近鉄特急Part111 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/08/06(日) 13:13:50.57

※前スレ
近鉄特急Part110
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**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-b8Mh) · 2017/09/04(月) 10:41:30.47

でも貫通型と非貫通の混在は10100系で懲りてるんだろな、
同じ形式なのに他車を連結できる側が違うから運用を分ける羽目になって煩雑。

**名無し野電車区** (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM67-Cssg) · 2017/09/04(月) 14:13:19.77

顔なんて全部貫通型で良いよ
オタの為に鉄道屋やってる訳じゃねえしw
しまかぜやライナーを絶賛する奴に限って、前面展望も乗り心地も快適な225系や313系をディスってるんだよなw
展望なんてキモオタだの何だのと
だったら展望デッキのせいで1·6号車の快適性なんて皆無なライナー車の構造も叩けよと
こっちは有料なんだから
運転席と客室の間に展望デッキなんてのはマジでクソ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 536f-X0kF) · 2017/09/04(月) 15:07:43.91

ヲタの為でなくても、
貫通型だと流線形にはしにくいよな
もっとも近鉄の特急運用には
非貫通は向いてないのはわかる

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Saa7-b8Mh) · 2017/09/04(月) 15:32:49.17

非貫通はスラントさせるのが困難だからな
ワイドビューひだが幌枠つけたまま先頭に出たらブサイクだし
伸縮式貫通路？にした東武のリバティは運転士から右側の視界が皆無でTVモニターで誤魔化してるが
肝心のモニターが上にあって正面と同時に見れるか疑問。
22600系はそんな制約の中でよく頑張ってるよな、
窓の形状と塗装で最初見たときはスラントしてるよう騙された
冷静に真横からみるとほぼ上下対称なのにな。