近鉄特急Part111 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
近鉄特急Part110
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498991163/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured どこぞの四国や東海と同じで、ラピートも容赦なし。
新ラピートはおそらく12000系ベースで貫通型、
サザンでも使えるよう、9000系以降の一般車と連結可能。
仮にはるかが南海経由になった場合、JR西日本にも同様の設計にするよう
持ちかけそうな気がするね。(もしかすると間合い運用でJR西日本26X系と
阪急なにわ筋線用狭軌車を繋いだサザンが見られるのかもw) >>465
いや、10100系、10400系、11400系の正面貫通こそが近鉄特急! >>440
日曜日の4606レも前からAT55+AT56+AT53だった 国鉄の「かもめ」「みどり」は貫通型だったのに嫌がらせのように貫通扉を開けず
新聞に車掌だか駅員だかへの取材記事が載っていて何回も案内しているのに乗り間違える人がいて困るという内容だった
出島弓張は貫通路解放だったのに 安心しる
併結列車は何度案内しても乗り間違いは必ずいる >>470
あれ200番台で揃えたのに開けなかったんだよな、
最初に貫通路を使ったのはシュプール号だっけ
クハネ581とクハ481-200が鉢合わせて貫通路を使うレアもの、ただし繋ぎっぱなし。
分割で初めて使ったのは485系を使ったくろしおだったような。 >>470
労使関係が極端に悪化して、この(特急電車の貫通幌活用)程度ですら
新しい事が出来なくなっていた…という話を聞いたことがある。 >>458
そう20時台と21時台は20分感覚でいい
土日の奈良行特急は毎時1本でいい
間の2本が松阪行
どうしても奈良と伊勢行2本確保するう必要があるなら
京伊を名阪に接続させる形
もしくは10両編成で6と4に名張で分割するの1本設定するがよろし >>459-462
せやかて現状デラックスシートというのをやってる時点で
4or6両基本編成は固定編成にしないといけない縛りになってる件 >>473
金文字で落書きのクソデザイナーのミトーカか?
プラモデルの余ったデカール、前部貼り付けたような、DQNのステッカーチューンのアホ車に
通じるものがあるな。 >>472
あの観音開きは重くて常用できる代物ではなかった。
近鉄は車販や検札の都合もあったんだろうが
律儀に幌を繋ぐね。
例外はSLの重連くらいか。 事故ったときに幌がないと逃げられないからな
車販のある列車は少ないから通り抜け出来なくても大して困らないが。 >>480
一方西は貫通型(113系)であっても通れなくなったけどね
何でも火災時にドアが無いから炎が通過するからだと 阪伊乙は停車駅多すぎて特急の品格がないから、無料クロス連結の10連で良いよな
そんで榊原、伊賀神戸、桔梗が丘、榛原、高田に阪伊は全便停車で良い
指定席4、自由席4+2の割合で賢島便はどっか2両捨て
これで急行を廃止出来るから、運行費と人件費の削減ができる 12410/12600/30000系の先頭車は貫通型デザインの極致って感じがするな。貫通型でありながら半流線型の凝ったデザインで、22000系以降の近代的なスマートさとはまた違う魅力がある。 >>479
常用するには重すぎるから現代のACEやサンダーバードでは動力式になった。
ジャンパの連解をした上での開閉だし、
実績から見ても技術がデザインに追いついていなかった点は否めない。 >>475
夜間の阪奈は西大寺に車両を戻す運用も兼ねてるから仕方ないな 榛原にすべての阪伊乙特急を停車させる
急行を大和八木あるいは五位堂駅から各駅停車とする区間急行にする
区間準急を大和八木あるいは五位堂止まりに >>485
くろしおで初めて貫通扉を使ったとき、観音開きを動かすのは付属編成だけで
切り離した後ゆっくり閉め、繋ぐ前も先に開けて待ってる運用で、
基本編成側は新たに改造された一枚扉をパタンと閉めるだけのヤツだったな。
スーパー雷鳥の切り離しはどうだったっけ? >>489
381って先頭車の通り抜けできたっけ?
6+3のときは6号車が非貫通で7号車は付随車だった気が。 485くろしおは4連x2のモノクラスじゃなかったっけ? 短期間くろしおに投入された485系のこと書いた、
>>493がフォローしてくれたとおり4連x2だった。
いかにも381系の増備が間に合わずショートリリーフの趣で短期間で他線区へ転出したが
スーパー雷鳥の付属編成(増結の必要が無い側)で見かけたときは唖然としたな。
>>491
しなの用0番台は貫通型でくろしお用以降に増備した100番台は非貫通 >>494
381系と比べて所要時間が違い過ぎるからやくもの381系を一部持ってきた案件だったなあ >>482
それよりもむしろ宇治急の名張分断の方がありそうな感じがするけどな。 名阪甲は青山辺りで切符拝見してるんだな
八木停車便が主な検札ターゲットなのかな、南大阪吉野は無人駅多いし >>499
名阪甲は必ずやるよ。青山あたりということは、八木出たあとの検札だろう。
八木停車の場合もふつうは遅くとも名張前後までにはやって来るけど。
ちなみに、今日の昼間、急行で検札に遭った。トンネルのとこで。 通勤ライナーをやると良いと思う
上本町から五位堂行きや名張行き
名古屋から白子行きとか。 津に全停車になってからの名阪甲の検札、遅すぎない?
ノンストップ時代はだいたい八尾あたりで来てたけど、今は八木通過でも早くて下田、遅いと青山町まで来ない。
てか、寝てて1時間弱経って起こされたら怒る人でてきそう。2時間あるから、ちょうどいいはなんだったのかって。 汎用特急の新しい色、最初は何だこりゃ??と思ったけど
ソフトバンクのふてニャン(イラストのやつ)を思い出すようになって
ぬこ好きのワイにとってだんだんツボにはまってきた。 >>506
座席の利用状況は乗務員が端末で一括管理しているから
指定券未購入なら一発でわかるようになっている
通常、事前購入した乗客には一切声をかけない 心にやましいところがある奴は、車掌の行動が気になって寝れないんだろ
…きっと w そう。乗車券しか見てない。
特急券も見せるのは素人。これだね。 「お休み中のところ、申し訳有りません。
ただいまより、乗車券の拝見をいたします。乗車券のご準備をお願いいたします。ICカードでご乗車のお客様はICカードの提示をお願いいたします。」
始める時の挨拶、こんな感じだったかな。 >>504-505
特急を通勤時間帯に走らせてるからライナーを設定しても意味がない。
おまけに西武みたいに地下鉄直通の有料列車を走らせてる訳でもないし、
自社で完結するから着席通勤の需要は特急で事足りる。 >>514
欲しい所に足が届いていないのが近鉄
一番欲しい7時台は特急が走っていない
名古屋線は7時台でも走っているのにそれ以外の場所は走っていない
8時代とか9時代とか重役出勤用かよ ただいまから乗車券を拝見します。
普通乗車券
乗車券つき特急券
名阪まる特
回数カード
定期券
週末フリーパス
株主優待乗車券
株主優待乗車証
他なんかある? 重通勤時間帯に全車座席指定特急を走らせるのは、輸送効率が悪すぎるんだろな。
乗客を運び切れなくなる。
どうしてもとなると、一般車混ケツ列車でも出すしかないだろうけどいろいろと手間だよなぁ。 >>516
奈良線大阪線南大阪線名古屋線京都線橿原線7時台走ってるじゃん
何言ってるんだ 自分の使ってるところで走ってないと会社としてやってないと判断しちまうのだろう >>516
ラッシュピークに通勤電車割ってライナー走らせると
国から雷落ちますがな
どの社局も警戒してるのね >>499
名古屋-津は検札ある?
>>514
停車駅増やせってことじゃない?
例えば名古屋発22時以降は四日市から急行と同じ停車駅にするとか
現状、江戸橋は特急券売ってないけど 夕方の通勤時間帯にりんくうタウンへ行く用事があり
「乗り換え案内」ではサザン(一般車混結)から空港急行へ乗り継ぐよう出てたが、
予定より早く駅に着いたため最初から空港急行に乗ったときのこと。
途中駅で向かいのホームに来たサザン一般車を見ると超満員
8連でも実質4連だから混結はやはり無理だと実感できたわ。
ここで混結しろと騒いでるヤツも特急券が売切れたら超満員に突入するしかないんだぞ。 >>521
西大寺からでてる
奈良からでないとだめなのか(呆) >>525
指定席が売り切れるほど盛況なら、自由席が満員でも納得できるさ。 自由席車を6両にすると座れる可能性が高くなって、
指定席の相対的価値が下がるからやらない >サザン。 >>528
サザンの自由席6両て難波で指定席客にどれだけ歩かせるつもりだ
やっぱりラピートや近鉄特急みたいな全席指定席がいいわ
、無理なら自由席を真ん中に挟む前後ろ2両ずつの指定席にするとかして、飛び込み無券客からは厳しく指定席料金徴収すればいい >>517
実際には定価で乗ることないからしないが、携帯(モバイルSuica入り)。 >>530
歩く距離が気になるとか、神経質過ぎw
名古屋で地下改札から入って8号車とか、上本町地上ホームの改札から10号車の客とかどうなるんだよとw
んなこと言ってたら新幹線なんて乗れないなw そういや上本町行きの普通列車は
鶴橋を出ると車内をゾロゾロ歩いて一番前の車輌まで行くのが定番だが
いかにも他所の地方から来ました風とかインバウンドが
事情を知らずに後ろの車に残っていて
ホームに降りてからとぼとぼ歩いて改札へ向かうのを見かける、
周りに他の客はおらず車掌に追い立てられるように。 >>534
くねくねして危険だで、着くまで移動しやせんこともあるがね。 今どき、全席指定の特急の客に対して検札をする近鉄は、どうかしている。
車掌がタブレットなどで座席の確認をして、検札無しにしろ。
空席に座っている客などに対してのみ、検札を行えばよい。
2016.1.7 08:00
「指定席の切符拝見もうやめます!」 ついにJR東海が東海道新幹線で今春廃止へ
http://www.sankei.com/premium/news/160107/prm1601070002-n1.html >>536
津、桑名、松阪など他社との共同駅すべてに中間改札を設置すれば、車内検札が無くなるだろう。 >>536
近鉄は15年以上前に特急券の確認を完全に廃止してますが何か。 リクライニング全開で倒して来やがったから足グリグリしてやる 有料特急なんて通勤時間に走らせるほうがどうかしてるね
多くの人にとって有料特急なんて邪魔なんだから
特急偏重のせいで、早起きしてもその努力をあっさりパーにしてくれるのが有料特急w
おまけにJRみたいな自由席制があるわけでもなく、使い辛いったらありゃしねえ
快速急行廃止するなら、10両全車自由席、料金一律300円のライナーにしろ
もちろん特急専用車での運行は言うまでもない 車内でムカッとしたときに聴くと決めてる鎮静音楽
リクライニング全開→ベートーベン運命
おはばんがうるさい→AKB
異音がする→ラップ >>540
自分が貧乏でケチというのを言ってるようなものだぞ。 上本町で乗ってきたリーマンが追いかけて来た駅員に降ろされててワロタ
上本町の駅員は監視が厳しいからな
以前難波と間違えて一旦降りて戻っただけで、特急券がないとダメだと言われたぜ 難波行?
いっぺん有効な特急券持って上本町から乗ったろかな。 それでも丹波橋→京都ほど熱心ではないと思われ。あそこの無券カス捕り物劇は、感動で拍手送りたくなるほど。 地下ホームのことか、頭端式の終着駅で何で?と勘違いした。
鶴橋でも監視が厳しく乗り込むと駅員が飛んでくるが、
20年以上前にダイ改で朝ラッシュ時に上本町行きと難波行き(恐らく阪伊乙と阪奈)が
鶴橋で連絡して特急券も正式に発売され乗り換え公認したことがあった。
ホームがガラ空きなタイミングなら問題無かったのだろうけど、
大阪線準急が着いた直後なのに遅れ気味で、奈良線は見切ってドアを閉めてしまう毎日
そうなると後続の特急客が難波行き特急へ堂々と乗り換えるのを指を咥えて眺める準急客
数日後には駅員にチェックされないことに気付いた準急客が無券で特急に乗り込むようになり、
その人数が多すぎて追い出しも不可。
数週間後には隠れダイ改が行われて
阪奈特急の後に来てた一般車が先に鶴橋に到着するようになり、
準急客も一般車で難波へ向かうようになりましたとさ、めでたしめでたし。
オレは日本橋で降りるから特急に乗り込むこともできず
次の一般車を待つ日々だったな
阪伊から阪奈へ乗り換えてた特急客がその後どうなったかは知らん。 >>536
君は勘違いしているみたいだけど
近鉄はとっっっくの昔に端末で特急券の確認をしています
乗車券だけを検札しているだけです
JRは乗車券の検札までタブレットでしてるんですか?すごいね車掌はみんなエスパーなんだね JR東海なんて指定席客の切符拝見省略では日本で最も遅れてた所だな。
そんな所を引き合いに出すなんて・・・ JR西も東も早かったよな
調べたらJR東は2002年から西も2005年からと出てきた 近鉄は記事を見つけられなかったが
エクシーレIIが出てたころだから2001年くらいだっけ? 近車が近鉄で実験して他社へ売り込んで普及させてるからね
運転支援端末も近鉄からJRへ普及したし >>541
じゃあ異臭がしたときはどうするんだ?
1週間風呂入ってないような奴w
>>549
人員削減しようとすると色々と組合がうるさいからしゃーない
無人運転のリニアを労組が反対してるくらいだからな。 >>549
客単価が高いしキセルの損失も大きいからようやく対策出来る目処が立ったと判断したんだろ >>554
入場券だけで乗ってくるバカは未だにいるからな。
新幹線で焼身自殺した奴とかも恐らくそうだろう。 >>555
奴は自由席で静岡県ぐらいまで
ちゃんと報道あったぞ >>537
だったら、津、桑名、松阪などにある、駅ホームの階段部分で、乗車券の検札を抜き打ちで行えばいい。
特急券であっても乗車券であっても、車内での「検札」であることに変わりは無い。
車内で寝ていたりしている最中に、乗車券の検札があって起こされたりしても、よく文句を言わないね。 デラックス乗ったのにオッサンのスマホがピンポーンと鳴りまくるわ、赤ん坊鳴くわ JR30周年なのに宇治山田〜京都は定期しまかぜ
ttp://www.jrtours.co.jp/tokushu/daishuyu/ >>559
平日の朝からリクライニングあほほど倒してビール飲んでるおっさんとかいる場所やから。デラックスなんて、大したことない。 JR新幹線のグリーン車とは似て非なる乗り物だよな。 関西での私鉄指定席3列シート格付け
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