>>900
この区間に関しては、フルはちっとも圧倒的パフォーマンスではないよ。
本当にそうなら長い目で見たらフルを作ったらいいのかもしれないが、
所要時間差が１５分で費用が何倍かかかるとなると、そうとは言えない。

>>916
ＦＧＴは、いったん関係者が納得して調整が出来てたという経緯上のメリットが大きいけど、
山陽に乗り入れは出来ないという巨大なデメリットがあるからな。
仮に完成して博多乗換になるより、ミニで新大阪直通の方がメリット大きいと思う。