近鉄特急Part111 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
近鉄特急Part110
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1498991163/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アーバンライナーはビジネス特急なのか?
ポスターに描かれるようなシャキッとしたビジネスパーソンは見たことない。 本音をいうと、新快速も指定席を導入して欲しい。始発は座れるが途中は怪しい。立っても座ってもお代は同じ。
あと、神宮は電車で行くもんよ。近鉄はえらい。大都市の自動車乗り入れはリスキー。近郊にキスライドで電車で都心に。
自動車の進化が鉄道の脅威。昔は、ガソリン臭いポンコツの鈍足で、それに比べると、近鉄特急は
空飛ぶ絨毯(乗ったことねぇが)みたいだった。今は、ナビ等情報も十分。どうしても、鉄道のマイナス面が
目立つ。名阪急行往復かぶりつき完走の俺でも、歳食うとそう思う。 >>745
とか何とか偉そうなこと言っておいて、いざ我が身となると、
山陽新幹線のグリーン車は、のぞみではなくみずほさくらに
在来線では4列グリーンに対価払う肝っ玉がないから、自分の器の小ささを棚に上げ3列グリーンを賞賛する
これがキモ鉄オタの悲しい性だwwww >>745>>746
お前の超絶狭い価値観だけで、物事の優劣を決めるなよ
だいたいお前のような思考の人間ばかりなら、今頃新快速にグリーン車が付いてるはずだが? 近鉄の特急オタってほんとキモいなw
人としても終わってる
同じ近鉄オタとして恥ずかしいw と、一日中2chに張り付いてるニートが申しておりますw 1500円で散髪できるのになぜ5000円も出して美容院に行くわけないだろ
目の前の自販機でコーヒー買えるのに4〜5倍もお金かけて喫茶店になどいくわけないだろ
快速で行けるのに特急なんか乗るわけないだろ 女房と無料でセックスできるのに風俗に行くはずがない >>728
特典で温泉いったことあるけどさー
息苦しいおもてなしだったから2度といかね
温泉自体は良くても検定中止なわけで
客離れ要素をなくすのは地元の責任
>>750
ウィングの指定席という悪例が
快速みえも同様だけど好評なのかな?
銭取らるライナーはやめたし >>755
近鉄の駅構内にもあるQBハウスなら1080円、高速神戸の地下街の散髪屋なら950円だよ >>757
嫁じゃないが、彼女居ても行ってた
マグロ女はすぐ飽きる 二両だと途中駅から座れない。
ただ肝心の伊勢市からなら座れる。 >>736
特急でなくてもチャンと座れるし、運賃だって特急料金追加並みだよ w >>755
そんなに貧乏なのに、特段用事がなくても電車にのる。おもしろいよ、君。 >>765
変な台風情報がついて画面小さくなるよりいいやろ。NHKでよかったと言うべきところか。 つまらなさそうな番組を本気で見たい人間が結構いるのだな、鉄オタの中でも筋金入りだな >>715
また奈良のバカがデマ飛ばしてるのか。しなのは順調に利用者が増えてるんだが。
しなのの利用者は7年間で14%増加
http://i.imgur.com/SedFWws.jpg >>717
しなののどこが高いんだ?名古屋から松本まで1万以内で行くだろ。
中途半端な距離しか走らない私鉄ばかり乗ってるから長距離の運賃が高く見えるだけだろ。
それにマイカーのほうがコスパ悪いだろ。事故を起こせば数万円は飛ぶしリスクが高い。 >>737
マイカーなんてそれこそトラブルの連続でイライラするからねw
ルール違反のドライバーなんて山のようにいるし鉄道とは比べ物にならないほどマナーが悪いと思う。
>>749
どちらかと言うと金券屋で安くきっぷを手に入れた浮浪者風の人や学生ばかりだねw
あと関西遠征の野球ファンとかw
最近は新幹線もEX予約で安くなったし本数も多いからビジネスマンは新幹線だろうね。
>>750
座りたいなら快速か普通に乗ればいくらでも座れるじゃん。 >座りたいなら快速か普通に乗ればいくらでも座れるじゃん。
快適は時間でしか買うことができない梅田圏的発想だな。
始発駅で1本見送る(梅田)、始発駅まで戻る(重曹とか鳥丸)、下位種別を利用する。
そうするしか方法がないからな。
しかし快速(京都から先は普通)には6連という罠があってな・・・ >>771
7年前以前はどうなんだ?
近鉄の伊勢志摩方面特急の総数はわからないけど、賢島駅利用客なら直近7年間(2008年と2015年比較)で20%増えてるぞ
近鉄鳥羽なんか2012年から2015年のわずか3年間で22%の乗客激増だ。
もっとも、近鉄が絶好調なその間にあんたの好きなJRの鳥羽の利用客は激減してるんだけどな(爆) >>775
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B3%A5%E7%BE%BD%E9%A7%85
本当だ!2割も増えてるね!
2012年 358 1,937
2015年 330 2,044
なお
1980年 557 6,263 しなのの輸送量も関こい右脚に限れば1980年比だったら3分の1くらいじゃないか?
ほんと、かつてはすごい活気だったのに夏休みでもない限り休日はガラガラだからね。平日は知らないけど推して知るべしだろ それは近鉄も同じだね!そもそも80年代なんてバブル期だしそんな時期とくらべてもねぇ ここ数年、全国的に鉄道輸送量は持ち直しているのに
快速みえ運行区間だけは減少幅がむしろ拡大している感じさえある。
よほど快速みえって利用客から嫌がられてるんだろうな。 80年代ってバブルだし高速道路は少ないし旅行ブームだし子沢山世代だし
ここで増えなかったら逆におかしい時代や 俺がバブルフルーツを給食で食い始めたのは70年代だけどな。 >>777
1980年は急行「赤倉」と「きそ」の利用客を含んでないならもっと減ってるということか >>772
高い!!二人で2万、往復で4万。駅でクソして帰ってきてもそれだけかかる。んなこたどっちでもいいけど、
バブルのころは信州、いまの何倍も客いたな〜。マイカートラブル続きって、クラシックフェラーリでも
乗ってんの。ま、ボッチ状態でマイカーで信濃路走れっていっても罰ゲ〜だけど。ま、それくらい信州の人気が落ちた。
どの鉄道もおおむね乗客は上昇傾向だけど、チョット前の民主政権の、ドン底から這い出ただけ。
高速無料化も、しまかぜやしなのに18きっぷで乗せるようなもの。路肩にとめて、山菜とってるジジババとか、けっこういたわ。 無料転クロ速達列車に対してだけ、必死に牙向くオタがいるけど、心が狭いのかな?
こういう奴の心情って、その昔新快速が雷鳥を抜き去る光景に腹立てて
新快速のダイヤにケチ付けた国鉄の職員と同じなんだろう(笑)
客が喜ぶサービスなら多いに越したことはないし、一方が正しくて一方が間違いなんていう概念を持つこと自体が、人として歪んでる それだけ、京阪や阪急の無料特急が脅威だったのよ。新幹線以外のポンコツ優等列車に別料金
を出さなくなった。両者ノンストップで始発より高確率で座れたからね。で、国鉄は急行車両にポンシャル
ギリギリで走らせたんよ。ま、私鉄並走の区間だけ、頑張るJRのクソ商魂の始まり。 >>789
確かに客が喜ぶサービスはやるべきだな
鳥羽→賢島方向は特急を無料にするとか
夜の吉野→あべの橋方向の特急を無料にするとか
誰も困る人はいないと思う 今夜運休のニュース
阪奈とか阪伊などの略称を文字に出されても、鉄オタにしかわからないだろう。
南大阪線は「吉野特急」ではなく「南大阪線特急」だった。 京橿特急はNHKでは『きょうかしとっきゅう』と読む。 両方検索で出てきた、鳥羽→宇治山田で共に4つずつ埋まってるだけ 名古屋のNHKでは阪伊特急(大阪〜賢島)みたいな書き方してるよ。これでいいと思う。他に言い方ないし。 >>789
その国鉄職員は、有料特急の客の心情を慮って代弁してくれたんじゃないの?
だったら立派なもんだよ 名神高速も名四国道もあるからそんな特殊なことでもなかろう >>792
多くの一般消費者より会社の儲けを優先するとか、鉄オタ(てゆーか有料特急厨)ってやっぱ頭おかしいわw
上で用もないのに電車乗り回すオタを叩く奴もいるようだが、その考えなら有料特急なんて冗談抜きで時間一本でじゅうぶんだぜ? >>788
高くないねwちゃんと距離に応じて運賃が決まってるし、君の距離感がおかしいだけだよw >>801
糞が付くほどの一般消費者がよく言うよ w 新快速は登場時、急行(有料)より速いと、巷でも評判になったからね。そりゃ、国鉄内でも異論でただろ。
しなのが高いとかいうと、つるとかかめとかうるさいな。ようは、時間かかりすぎ、目的地の観光価値低下、マイカー移行
諸々の理由があって、なんちゃら切符のようなパスを出してるわけさ。ま、クソJRは特急券高過ぎ。
それに尽きる。近鉄特急が好きなやつもスナックのグリーン車並の座席に安価で座れるあたりに
端を発している人も多いと思う。 >>805
>国鉄内でも異論でただろ
大鉄局は当然新快速推進派だったが、東京の総局は気に入らなかったらしい
新快速を外側の列車線で走らせたかったが中々許可が出なかったしな >>805
禁鉄だって特急券高すぎて名阪マル得みたいな割引きっぷ出さなきゃ乗ってもらえないだろww まる得やウィクリービスタ(もうねぇ)は回数券がルーツじゃね。
JRは特急=新幹線になりつつある。しなのやしらさぎはもう急行でいいよ。快速もない路線で、イイ商売
しとる。名古屋発の中央新幹線はできないだろう。長野は東京文化圏だから。
ま、それくらいJRが嫌いなのね。私鉄競合路線では新車の無料転換クロ、まるで晴れの日の傘。
姫路以西、豊橋以東は、鈍足ポンコツ電車。冷房なんか、焼肉屋の換気扇。いいね、近鉄とか私鉄は。
少なくとも、客舐めてねぇ。 >>808
おい朝鮮人、もう少しまともな日本語しゃべれw ウィークリーじゃなくて、マンスリーだったわ。仕事の合間だで、ボケかましたわ・・スマソ、うさちん。 >>809
自己紹介は、もういいよ。ロケットマン。 >>808
皆の税金が使われてるんだから、JRなんかジャンジャン利用しないと損だぞ?
競合区間で意地張ってJRを嫌ったところで自分が損するだけw 意地張ってるわけじゃないけど、国鉄時代を散々見てきたからね。くわえタバコで運転。乗車位置で
停車なんざ、奇跡中の奇跡。特急しらさぎ、乗客の乗り換えが終わってないのにテキトーにドア閉め発車。
酔っ払い運転のように報道されなくても、日常的にこんなだった。いまなら、2ch盛り上がるだろうね。 >>808
>しなのやしらさぎはもう急行でいいよ。
それでも禁鉄よりは速いんだが。禁鉄に振り子制御の特急なんてあるんか?
40年落ちのオンボロで特急料金ボッタクってる方がよっぽど殿様商売だなw
>名古屋発の中央新幹線はできないだろう。長野は東京文化圏だから。
長野と飯田を勘違いしているバカ。こいつ本当に日本の地理が理解できてないんだなw
>私鉄競合路線では新車の無料転換クロ、まるで晴れの日の傘。
中央線は競合路線ではありませんが。
>豊橋以東は、鈍足ポンコツ電車。
平均時速60km/hで京阪の特急よりも速いし新車入れたばかりでぜんぜんポンコツじゃないんだが。
近鉄なんて特急から普通まで全部ポンコツw
客を舐めすぎwww 一生懸命調べてくれたんだね。ご苦労様。その調子で働こう。キミが近鉄嫌いなのは、よくわかった。長野は良く行くよ。といっても、長野市と信濃町
の中間くらいだけど。自然がいいね。飯田は若い頃、電車で行ってひどい目にあった。帰りの本線の117系で熟睡してしまった。しなのは、台車の空気抜いて
64に引かれて、碓井峠だっけ??、アレ昇って以来、乗ってねぇや。荷物が多くて電車はチョット・・・ しなのじゃなくてあさまかもしれん。64はEF63のようだ。ボケとる。すごい、昔のはなし。
ビスタUの階下席のでっかいテーブル。格子模様だった気がするが、何色だったかの。
近鉄特急の70年事業として、鉄コレは何かな・・・結局、近鉄が新車ださないから、スレチになるのね。 >スナックのグリーン車並
どこがよ???
近鉄の昭和世代の座席は通勤車・特急車問わずに柔らかすぎて、
またACE未更新やアーバンや尻21は座席の詰め物の形状がおかしくて、
どっちも違う意味でケツが痛くなってくるんだが。JR東の走ルンですの方がまし。
雀蜂世代でやっとまともな座席になったけど、通勤車の改良はまだかね。
JR西・阪急・南海・京阪は時代に合わせて更新の度に
既存車の座席を固くしていってるけど、近鉄はそれすらしない。 >>817-818
お前は禁鉄贔屓すぎて他のユーザーからも顰蹙を買っているようだなw
ボケ爺の自分語りはただの害悪だからさっさとすっこんでろ アーバンライナーのレギュラーシートは乗り心地どうですか アーバンライナーは来年で30年か。
しまかぜクラスのシートを採用したプレミアムな新型アーバンライナーでないかな。 >>829
ついでに言うとビスタカー30000系も来年40周年。 石の上にも三年
椅子の上には十年
馴れた頃には更新間近だな。 >>825
ヒント
お前は自分で思ってるほど若くない >>824
じゃあ伊勢に行って遊んできた写真を撮って来てよw >>825
その通り!
若者に受け入れられない特急偏重型サービスなんてすぐにでも見直さないとな(笑) 車のボロさときたら、転クロトイレ無しで料金取ってた名鉄にも負けるとはなw 未来のない老害が金ばかり持っているから問題なわけで
そういうところから特急券で金を取るのは良い施策だと思うんだがね >>838
年寄りは総じて特急には乗らない。
乗らなきゃならん用事も、急がなきゃならん理由もない。 未来のある若者?
ああ、たしかにそうだね。でも、今の若者は未来があるヤツとない奴の格差がありそうだ。
運転席かぶりつきで、一緒に指差し確認してるヲタ、だれもいないところで車両説明している池沼、
そんなこんなで、嫁がキモがり、すっかり電車に乗ら(れ)なくなった。
初代ビスタのような人生にならないことを祈るよ。
昔話で悪かったな。だも、その話をあたかも自身が経験したみたいに、どこかでレスるんだろ。
若者主体のサービスは、期待薄いとおもうよ。数、少ないし、財力ないし。
年寄り専用の豪華列車も安カメラで撮ってるだけじゃん。さ、今日も仕事だ。50代なのに老害だといわたら
かなわんわ。職柄、ひきこもり若者の相手もせにゃならんし。 >>838は、多分「未来」と「余命」を取り違えてるんだろうさ。 じゃあ余命でもいいよ
溜め込むばかりで使わない層のどれだけ多いことか
ま、そういう意味では高級路線に走るのは良い選択だと思う 余命の長い奴が率先して金使え。
再生産可能性が高いんだから。 今、アーバンの前の席にいるじいさん、昭和3*年卒業生の会名簿なるものを感慨深げに見てる。 >>830
千里のエキスポ70用のスナックカーは次の北港のエキスポで引退やで 今朝の八木0859発の京都行特急。丹波橋からビスタ2階席に乗り込んだオッサンに車掌さんが急行して510円を徴収。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています