びゅんびゅん京成@2ch[第189部] [無断転載禁止]©2ch.net
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京成電鉄の総合スレです。
前スレ
びゅんびゅん京成@2ch[第188部]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496746739/ >>790
あづさは、館山まで乗り入れてた時もあったよね。 前に鬼越で事故があった時は3000の市川真間行きと3600の小岩行きの幕をアップしてくれた人がいた >>852
今回はトラブル防止でやらなかったんだろ >>853
10年位前に中央線でE233が人跳ね飛ばして前面ガラスが割れて回送になったの見た事有る 何も答え様無い感じだよね やっぱり、市川真間とか小岩とか表示させるとオタは集まるの?
だとしたら今回、市川真間の表示をしなかったのは鉄道会社としての危機管理ということか
でも市川真間行き見てみたかったな >>828
そりゃ東西線民から余計なの連れてくるなでブーイングだろうし >>837
このスレにたまに出てくるようなのも見つかるよ。 でも、窓ガラスだけなら5万とかなんでしょ。まぁ、ガラスだけではないと思うけど。 >>863
事故車両の回送いてきたけどライトの部分もテープだか紙だかで補強していたから
窓ガラスだけではないな
でもこの当該列車の運転士はメンタル大丈夫なのかな?
運転していたら目の前に人が飛んできて
人聞きは悪いけど自分でその人を殺したわけじゃない
もちろん殺意があって殺したわけじゃないし運転士も
被害者だけど・・・
運転士の中には人身事故を起こして
トラウマになって駅員に戻る人とかいるのかな?
最近は若い女の子も運転士やっているけどその辺のメンタルケアとか
鉄道会社はやっているのかな? 自分に向かって飛び込んで来たら目つぶるだろうけど
その後の確認と処理時に生々しい物見ることになるからな 京成の乗客って沸点低いのかね?
田都線沿線はあきらめてるというのに。 昔自分が乗ってた車両がひいたことあるけど
まじで車輪が骨を踏む音がした 春から八千代台に越してきたが
たまたま八千代台出て人身事故来たから津田沼までいけて幕張本郷経由で抜けたが
八千代台で足止めにあったら
勝田台行って東葉乗るか
緑が丘、津田沼、幕張までバス乗るかくらいかな。 >>865
鉄道会社は、その辺ちゃんとしてるでしょ。カウンセリング受けさせるのでは。
鉄道会社とは違うが、警察官や消防士なども遺体に接した際にカウンセラーを呼んで受けさせる。事故処理で一番近くで接するのは、
警察官だからね。指とか探さないといけないし。 >>872
今日みたいな抑止パターンだと、東葉は振り替えでゲロ混みになるから
勝田台に出てもなかなか乗れない。八千代中央や緑が丘も同じ。
ただし緑が丘からは千葉ニュータウン中央行きのバスがある
下りが動いているなら成田まで行ってJR、もしくは成田空港まで行って
北総経由もアリ。振り替えが認められるかどうかは知らない。
>>875の新検見川行きバスは、一部は海浜幕張まで行く。
俺だったら諦めて家に帰って二度寝するなw >>856
アクセス特急 押上 表示を今日見かけたけど、珍しいかな? 北総経由で振替という発想がない人多いんだよな
北総が止まるケースって殆どないから京成総武東西全滅しても生きてる事がある
佐倉方面はバス、津田沼は新京成、船橋は野田線と意外と行ける範囲も広い
新京成で二和向台在住で、常磐も総武も止まってるから今日は休みます(北総はスルー)、という奴が居た時は流石に呆気にとられた
運賃も振替なら関係ないのに最初から無いものとして抜け落ちてるんだろう 八千代台利用者だが
>>877
海浜幕張行きのバスはあるが
そこまでは本数はない。
津田沼行き乗るか、
新検見川のるか
習志野出張行きのバス乗って
習志野出張発の津田沼行きに乗るか
途中から千葉幼稚園から
シーサイドもあるが
幕張駅行くまでの道路が工事中で
渋滞に巻き込まれる可能性大
>>872
谷津で人身事故があった時に
勝田台まで出て東葉利用したわ
>>877の通り激混みしてた
日曜日だったことも災いしてか。
※IC乗車券だと振替乗車券貰えないのがイタいわ
>>878
ダイヤ乱れ時によくある表示だから
あまり珍しくもない。 毎回八千代台で運転切るけど、これ一部でも京成津田沼にできないの?
震災の時に2番線から成田空港行きが折り返すの見たぞ
津田沼まで出れば新京成や総武線もあるのに 八千代台→高津→新京成バスで津田沼はどうかな
296混んでたら薬園台か前原で新京成に乗り換えもできる >>806
それどころかマンションの一室で借りてるところあるぞw 命に別状なしって死んでなきゃいいみたいな言い方だよな
死んでたほうがマシかもしれない状態なのに >>878
アクセス特急青砥行きというのが 1回あった アクセス特急押上はダイヤ乱れ時の定番だね。
40分に1本しかないアクセス特急の運休するのはマズイから、何かあるとすぐに押上折返しにしちゃうんだよな。 >>880
緑ヶ丘から同じ路線を逆方向に乗れば薬園台や津田沼へ行けるのところ千 葉NTへ向かう奴は居ないだろうな。
そんなに大回りしても運転再開しないような事態だと、結局高砂か押上がパンクしている可能性大。
運転再開を待つ方がマシ。
>>882
券売機で切符買えよ。
>>883
閑散時に一、二本折り返すならまだしも、千葉線が死ぬ。 >>887
俺、この写真見て笑い死ぬかと思ったwwwwww
「頭部搭乗線」というパワーワードがトドメだったw
まあ、種明かしをすればだ。
命に別状無しどころか、鎖骨折っただけで済んで、
会話までしていたという事実も添えてあったから、
俺らは安心して大爆笑できたワケだよ。
飛び込んだやつも、ここまでの強運を晒し、
しかも見事に笑いまで取ったのだから、
これからは強く生きていけやと祈るだけだw >>880
んで最終目的地はどこだ?
>>890
>券売機で切符
ごもっともです >>890
北総線で僻地に迂回するくらいなら、ひたすら待ってるほうがマシだよね。距離も時間もありえない選択肢
だったら真夏でもなきゃ帰り少し大変でも船橋と津田沼くらいのある程度の場所なら自転車で移動してもいいし、悪天候でもなきゃ行き先に停める場所あればバイク使うし、遠距離で緊急ならレンタカーでも借りるわ 迂回すればいいじゃんとか捲し立てる奴ってそんな異常事態の時には迂回ルートも滅茶苦茶混んでることを知らないんだろうね
家から出ないですむ引きこもりニートか、無理言ってペナルティ与えて儲けるのが仕事のブラック企業の人なのか 成田空港駅の駅員情報だと、来月のダイヤ改正で最終電車の発射時刻が少し繰り下がるとか?
正式な情報ではないので… 普段の利用者が少なければ、振替時に混雑してもしかたない。 >>853
昔小岩近くで人身当該車に乗った時がある。ウテシが突っ伏して落ち込んでて、客室からみんなで励ましたことがある。 人身事故に巻き込まれた乗務員には
手当てが出るのかな。 ダイヤ改正というけどどうせ数分前後するとか青砥行きが高砂行きに、別の高砂行きが青砥行きになるとかそんな程度だろ?
過去レスにはアクセス特急金沢文庫行きだなんだとオタ好みの運用ができるとかあったが >>901
よくて当日と翌日の乗務免除だな。
結果として乗務手当てや超勤が付かなくなるので給料は減る。
事後対応が完璧なら査定にちょっとプラスされるかもな。 人身おこすと免除なの?
だいぶ前に京都から南宮崎まで彗星に乗った時のこと
深夜に岡山駅で人身事故を起こして1時間遅延して小倉についた
この時、事故を起こした運転士は岡山で降りて別の人に変わったのかな? >>902
逆になにか大々的な改正でも期待しているの?
もうこのパターンは変わらないから行先が少し変わるとか時間が前後するくらいでしょう
ここで叫ばれている浅草線夜間の成田方面の優等増発はあるのかな? 京成上野の夜間優等が少ないのはもう仕方ないけど
せめて間隔を均等にしてもらえないかな。 >>901,>>903
つttps://sirabee.com/2017/01/07/20161052360/ >>905
夕ラッシュ前馬込発の快速成田行きと後続の快特本線空港行きが八千代台で離合するのって30年以上前から変わって無いよな? 上野線優等はいつぞやの快速高砂行きが大コケしたんだろ?
高砂で切るからダメだったの?(青砥で押上からの優等に接続したが) 本線の優等増やすかイブニングを30分ヘッドにしてほしい まあでも夜の下り快速高砂行きって、アクセス特急成田空港行きに
発展解消したのでは?
本数の問題には目を瞑るとして。 >>904
調べたら廃止から12年も経つんだな彗星
関西対九州は、なは・あかつきが最後か
懐かしいな >>913
数日前渡ったけど何も掲示したりしてなかったけどな >>897
アクセス特急 文庫 行き
K運用だったら、そろそろ行先表示器更新?
H運用だったら夕方以降上野行き復活?
駅員さん教えてくれませんか。 鉄道業界に無関係のプレミアムフライデーに早退する馬鹿な多重人格国立民wは釣れますかw >>910
快速高砂だからでしょ。
乗り換えさせられた挙句座れない電車に誰が乗ろうと思う?
たかだか10分座れてもその先30分も40分も立たされるんじゃ・・・ >>918
エアポート特急上野発高砂行きってのもあったな。 >>909
夕方の本線快特と馬込からの快速は全て佐倉接続ですが。。
昼間の快速も佐倉まで逃げ切り。 そもそも、離合ってのは進行方向が逆向きの車両どうしのすれ違いのことだし。
待避追抜きの意味ではない。 >>922
昭和の風景みたいなタグ付きそうだけど
1600が京成に入ってくるのって1989年7月の改正なので平成の画像なんだよなこれ… >>919>>922
YouTubeの画像だね
1991年のようです
https://www.youtube.com/watch?v=0g9wEUMzl8c
「1991 - Tateishi Night Stroll
立石駅夜散策散歩 (910324g)」
0:17〜 京急1500
0:47〜 立石の看板
https://www.youtube.com/watch?v=CZG8bjUHj7E
「1991 上野駅-浅草駅-京成曳舟駅
都営浅草線と京成押上線 910324」
6:17〜 押上をでましたの接近を知らせ
ざっとこんな感じ
清算所のおっさんの動画はわからん。 そういや3600形のライトの部分って予備大丈夫なのかね?
3618編成は外さずにドナドナされているようですし 汚物汚物と罵りながらも、いざ引退となれば葬式鉄として追っかけ回して暴れるんだろ?? 3600なんてどうせあと何年も使う気ないし部品なくなるようならもう離脱させて廃車にする気だろうからな >>919
駅員がヤクザw
ブーっいう接近装置懐かしいなぁ 3600がやっと1編成なくなるか。
乗り心地悪いし、空港に行くのは恥ずかしいから、全部無くなって欲しい。 >>934
附則陳で蔵が建つといわれた日暮里のあそこか。 本線特急を待っていてあの顔が見えるとガッカリして
一本見送ろうかと本気で思う。 無くなる時は、大騒ぎするのは、ここに出入りしているお前らだろ? >>928
3200更新車や35未更新と同一品だろうし山ほどストックしてるんじゃね
無いならLEDになって出てくる
半目みたいなこんな感じ
先日の事故った3678Fならもうすぐ修理終わるから楽しみに待っててほしい >>939
後者は全然違う
ストックなら3608か3618があるはず >>939
3200や3500未更の部品はもう無いよ
そんなもん取っとく余裕無いよ 当時の新型車にしては微妙だったからな
まだ非冷房車が多かった頃は冷房あるだけありがたかったけど もともと質素で華のない東急電鉄の車両をさらに安普請にした仕様だからな。
当時から「これが新型車?」という感覚はあった。 船橋って中途半端な街だな。
大型書店も無ければ、大型家電店も無い。あるのはワンフロアの中途半端な店舗だけ。
立川を劣化させたような街だと感じたよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。