JR四国スレッド Part 132©2ch.net
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出発駅の駅員がいい加減だと車内や他の駅で揉めやすい。 県庁所在地では高速バスの宣伝になってしまってる。徐行でも早く通れるようになるといいが。 >>963
路線バスの社員シフトと観光バスの社員シフトは違う 10/1日に旅行の計画があるんだけど
それまでに予讃線復旧すると思う? >>777
土讃線から岡山に乗り入れてる南風は廃止
多度津ー琴平ー高知 土讃鉄道 多度津でしおかぜ号乗り換え
高知との協議で土讃線電化 新車7700系
高徳線も高徳鉄道とし2600系を譲り受け運営開始 >>971
車検・点検予備に加えて、今日も一般路線車で乗務員訓練もしてるから実質余裕ないんじゃない?
貸切免許を廃したから、JR四国からJR四国バスに鉄道代行の貸切委託ってできるのだろか >>969
夕方のニュースで明後日の始発からの再開を目指しているって言ってたような 本日下りを利用。
代行バスは、信号に多く引っかかり多度津の街を抜けるのに思ったより時間かかった。
所要20分くらい。接続はすんなりで通常の約15分遅れかな。
JR四国、大変だな。 JRのサイトでは、しおかぜ25号の場合、多度津で代行バスに乗換、詫間へ。
詫間から、しおかぜ27号で松山方面へ(つまり1時間遅れ)と掲載されているが、
実際は、詫間に着くとしおかぜ25号が待っていて、代行バスの客を乗せたらすぐに出発。
結局約15分遅れだった。 >>980
リリースは最悪の場合を想定して出して、実際はラッキー(ではないけど)ってのならいいパターンだな >>981
そうそう、1時間遅れを覚悟してたから、うれしかった。
ただ今回の崩落現場は波消しブロックがいるよね。国が作ってあげないと。 >>982
JRの財産を守る護岸を、国の金で作る必要など全くない。
必要だと思うなら、JRが自分で直せば良い。
ただ、修繕工事はともかく、工事を行うことで地元の漁協に高額な補償を要求されるはずなので、
それを支払えるのなら、という前提付きだな。
支払えないなら、もはや廃線しか無い。それが答えだと思う。 公共性が高いものなので国が何とかしてあげてよ
JR四国は弱小企業なんだから 遅れを取り戻すためか、今日のしおかぜはメッチャとばしてた! このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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