びゅんびゅん京成@2ch[第189部] [無断転載禁止]©2ch.net
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京成電鉄の総合スレです。
前スレ
びゅんびゅん京成@2ch[第188部]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496746739/ >>484
いったいどんな検索ワード使ったんだ?
「下御隠殿橋」でググれ 一発だ 青砥上り方が方面別固定だから
青砥高砂間で列車溜められるのは
重要なんだよな
ただ橋の上で止まってると揺れたり
してなんか嫌
あと徐行でノロノロしてると
立ち客の足が負担なんで一旦静止してほしい >>484 >>485
普通に「日暮里 トレインミュージアム」で検索すれば
「下御隠殿橋」も出てくるし実在の博物館ではないこともわかるよ >>481
両方向ホーム手前の既設信号は無くなりそう
上りの出発相当直後の閉塞追加は上りの信号現示を早く上げるため?(下りには無いのは何故か?)
まあ動き出すまでは申そう大会やね まだ真偽不明だけど10月の改正でそこそこ面白い行き先のスジとか出るってな
ガセだったらすまん >>489
また京成車両が三崎口まで遊びに行くのかね?
出来れば日中が良いね。京成車両と海のコラボを撮りたい。 上野線に北総車、
京急車の芝山千代田行き、
快速の大和田行きor臼井行き
狸のちはら台行き
小岩行きor東中山行き復活、京成車の三崎口行き
まさかの市川真間行きとか八千代台行きとか?
考えられるのはこれくらいかな? >>493
快速大和田行きは、何十年振りかね?
あれ?急行だったかな(笑) 乗り入れは関係無いみたい あるかもしれないけどまだノータッチで情報出てこないみたいよ
京成関連で夜間終電近くにどうこうみたい感じで情報出始めてる感じ 81Hも1811Tもまだ全然触れられてない
まだ真偽も分からんし行き先というよりはちょいレアなスジ?みたいなニュアンスらしいのでコアなマニア向けの津田沼以東4連復活とかショボイ内容かもしれんから
ズバリ新しい行き先とかじゃないかもしれん アクセス特急金沢文庫ってのができると聞いた。
面白い行先ってこれかな? 文終アク特になるん?今Tだけど都の新型はさすがに間に合わんよな?23時近くに成田空港近辺にHが居るダイヤになるんか
昼間に設定しちゃうと文庫以南優等20分空く空白できちゃうし(車輌交換なら久里浜でいいし文庫で交換する理由がないし)
いやはやまだまだ謎だね >>502
別にTやHに拘らなくても、Kで外泊かも知れない。 ・夕方H台の悪徳上野行き
・千住行き
・大森行き
・八広行き 快速大和田行き(24:59終着)だと歓喜する人がいそう イエローも最近全然北総来ないな
来ても高砂くらいか 京成車や北総車の三崎口行きはなさそうだな。残念
京成車が横浜とかに行ったのは震災翌日の臨時ダイヤの3050か
定期なら20年前の夜の高砂発三崎口行きが特急成田行きで戻るやつか
北総車になると千葉NT中央発急行新逗子行きまで遡らないといけないからこれも20年以上前か
まっ、スジを組む人も車両を手配する人も乗客も車両が
京成の車だろうがどこの車だろうが関係ないわけでオタの理屈なんだけどねw 面白い運用てなら
アクセス特急堀ノ内行き
アクセス特急浦賀行き
なんての見てみたいな 最終に接続する 日医大発 普通 成田湯川 なんてのを希望。 京成車両が京急線走ってもインパクトないが
京急車両が京成線走ってるとインパクトあるよな。 昨年だか一昨年だか成田方面の大雨でアクセス特急成田湯川行きは誕生した
でもその後、抑止がなくなり普通にアクセス特急成田空港行きに戻って現物は出なかった
そのときは成田線では安食行きが走ったがそれもすぐに普通に成田行きに戻った 小岩もしくは東中山折り返し
の復活は以外にありそう。 >>518
JRにボロ負けするな。唯一の利用者は八千代市民だが、コレは国道16号に負ける。 さっきから小岩行きだ東中山行きだと出てるが今更そんなの復活させてどうするの? あるとしたら
高砂の構内整理に着手するか
引き上げの支障減らすため 昔は小岩行きが普通にあったし今あっても不思議な感じはない >>522
急行の時代は国府台やママは学生さんで混んでたよ 総武緩行線並みの本数になれば戻って来るかもね >>489
10月改正ってどこに情報源があるんだ? >>524
小岩折り返しは青砥工事中の苦肉の策。
青砥−高砂間がパンクしているから複々線化工事をしているのに
その工事に関連して青砥−小岩間の本数がかえって増えるという
とんでもない状況だった。
東中山折り返しは東葉開業前で船橋口がパンクしていた頃の話。 アクセス特急金沢文庫行きができるなんて話を俺も聞いた
だけどかつてアクセス特急三崎口行きなんてなったな
今もアクセス特急久里浜行きがあるわけだがこれってJRへのささやかな対抗?
成田空港から横浜
アクセス特急は1時間50分
総武快速は1時間58分 >>530
京急も京成もリムジンと共同で毎時3〜4本もYCATまでバス走らせてるんだからそれはないだろ
時間も最短85分から混んでる時間帯でも約100分だし、むしろささやかな対抗をしてるのはJRのほうだよ 千葉線の本線乗り入れを廃止して新京成との直通を増発てほしい
どう足掻いても総武快速には絶対に勝てないんだから新京成との乗り入れにテコ入れするべき やっぱ京急車両のアク特上野行き
折り返し高砂行きで、羽田・久里浜・三崎口に戻るって感じ
時間的に夕方あたり 上野=高砂間にアクセス特急新設して120km運転ですか。 対抗ってw
JRは大船に車庫があるし京急の車両を京急に戻すためのアク特久里浜行きだろw >>536
上野ー高砂間のアクセス特急はいまでもあるじゃん。 新京成みたいに津田沼で折り返せばいい。車庫もあるし。 >>533
便利だけど、ちはら台まで6両は輸送力過剰 >>538
そう言われると思った。
上野始発高砂行き(とその逆)快速をアクセス特急に格上げ。 >>544
ついに来たか
船橋駅前はヨーカドーもあるからセブンアイ的にはダブってたし
京成駅からは遠いのばっかりになるけど >>544
あらゆる点で東武に負けてたのに、いままでよく持ったものだ。 えー、なくなるんか西武
まあ西武は微妙だった、
20年以上行ってないけどな
エレベーターガールがいた時代は
東武より西武のほうが雰囲気はあった
ただ本屋も模型やも食堂も東武が充実してた 東武は70年代末か80年代になってから出来たでしょ
ヨーカドーも同じ位
当初から西武より建物も中身の店舗も安っぽい物ばかりだった
結局船橋には安物屋しか残らないんだな >>550
船橋ツインビルは80年だったはず
ところで今の西武のビルはヨドバシあたりに売却されないかね >>551
八幡の長崎屋と同じ運命になりそうで怖い。 謎。
青砥で、浅草線からの特急21:41着44発が上野からの各停21:43着47発を接続待ち。これだけでも元々微妙なんだが、
特急が高砂(21:46着47発)に着いたら、なかなか発車しない。
ご丁寧に隣の番線には回送のAEが停まっていた。AEが出発し、各停(21:49着50発)が入線したら、また接続してから出発。謎。
車掌が高砂出発後、各停の到着遅れにより2分遅れとアナウンス。
さらに、今度は船橋到着前に途中混雑により2分遅れとアナウンス。
(車掌交代でもしたのか?!)
結局、勝田台まで遅れを引きずる。
謎過ぎて、ワケわからん。 小田原と違って船橋のはヨーカドーグループの商業施設になるとか
武蔵小杉グランツリーとかそういうやつ >>544
ファミコンのドラクエ1は、ここで買ったんだよな。船橋の南側は、あの頃の店が殆ど無くなったな。
メニューが正油ラーメンだけで、入店するや否や、いらっしゃいませ一丁!、
って、訳も解らんうちにオーダー済になるラーメン屋さん復活しないかな(笑) JRが千葉の駅ナカやペリ地下みたいなのやったら
何をやっても速攻で吹き飛ぶだろうな >>557
ただ、JRの流通系も結構厳しいらしいからね。あんな好立地で土地も自社用地が多いとこなのに、業績が良くないって。 船橋ジャポーと駅ビル
来年3月オープンだから2月末閉店なのかな…
昔、夏見に住んでたけど
無印、ロフト、ビアガーデンにはお世話になりました。
京成高架前は、西口側からJR乗り換えるひと多かったしね 北千住のヨーカドーみたいになるんじゃないか?
下がスーパー、上がマンション。 >>558
駅ナカがいい立地になるのは東京都心に限られるからな
それですら昔は駅の中は鉄道施設として税制を適用できたのが店なら商店として税を取られるようになったから旨味は減った >>559
京成の乗り換え客がFACEを素通りするようになったのが地味に効いていそう。 そうだね
昔は地下通路通って乗り換える人多かった。
踏切だと待たされるから。
い >>546
茂原そごう とか昔あったな。
千葉そごう は大丈夫だろう。
松戸の伊勢丹は??? >>544
西武系は最終的に池袋西武と千葉そごうとあとどっか1つ忘れたが、その3つ以外閉店させると聞いた 茨城県は、つくばのそごうが閉店して、残るは、水戸の京成百貨店ただひとつ。
水戸に行った時は利用してあげようね。 水戸京成百貨店は京成グループの法人需要を一手に引き受ける法人外商があるのが強いのでは? そごうで県内から撤退した店舗って
木更津、茂原、船橋、柏 でOK? >>573
県庁や県議会への貢ぎ物需要は無くならんだろ。 水戸って茨城の森のなかにあるんだろ?なんであんな場所に京成の店があるのか意味不明だよね。 百貨店自体がオワコンなんだろう
イオンとかみると高い物買う気にならなくなるよ 船橋西武の建物、所有者はユアサ・フナショクなんだな 郊外の百貨店のビジネスモデルが時代に合わず崩壊してる
これ以上はスレ違いになるからやめるけど
そーいや総車に都営5500おった
おそらく2020オリンピック期間中はアクセス特急も20分間隔になって
3社で受け持ちだろう アクセス特急の20分間隔は臨時でも考えにくいなあ。
今の青砥快特を延長させても単線区間で破綻するらしい。
開業当時のダイヤでやっとこさっとこ長時間停車込みで
なんとか毎時3本が成立ってレベルだそうだから。
交換箇所増設の話なんてないだろ? 半月かそこらの運動会のために何億円も掛けられないよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています