近鉄特急Part111 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
近鉄特急Part110
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498991163/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ◆特急車両の編成略号
SV:50000系(しまかぜ)
UL:21000系および21020系(アーバンライナーPlusおよびnext)
UB:21000系2両(アーバンライナー増結用中間車)
IL:23000系(伊勢志摩ライナー)
AF:22600系4両編成(Ace)
AT:22600系2両編成(Ace)
AL:22000系4両編成(ACE)
AS:22000系2両編成(ACE)
V :30000系(ビスタカー)
NN:12400系および12410系・12600系(サニーカー)
NS:12200系4両編成(スナックカー)
N :12200系2両編成(スナックカー)
SL:26000系(さくらライナー)
YT:16600系2両編成(Ace)
YS:16400系(ACE)
Y :16000系および16010系
SY:16200系
16000系には2両編成と4両編成が存在するが、特に編成略号での区別はされておらず、
4両編成であっても阿部野橋方2両(Y08)と吉野方2両(Y51)を別々の編成として管理している。
その為、五位堂検修車庫への入場も2両別々に行われ、その際は残った2両に
別の2両(Y07・Y09・Y11)と連結され4両固定編成として運用される。
(スレ104の24・・・覚え方だそうです)
AF:22600系4両編成(Ace)(Ace Four)
AT:22600系2両編成(Ace)(Ace Two)
AL:22000系4両編成(ACE)(ACE Long)
AS:22000系2両編成(ACE)(ACE Short)
(スレ105の308・・・他の方の確認が無かったのであくまで参考)
伊勢志摩ライナーは「iL」が正しい
アルファベットのIは数字の1と紛らわしいため小文字で表記 鶴にゃん・亀にゃん・うさにゃんって、10年ちょっと前に、三重県でJRが近鉄にボロ負けなのに腹を立て近鉄の線路に置き石をして逮捕されたJR倒壊基地の鉄ヲタじゃないのか? >>1-2
スレ立て等乙です
しばらく前に数回電算記号貼ってた者ですが
今や自分も無用となり、ROMらせていただいております ◆汎用特急車の車種毎の座席の列数
N :12200 14-17
NS:12200 14-17-16-17
NN:12400 15-17-17-17 [絶滅]
NN:12400 12-17-17-17 (喫煙室改造)
NN:12410 16-16-18-16 [絶滅]
NN:12410 13-16-18-16 (喫煙室改造)
NN:12600 16-16-17-17
AS:22000 14-15
AL:22000 14-15-13-15
AL:22000 10-14-12-14 (喫煙室改造)
AS:22600 10-14
AF:22600 10-14-12-14
Y:16000 17-(16-18-)14 未更新16-16
YS:16400 11-16
YT:16600 11-13
A・Dが窓側、B・Cが通路側。
※一部の列車を除き、特急車の運用は前々日に決定され、
前日昼〜夕方頃に予約システムに反映される。 南海のラピートが地下を走れないから新開発するそうだが、アーバンや伊勢志摩ライナーは何故走れるの? 今日は関ジャニナゴヤドームで最終の21.30難波行アーバンライナー満席なってるな >7
地下区間または長大トンネルを走行する地下鉄等旅客車は、
「建築限界と車両限界の基礎限界との間隔が
側部において 400 mm 未満の区間を走行する車両」
または
「サードレール式の電車区間を運転する車両」
を除き、列車端部への貫通口設置は不要
近鉄難波線は側部に空間があるので貫通扉はいらない アーバンのコンセント
UL01・UL04
他の編成まだあ?
あ、アンチコンセントを刺激した 三宮のほうは?
と書こうとしたが、ジェットカーで湘南型を貫通式に改造されたヤツがあったか。 >>13
プレミアムカー凄いよな
500円でグリーン車並みの座席なんだから >>5
阿保じゃなくても近鉄に粘着して嫉妬してて気持ち悪い 新塗装完了車まとめてみた。
・30000系
V01、05、07、09、11、12、13、15
・22000系
AL10、11、12、14、15、16、17、18、19、20
・22600系
AF02とAT51を除く全部
・12410系
NN13、14、15
今のところこれで全てだと思うが、違ってたら指摘よろしく。 >>18
サンクス。やっぱ22600は出場早いね。 塗り替えるだけの作業やからね
他は車内改造に時間掛かってる 不思議なのがVの喫煙室と新塗装化がバラバラなこと
喫煙室取り付けで窓割りが変わってるんだから
旧塗装に塗って本線復帰させるなら、仮塗装か何かして五位堂まで行って塗り替えられんのか? 詳しい人教えてくださいm(._.)m
阪神三ノ宮から近鉄桑名までイコカで行けますか?
大阪難波からの特急券はチケットレスで購入したんだけど、乗車券がまだなんで 金券屋寄れば2000円ぐらい(乗車券分のみ)で三宮から近鉄桑名まで行けるけどな。 橿原神宮前発西大寺行きの特急車とかは各駅停車として無料開放すればいい。
近鉄は、遊び心というか、もうちょっと変な列車があってもいい。 >>30
特急停まらない駅もあるから各駅停車にするのは いいとして無料にする理由は何? そこを端緒にあれもこれも解放しろというキチガイ乞食ですね。 自動放送の声はDonnaさんを起用したら良いのに
新幹線の声の人
リスイズスーパーエクスプレスバーボントウキョウ
リスイズキンテツエクスプレスバーボンカシコジマ
て感じか
あの外人声優使ったほうが都市列車って感じがして良い
近鉄の声は田舎のワンマンカーて感じがするんだわ >>35
だよな
特急以外は東京メトロか山手線の女性の英語放送がいい 私鉄はJRと比べて有料特急車の無料開放を嫌う傾向にあるわな。
(伊豆急のはもともと普通用車両) 有料特急が譲渡先で無料列車になるのは大井川ぐらいかな
長電も富地も有料特急車は譲渡されても有料のままだし >>39
近鉄特急であれば阿部野橋〜橿原神宮前39.7kmを1130円で乗れるが、
大井川鉄道普通は金谷〜千頭39.5kmを1810円払わないと乗せてくれない 大手私鉄にしては高い近鉄がかなり安く感じるぐらいぐらいの高運賃だな。
そうしないと蒸気機関車を維持できないのか・・・。 >>35
レイジングハートのアナウンスが毎回聴けるな
なのはファンの俺歓喜 急に誘われて大阪行くことになったが、行きの切符は無理そうなので帰りのだけ朝買って新幹線で行く 近鉄の決算絶好調なのに株価が冴えんね
伊勢神宮は京都・奈良・高野山・飛騨に比べてまだまだ外国人比率が低いから伸びる余地はありそう アーバン全然売り切れてなかったわ
売り切れ7時だけであとは余裕 >>35
俺はワンマン列車のオバちゃん声が好きなんやけどな・・・ 既に名阪は売り切れ出してる
中川連絡なら伊阪が空いてる 近鉄特急は伊勢志摩行きを除いて直前に買う人が多いね
だから普段の名阪甲特急でも、2時間前に見たら大半が空席でも、直前にはほとんどが埋まってることが多い 最近は近鉄特急も好調だな
難波と鶴橋で「特急券はすべて完売しました」てよく聞こえるようになった 外人の上乗せと自動車から鉄道移行が激しいので大手はだいたい儲かってる 名阪にもっとよせていいよ
名張まで10両行けるんだから名阪もう1本阪伊併結で増やすことは行ける
あと何度も書いてるが土日の20時21時台は名阪特急3本化してほしいな 名古屋発は完売したら途中駅から利用しにくくなるからまずいだろ きょう乗った名阪162がスナック4連やった。なめとんのか。いつも6連やろ。 名古屋発は人気ないので直前は容易だが
難波発は発車直前でも座席指定難しい 指定席埋まることの何がそんなに偉いのか分からんわw
他社は通勤電車のレベルも上げつつ、有料特急の更新もしてるんだし ULはULにしか使わないんだから、8コテにして2両を自由席にすりゃあいい
満席でも詰め込めるし、指定席取れなかった人の救済にもなる
自由席に詰め込むほうが絶対儲かるだろw
コンサート帰りに近鉄が込むのを見ると、指定席に乗りたいんじゃなくて近鉄特急のコスパで移動したいだけだろうし 全席自由席にすると利用者増で近鉄も増収増益になると思う もともと安い特急料金だから自由席特急料金をどう設定するかだな、長距離は200円引き位で短距離は50円引き位?
ただ全席自由席にすると年配の客やグループ客は近鉄特急から離れていくだろうな >>61
>>62
>>63
本数増やせばいいだけ
混むのは名阪だけだし 大阪20分発名古屋25分発の枠を使いきればよい。
大和八木、津停車で 外国人観光客がここまで増えてきたら
近鉄も方針を転換するのもありかもしれないね。
毎時名阪乙を二本にして自由席、もしくは料金無し設定するのは有り。
本数増は人員も増やす必要性があるのでまず増結からでしょ。
甲は新型投入時に本数絞ってしまかぜのようにプレミアム化。 >>66
方針を転換するとして、なぜ特急の自由席や料金不要の話が唐突に出てくるのだ?
そんな話、内部の人や消息通の噂としても聞こえてこないんだけれど
誰かが言ってたのか? きんてつこどもクイズBでんしゃのなまえクイズの23000系の選択肢に「いせえびライナー」があってワロタ 繁盛期は特急料金200円程度値上げでええやん。
早特急新型入れろよ、やっぱりアーバン置き換えよりもっとボロいやつを置き換えてくれ >>59
昨日時間変更して早いのに乗ろうとさしたら、窓口にめちゃ並んでて間に合わないから仕方なく乗ったら津過ぎても座れんかったわ 急行なんて乗ってられるかよ
糞遅いしロングだしボロいし、マジでカス以下
近鉄の急行て、阪急の各停より酷いだろあれ 長距離移動に僅かばかりの特急料金を払えない客もいるから急行の存在を否定するわけにはいかない 名阪移動は全区間特急か、全線区間急行か。この潔さが重要。
白子〜名張だけ特急とか、こういうのは貧乏くさい。 ざっとの話だけど、定員50の車両を特急券なしで同じだけ稼ごうとすると100人乗せなきゃならないから(特急料金=ほぼ乗車券として)
有料特急は会社にとってもユーザーにとっても充実して欲しいわな
座りたけりゃ特急をつかえばええんやで 貧乏でマナーの悪い名古屋県民には特急に乗ってほしくない 東日本みたいに全席指定の座席未指定券を出せばいい
ただただ安売りして客を集めるんじゃなくて
データをもとにリベニューマネジメントする時代だしな JR東のランプで空き座席を知らせる方式は近鉄ではいまいち浸透して無いからね。
ていうか伊勢海老とリニューアル雀蜂だけしか導入していないし。
無券でもJR東は空いている席に座って特急代払えば自分の席になるけど、近鉄は空いている席に座って特急代払っても途中で誰かに買われたら追い出しだからな。 特急券も買えない貧乏人のくせに速達性を求めてんじゃねーよ。貧民は貧民らしくチンタラ急行で行け >>81
誤解するなよ?
満席の時に、立ちでも良いから乗れるようにしろと言ってるんだ
べつに金がねー訳じゃねーよ いつの時代も若者は可哀想だわ
アホ老害に嫌がらせ受けて
このスレでもすぐに貧乏人とか言う奴がいるしな
よっぽど何かにコンプレックスを感じてるんだろうw
若者は二時間自由席で立つぐらい平気なんだよ
それぐらい立ってられないような奴がライブなんか行く訳ねーだろと
若者の価値観を否定することでしか自分の存在意義を感じられない老害ども
あー哀れ哀れww >>69
阪奈特急の特急料金が710円か720円になったら、さすがの俺でも高いと思う。 >>79
近鉄も名古屋〜鳥羽以外は地域独占だと思うが。JR東日本も競合に晒されているのは東京〜神奈川県方面くらいだが。 >>87
今では名古屋〜鳥羽、名古屋〜伊勢市も近鉄独占じゃない?快速みえは劣化する一方で客を減らしてるみたいだし 意外と忘れられがちな近鉄独占区間は、
南が丘〜中川あたりの内陸遠回り区間
(伊勢中原までくるとかなりJR六軒駅に近くなる)
>>87
他にも競合あるよ
新宿〜八王子・高尾(京王線と)
東京〜成田・成田空港(京成線と) 中川榛原も独占みたいな路線だな
近鉄も分かってて急行を各駅停車にして特急誘導してるし >>82
近鉄特急のあの通路幅で立ち客なんてウザい。せっかく指定持ってても座席の肩に手を置かれ常時覆いかぶさるように立たれるくらいなら特急料金の値打ちが下がる。 そもそも近鉄特急は座席指定しないでデッキに立っても罰則無いよね?
特急料金払えば良いよね? だからー
その為に自由席制を入れろと言ってるんだよ 自由席だと自分の席が確実に確保されてるという安心感がないからダメだろ 特急停車駅でもホーム上で特急券を買えないのを解消しないとね
無人駅から乗って上記の駅での乗り換えだと車内購入になるし
駅員も中で買ってと言うし 無人駅の乗車証明書みたいなやつを準備しておいて
証明書を持ってたら車内購入でも通常料金
持ってない奴と名古屋市民は通常の3倍の特急料金でいいんじゃね
※証明書には発券時間を出力して事前出力は不可とする >>82
別に今でも乗れるやん。
座ってる客と同じ額払ってデッキに立ってろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています