで叩かれて鉄道利用者から白い目で見られて
そんな鉄オタの分際で葛飾や千葉を叩いてんじゃねーよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています