びゅんびゅん京成@2ch[第189部] [無断転載禁止]©2ch.net
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京成電鉄の総合スレです。
前スレ
びゅんびゅん京成@2ch[第188部]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496746739/ 北千住なんか通らなくても、各線みんな乗換駅あるじゃん >>368
確実にもっと船橋より東へ行く客が増えてたんじゃないかなってこと >>367
堀切菖蒲園まではそのままで北千住、町屋ってした方が線形的にも自然な気がする >>371
北千住から空港方面の旅客は増えそうじゃないか? >>358
逆じゃない?小岩、高砂間はセブンイレブン増えすぎ 割引しなくてもいい人や配達があるから高齢者とかヨーカドーまで行かないんじゃない >>371
まさにそう考えて離して作った
京成という会社の致命的戦略ミス。
先見の明がなかったんだよね。 >>374
ほんとそれよ。
北千住乗り入れしてれば空港方面の旅客をもっと確保できただろうし
成田へのアクセス評価ももう少しましになってたかもしれない。
実際京成が北千住通ってれば成田いくの楽なのにって声も多い。 >>374
筑波高速度電気鉄道って知ってる?
上野−青砥間は茨城に向かう路線の免許で引いたので
常磐線に平行しているのは当たり前。
京成の始まりは今の金町線なので高砂は必ず通る。
そして、そこから千葉方面に向かうには今度は総武線沿いのルートになる。
特別な事をしているわけではない。
そもそも、鉄道路線は経営者の勝手に経路を決められるものではない。
特に、戦前は省線に平行する路線は基本的にNG。
その抜け道として軌道法を利用して開業した会社が多い。京成もそう。
軌道法による >>372
空港の客は都心に向かう客と比べたら微々たるもの。
それから、北千住の客が増えても日暮里からの所用時間が長くなることの悪影響の方が大きい。 >>368
常磐線 → 日暮里
日比谷線 → 上野
千代田線 → 町屋
東武 → 関屋
として、つくばって接続あったっけ? >>376
夏休み中のドリーマーに正論を言っても(´・ω・`) >>377
ターミナルがjrから離れた上野と日暮里だからこそ東武みたいに北千住乗り入れした方が便利だったのでは?と思ったのよ スカイアクセスができたので事情がだいぶ変わった。
スカイアクセスと武蔵野線を便利にしてもらったほうがいいわ。 武蔵野線は糞時間かかる
関屋または押上で乗り換えた方がまし
しかもどちらが早いかは接続による
というファックな状況 この辺に住んでるとその乗り換えとかそういのの感覚が鈍ってよくわからないんだよな
羽田も成田も近くて便利だし
世間的にはこんなこというと怒られそうだけど そもそも北千住から乗り換えできる路線の住民が空港に出ようと思ってたら結局上野日暮里から京成しかないだろ
常磐線は例外だか新鎌なり成田線なり使ったた方が早い
西側からだってわざわざ遅い地下鉄乗り通して北千住にはこない >>385
思い出そうとしても、そもそも憶えていないし 葛飾区民が優秀な人種だったら青砥も高砂も北千住と並んで城東エリアの雄になれていたのにな
・特急停車
・始発列車終着列車あり
・一番列車は4時台
・成田羽田両空港、上野、日本橋、新橋、品川、横浜乗り換えなしで上手く行けば着席して1時間以内
・秋葉原、東京、池袋、新宿、渋谷1乗り換えで1時間以内
こんな好条件がそろっているのに青砥も高砂もぱっとしない
知り合いの不動産屋が下北沢とか明大前、門前仲町とか赤羽とか北千住が
人気なのは電車の便がいいからだと言ってた
じゃあ、なんで便がいい青砥高砂は寂れているのか?
葛飾区民が「良くしよう」という気持ちを持てない人種だからでしょ >>390
・始発列車終着列車あり
これ押上線だけな。
・成田羽田両空港、上野、日本橋、新橋、品川、横浜乗り換えなしで上手く行けば着席して1時間以内
朝は羽田に行こうとしても北総民が占領しているので絶対座れない。むしろ荷物持って乗ることさえ憚られる。
>電車の便がいい
下北・明大前・門前仲町・赤羽・北千住あたりは10分未満の間隔で電車があるが
京成の場合、使える電車が実質20分間隔。
東京駅を基準にしたら青砥・高砂から行くのと、船橋から一直線で行くのと所要時間変わらないんだから・・・ 夜の上野線とか半数は高砂止まりなのに何言ってるの? >>390
下町独特の村八分みたいのがあるから
余所者を受け入れない、頑固な年寄りばかりで、若い世代は出て行く
何か始めようとすると、何でも反対する
残っているのは、年寄りといつまでも独り者の男ばかり
地方の田舎とあまり変わらない 東北の田舎的下町・西日本の田舎的下町・朝鮮人的下町
下町にも色々あるんじゃないか 最近はどこも年寄りばかりの街ふえてきてるんじゃないか
日の出前から四六時中散歩してるよね
そのかわり夜は静かな街多いんじゃない >>393
マンション住みなら問題ない。
堀切あたりの建売なんかだと運が悪いと当たるらしいな。
そもそも下町に新築を買うのは地元出身者が多いから。 >>396
逆じゃないか?
地方出身者は世田谷とかあの辺大好きじゃん 京急の撮影に行くといつも思う。
高砂は快特・特急の終着駅に似合わないと。
青砥は城東エリアじゃ巨大で多くの人が行き交う。
日本医大は北総線の終点、印西牧の原は印西市のメイン駅だからわかる。
でも高砂って何もないしローカルな駅だしとてもじゃないが快特や特急の終着駅には見えない。 快特金町行き
快特小岩行き
確かに高砂より金町や小岩のほうが快特の冠は似合うかも
金町はJRの絡みもあるから知名度高いし小岩は江戸川区北部を占める大きな町だしJR小岩で知名度もある >>396
堀切だと綾瀬使う人も多いよな
正直そっちの方が便利だし >>400
青砥は元々は上野線との分岐で作られた駅。 >>402
小岩が全国区になったのはマツコとかいうカマデブのおかげw >>400
印西牧の原はただ車庫があるだけだぞ
千葉ニュータウン中央駅の方がメインだな
ただ、印西市のメインという言い方だと、木下駅な気もする むかーし青砥の引き上げ線の車止めに電車突っ込んだことあったな。 快速佐倉行き
特急佐倉行き
いかにもらしいな
佐倉には快速や特急の冠?が似合う
だが、京成もJRも佐倉駅の周りは閑散としている件w 佐倉をdisってもイブニングライナーとモーニングライナーにしおさいもあやめも停まるからなw 京成線って、都内でもホームの一部しか屋根のない駅があるんだな・・・。 >>410
あやめはもう無い…
代わりにNEX停まるようになったが >>412
成田市民だが、朝の上りのあやめは安くて早くて便利だった。
ガイジンの香水臭いナリエクは乗る気にならん。
無論、空港始発のMLにも乗りませぬ。 >>411
関屋は後ろ2両屋根が無い。千住大橋は上野方2両屋根が無い。 >>415
それを言ったら、超秘境駅の「大佐倉」なんて…
自動改札機突破出来ちゃう(かも)位、閑散としてる 屋根が無いといえば…
968 名前:実況禁止さん@転載も禁止。 転載ダメ©2ch.net (ワッチョイ 3b11-2WPi)[sagete] 投稿日:2017/07/31(月) 20:58:47.99 ID:n/ymoysp0
狭い(確信)
https://pbs.twimg.com/media/DDfcuQIVwAA_p1Y.jpg ホーム端まで屋根がない駅なんて新幹線駅にだってあるだろ >>416
近くに利用者数が同じ位の南酒々井駅があるが、あれと比べたら駅施設はかなり立派 千住大橋駅
屋根と車両との幅方向のオーバーラップがほぼ無いから
風が無くても大雨が降ると乗降時にぬれてしまう
http://image01w.seesaawiki.jp/e/i/ekiwiki/9814cba5894fa315.JPG
そういえばずーっと前にもこんなレスしたなぁw 船橋にビックカメラができるらしい。
新築のシャンプーのビルか? >>418
京成信者は普段東急のことバカにしてるくせに、こういうときだけ持ち出して、、、w >>428
札幌記念じゃなくて京成杯でこの結果だったらちょっとしたニュースになったろうね >>426
京成信者が東急と戦っている、それを横目で嘲笑してる。 >>431
違うよ、設備整ってるイメージの強いところって褒めてるんだよ。 >>431
お前には京成信者とかいうのが見えるのか
幻だから病院行くなり休養した方がいいよ
あ、休みすぎて発狂してるのか失礼した >>435
図星だったんのだろ、お前が消えろ!
クズが。 >> ID:y67WjeE3
>> ID:XZnVmCvb
先に消えた方が負けだぞ!?
まあ二人ともがんばれw あほらしw とりあえずIDが変わる頃まで頑張んな。 押上駅の本所吾妻橋側の改札口にあった、業平橋駅との連絡通路は復活しないのかねぇ。 7:50頃八千代台でホームから人が転落で約5分運転見合せ。どこまで迷惑かければ気がすむのか八千代台DQN。 >>444
未だに業平橋駅とか言ってる昭和脳(笑) 朝の通勤時に東西線が死んでも全然京成線パンクしないね。
話題にもならないし。 >>447
パンクしないで、平穏な状態の方がいいだろ?
鉄ヲタは、何でも祭りになるのを期待してるからな
通常と違うのが快感みたいで気持ち悪い ここで青砥都会論・青砥ビッグ論が叫ばれているけど南側はすぐ閑静な住宅街で都会とか大きいていうには欠ける気がする
北側は確かに高い建物もいろいろあるけど南北同じ繁栄ぷりを見せてから都会論やビッグ論を唱えてくれよ 青砥がビッグて駅の大きさや乗降数や本数の多さのことだろ
都会というならそれは「葛飾区の中では」「京成沿線では」という条件付き >>446
でもとうきょうスカイツリー駅って打つのめんどくせぇ 青砥駅て言うけど昔は駅周辺は淡之須町とか中原町と言ってたらしいな 明治の古地図を見ると村の中心は慈恵医大のあたりだね
村の規模は柴又と同程度だが矢切よりずっと小規模 街の外れに駅を作ったのか
まあ名古屋駅も当時は街の外れだったらしいな >>453
高砂何て曲金だぞ 普通に考えれば金町に曲がる駅だぞ その程度 >>446
平成も30年で終わるからそのうち平成脳と馬鹿にされるぜw
>>447
走る地区が全く違うw京成で逃げるなんて馬鹿らしいw遠回りだし接続が無いw
青砥なんて何もないwあるのはリブレwマックも無ければ吉牛もないw
まだ高砂の方がましwIYも吉牛もあるw >>458
青砥はユアエルムの中にサブウェイやサイゼやケンタがあるよ。 >>460
まじwどうこにあるねんw見たことねえw >>454
慈恵医大脇の環七の下が葛西城址だからね。 >>457
「かね」というのは川が削れる土地という意味らしい。
現在でも中川が蛇行して通っている場所だからな。
治水が進む前は洪水の連続だっただろうね。
「かけ」とか「まま」なんてのもその種の地名だが、
南行徳には「かけまま」という恐ろしい地名が実在する。 ここはコンプレックス連中の固まりなのか?
他線と比較したり街の繁栄とかどうでもいいんじゃないのかね?
自分が納得して住めばいいんだし、あーだこーだ言ってもしょうがないだろ。
北朝鮮と比べれば、京成沿線なんて天国だろw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています