仙台地区スレ KD97 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレに引き続き、仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。 前スレにも書いたがもうすぐ終わりなんでこちらにも
通勤手当の件だけど、俺も定期代はもらってるが、定期は買わず
1回払いで通勤に利用してる
バス定期は割引率低いから、月20日前後の出勤回数ならかえって高くつく
それに朝と帰りでは乗る地下鉄もバス路線も違うから定期は買えない
土日も行楽に利用するとかなら定期でもいいだろうが
区間指定のない通勤用のフリー定期だったら買うつもり 仙台地区の鉄道について語り合うスレです
・妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。
※次スレは>>980を目安に立てましょう、ワッチョイは寂れるので導入禁止。
前スレ
仙台地区スレ KD96
http://itest.2ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1497372694/l50 >>3さん
フォローしていただきありがとうございます。 ぶっちゃけ現実は定期代は支給されても買わない奴のほうが多いんじゃないんかね?
俺も買わんけど
朝のラッシュ時などほとんどが通勤客だろうが番台席見てるとカードタッチする奴の半分以上は金額差し引きだぜ
定期利用者なんざ少ないだろ
>>5
詐欺と決め付ける思考回路こそ異常
ガッチリ厳格に管理する企業から緩い会社、大甘な会社まで千差万別
大甘な会社だって、それで法律に違反してるわけじゃないんだからな
自分の厳格な適用する会社からみて他の会社のやり方を非難する態度
こそ傲慢極まりない 自分の環境こそがデフォルト、大多数
と決めつけることが異常なのですね
わかります バス定期の話題はスレチとは思うが
うちの会社は通勤定期定額固定制なので
・自宅、賃貸住宅から通勤者は月額22,450円
・社宅、社員寮(どちらも、ほとんどが徒歩20分圏内にある)からの通勤者は月額は月額8,750円
と一律に決められている。
前者で、これを超える定期を買っている場合は自己負担。
以前は安かったが、物価手当、寒冷地手当等の手当が整理される過程で現行額になった。
だから通勤ルートの届出はあるものの、定期を買っても、回数券を買っても、パスモやスイカ
で乗車の度に払ってもまったく自由。
ほとんどの社員は通勤交通費以内の場所に居住しているので、毎月振り込まれる交通費は
大きなヘソクリとなっている。 南仙台駅前後も高架化しろや。
駅の北側の踏切も南側の踏切も両方常に渋滞しとるやんけー! 県を跨ぐ通勤通学客で企業を運営できている例もある。
しかもその利益で県下の赤字バス路線も維持している。
これは凄いことでもある。
ここに集まるみなさんならご存じの事例である。
前スレが終わるからこちらにもコピペしました。 >>6
就職して会社の近くにワンルーム借りた時は自転車で通うから定期代はいらないって言ったんですが、庶務のお姉さんから
「会社から1キロ以上あるから交通費支給の対象になるから申請しなさい。その分、貯金しておけば『塵も積もって山になる』で結構な額になるから」
と勧められて通勤交通費をありがたくいただいた駆け出しの頃を、皆さんの書き込み読んで懐かしく思い出した。 >>6
「会社のやり方」って何だよ。まるで会社が虚偽申告による詐取を正式に認めてるかのような言い草だな。
一般的には会社の規則に違反するであろう行為を、チェックが緩いからという理由で何の疑問も持たずに推奨してしまう君のその考え方・価値観・倫理観を咎めただけ。
大甘な会社を非難してるのではなく、その大甘なチェック体制に乗じて平然と詐取しようとする君のような考え方を持つ卑しい人間を非難している。
規則に違反する行為ならば当然するべきではない。会社のチェックや管理運用が甘いから厳しいからとかの問題じゃない。
厳格な会社なら詐欺だけど大甘な会社なら詐欺じゃない?
そんなワケないだろ。
「会社のチェックが甘いならソコを利用して貴方もボクみたいに賢く儲けな損でっせ!」「それをしない奴はアホやで」とでも言いたいのか。 >>9
南仙台駅を高架化して4車線道路を東西に突き抜けてくれれば一番便利なんだよなぁ
線路いじれないなら道路を地下化か高架化してほしいわ 例えば東仙台〜仙台で通勤する場合、まっとも安いのはJR定期となるが、
「バスの方が本数が多いし座れる確率が高いから市バス定期にする」
「バス代を乗車ごとにicscaで支払って利用明細を会社に渡す」
という措置を認める会社も少なくないだろう
一方、「東仙台〜松島〜高城町〜陸前原ノ町〜仙台」という経路の定期券を発行するのはモラル的に言ってアウト 訂正
例えば東仙台〜仙台で通勤する場合、もっとも安いのはJR定期となるが、
「バスの方が本数が多いし座れる確率が高いから市バス定期にする」
「バス代を乗車ごとにicscaで支払って利用明細を会社に渡す」
という措置を認める会社も少なくないだろう
一方、「東仙台〜松島〜高城町〜陸前原ノ町〜仙台」という経路の定期券を発行するのはモラル的に言ってアウト もう「勤務先の通勤ルート申請ルール披露会」はいいよ
会社の数だけルールがあるんだからなんの結論もでない 転勤のない仙台の会社ってほとんどなさそう
せっかく仙台に就職したのにすぐ東京とか大阪に飛ばされそう >>13
お前、いい加減にしろよ
>「会社のチェックが甘いならソコを利用して貴方もボクみたいに賢く儲けな損でっせ!」
>「それをしない奴はアホやで」
こんな趣旨の事、俺どこに書いたんや!?
一言も行ってないやろ
バスの最前席から見て定期利用は本当に少ないとの感想を述べただけやろ
いかにも俺が不正利用し他人に勧めてるかのような言い方
ちなみに俺は定期はかってないが申請とおりのルートで通勤してる
理由もなく他人を罵倒し犯罪者扱いしたことを謝罪してくれ
なければ名誉毀損で訴えることも考えてる やかましい。どうでもいい
いいかげんにするのはお前もだ
くだらない話をいつまで続ける気だ >>18
仙台市職員とか、監査法人・税理士法人などの士業系なら強制転勤なさそう 大梶・幸町の人たちってすぐそばに東北本線あるのに駅がなくてかわいそう 新駅周辺住民だけじぇなく沿線民が新駅で下りていける施設があるなら便利になるがな。
病院とか学校とか。
単なる住宅街なら沿線民には遅くなるだけだから仙台に近いほど新駅のハードルは上がるなぁ。 >>23
とはいえ仙山線があれだけ新駅バンバンできたのを見ると、
仙台〜東仙台に新駅が1つくらいあってもよさそう
中島病院・イオン幸町店・セラビ幸町店・常盤木学園高校もあるし >>19
さすがに前スレの>>994といい、>>13といい完全に侮辱した書き込みだね。
不服ならインターネットホットラインに通報するのもいいかと。
結果が出るまで数か月かかるケースもあるらしいけど、きちんとした
処理結果をくれるよ。
ケースによっては警察署にも通報がいくし。 あーあ。こりゃメンドくさいのに絡んじゃったね
だから良い子ちゃんもほどほどにと言ったんだ >>25
まあ趣旨同意
彼は交通事情に精通しているせいか、やけにプライドが高く、ヲタを見下すような
発言を度々繰り返しているからね
自分をどんなに立派な人間だと自惚れているのか知らないけど >>29
バス板のカレーマン、元バス運転手のガラケー爺がこのスレに常駐してるってこと? 仙石線の走行音は密かに都会の匂いがするね。
なんていうか…首都圏の電車のそれに似てるんだよね。京浜東北線や山手線の音に。東北本線の走行音とは違うんだよなぁ… 走行音はともかく警笛の音は東京周辺とそれ以外で全然違うな 人が乗り降りの度にピンポンピンポン田舎音www
仙台駅から数駅で田んぼの中のド田舎駅www
夜は真っ暗ド田舎駅www
都市が連続する静岡とはエライ違いやわwww 田んぼの中のド田舎駅なので終電直前は1時間12分も電車が来ませんでしたwww
最終仙台行きは22時半には行ってしまう田んぼの中のド田舎駅陸前山王www
好きだぜwww
なお草薙駅の最終静岡行きは日付変わって0時3分のもようwww 今年の夏は終わりか
こんな調子だと米が大凶作で大変なことになるぞ うーん、やはりこの田舎すぎる仙台の実情をなんとかしなくては…
これは私の使命であります。
静岡的指導第3弾を行わなくてはなりますまい。
ただ私も多忙の身、指導を開始するまで、今しばらくお待ち下さい。
皆さまの為に精一杯、誠意をもって、仙台のド田舎度を改善する為の指導を、静岡というお手本を参考に行ってまいります。 >>19
いい加減にするのは君の方でしょ。
俺は、会社の規則に違反し不正行為となりかねない「差額を浮かす」という行為を肯定する君の発言や考え方を咎めただけ。
通勤手当に関してはあくまで会社の規則に従った申請・利用をすべきで、それは会社のチェックが甘い厳しいは関係ないと言ったまで。
あと、名誉毀損で訴えるとの事だが、匿名掲示板でお互い匿名なのに一体どうやって訴えるおつもりで??
そもそも、匿名同士の議論で一体どこの誰の名誉がどの程度傷つきどの程度の損害が発生したのか。
これらが不明で個人を特定する事項や固有名詞も出てこないのに名誉毀損で訴えるとか意味不明。
「名誉毀損で訴える」と言えばビビって謝るか黙るとでも考えたのか?
それこそ卑しい考え方だな。 正論でぶっ叩けばぶっ叩くほどますます元気になるからやめときな
相手にするほどの元気があるならやってみてもいいが
まぁ追い詰められると名誉毀損で〜!とか言い出したり、毎回毎回ワンパターンだからね。交通系の過去スレを研究して責めてみるのも一興かもね 都会ならともかく仙台で最安経路しか通勤定期支給しないとかあり得るの?
バスや地下鉄が便利な北仙台⇒仙台でJRのみOKになったらたまったもんじゃない >>33
警笛音の違いには気付かなかったなあ…
恐れ入りやしたm(__)m >人が乗り降りの度にピンポンピンポン田舎音www
ワロタ >>33
なお仙台駅のATOS型放送、小鶴新田駅のホーム発車標は首都圏と遜色ない模様 >>18
ぶっちゃけ金あるなら東京のほうがいいけどな
仙台なんて関東圏からすぐ帰れるし
最悪は北東北だろ。関東並みかそれ以上の遠さだけど田舎で不便なうえに東北の枠の中で転勤の恐れがある
東北なら仙台以外だと郡山よさそうだけどな。 たまたまかもしれないが郡山行ったらブスばっかりだった 2ch書き込みの逮捕者は年々増加しているらしいが今回の書き込み位では、逮捕の基準に達していないよ。
http://www.8peaks.jp/~taiho38/index.php?special=2ch01
通報するしないは個人の自由だから、やりたければやればいいとは思うけど。 >>40
それはないと思う。
明らかに大回りでない限り申請通り認められるでしょ。
家が緑ヶ丘で勤務先が仙台駅付近なら
○緑ヶ丘(市バス)八木山動物公園駅(市バス)仙台駅
○緑ヶ丘(市バス)八木山動物公園駅(地下鉄)仙台駅
○緑ヶ丘(市バス)長町南町or長町(宮交バス)仙台駅
○緑ヶ丘(市バス)長町南or長町(地下鉄)仙台駅
○緑ヶ丘(市バス)長町(JR)仙台駅
ダメなのは
緑ヶ丘から八木山南・西高を回って適当な所で宮交に乗り換えて仙台駅に向かうとか、
緑ヶ丘から八木山動物公園駅で地下鉄に乗り、川内駅で交通公園線のバスに再度乗り換えるとか
定期を買わないで通勤する理由は、よく書かれている「交通費を浮かす」という発想よりは
・天候や道路状況を見て日によって通勤コースを変えている
・朝は最速コースで出勤するが、帰りは買い物に便利なルートにする
・長時間待つのが苦手だから、降りてから歩く距離が長くなるが早く来たバスに乗るため
と言った理由が多いと思うよ。 仙台地区の鉄道で仙台地区のバスじゃないから
あっち行け。バス板過疎ってっからよ。 太白区の各団地は、
朝は確実に座れる動物公園駅を使い、
帰りはモールで買い物できる長町南駅を使う人が多そう どっかのスレの701系と719系の叩き合いみたいな下らない応酬なんかよりもバスを絡めた公共移動の話題の方が本来はるかに有意義だけどね
ただ、バス板界隈にはちょっとアレな輩もかなら多いのであまり荒れるようならワッチョイ再導入もありかもしれない
もっとも、荒らす人は何をしても手を変え品を変えて荒らすので効果は限定的だろうけど JRの仙台地区にフルカラーLEDと車内LCDが導入されるのはいつになるのやら… 701のワンマンLCD常時使ってくれればいいんだけど >>54
701系完全撤退を待とう………。次世代車が持ってきてくれるはずだ。 >>39
いや、今日から盆休みなんでもう相手にしたくないッスw
しかし匿名の人物と匿名の人物同士間のやりとりで何故名誉が傷つくのか不思議で仕方ない。
個人を特定する情報は一切なく、自分がドコの誰だか誰にも知られてない状態で一体何が名誉毀損になるのか?
裁判所は名無しの権兵衛様の名誉毀損を認めるとでもいうのか。そもそも訴状どうやって作んねんw
通勤手当云々よりこっちの方が気になるわw >>54
社内ディスプレイは広告用のついでに
次の駅の情報などを表示してるにすぎないから
広告で儲からないとつけないだろうな。
とは言え、仙石線は外すのにもコストがかかるからという理由でつきっぱなしで、そのうち導入されるかも >>57
匿名同士でもいっぱいあるさ
昔、2chで
女性A“この人は犯罪予備軍”
男性B“ブサイク女は死ね”
この書き込みで侮辱され精神的苦痛を受けたとして女性Aが裁判を起こしたことがあったでしょう。
判決で裁判長は、容姿を侮辱された上に死ねとまで言われた女性の苦痛は看過できない
として有罪判決を言い渡したことがある。
男性Bは、犯罪予備軍と犯罪者扱いされ、売り言葉に買い言葉だ、と主張したが認められなかった。
このことがあって以来、死ね ではなく、市ね とか 氏ね が多く使われた
今は表沙汰にならない係争中の物は無数にあってニュースにすらならないほど増えてるらしい
だから書き込む時、文句は忘れたが犯罪にならないか確認してください、というようなメッセージ
出るよね >>58
仙石線の場合はドアの半自動化改造で鴨居部分を弄りまくるんだからその時にLCDも撤去するも思うぞ 元首都圏の電車とはいえ、10年前の型だけとね。つまり今首都圏を走っている電車が仙台に来るのは2030年頃だろう。 >>54
新潟のE129はフルカラーLEDでニュース天気予報広告用LCD順次取り付けが決定 . | >>1を
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., - ノ | | | | ヽ. . | || |_ [ _ ] `ー'.ノ |
( 、ー--j‐i' | |_.ノ|..ノ |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄ .ノ @
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( ( \ノノ / .|.| n // ^コ lニ^ (0 |
`て ヽ. i'._  ̄| 、ー'ノ ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉 、ソ ◎
.'⌒i.、! ノ7lヽ |  ̄  ̄
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| |  ̄ ̄〉! /`r ある日ひとりぼっちの1>>に
手紙が届きますた・・・
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三(⌒), ノ⊃ ( 1 ) テメー>>1っ!
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( ´∀) (´∀` )
≡≡三 三ニ⌒) 1 .) クソスレ立てんなってッ
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( ´)ノ ):;:;)∀`)
/  ̄,ノ'' バ ) 言ったろーが!!
C /~ / / /
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ヽ l //
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( ) /|l // | ヽ ヴォケがーー!
(/ ノl|ll / / | ヽ
(O ノ 彡'' / .|
/ ./ 〉
\__)_) ∧_∧
(´;゚;ё;゚;) ←>>1
/ /⌒ヽ
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/ (つ /_/ /\ | /\
/ (_____/ ヽ/ \
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/ | 気にしないで | \/
| ください .|/ │あ、どうもスイマセン、>>1が糞スレ立ててしまって
└───v───────────────
/⌒\ っ /\
/'⌒'ヽ \ っ/\ |
(●.●) )/ |: | すぐ連れて逝きますんで・・・
>冊/ ./ |: /
/⌒ ミミ \ 〆
/ / |::|λ| |
|√7ミ |::| ト、 |
|:/ V_ハ |
/| i | ∧|∧
и .i N /⌒ ヽ) >>1
λヘ、| i .NV | | |
V\W ( 、 ∪
|| |
∪∪ 面接官「特技はイオナズンとありますが?」
>>1_「はい。イオナズンです。」
面接官「イオナズンとは何のことですか?」
>>1_「魔法です。」
面接官「え、魔法?」
>>1_「はい。魔法です。敵全員に大ダメージを与えます。」
面接官「・・・で、そのイオナズンは当社において働くうえで何のメリットがあるとお考えですか?」
>>1_「はい。敵が襲って来ても守れます。」
面接官「いや、当社には襲ってくるような輩はいません。それに人に危害を加えるのは犯罪ですよね。」
>>1_「でも、警察にも勝てますよ。」
面接官「いや、勝つとかそういう問題じゃなくてですね・・・」
>>1_「敵全員に100以上与えるんですよ。」
面接官「ふざけないでください。それに100って何ですか。だいたい・・・」
>>1_「100ヒットポイントです。HPとも書きます。ヒットポイントというのは・・・」
面接官「聞いてません。帰って下さい。」
>>1_「あれあれ?怒らせていいんですか?使いますよ。イオナズン。」
面接官「いいですよ。使って下さい。イオナズンとやらを。それで満足したら帰って下さい。」
>>1_「運がよかったな。今日はMPが足りないみたいだ。」
面接官「帰れよ。」 (,,■)
つ
//
(\_/) //
(#`∀´)// オラッ>>1!オニギリやるよ!
/ /
/ /| /
,.-、
(,,■)
>>1→ へ( ´;゚;ё;゚;)へ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) \
::::: \ >>1の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
\::::: \
\::::: _ヽ __ _ 外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
ヽ/, /_ ヽ/、 ヽ_
// /< __) l -,|__) > 「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
|| | < __)_ゝJ_)_> こんなスレ・・・たてちゃったのかな?」
\ ||.| < ___)_(_)_ >
\| | <____ノ_(_)_ ) とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
ヾヽニニ/ー--'/ 震える彼の掌を濡らした。
|_|_t_|_♀__|
9 ∂ 「その答えを見つけるのは、お前自信だ。」
6 ∂
(9_∂ >>1は声をあげて泣いた。 i⌒i スッ
_ | 〈
/_ \ / .フ
( _ノ` )/ |
/ /. ノ
/ /\ / |●,,●
_| ̄ ̄ \ /. ノ(´;゚;ё;゚;)キモー ←>>1
\ ̄ ゚しJ゚\
||\ \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||  ̄
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( _ノ` ). |||
/ \. |||| バチーン!!
/ /\ / ̄\ |||| .' , ..
_| ̄ ̄ \ / ヽ \从// ・;`.∴ '
\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \__) < ,:;・,‘ フ・・・
||\ \ . ’ .' , ..
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| / ドッカン
/ / ,,_ ドッカン
━━━━━'), )= ☆ゴガギーン
∧_∧ヽ\ / / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ) 〉 〉_ _ ____ ∧_∧ ∠ おらっ!出てこい、>>1 !!
/ ⌒ ̄ / "'''"'| || (`∀´ ) \___________
| | ̄l | |/ / \
. | | | | || | | /\ヽ
| | .| | | へ//| | | |
( | .| .ロ|ロ ゙!l''ヽ/,へ \|_ | | |
| .lヽ \ | | ヽ\/ \_ / ( )
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(_つ(_つ ⊂ _)
ドッカン
ドッカン
☆ゴガギーン クソスレ 大クソスレ 激クソスレ
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88彡ミ8。 /)
8ノ/ノ^^ヾ8。( i )))
|(| ∩ ∩|| / / <ココ!
从ゝ__▽_.从 /
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∧ ∧ | |.//. | | ||. ( ・∀・)
( ・A・).| |/. | |. || | ) ワイワイ ガヤガヤ
__( ).| |___. | | || __.| | |____
| | | | |. //.| ̄ (__(__). /.| ∧_∧ ∧_∧ ∧ ∧
(__)__)| |. // |. //| (´-`;)(@・ )(;´∀)(
| |.//∧ ∧| イヤァァァ〜 // | ∧∧ ∧ ∧. ∧_∧ ∧∧
(..| |/ (;>>1) ←1 .//. | (∀・ )(ー゚* )( )(´∀`
(⌒ .| | / ̄ ⊂.⊃. .// / ∧_∧ ∧ ∧ ∧ ∧. ∧_∧
∧ ∧  ̄| | / └─┘// / <_` )(´・ω)(д゚` )( )(
( ・A・) | |/ // / ∧_∧ ∧ ∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧
( ) ~~ // / ( )( ゚∀゚)(` )( )(゚д
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(__)__) // / (д- )( )(*゚ー゚)(TдT)(∀` ) λ
( ヽ
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( ´Д`)// < >>1!これでも食らえ!
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||\ \ 運がつくぞ
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\. /::::::::::::::::::::::::::::::iVi:::::::::::::::::::::::ヽ/
ヽ/::::::::::::::::::::::::::::::::| |::::::::::::::::::::::::::|
l:::::::::::::::::::::i:|:::::::|:| |/|'l:::::::: i:::::::::|、
|::::::::::ト:从|'l:|:_::::|'! / `ー '|:::::::/::ヽ
N::人::| , ─、` ,─ 、 |へ':::::::| >>1いい?
/:::::::r‐l 〈 i.::::| |.::::i 〉 | 〉〉::::::| もうこんな糞スレ立てちゃだめよ
|::::::::l〈ヽr 、 ̄  ̄ |ノ::::::::::ト、
|::::::::ヽ | | ' /::l::|:::::::::ト、\
|'i;:::::::/| | 匸) / Tー、::::;N| ├、
/ ̄/ | ト r‐、 イ〉 ヽ  ̄ | |
/ | | └ ⌒ヽ/ / | | /
/ ヽ | -'⌒ヽ〉 / | / ┏━━━ / |━━━━━┓
┗┳┳━ |_| ━━━┳┳┛
┃┃ / ヽ ┃┃
┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
┃┃ (/) ┃┃
┃┃ (/) ┃┃
凸┃┃ (/) ┃┃凸
Ш┃┃ (/) ┃┃Ш
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∧_∧ (/) ∧_∧ ∧ ∧
( ・∀・) (/)(´∀` ) (゚Д゚ ) >>1が死にますように・・
(つ つミ (/)(⊃⊂ ) ⊂ ⊃
|_|_|_I(/)_|_|_|__| |
/////ノ,,,,,,ヽ ////|| |〜
//////////// |∪∪ >>1
___
. |(・∀・)|
. | ̄ ̄ ̄ オナニー共和国
△
△l |
__△|_.田 |△_____
|__|__門_|__|_____|_____
コンナコトシカデキマセン >>1
/∵∴∵∴\
/∵∴∵∴∵∴ \
/∵∴∴,(・)(・)∴|
|∵∵/ ○ \|
|∵ / 三 | 三 | / ̄ ̄ ̄ ̄
|∵ | __|__ | < うるせー馬鹿!
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(((# ・∀・)))
))) ((( ドゴォォォ _ /
/ ,(((イ 、 ))) ∧ ∧―= ̄ `ヽ, _>>1
/ / ))) ( 〈 ∵. ・(゚ω゚=;〈__ > ゛ 、
| ! ((( ー=- ̄ ̄=_、 (/ , ´ノ \
| | `iー__=―_ ;, / / /
!、リ =_二__ ̄_=;, / / ,'
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ヽ、_ヽ ‖ ‖/ l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
‖./ \ .|今夜の状況はどうだね?>>1
/ \././|
\/ ΛΛ\ l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
\/./l(()) ) . ̄ ̄ ̄ ̄l/ ̄| ハッ!
/./ ⊂ ‖ ̄l | 既に五つの糞スレを立てました!!
/ ΛΛ.( .‖ | Λ彡Λ\________ _____
(()) ) =・--- ( ・∀・) Λ_Λ l/
⊂ ‖ ̄l 。」L。_ _ ( <▽>つ (・∀・ )
( .‖ | | l: | (つ▽> つ
==・--- .(__)_)____ | l: |
。」L。_ _ (__)_)____
Λ∞Λ
Λ=Λ Λ=Λ Λ=Λ l ̄ ̄l (・∀・ )
(・∀・ (() (・∀・ (() ()) ・∀)/ / (l ̄l⊂ )
( .⊂ζ) ( ζ .( つ つ__/ l ̄ .|ハイ!
イッテヨシ・・・ト。 コノハツゲンニタナカココノツ! >>1がまたクソスレ立てたんだって?
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|i∪∇∪∇ミ,,゚Д゚,,彡< そうそう。もう見てらんない
ミつ∽Oミ |___________
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( ,,)日Q ./l/
ニニ / つニニニニニニニニニニニニニニニニニl/i______
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| >>1を回収に来ました。 板をきれいに .|
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. γ;二二二, ll .__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄// \______/ )\ゥアア・・
. _ // ∧_∧ |.|| | .| 東京都 .l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,\____/ /__\
[_].//( ´∀`).| || | .| ヽヽ丶 |8|| ̄ / / ̄ヽ |6|
.└/l__/__ ).| || .|__| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽヽ ヾ-ー「:l|_/ /__∧ ヽ ||
| (_/ [||| --|_________ヽヽ ゞ |.:ll ./ /;´Д`) ミ. ∧_∧ ポイッ
lフ ,------|.l_|二二l_l/ ̄ ̄/l /γ二二..ヽヽ __ヾ |.:|/. \ヽ⊂(∀` )ミ
[ll三// ̄ヽ\|.\===l二二l__l /// ̄ヽ\~ヽヽ_匚|]二||二二二||_.(⊂ )
└--l .※ ..l ..凵======-l/.l .※ ..l |_l~(\__/~'==l=======l==/y 人
丶 ./_/ 丶_/_/ .丶 ./_/_/ ̄~~丶_/_/_/ ̄ ̄ ̄ (___)__) つっぱる事が男〜の〜♪
∧_∧ ノノノノ -___
(;´∀`) (゚∈゚ ) ─_____ ______ ̄
(>>1 ) 丿\ノ⌒\ ____ ___
| | | 彡/\ /ヽミ __ ___
(__)_) ./∨\ノ\ =_
.//.\/ヽミ ≡=-
たった一つの勲章〜だって♪
この胸にし〜んじて生きてきたぁ〜♪
ヽ l //
――― ☆ ―――
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-  ̄ ̄ ―
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/ ヽ
ノノノノ_
| ( ゚∋゚)  ̄"⌒ヽ
|i / ) ヽ' / 、 `、_
γ --‐ ' λ. ; !
f 、 ヾ / )
! ノヽ、._, '`"/ _,. ‐'"
| j ヽ 〈_,,,ノ" ヽ
! ヽ 冫 y' .ノ
`、 \ | / /
\、ヾ | | イ-、__ >>1の今夜の出来事
ああっ、もうダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
ああっ!ウンコッ!!ウッ、ウンッ、ウンコッッ!!!ウンコ見てぇっ!! / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
Λ_Λ | オラオラ、
( ・∀・)< >>1は消えろ!
( ) \_____________
| | \ \ グリグリ
(__) (__)
(´Д`)ノ ←>>>>1 プッ
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
Λ_Λ | 回線切って
( ・∀・) < 首つれやクソタッレ
( )ペッ\___________
| | | ヽ。
(__)_) (´Д`)ノ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>1
○
| ̄
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.| ○
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.| ○|_| ̄
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.| ○
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.| _| ̄|○ ;.; :.
::◎.:,:
ヽ|〃
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\ (__) \
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|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
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.|| ||
>>1へ。今まで無視しててごめんね。
もう思い出すこともないけど、
お陰で楽しく充実した学校生活だったよ。
君がいじめられるたび、みんなで笑ってた。
今思い返すと、最後の一日がこれまでに
一番、ほんとうに心の底から笑ったよ。
これからは君の分も幸せになるから、
あたたかく見守ってね。
学級一同 Δ〃⌒⌒ ヽ、 ___ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
,.イミf#ノノ))))(っ) | 君さあ、ドキュソのくせにこんな |
´))lミリノ - - |リ/./ | スレッド立てるから、観鈴ちんに |
((ヘ《、 ~ヮ~ノ《 / < 厨房って言われるんだよ?がお |
))〃∨†∨ヘ》ヲ \______________/
〃⌒ ⌒ ヽ、 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
l ノノノ)))))) | 君のことなんか必要としてる子なんて |
|彡リ T イ|リ' | いないんだから、さっさと回線切って |
Σノノ川、~-~ノ|l < 永遠の世界に逝くんだよもん。 |
∠/γ~|.l ∨〃'l.l、. \_______________/
_ _
〃┏━━ヽ、 . / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
| ノノノハ))))) | 早く逝ってくれないなんて、うぐぅ |
| リリ イ i lk'. | ひどいよぉ、祐一君。 |
(⌒ヽ川、~ー~ノリ) < |
(^ヽ〃\#∀#7~ ̄[#]つ._______________/ □□□□□■■▼□□□□□□▼■▼□□□□□□□□□
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□□□□□■■□□□□□□□□□□□□▼▼▼▼□□□ 面倒くさいけど仕方ない…
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( ´ゝ ||||
| ̄|□了 |\
ガッ ガッ ガッ ガッ |殴|‖.ノ゙◎==|.人
|_|◎=∈. . < >__Λ∩
( つ .V`Д´)/ ←>>1
//ヽヽ | /
=≡ ◎==◎ ◎ / /\|
=≡ ∪ | | //
=≡ [◎つ ||
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-━━- >>47
定期については都会住みの会社に勤める私が語ろう。会社が支払う交通費は自宅から会社の最短ルートで申請し支給されます。本人が会社に申請します。私腹を肥やそうとしてもNAVITIMEとかで検索されて最短ルートは本人の事情など無視で最短ルートしか認められません。
少し気になったのは通勤でルート自由で良いんだと言ってる人って大丈夫なのかと思うんだよね。 >>144
まぁ最短かつ合理的なルートでしょうね。
基本的には最短ルートだけど、例えば最短ルートが1時間に1本しかなく不便な場合は
最短ルートより距離は伸びても本数の多い別ルートでもOKってのはあり得る。
ただ、>>47みたいに帰りに寄り道したいからとか私的な理由でルートを変えるのとかはダメだろう。
会社にも申請時に通勤ルートを報告するし、それを勝手に変えたら手当面でも労災面でも管理上会社は困る。 >>42
確かに田舎くさいし、ドアの開閉はいちいち面倒だから冬季以外は自動開閉にしてほしい。 >>57
10年以上前バス板ではないがそのスレでトラブルがあり揉めてた当事者同士じゃないんだけど自分は片方の肩を持つ発言したって先方の方が言ったらしくその件で警察の方が家に事情を聞きに来た
ことあるんだよね。自宅のパソコンで書き込んだやつ1つ、当時持ってたガラケーで書き込んだ奴1つ。発言内容から問題ないでしょうけど一応参考までにということで。
昼休み社用のパソコンでネット見たりしてたけどあれ依頼怖くなって会社のパソコンでは一切書き込まないし2つに意見が割れたときなど片方の意見の肩を持つ書き込み一切止めたわ
匿名の掲示板とはいえすべて書き込んだ端末が特定されてるなんてしらなかったから 定期を買わずに通勤している者が運賃箱にタッチするのを見てると多い
定期に対する取り扱いは会社により違う
という趣旨の発言をした
その後、一言も書いてないのに、執拗に定期代を浮かす、不正を勧めている
貧相な考えだ 等の謂れなき悪質な誹謗中傷が続いている
インターネットホットライン等みなさんから教えていただいたので利用の是非を
含め弁護士と相談しながら対処していくつもり
みなさんいろいろアドバイスありがとう 確かに定期区間の虚偽申請をして金を浮かそうという書き込み者もいた
それと勘違いしたのかわからんがとにかく口汚い言葉で罵られた
「会社のチェックが甘いならソコを利用して貴方もボクみたいに賢く儲けな損でっせ!」「それをしない奴はアホやで」とでも言いたいのか。
俺の書き込みのどこにこんなこと書いてるか説明してもらおうか
一言謝罪してもらえれば事を大きくするつもりはない
逆に更に侮蔑したような言動を続けるような奴は俺は許さない ||
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今回のことは心のわだかまりもあるのかも知れないけど穏便に済ませたほうがいいと思うよ。
相手の人も今後は言葉使いも気を付けると思うから
なかよくやりましょう。 久々きたが、定期の話って新しい荒らし?スルーでおけ?
荒らしじゃないならしつこいし、バス版でしておくれ。 匿名の発言者が掲示板で何か言われたとして何故それが名誉毀損になるのかホントよくわからん >>203
乗り継ぎの話題なら地下鉄も絡めてあるからいんでね。
定期のこと言ってるんなら。 ちょっと脱線するけども、出張の宿泊代なんかも
支店経済の仙台では必須の話題だけども 【仙台[青葉区]】ケンタッキーの鶏惣菜専門店「THE TABLE」、8月5日より展開開始−エスパル仙台東館に1号店
http://toshoken.com/news/10743 https://jinjibu.jp/qa/detl/8927/1/
上で議論されてた件、自分は仙台出向組だが、上の例のように、徒歩通勤にも自転車通勤にも公共交通相当分の通勤定期代を出し
交通手段の選択は各自の自由というのが一般的だと思ってたが。 地方都市勤務者はマイカー通勤が多いが支払われる交通費はバス定期代相当分。
労災申請はマイカーで指定のルートを走行した場合に限られる。
通勤定期代が出るバスルートを走行して、またバスで通勤して事故に会っても労災適用にはならない。
労災申請ルートと通勤交通費計算の根拠となるバスルートとは関係ない。
ガソリン代が支給されない分、バス通勤ルート相当分の交通費が支払われていると理解。 通勤手当の事情は人それぞれなので
ど う で も い い で す >>210
普通はそうでしょ
常識的に考えて
同じ家から会社に行くのに車で行くのに電車やバスで行くので金額が違ったらおかしいもの
そもそもガソリン代というのは意味不明
同じ距離を走っても渋滞のあるなしで消費量変わるし、値段も時価で頻繁に変わる
どうやって交通費に反映させるの? 普通社内規定でキロメートル当たり30円とか50円とか決める >>212
>>215
ガイジ厨
ウザいから消えろよ
バス厨よりも、テメェの書き込みのほうが、はるかに迷惑 >>213
ガソリン代って燃費に関わらず1kmで●円に設定されるよね。 まあ社員かアメ車を使ってない限り損することはないけどな 南北線から市バスに乗り継いで、恵和町線が来れば恵和町終点で、西の平線が来れば若葉町で
降りてるので買いたくても定期は買えないよ。
定期を買ってしまうと帰宅が遅くなる。 宮交はマニアはとらない時期が長かったしな。
バス趣味の人が運転士になるにはバス趣味を伏せてないととらなかった
鉄ヲタも嫌ってたよな。
人手がいよいよ足りなくなってからだよ、誰でも採用するようになったのは。
そして昨今の状況をみるに取らない方がいい理由も分からないでもない感じ。
JRもマニアを採用したがらない理由が、このスレを読むと解りそうな気がする。
15年くらい前に革マルだか中核だか革労協だかのシンパが運転士やってたとかいう恐ろしいこともあったけど。あれよりはマシか。 >>222 当然だろうな
考えられる要因として
1 担当外の他のセクションに余計な口出しをする
2 己の生半可な知識に固執して指示に素直に従わない
3 興味ある機器類を勝手に操作する
4 備品を盗む
なら、全くの素人を1から教育したほうが会社のためにもなる バスメインの話はバススレでやってくれ
鉄道駅の二次交通としてのバス路線の話はここでしていいからさ バス板は、いつもの異常なまでの事業者叩き厨に牛耳られているから
近寄りたくない気持ちはわかるけど、ここは鉄道板だからね。 >>222
俺でさえ内定取れたもん
保証人の件で辞退したけど 少なくともワッチョイ導入してればマンセー厨野郎の自演も暴けたんだけどな >>228
荒らし本人ご降臨。
マンセー厨とか他の人が使わない独特の用語を使う。 おまいら、
9月厨に定期を買っておけば旧運賃でOKって知っていよな。
ただし、1週間以上の先付け(有効期間開始日)は不可とのこと。
宮城交通バス定期券のことなのよ。 9月中が変換で9月厨になるってことで普段どんなこと書き込んでるかわかるなw wとか言うな
せっかく、まともな情報を確認して書いたんだから。 >>235
バス板の自分の巣に帰れよ。
鉄板まで荒らされたらたまったらもんじゃないから。 バス板の事業者叩き厨に注意!
>>222 「マンセー厨野郎」とか他の人が使わない独特の用語を使う
>>233 ちょっとした変換ミスなど些細なことで相手を誹謗する
>>235 それで反論されると「何を今更」という他の人は使わない独特の用語を使って相手を誹謗して
スレが荒れる方向に持っていく
>>237
注意されると更に棄て台詞を吐く
『あっちは事業者マンセー厨、スレ監視社員にDQN運転士、さらに組合君などなど魑魅魍魎が入り乱れて、まともに議論すら出来ないからな』
↑掲示板荒らし張本人の発言です↓
『おーぷんが避難所的な役割を担っていたけど、あっちも事業者マンセー厨の個人攻撃が酷くなったからなぁ
おまけに一度書き込むと数時間書き込みできないクソ仕様になってしまったそうだし』 おーぷん2chバス板より引用。当然のことながら皆から総スカンを喰らっている。
440: 17/08/10(木)02:31:48 ID:???
性的少数派を侮辱し、数々のスレを荒らし、多くの者が嫌がってスレを離れていった。
お前が立てたスレは次々とdat落ち。
反省の言葉一つなく、他人の書き込みを偉そうに講釈する。
どこまで悪質なんだ おーぷんナントカって何?
他の人が言及してない独特の掲示板(?)に言及する変な奴が約1名 2ちゃんみたいだけど2ちゃんと関係ない掲示板のことかな おーぷん2chのバス・バス路線板の仙台関連スレとしては、現時点で
「宮城交通とミヤコーグループ」(450レス)
「仙台市営バス・宮城交通について語るスレ」(465レス)
「仙台市営(愛子観光)バス」(41レス)
「仙台交通労働組合」(84レス)
の4スレッドが立っています。 やっぱり多少書き込みが減ってもワッチョイは必要だったな ワッチョイないと同じ奴が何度も自演する
仙台駅発車メロディ変更への苦情の書き込みは1日に20件以上に達した日もある。
同じ奴がID変えて何度も何度も書いていたとしか思えない。 発車メロディは新幹線はいいけど在来線はゴミだろ
わかりにくすぎる そもそも発車メロディの書き込み自体、本当に自演なのかね
YouTubeの動画のコメントを見るだけでも、
現行のすずめ踊りに対し否定的な反応を示す人が少なくとも10人以上はいる感じがするけど ピーヒャラピーヒャラにウンザリして、たまにあおば通の発車メロディ聴くと懐かしくてほんと生き返る
欲を言えばオリジナルバージョンをもう一度聴きたい 純粋に現行のメロディはちょっとなぁ・・・
新幹線のにしたって、前のほうが良かったとは思う というかホーム毎に別メロディにすることはできないのか?
空港線ホーム⇒Water crown
仙山線ホーム⇒青葉城恋唄
本線常磐仙東⇒すずめ踊り
みたいに いっそのこと首都圏と同じ発車メロディにすればいいのに それはそれで首都圏から来る人が「現実に引き戻される」って愚痴るしなあ Verde RayoかGota del vientあたりが良い >>256
同じ東日本管内やないかい
まぁ最近では私鉄でも乗り入れてるJR車両から発車メロディが流れるから、
どこ行っても同じ感覚になって嫌気がさすってのは分からんでもないが >>256
現に仙台空港アクセス線長町〜美田園とくりこま高原駅は発車メロディがウォータークラウンなんだが 発車メロディーに興味がない自分にとっては、どれでも変わらない つか仙台の発車メロディって首都圏みたいな手動オンオフ式じゃなく、押したら自動的にフルコーラス流れるタイプだからちょっと違う しかし旅行者から見て仙台近郊のJR・地下鉄・バスって独自性があるように思えるのだろうか
・JRの案内サインは首都圏仕様
・仙台駅はATOS型放送で津田寛治・向山氏がアナウンス
・市バス宮城交通バスの広告放送は神奈中と同じ
・市バスのドア閉めチャイムは東京メトロと同一
・地下鉄のナンバリングは東京メトロ南北線東西線と同じデザイン
・仙石線205系は鶴見線や南武支線と瓜二つ
正直首都圏民からしてみたら仙台に来た時点ではあまり別世界感を抱かない気がする
これが西日本や北海道だと別なんだろうけど 地下鉄ナンバリングの形はともかく、色まで丸パクリなのは仙台市民として呆れたw >>263
独自性というか印象でいうと…
・3扉の近郊型電車は珍しい
・ドアの開閉が通年で手動(JR線)
・仙台駅以外はATOS型放送や発車メロディはなし(あおば通駅は発車メロディ有り)
・仙石線の電車が懐かしい(205系)
・本数、車両数、乗客数が少なくローカル感あり(首都圏比)
・都市近郊路線なのに単線がある(仙山線)
・あおば通駅⇔地下鉄仙台駅の乗換連絡改札口が二重改札
まぁ同じ東日本管内でSuica利用可能エリアでもあるから別世界感は薄いかもしれないけどね >>265
205は武蔵野線で現役でいくらでも走ってるからな…
しかもあっちの方がボロいという >>263
それを気にする人って居るかは疑問だけどね。
列車に乗って椅子が無かったり屋根がなかったりしたら別だが E231系の6扉車はラッシュ時に座席が格納されて「椅子が無い」状態になったけどな。 椅子がないときの椅子がない電車は椅子がない方が快適に乗れるんだよな >>275
椅子がない時間帯の椅子をなくせる電車は椅子をなくしておいた方が快適に乗れるんだよな。 昔は
せんだーい、せんだーい
でなかったか
スレチだが昔の田沢湖のアナウンス聞きたい
ヨーデルみたいな発声で たざわっこ E721の福島駅・山形駅〜羽前千歳駅の自動放送って、
「山形線はお乗り換えです」と言うの?
教えてエロい人 >>281
言う
なのになぜか宇都宮線は東北本線って案内する謎 >>287
宇都宮線の愛称名は東北人の反感を買ってるから 車掌の乗換案内では宇都宮線って言うから同じじゃね? >>287
そうなんか
ただもう交流車での黒磯乗入れはなくなるから、黒磯での乗り換え案内も宇都宮線になるんだろうね >>290
車掌案内は担当者次第で変わったりするんだよな
仙台市営地下鉄と呼ぶ人もいれば仙台市地下鉄と呼ぶ人もいる 関係ないが、JR東海の車掌はE231/233系乗務中の車掌案内で上野新宿ラインとは呼ばずに東海道線と案内するんだよな
まぁ会社違うからだろうけど 運転士も車掌も熱海で東の乗務員に交代でないのかにゃん 市バス・地下鉄瓦版『乗るっちゃ』
ICカード『イクスカ』
どちらも仙台弁をもじったもの。
方言を大切にしたいのなら仙台弁で車内放送する日を設けたらどう?
「もっと入って行ってけさい。混んで来たがらっしゃあ。」
「次おりる人いねすか?」
都バスで車内放送を各系統毎に、いろんな落語家や講釈師の声で放送し好評だったと聞いてるし。 虚妄の学園―仙台育英学園高校・その歪んだ実態
室井 助 著 JICC出版局(現:宝島社)
1989年3月28日発行(初版・絶版) 380円(税抜)
http://peacebooks.blog19.fc2.com/?mode=m&no=11
http://megalodon.jp/2011-0618-0933-25/peacebooks.blog19.fc2.com/?mode=m&no=11
この本は、東北地方最大の私立高校・仙台育英学園に長年勤務していた教師が、
学園に対する積年の恨み辛みと生徒に対する贖罪の気持ちをこめて書いた告発本である。
全校生徒4,000人を超えるマンモス校である仙台育英学園は、スポーツの盛んな学校として
広く認知されている。平成以降は校舎の建て替えも進み、女子も受け入れ、進学率も上がるなど、
イメージチェンジに成功したかに見える。
だがその実態は、校長一族による独裁的学校運営、でたらめな成績評価、校内に公然と
はびこる差別主義、秘密主義、横行するワイロなど「これがまともな学校なのか?」という実態が、
これでもかこれでもかとばかりに明かされていく。
「虚妄の学園―仙台育英学園高校・その歪んだ実態」の
全ページは、こちらで見れます。
↓
http://www.geocities.jp/r0m6n/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>296
車内放送は他所から来た人に通じないのは、ちょっと。 >>295
たぶん沼津駅発車時点での車内放送の話だと思われ
http://ekikara.jp/newdata/detail/2301031/24413.htm
沼津発宇都宮行きを、「東海道線普通列車宇都宮行き」とアナウンスするんだろうな >>293
英語ではどう案内している?
首都圏だと横浜市営地下鉄を
JRと相鉄:YOKOHAMA SUBWAY
東急:YOKOHAMA MUNICIPAL SUBWAY
としているけれど(京急は後者だったと思う) >>293
福島で山形線と呼ぶ人は正直全くいないな。奥羽本線。 >>299
>沼津発宇都宮行きを、「東海道線普通列車宇都宮行き」とアナウンスするんだろうな
「東海道線普通列車、東京経由宇都宮行き」とアナウンスしますな
しかし宇都宮行きはともかく、沼津で古河行きとかアナウンスされても乗客の大半は「古河ってドコ?何県?」って感じだけどなw
東京上野ライン恐るべし >>300
在来線:Sendai Municipal Subway Line
新幹線:Sendai Subway Nanboku and Tozai Lines >>301
そうなのか
仙台だと奥羽本線というより山形線という人の方が多いな
「今週はみちのくダービー。羽前千歳から山形線に乗り換えて天童南で降りればいいんだな」という会話もするくらい >>304
そもそも看板が
奥羽本線(山形線)
だからね >>302
方向幕だと山形新幹線の「山形・新庄」行きという書き方が分かりやすい感じね。
455系の末期、「岩沼・山下」の字幕で走ってたけど、あれは効き目あったんだろうか。
岩沼に行きたい人が常磐線を敬遠するシーンというのが連想できない。 関西のバスに乗って驚くのは運転手が「おおきに」とか「ありまっしゃろ?」堂々とお国言葉を使っていること。
あるいみ京都言葉や大阪言葉は全国区になり市民権を得ているのかも。
東北はそうじゃないからね。
バスも電車も接客はほとんど標準語でしょ。
昔は、客と運転者で
「こいづ、あだごばす(愛宕橋)すか?」
「んや、おだまや(霊屋)」
なんて会話もしてたけど。 今日も明日も来週もプレハブ列車でサービス向上便利さを追求していきます♪
もちろん来年も♪ >>308
JR北海道も駅ホームのLEDでは行き先二ヶ所表示しているよ >>318
異常なまでのバス板叩き厨
自分の意見に反対されると相手の人格攻撃をする
「マンセー厨」「何を今更」と言った風変わりな単語を使う 異常なまでの粘着厨キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>320
本人ご降臨!
あと「糞ヒョードル」「鑑み」も荒らしが好んで使う。「マンセー厨」「何を今更」の単語が出たらレスしないほうがいい。
荒らしのペースに巻き込まれてしまう。 バス板叩き厨
も風変わりな単語だよなその理屈なら
あと敵が一人だと思い込んでるのもちゃんちゃらおかしいwww 仙台駅前は新幹線の停車駅としては駅前広場が狭小のためタクシープールや一般車用の駐車スペースが足りていない。
思い切って在来線の2,3番線あたりまで仙台駅をセットバックしてスペースを拡げるべきだ。 それではバスタ新宿みたく建物内にタクシープールと自家用車乗降場つくって
空いたスペースに宮交前から高速バス乗り場もってきましょうか 仙台駅西口の一般乗降場は駐車場待ちの車が左折車線を塞ぐから
隣のレーンからタクシー真似して無理矢理入らないとどうしようもない
ほんとあそこはひどい >>327
仙台はE721投入のタイミングがなぁ
もうちょい遅ければLCD導入できたのかもしれん
701置き換えに期待か バスで思い出したけど動物公園駅の利用者ってバス乗り継ぎ客が結構多いんだろ
宮城交通が東西線のせいで自社路線の客が減ったと嘆いているくらいだし >>331
旧286号〜八木山・太白山の各団地って昔から都心直通と長町行きの二本立てだったんだよ
だから他地域と比べて地下鉄乗継への抵抗感が薄い
ひより台あたりなんて将来的には泉中央
みたいに地下鉄乗継が前提になるよたぶん >>327
ドアチャイムが首都圏タイプで車内ビジョンまであるとは・・・
2両や4両であることに目を瞑れば首都圏並み。 >>329
地方だとLCD導入は珍しいな。
導入例としては長野県のしなの鉄道と静岡県の静岡鉄道ぐらいだろうか。 >>336
仙石線も首都圏並みだぞ
鶴見線・八高南線・南武支線と遜色ない >>338
それ、全部首都圏のローカル線w
しかし仙石線は何といっても車両が元山手線だからな。日本を代表する通勤電車が今仙台の街を走っておるのだ。
そう考えると新潟など足下にも及ばぬ。 そろそろ走ルンです系車両のドアチャイムのバリエーションを増やしてほしいわな。 >>337
JR以外でもいいのなら仙台だってLCDの案内装置付の車両が1年半以上前から走ってる >>336
北海道や西日本から見れば、
仙台の公共交通機関は本数の少なさを除けば十分首都圏郊外と遜色ないよ
仙台駅の案内放送、発車メロディ、発車標、地下鉄の車内放送、バスの発車チャイムは首都圏と一緒 今回迎撃しなかったってことはミサイルで被害が出ても「東北でよかった」で終わるんだろうな 他都市のように仙台ー岩沼間も複々線化すべきだ。
つか、あれだけ広大だった長町操車場を現状の線路以外全部売払うなんて愚の骨頂としか思えん。
将来を見越して線路もう4本分くらい確保しておけばよかったのに。そうすれば貨客分離も出来たのだが。 >>346
実際に日本有数の人口希薄地帯だから仕方ない。
特に北東北とかあれだけ広大な面積に人口370万人とか静岡県たった一県と同じ人口しか住んでない。
市でいうと横浜市と同じ人口。 >>348
北海道と比べりゃ東北は人口過密な方だよ >>348
国土侵略されても「東北でよかった」になるんだろうな マジな話一歩間違うと北海道と東北はソ連占領地域になってたらしい ||
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ひょっとしたら北朝鮮と同じ国家だったのかもなw ||
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長町ー東仙台間は既に用途別の複々線のようなものだが ||
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公共交通といっても地下鉄は本数面で他都市と比べても遜色ない
問題はJRの方だよね 他都市は中心駅スルー運転がデフォだが
仙台は時代に逆行するかの如く年々スルー運転を取りやめて仙台分断を進めているから、
東仙台と岩切が悲惨なことになっている 分断で逆に仙台手前での赤信号抑止が増えてるからなぁ
利府まで延長運転とかやったらいいかもしれんが >>390
東北本線に限れば昔よりスルー運転減ったよな
宇都宮線なんて今や熱海までスルーしているのに 東北新幹線や南北線・東西線は、スルー運転してるから
それで我慢しなさい >>347
10数年前には仙台市の人口はすでに減少してる見込みだったんだからしゃーない >>347
>他都市のように仙台ー岩沼間も複々線化すべきだ。
生産人口減少で利用者は確実に減っていくのに何を今更
現状認識もできない糞ヒョードルは余計な口を挟まず
黙っておれ 首都圏の私鉄みたく、急行、区間急行、通勤快速、準急…のように何種類も列車種別があるわけじゃあるまいにw
重なる区間もごく一部駅だけ
何も問題はない 仙山線A快速⇒特別快速
仙山線B快速⇒快速
仙山線C快速⇒通勤快速
仙石東北赤快速⇒通勤快速
仙石東北緑快速⇒快速 通勤快速って種別は要らん
快速の上位か下位か一見で理解出来ん
特別快速と快速だけでいいよ 急行とか準急とか料金が必要な種別を増やしてどうする 仙石東北ラインの赤緑の識別は色盲者には酷
中央線みたいに細分化するか区間快速に変えたほうがいい >>400
一昔だか二昔前は種別というかパターンが多かったっけ。
>>401
海だったらそうなっていたかも。
特別快速も新快速も無冠の快速も区間快速もあるし、
過去には通勤快速もあったし。 >>401
仙山線A快速⇒特別快速
仙山線B快速⇒新快速
仙山線C快速⇒快速 >>412
積極的でないから、中央線のように明確なライバル(京王線)がいる路線くらいしか快速運転しないのだろう。 中央線快速って
快速=普通もしくは区間快速
特快=快速
感じがする。 てか北仙台駅いつのまにか業務委託駅に降格してたのかよ!
あそこもともと管理駅だぞ 仙台にも私鉄があればJRもやる気出してくれたんだろうな 近頃貨物ちゃんねるの75の情報削除してる人何なの? >>416
むしろ私鉄の方がやる気なくして消えていったのが仙台周辺 >>415
仙台地区センターが仙台市内の駅を管理下に置くようになったから >>416
少なくとも東仙台〜松島は今より待遇良かっただろうな >>415
元管理駅で今は業務委託駅なんてたくさんある訳だが 仙台〜松島削減前は仙石線ライバル視したダイヤだったな >>404
うん。もう仙台30年離れたけど、田舎者は特急なんか来たら退くよな。
特急品川行きです。次は京浜川崎に停まります。って横浜でアナウンスされた時は乗らないで普通電車来るの待ってたの思い出す。束の種別しか分からないからしょうがないんだよね。 富士急行で205系通勤電車の特急に乗ったら
特急料金取られて腹立った 秋保電鉄と黒川鉄道が残っていれば抜群の輸送力を発揮してたはず 仙台地区はせめてパターンダイヤ化をもうちょい進めてほしい
仙台以北は正直昔のダイヤのほうがまだ等間隔でわかりやすかったよ 仙台以南も本数が多いおかげで何となく便利そうになってるけど
名取や岩沼から先は不等間隔の使いにくいダイヤだからな >>426
秋保鉄道と仙台鉄道だと思うけど、有ればあったで、たぶん単線だと思うが走ってる姿見たかったなぁ 全国和牛能力共進会のために仙石線臨時列車出すみたいだけど
そんなにすごいイベントなのか? 北 泉、黒川郡方面(南北線の目的は仙台泉線の渋滞解消だったんじゃ)
北東 岩切、塩釜方面(仙台市内が不便)
東 原町、多賀城方面(比較的まとも)
南東 南小泉、閖上方面(こっちに東西線伸ばした方がよかったんじゃ)
南 長町、名取方面(比較的まとも)
南西 八木山、鈎取方面(モノレry)
西 八幡、愛子方面(仙山線が市街地迂回したのが惜しまれる)
北西 北山、長命ヶ丘方面(なんともならん) 中山方面はまともな道路も無い上に、鉄道も無いからな
東西線東側よりこっちに鉄道通したほうが良かったのでは >>432
てことは、今後は北西・南東方面への交通手段が望まれるな 泉と富谷を経由してるってだけでも相当なドル箱路線確実だったであろうな
地下鉄南北線が相互乗り入れしてたかも>>429 >>415
愛子駅は旧宮城町地区+国見駅の管理駅になっているが。 >>437
元々は北仙台が愛子を含めて県境まで統括
suica導入あたりで北仙台と愛子の2管理駅体制に
北仙台が委託になって愛子が東照宮まで統括? >>436
ドル箱の訳がない
ドル箱だったら復旧して今も走っている 東北線 下り 太子堂 ー 長町間の混みようは異常。
長町で学生が一気に下車するので、長町 ー 仙台間は太子堂 ー 長町間ほどではない。 時間帯も不明で、ごく短区間のことを言われても
この対応のために何かするということはないし
必要もないわけで 東北の駅百選のいくつかが廃駅になってしまっているから、
代わりに八木山動物公園駅でも入れてくれないかな そんなことよりJRって西武とか東武みたいにテーマパーク作らないのかなあ。
博物館はすでにあるけど。
作ったところであれかな? 485、583、455、103、200、キハ58、12系、50系
ED71、75、77、78、79、DD51
あってもこんなもんだな
利府でほとんど事足りる >>443
エキナカ、エキチカが食のテーマパークみたいなもんだからなあ >>438
東照宮〜福祉大前:仙台地区センター
国見〜奥新川:愛子駅
面白山高原〜楯山:山形駅 >>446
仙台地区センターって改札インターホンの相手先のことか? いまはどうかわからんけども、国府多賀城駅改札インターホン------>仙石線多賀城駅へ繋がる 以前はどこの駅からでも
仙台管理センター=支社旅客指令が相手先だったけどな 半年くらい前、電車に、裏がオレンジのジーパンを折り返しているコがいて、電車をでんちゃって言っていた >>446
ええこれだけ見ると露骨な北仙台の地位低下じゃん
てっきり仙台〜山形の全区間を仙台地区センターが管轄しているのかと思いきや愛子と山形はいまでも管理駅かよ 仙台地区センターって要は
昔の仙台駅線区管理みたいなもんか
担当エリア的には >>453
東北本線・仙石線の担当エリアも教えてくれ
ネットでググっても全然ヒットしないんだ 本線は岩切〜南仙台
仙石線は福田町じゃなかったかな >>456
サンクス
ほぼ仙台市域はカバーする感じか 「カバーしてた」な
線区管理の時の話だから
仙台地区センターの担当範囲はよくワカンネ >>458
マジかよ
あの管理駅ってJR職員じゃないとわからないのかな ここの書き込みや新聞の人事異動、
公開されている組合報や委託状況などからある程度推測はつく >>462
それは昔の話
今は仙台地区センターが管轄しているはず >>468
利用状況から2両でも別に問題はない
積み残しが続出したら事業者も考えるだろうけど 土日は東北本線内でそれなりに積み残ししてるの見るな
ただそこの東北本線の本数が多いからなんとかなってるけど ED75もとうとう終焉だね。
撮り鉄がわらわら湧きそう。 2両編成の時間帯なくすか10〜15時までにすればいいのに
15時以降は本当に混む 首都圏基準だと大して混んでないのに積み残すのは仙台近郊人が自分の周囲に結界を作るからだわ
まだまだ乗れるのに車内を詰めようとしない ED75の使用目的の一つが減るだけだし
車輌回送とホキでまだまだ使うっしょ 首都圏基準だとボックスシートの電車とかあんまりないしな >>476
H-4 H-9 H-10 H-12 H-13 H-15 H-16 H-17 H-19 H-20 S-27 H-40 H-41だったと思う >>469
雨の日のラッシュ時や、イベントがある時くらいしか積み残さないもんな >>474
むしろ首都圏が異常。
自分の周りに最低限のセーフティーZONEを作るのが人間として普通。
最低限というのは、ギリギリ他人と接触しないくらい。 ぎゅぎゅう詰めの定義と感覚が仙台は甘いと思った
そんな程度で舌打ちすんなよと さっきTBCラジオで昨日の市長会談を踏まえた仙山線活用の話が出た
どんどんメディアでも後押ししてくれるとありがたいわな
>>482
詰め込みが甘いのは3ドアセミクロ主体ってのもあるんじゃないかねえ
南北線とか仙石線なら率先して通路行くけど
E721だとドア付近にいたい気持ちはわかる >>481
武蔵浦和で朝ラッシュ時の埼京線快速に乗ろうとしたらもう既に超満員で乗るのを躊躇ってたら、
後の奴らが有無を言わさず雪崩れ込んできて俺もその人波に飲み込まれてそのまま車内に押し込まれたわw
地方民の感覚では明らかに「もう乗れない」だけど、首都圏民には「全然まだ乗れる(押せば入る)」なんだよな。
実際、もう乗れないくらい超満員だったけど押し込まれたら乗れちゃったしw 仙台はまだまだ朝のラッシュでも余裕がある
JRも地下鉄も利用は増加傾向にあるようだが、将来の人口減少社会の到来を見据え
当面利用が増加して混雑が激化しても増便はしない方針で積極的に車内に押し込むようにしてほしい。
http://cdn.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/02265036735.jpg >>485
空港線開業前に南仙台でも7時半〜8時半のピーク時はホームに駅員が居て押し込んでたのを思い出した >>485
この写真は昭和50年代かな?
女性の社会進出など考えも及ばなかった時代。
通勤する女性も少なく、したがって今日のような痴漢冤罪などのニュースなど聞くこともかなったいい時代。どうして現代はここまで男の力が弱くなってしまったのだろう… 昭和40年から50年代はこんなもんだろうな
首都圏でもラッシュで乗降に時間がかかり駅間での停止信号が
当たり前のことだった。
でも、おれは始発駅の次の駅からの通勤だったので、
こんな押し込みは経験したことはなかった。
大宮駅始発の京浜東北線はこんなものかな
当時は、埼京線(湘南新宿ライン)がなかったから赤羽駅から池袋方面は本数もなかったから(単線で)
殺人的混み具合だったな。 >>487
クーラーも付いていない車両にギュウギュウに詰め込まれ
車内の圧力に耐えられずに窓ガラスが割れたまま平然と通勤電車が走っていた時代が
今と比べていい時代だとは絶対に思えない >>484
首都圏では3分後に来る次の電車も10両編成(15両編成)で
ぎゅう詰めで、次の電車を待っても同じなので今ある電車に詰め込めるだけ詰め込むよ。 >>488
昭和50年初めは山手線は、結構冷房車が走っていたが
京浜東北線は大宮より後ろ3両だか4両は非冷房車が
おおかったから、当然お客さんは冷房車に集中してくる。 中央線は行き先(始発駅)や特快との接続によって結構混雑のムラがある。
豊田始発で立川で青梅線との接続が良くない列車が比較的空いてる。 首都圏の乗車率並みに引き上げるのなら
名取方面は昼間20分間隔、岩切方面は昼間60分間隔、南北線は12分間隔、
東西線は15分間隔で間に合いそう 仙山線の活性化なんてもう出来ることはすべてやり尽したでしょう :::::::::::::::::::::``ヽ
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ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
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ヽ、 ノ
`` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
09058644384 仙山線活性化で臨時電車を走らせてお茶を濁して次の次は2030年ころかな? 今の仙山線臨時スジって全部バカ停込みじゃなかったっけ >>501
それで転換クロスなり複線化なりをやるとすれば(天文学的確率ではあるけれども)、そんぐらい経つだろうね。その頃には701もE721-0も置き換え始まるだろうし。 空港線のダイヤだけでもパターン化して欲しい。
空港線だけでいーんです。 その空港線をパターン化するためには他も弄ることになるので結局同じです 空港線をパターンダイヤ化するなら1時間に1本にするとか、
仙台に直通しないせずに名取・仙台空港を延々と往復するなら可能だと思うが、
誰得だしな バスもそうだけど、完全なバターンダイヤにする場合、間合い運用などの効率的な仕業
が出来にくくなるので、同じ要員・車両の場合はどうしても折り返しロスが発生してしまうので
基本的に減便改正になるでしょうね。
空港線内だけならともかく名取〜仙台間は他社線に乗り入れている区間なので
JRとしたら空港線よりも東北線や常磐線のパターン化のほうが優先順位として先だろうし
空港線を優先してパターン化しなければならない理由もないと思う。 もともと岩沼〜仙台間の昼間の運行は1時間4本あった。
空港線開業で1時間2本入り、この分が純増になって今は1時間に6本弱。
大盤振る舞いだったね。
経営環境が厳しくなった最近だったら、とても出来ないダイヤ改正だったと思うけど。 >>509
仙台空港アクセス線が開業した頃っていざなみ景気が終わりかけて景気が後退し始めた時期だよ
震災前後の不況期と比べればまだマシな方だけど、
五輪景気に沸く今ほど景気がいいわけでもないと思う
就職状況も株価も利益も今の方が断然いいからね 補助金注ぎ込んで只見線復活させるなら、阿武急を仙台まで伸ばしてくれ。
乗り換え面倒なんじゃ。 まあ仙台近郊でもこれ以上の減便を防ぐためにはJRに税金つぎ込む必要はあると思うけどね 突然すみません
仙台駅の小牛田駅着22時発の一番線ホームでホームで黒の長財布を落としました…
20万入ってます…
心当たりがある方は連絡くれないでしょうか… 首都圏並みに詰め込めとか税金投入とかなにいってんだこいつら 静岡を見習って10分間隔くらいの高頻度運転して利便性を上げ混雑緩和も図るべきだよね。 逆に静岡近郊はあれでどうやって収益をあげているのか謎
通勤通学時間帯を除くと静岡到着/出発時点で余裕で全員着席できる程度の乗客しか乗ってないんだが 静岡ってJRは新幹線と東海道線しか無いど田舎だろw
県庁所在地の中心駅が乗換なしの棒線駅って笑ってしまったわ
そりゃ1路線しかなけりゃそこに人口集中せざるを得ませんよね >>517
本格的な人口減少社会の到来を迎え、仙台圏と言えども乗車率の低い区間の減便は避けれれんだろ
なに寝言言ってんだ! 混む区間の緩和言ってる人と(仙台駅乗り入れ便とか?)、
閑散区間の減便言ってる人と(小牛田乗り換え路線とか?)、
なぜか言い争いになってる構図? 仙山線
@仙台と北仙台間を改良しない限り無理
A@を改善する方法として列車交換設備を
作ることは新石巻街道踏切や東照宮踏切
を考えたら無理
B@を改善する方法としてAを解消する
高架化は費用対効果から無理
(仙台都市圏では鉄道需要が今後確実に
減少する)
次善策
@新石巻街道踏切や東照宮踏切、陸羽街道踏切
に信号機をつけて一時停止をなくす
(福島市内の飯坂線で国道13号線や都市計画
道路でやれているのかだらできないうことはない)
A@をやり、仙台北仙台間や国見陸前落合間に列車交換
設備や北山(東北福祉大前)愛子間部分複線化など
やるしかない。
改善策
@大規模投資をしても需要を賄えるようにするためには
仙山線を分岐して東北道の脇にでも単線新線を作って
採算が成立するかどうかしかないと思う。
仙台でもJRの既存設備を維持するのがいっぱい。
新駅程度しかない。 ||
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-━━- JRはワンマンと運賃上げしかないないと思う。
仙台は乗継が嫌がる。乗り継ぎのメリットが
仙台では見いだせない。東西線はあんなに
赤字大サービスをしてこのありさま。
乗り継ぎしてもいいなら索道(複式単線自動循環式(DLM)フニテル)
でやれば黒字になるとは思う。富谷も同じ。 ||
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>東西線はあんなに
赤字大サービスをしてこのありさま。
東側は散々だけど西側はむしろ直通バスから地下鉄乗継にシフトしているやんけ 東西線は、もうちょっと気長に見てやれよ。
そのうち、客も増えるさ >>545
>>546
建設時はバス補助なしで開業時12万/日。
年6パーセント乗客が増える予測だった。
建設時の需要予測は、運賃が一銭でも一兆円でも
需要が変わらない方法で予測された。
建設前に新たに運賃や自動車での移動費用なども
含めた予測モデルが作られたそれが8万/日
100円バスではない。南北線とおなじ制度。
(ここで地下鉄採用の最大理由が崩れている。
仙台〜一番町駅間の最大需要に基づき機種選定と
将来の1両編編成増加することを前提に設備が
造られた。)
建設責任者は作ることが目的だというコメントを
開業時の河北に乗せている。
また、建設に関わった某大学の教授は12万/日は
妥当と言っていたのに今更になって長期で見るべきという
ことをいっている。
交通需要が人口減少に伴い減ってきている。
費用便益比が1を割り込む日本で最初の地下鉄になる。
また、公会計制度でみなし償却が廃止された。
南北線はみなし償却をほとんど採用していないので問題
ないが、東西線はみなし償却を前提にしていたので
財務がむちゃくちゃになっている。 建設時の予測って追廻に住んでいた住民が都心に行くのに地下鉄使うというのも仮定してそう
現実には追廻は廃村になったからその分の見込み利用客がごっそり消えたわけだが 東部を高架にするとか単線にするとか工夫の余地はなかったのかね?
南北線はまさに南北の軸でなくてはならない存在だけど東西線ってなんか現時点ではパッとしないイメージ >>549
多少遠回りしてもいいから若林区役所と卸町サンフェスタに直結するルートにすべきだっただろうな >>549
一応最混雑区間が宮城野通ー仙台なのに仙台以東を単線にするとか先見性なさ過ぎだろ >>550
需要を取るか距離を取るか難しいな
>>551
言い方が悪かった4号バイパス以東の田舎区間とか >>552
とはいえ薬師堂は失敗だわ
薬師堂自体、観光名所でもないし、
あそこのバス乗継は八木山や荒井とは比にならないほど評判が悪い 八木山や荒井は市街地と距離もある(八木山はプラス市街地への道路の悪さ)から抵抗も薄いからね
薬師堂は市街地に近いし、正直あそこで乗り継げとか言われてもね・・・ 区役所からまっすぐ南小泉や蒲町方向に延ばしていたら遠見塚や霞の目あたりの人も歓喜してただろうな
しかも今開発が進んでるのも荒井駅より南の七郷の方だし
薬師堂って何だよあんな所聖和の生徒しか喜ばないだろ 薬師堂はまあ結局土地問題かね
極力民間の土地を通らないルートと考えると若林区役所周辺は無理ゲー 今朝の520M(一ノ関→岩沼)は仙台行に変更
よって仙台〜岩沼間は一往復間引き >>519
それでも一日平均乗車人員は6万人弱もいて、JR東海管内では東京・新大阪除くと名古屋、金山に次ぐ第3位だけどな。 >>552
田舎区間とは聞捨てならんな(笑)
あそこは地下鉄ができたおかげで適度に発展した住みやすい街に生まれ変わったんだぞ。 >>553
南小泉周辺民だけど薬師堂乗り継ぎはムリヤリ感ありすぎてめんどくせーわ
どうせなら連坊で降ろしてくれ思う >>518
東海道新幹線というドル箱を持っている会社は余裕が違うよ
台風でボロボロになった名松線を廃線にせず復活させたし
名古屋地区の快速の大盤振る舞い
JR東日本なら確実に1時間に1本にしてそうな関ケ原付近も2本走らせてるし
鉄オタには不人気な会社だけど実際には在来線にもそこそこのサービスを確保しているよ >>560
あの辺のバスって薬師堂駅〜霞の目を結ぶバスばかりで使い勝手がすこぶる悪い印象がある
せめて河原町・長町に行くバスをもうちょい増やせれば… >>518
>>561
静岡はただ単純に鉄道利用者が東海道沿いに集中しているからだよ。
利用者1万人以上の清水、焼津、藤枝駅を全て1つの路線で運んでいる。
だから10分ヘッドは過剰じゃない >>563
静岡厨はそこ言わないからな
東海道線と並行してるしょっぱい私鉄の2路線しかないからそこに集中してるだけなのに
仙台で言えば東北本線と南北線しか無いようなもんw
仙石線も仙山線も東西線も全部無しwww おいおい、東北地方のボスともあろう仙台が東海地方の2番手3番手と同じ土俵で勝負していいのかね?
仙台が相手をすべきは東海地方のボスたる名古屋だがや
地方中枢都市同士、そして東京からの距離もちょうど同じ位
なのにナゼこんなに差がついたのか真剣に考えようではないか 流石に名古屋に敵わないのは誰が見たって分かる
時々福岡が名古屋に張り合おうとしてるが、高速道路網や地下鉄の路線図見比べりゃどう考えても無理だろって思うんだよね >>564
静岡鉄道は地方中小私鉄の中ではかなりすごいと思うぞ。
軌道線以外では全区間市街地を走り、
地下鉄並みの運行頻度で走る地方中小私鉄は無いんんじゃないのか?
まあ新型車両の入れ替えが完了すればほぼ東急になっちまうがw >>566
そう考えるとやはり仙台が比べるべきは広島って事だな。
アッチは地下鉄ない代わりに路面電車とアストラムラインがあるしちょうどいい。
対名古屋だと、JR東海の東海道線名古屋地区と中央線名古屋地区だけで
仙台はもちろん東北地方全てのJR在来線合わせても勝てないだろうしな。
静岡絡みのネタで煽られると我慢できずに全力で釣られる輩がいるのも劣等感の裏返しか。 >>567
>>568
名古屋とは正直比べもんにならんからな
静岡は人口減ってる実質50万都市だし、いいとこ新潟辺りと争っててください 名古屋周辺で仙台と同じ土俵で語れそうな路線は関西本線だけだな
あっちは並行する近鉄にボロ負けしてあの惨状になってるに過ぎないけど そもそも
今川、徳川とずっと有力大名がいて
江戸期も東海道沿いの幼少であり、
近代も国家事業として東海道線、国道1号、東名、新幹線と早期に整備され
東京まで在来線ですら乗換一回で済み
太平洋ベルトとして工業化も勧められ
気候も温暖で雪は降らない
これだけの好条件で東北としか張り合えないところが静岡の田舎たるゆえんだろ >>568
いやこと鉄道に関しては札幌と比較するのが一番妥当に思える。
ともに地方中枢都市/北国/私鉄なし/地下鉄ありと鉄道関係は傾向が似ているからね。
規模だけで言えば広島が一番近いが鉄道網の構成は仙台のそれとはだいぶ違うから余り比較にならない。 >>573
走らせるだけでも意外なのにノンストップとは気前良いなあ
とりあえずこれで様子見るのかね >>573
ノンストップとは意外。
車両もHB−E210じゃないのも。
対応してないのかな? >>569
静岡の方が勝ってると思うんだけど。
(新潟市民) >>573
いずれは大船渡線の鍋弦線の解消を考えたほうがいいと思う。 ■■■■■■■■■■■■■■■このスレッドは終了■■■■■■■■■■■■■■
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車両数が足りないし、今回は定期化するかどうかのお試しでしょう。
前にあった石巻までのノンストップ直通快速みたいなもん。
気仙沼線BRT絡みで覚書を結んだ際に一ノ関経由で快速を走らせてくれってあったしね。 ||
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-━━- >>565-572
残念だけど仙台と静岡は張り合う関係だよ
なぜなら静岡はスズキ、ホンダ、ヤマハ、タミヤ、はごろもフーズ、秀英予備校など全国的に有名企業がいっぱい出てくるけど
対して仙台はそれほど出てこない(言えるもんなら言ってみろ!ちなみにアイリスオオヤマの大山健太郎氏の出身は大阪)
地味だけど勤勉でコツコツな県民性は侮ってはいけない
>>573
一ノ関経由はどう足掻いても2時間以内で結んでいた快速南三陸に適わない
ほらよ要望に応えてやったからいいだろというポーズが見え見え >>663
逆だよ逆
県民性や経済規模に関して仙台より新潟や静岡が優れた書き込みがあった後に
その旨を目立たなくさせる目的で投下される事が多い
この前は新潟の有名企業に関して書き込みされた後に投下された
ちなみに自分は事実を書き込みしただけなのに、反論できず厨付けで完結させようとするのはこのスレらしいな(笑) ||
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静岡は県で見れば宮城より優れている面がないこともないが、…新潟w >>662
まぁ仙台だけでなく東北全般に言える事だが、マトモな産業・地場大企業がないってのがな。
名古屋と仙台の差より仙台と静岡の差の方が小さいだろうしね…。
名古屋は田舎と言われるけど人口、都市圏規模、産業、路線・交通網全てが仙台を圧倒的に上回る。
東海道本線なんか豊橋〜名古屋〜岐阜の全区間で名鉄とガチ競合だし、名鉄自体も私鉄有数の規模を誇る。
まぁ静岡なんて東北でいえば盛岡か郡山あたりの存在だろうが、盛岡郡山が仙台とケンカするなんざ考えられんし、本来あってはならない事だ。 いくらなんでも県単位で見て宮城が静岡に勝ってるとか思ってる奴は流石にいないだろう
あそこは東部中部西部の3県が一つにくっついてるような状態だし仮に3分割してもそれぞれが下手な県(東北でいえば宮城福島以外)より経済規模が大きい
ちなみに名古屋というか愛知と大阪は経済規模はほとんどイコール
名古屋に対抗意識を燃やすというのは大阪に対抗意識を燃やすのとほとんど同じ
まああり得ない話だ >>683
静岡厨は都合悪くなると県単位の比較始めるからな
いつもは静岡市は浜松と喧嘩してるのに
静岡と浜松ならアクトタワーあるし浜松の方が都会だと思うぞ >>688
それ言うとトラストタワーより高いアクトタワーがある浜松の方が仙台より都会って事になってまうでw >>684
米菓会社なら沢山あるぞ。それ以外は、いつも通りの米しかねぇな。 ここ以外で、仙台と静岡を比較してるのなんて殆ど見たことがないのだが。 秋保電鉄は何らかの手段で仙台駅まで伸ばさないと、どのみちダメだっだろうと思う。
市電への乗り入れ構想が実現しなかったのが痛いが、
乗り入れたら乗り入れたで市電と一蓮托生だったかも。
宮電が私鉄のままなら、仙台−松島・高城町間で競争状態になっただろうなぁ。
つーか宮電が宅地分譲して沿線人口そのものが増えてたかもしれない。 仙台鉄道が生き残っていたら泉中央から地下鉄に乗り入れていたかも、なんて想像するのは楽しいわな
西古川から古川市街地を通って瀬峰、築館まで、築館からさらに伸ばしてくりでんまで、なんて >>696
仙台鉄道は鳴子温泉まで伸ばせたかどうかだと思う。
特急列車が運転されていたかもしれない。 宮電が国有化されずに残っていたら体質改善が進まず
合併を繰り返し鉄道線は廃線になって宮城交通の一構成員に落ちぶれていたかも。 . アホォ || モウクンナ
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宮城だって東部地方と西部地方の2つに分かれている県だよ
山形でいう村山・置賜・庄内・最上地方
福島でいう会津・浜通り・中通り地方みたいなもん >>699
殿様商売気質の仙台なら十分あり得る話
しかも地方私鉄の運賃水準考えたら結果的に国鉄に買収されて良かったと思う
>>707
宮城県は全域が元仙台藩だから、福島県や山形県ほど地方によって言葉が文化が違うという事はないと思うけどな
敢えて言うなら気仙沼かなという程度 >>709
藩としてはそうかもしれないが、
東部地方(旧・平野地方)と
西部地方(旧・山沿い地方)には
大きな意識の差があると思うよ
西部地方の白石・川崎と、東部地方の石巻・女川では全く雰囲気が違う 今、4号線バイパス(沖野のマックあたり)を国際興業バスが北方面に走って行ったんだけど詳細分かる方いましたら教えてください。 >>710
具体例のない主観100%のレスありがとう
年配の人は北部(吉幾三っぽい)と南部(U字工事っぽい)でしゃべり方の違いはあるものの
言葉自体は亘理も鳴子も全く同じ仙台弁だし
食文化も県内で違いがあったら教えてほしいな >>713
いや、天気予報ではっきりと東部西部と分かれているじゃないか
山形の置賜村山最上庄内
福島の会津中通り浜通り
静岡の西部中部東部伊豆
北海の渡島檜山後志石狩…
の区分けと同じだよ 俺は平野地方の出身だが、宮城県の平野地方には愛着がある
ちなみに父親の実家は山沿い地方だ >>714
理由たったそれだけ?(笑)
標高違うんだから気象区分分けるの当たり前じゃん
気候によって文化が違うのは福島県や山形県では当てはまるけど
宮城県ではどうなの?具体例教えてよ(食文化はがんづき以外で) >>685
でも名古屋はそこが問題だろ
確かに数値でもみれば圧倒的に高い
都市としてのステータスは一流・・・
にも関わらずこの田舎臭さ
これだけのものを持っているにも関わらず大阪横浜はおろか格下の札仙広福よりも地味で田舎の印象を拭えない >>718
自分で>>710書いといてそのレスとかお前馬鹿なんじゃねーの? >>720
平野(東部)地方が、
福島の中通り地方や山形の村山地方と同じポジションだと言いたかった
他県民にはなかなか理解しにくいだろうけど、
東北道より西か東かで宮城は変わるんだよ つうかなんでこのスレの住民は東部西部地方の区分けに否定的なのか理解できない
同じ仙台市内でも作並秋保と沿岸部じゃ全く別だというのに >>721>>722
さっきから具体例も挙げずにグダグダうるせーな
宮城県民の場合は海沿いだろうが山奥だろうが自分のアイデンティティは「仙台の人」なんだよ
分かったか >>721
同じなわけ無いだろ。
産業、気候、文化、言葉、志向している他都県が違うどころか、
そもそも福島市に県庁がある福島県を嫌っているフシのある地域がたくさんある県と仙台のどこに共通項があるのか全く意味不明。 >>724
共通項は天気予報の区分だよ
もしかして、宮城県では天気予報以外で東部西部と分けることはないのか? >>717
三大都市圏の一つだし、さすがに札仙広福より地味で田舎臭いって事はないだろ
名古屋弁とかのイメージが田舎臭いってのはあるけど、名古屋の街に行けば札仙広福よりは明らかに都会
名古屋駅前なんかセントラルタワーズ以降、超高層ビル街と化して随分と景色が変わった
一方で、関西本線みたいに都会を走るローカル線みたいな路線があったり、
武豊線の短編成の電車が行き来したりと三大都市圏の一角とのギャップみたいなのがあるってのと、
昔は高いビルが少なかったから都市規模の割に名古屋は田舎と言われるだけだと思うよ 個人的には名古屋より上が大都会って印象だな
札仙広福はまあ一応都会ってとこ
これがこのスレで大暴れしてる静岡辺りになると怪しくなってくる
地下鉄とか言う気は無いが、ヨドバシもビックも無いんだろ? >>727
>>717
いや、名古屋はなんか田舎くさいよ。
何でだろうなぁ、
福岡に関しては、「外国と対峙した歴史の差」だと思うし、
札幌・仙台のような「おしゃれ感」が無いもんなぁ。
やっぱ、偉大なる田舎、は当たってるよなぁ・・・
@ナゴヤ民 >>729
いやいや、未来の首都は名古屋だと思ってるから存分に誇ってください 天気予報以外で東部西部って聞くと普通古川と石巻だなー。 >>728
札仙広福では札幌と福岡は大都市ってイメージだけど、仙台広島は微妙だよ
仙台は東北、広島はゴミゴミしてて路面電車が走ってる、って感じ
まぁ首都圏からすると仙台の方が近いし街並みも洗練されてるので、広島よりは都会なイメージ
広島はやはり方言のイメージがw
ちなみに静岡にはヨドバシもビックもないが、パルコや丸井、東急ハンズ、109(東急スクエアに転換予定)はある
地下鉄はないが、地下鉄並みの運行頻度で市街地を結ぶ静岡鉄道が地下鉄的な役割を担っているのだろうか >>732
静岡鉄道を地下鉄扱いしたら、在来線が東海道線だけになっちゃうので…w
30万都市でも在来線が1路線なんて聞いたこと無いぞ >>729
まぁ名古屋人には三大都市圏上位2つの東京・大阪に対する引け目があるからじゃないの?
地方都市民からすれば名古屋は十分都会的に映ると思うよ
福岡、札幌は観光地的目線で見てしまうから、ちょっとバイアスかかってるっていうか特殊なんだよな
金沢や京都におしゃれ感や特別感があるのと似た感じ 他所の話が混じってもしょうがないとは思うが、せめて電車の話をしないか? >>733
けど静岡駅は在来線は東海道本線だけだが新幹線含めて一日平均乗車人員は約6万人もいるんだよな
逆に言うと、地方都市の在来線1路線駅でこの利用者数は聞いた事がない
30万人都市、例えば北東北の中心都市で在来線が3路線も乗り入れ、かつ秋田新幹線の分岐点で交通の要衝である
盛岡駅の一日平均乗車人員は約31,000人で、静岡駅の半分程でしかない
この差は一体何なのか >>736
人口比で考えたら妥当な差じゃん
実質60万都市と30万都市で妥当
都市規模が小さくなればなるほど車社会になって利用者数は余計減るもんなんだから
静岡は利用者数と本数の多さを誇るが、単に東海道線しか無いからそこに集中してるだけなんだよ
路線数多ければ分散するんだから、本数の多さはなんの自慢にもならんよ そもそも、静岡出すなら岡山の方がまだ都会だと思うんだけどな…
岡山と倉敷合併すれば余裕で仙台の人口超えるんだから
静岡なんか清水合併した挙句70万切ってる有様なんだから今後何の伸びしろも無い みんな乗り鉄のついでだろうが全国の市を見歩いてて博識だな >>726
分けないよ
仙南、仙台、大崎、栗原、登米、石巻、気仙沼だな
もっと大きく分けても、仙台(仙塩)、仙南、仙北とか >>726
天気予報の区分で一体何がわかるっていうんだよ。
気象台がその辺の区分け流用したり、独自に勝手に定めてる区分だぞ >>733
井川線がありますよ
井川駅が葵区にある 酉外したクソコテに釣られるのだけは欠かさないスレだな 見事に釣られてみっともないね
ほとんどの人は相手にしないでスルーしてるのに ■■■■■■■■■■■■■■■このスレッドは終了■■■■■■■■■■■■■■
只今より、このスレはここから「>>1をリンチするAAだけで1000目指すスレ」とします。
思う存分>>1をリンチするAAで1000を目指して下さい。それ以外のレス厳禁。
終了で1000レス目か、dat落ちしましょう。 >>747
アクセス線終日4両って7編成で運用まわる? 静岡はどう転んでも仙台には敵わんな。駅なら間違いなく仙台。あとは美味いもんも全く無い静岡。静岡出張で宮城県出の神奈川県民だが間違いなく仙台に軍配あげるわ、静鉄バスも多いが仙台のバスには敵わんし。
静岡駅なんもないんだよな。 地域対立煽ってる訳ではなく、静岡などをお手本に東北本線の増発を願ってるだけ。
他所の悪い部分と比較して、勝った気になっても意味無い。
他所の良い部分を取り入れる努力をしなきゃ。
仙台市も束も。 >>721>>740
気候の分け方も気候以外の時の分け方も同じ県とそうではない県があるからな・・・
前者は山形、新潟、静岡、鳥取、島根、愛媛等。
気候の分け方と気候以外の時の分け方が違う県は他に長野も。 駅前でミサイル降って来た時は地下鉄仙台駅に逃げこめばOK? >>747
臨時とはいえ久しぶりに大河原行が復活か . アホォ || モウクンナ
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花見の時期にも設定されていた。
ttp://jr-sendai.com/upload-images/2017/04/20170406_1.pdf E721系の6両編成って最近見かける?
なんか1000番台しか見ないんだけど >>753
JR在来線1路線の都市手本にって語る静岡厨w
静岡市は宇都宮市辺りが妥当な競争相手だろ >>747
日中でも仙台〜利府の延長運転できるスジがあるなら、
定期化すりゃいいのに 定期化のために宮城県や利府町、仙台市がお布施しましょう >>750
東西線があの細い車体で頑張ってるのを見るとナローゲージでも問題少なかったんじゃない? >>717
流石に広島よりは垢抜けているとは思うが…。ただ格下の4都市中3都市にまでイメージで負けるのはなあ…。
>>732
これは微妙で純粋な都市の規模としての都会度ならば広島の方が仙台よりも上であるんだが、
洗練度という軸を導入して都会度を総合的に判断すると仙台に軍配があがる構造だったりする。
この辺の関係を考慮して四大地方都市の都会度を評価するとこんな感じ。
都市の規模のみ
福岡>札幌>広島>仙台
総合評価
札幌>福岡>仙台>広島
こんな感じかと。 ■■■■■■■■■■■■■■■このスレッドは終了■■■■■■■■■■■■■■
只今より、このスレはここから「>>1をリンチするAAだけで1000目指すスレ」とします。
思う存分>>1をリンチするAAで1000を目指して下さい。それ以外のレス厳禁。
終了で1000レス目か、dat落ちしましょう。 . アホォ || モウクンナ
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特急は無理
停車駅を減らせば特急だと言い張るなら別だけど E721をまだ増備するみたいね。
どこに投入するんだろ。 昨夜俺の夢に何故かオリエントサルーン色のEF71が出てきたw 未来を見据えて阿武急廃線跡の活用法をかんがえよう! 未来を見据えて地下鉄東西線廃線跡の活用法をかんがえよう! >>782
ABQ関連はJRが増備するわけではないしE721という扱いではないのでは?
形式は安直にA721とか付けてくるかもしれないけど
>>788
電線の地中化 721をJRに投入し
余剰となった701を虻球へ譲渡ならあり得る 仙山線、陸前落合から葛岡方、第一広瀬橋梁を渡ってすぐのところの第四種踏切、
今日通りかかったら第一種踏切になってた。
交通量ほぼ皆無っつーか、渡っても廃屋しか無いはずの場所なのに、
いったいなんでだ……?? 9月に入ってから仙台近郊では、踏切のリニューアル工事(カラー化)を
仙石線・東北線などでやっている。 . アホォ || モウクンナ
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椿屋四重奏じゃなくて?
結構好きだったがもういないのかな? お国自慢のほとんどは一々ID変えての同一人物の書き込みのような
ワッチョイ無くすとこうした仕業が増える >>794
踏切よりもE721、HB-E201のフルカラーLED化を優先させてくれ E721-1000以外のE721洗車しろ!!
きたないのか
鉄さびで汚れているのか >>800
基本的に鉄粉の汚れは次の全検までそのまま。
関東行けば茶色になった211系やE231系(特にヤマ車)がうじゃうじゃしている。山形線や新潟・秋田701もそれがデフォ。
仙台地区は季候に恵まれているから割と車体奇麗なの多いけど
E721系に限っては豪雪地帯の仙山線で酷使されているから相対的にそう見えるだけ。
多分お前が貨物釜見たら悶死すると思うよ(特に長町区時代のナナゴ) >>793
あんなところで、どうやったら事故れるのか不思議すぎる。
あったとしたら自殺なんだろうなぁ…… 面白山〜山寺にある千手院の参道横切る所(踏切なし)は乗っててたまにドキッとするな
手前で警笛鳴ってても通過する時に参拝客が線路側にいたり直前横断してる 東西線の車両の外観は出来た時から新車なのに貧乏くさいなと思ってた
リニア地下鉄でも福岡の七隈線の方が立派に見える E721-1000も雨が当たった様な筋が目立つ様になって来た >>799
安全性考えたら緊急度が高いのは当然踏み切り
ヲタの趣向など二の次、三の次でいい 利用頻度の少ない第4種踏切は廃止するのが今のトレンドなのに
わざわざ第1種にグレードアップするのは
もしかして地権者か自治体が金を出しているのでは? 仙石線の踏切っう話しのついでに、きのうの朝
中野栄駅から多賀城駅寄りの踏切近く(鉄道施設内)に
小型の重機(たしかミニブルみたいなの)が置いてあった
夜間工事してんだろうな。 仙石線が地上駅だった頃は仙台駅東すぐに3種があったな この夏は、仙台で一ヶ月以上雨の日が続いたので、
東西線の乗車数を押し上げる効果があったかな? >>813
E721系0番台のワンマン編成を除く車両用に
中間車を製造・連結の上4両固定化 釣られるなよ!!
それって、E721-1000だからな。 >>768
広島はJRの駅も中心部からちょっと離れてるし、街の見た目も仙台より洗練度が劣るな。
ただ、札幌・福岡と仙台・広島の間にはかなりの開きがあるから、四大地方都市って括りも微妙なところだが。
あとは、広島都市圏電車の新鋭227系と仙台都市圏電車の主力のE721系の対決だな。 >>693
広い意味では仙台市交通局が私鉄という野暮なツッコミは置いておくとして、今となっては別になくてもいいかなとは思う。
よくも悪くも東西線開業後の仙台市交通局は私鉄化しているからね。
マスコットとして青葉あさひを誕生させたり、イベントトレインをやるようになったり、周辺観光に力を入れたりね。
私鉄がなくても私鉄の役割をしてくれる鉄道があればそれでいいのかなとは思わなくもない。 ただ敢えて言うのならば交通局のこの変化は遅きに失したという感はなくはない。
90年代かせめて00年代前半にこうなっていれば鉄道を中心とした街づくりもできたはずだけど、
ここに至ってはもう手遅れ感があるんだよね。
まあそれでもほとんど変化しなかったJR仙台支社よりはましだけどね。 >>822
20年以上前から何も変化しない阿武隈急行ってのがあってな… オールロングシートで4両固定編成のE723系まだ〜 >>821
>周辺観光に力を入れたりね。
東西線沿線の観光地ってズーパラ・ベニーランド・薬師堂くらいしか思いつかんぞ
青葉城に関してはどうみても東西線開業前よりアクセス悪くなったし >>827
JRは基本都市間輸送重視だからそれを期待するのはほぼ無理。
まだ三セクや公営交通の方が期待できるかと。
後根本的に都心回帰が始まっている今になって沿線住宅開発はそれほど効果的とも思えない。
その意味でも交通局のこの変化は遅すぎたといっているわけで…。 >>828
JR九州は沿線開発に積極的だけどな
とはいえ東西線で沿線開発できるのは宮城野通以東しかない件
過去ログ見る限りだと追廻や仙商跡地の空き地の宅地開発はダメらしいし 仙台市としてはゆくゆくはみやぎ台とか住吉台みたいな郊外住宅地は滅んで欲しいわけで
"都心部も含めて"沿線をチョイスしてくれるようになれば成功の範囲なんじゃないの?(都市計画的な意味で) >>832
高野原こないだ初めて行ったけど、閑静な住宅街って感じで道路もよかったし市バスも一応来てて悪くなかったぞ
小中学校もそう遠くないし
市外だけど反対の方角の、利府の葉山みたいなとこが一番悲惨だと思う
あとは名取の愛島台とか >>833
確かに環境はいいけど市バスの本数がね…
http://www.donto.co.jp/timetable/citybus/bus_d_result.cgi?SW=90&TG=N&BSC=8698
陸前落合駅まで歩いていけないという意味では、かつての錦ヶ丘より悲惨な交通アクセスかと 仙台の郊外住宅地じゃ、最寄り駅まで歩いてとても行けないのに、バスの本数無いってのは珍しくないからな…
錦ヶ丘なんて愛子駅まで徒歩も行けて、団地内に商業施設あって中学校開設されるんだから完全に勝ち組のニュータウンだよ
将来買い物難民になるから、小学校すら団地内に出来ない小規模の団地は買っちゃダメだな
立地ももちろん重要だが、開発規模は街の将来性と=だと思う 支倉台が最強と思ってたけど、葉山ってそれ
以上なのか…? 葉山は商業施設こそ皆無だけどバス(利府駅行、陸前浜田駅行)の本数が高野原よりは多いし三陸道のインターが近いから支倉台と比べてはいけない 錦ヶ丘は山万が継続していたら今みたいに栄えることはなかっただろうな(2〜4丁目が造成されないまま山万が撤退したと記憶してる) 利府や陸前高田に出た所で両方電車少ないしな…
そもそも郊外住宅地なんて通勤は車前提だし、店舗皆無なのと学校遠すぎるのこそ致命傷だろ
あ、支倉台も確かに終わってました 通学はスクールバス
買い物は利府方面行きで行ける他に送迎バスあり 住吉台はスーパーとか小中学校があって街の形になってる一応。
泉ビレジのそばだし滅ばないよ。 >>840
>>841
小中学校への通学や身近な買い物がバスってどんな過疎地だよって話なんだが
街の中に最低限スーパーと小学校ぐらいは欲しい、欲言えば銀行まであれば年取っても困らないな えっ?小中学校にバスで通うのが普通なのか?
大抵徒歩か、中学校で自転車ってのが9割ぐらいだと思うんだが
スクールバスなんて残り1割の過疎地の話だろw
少なくとも都市部の話では無いと信じたい 松島町くぬぎ台は買い物がマイカー頼みだが品井沼駅と小学校が団地隣接。
北東方面比較だと利府葉山よりはいいか。電車中学なんだなここ。 人がいなくなって朽ち果て今世紀後半には自然の山に帰りそうな団地ランキング
1位 茂庭
以上 >>835
仙台市内に限ればほとんどの団地で少なくとも毎時1本以上のバスが保障されている感じがするんだがな
北環状線沿いの団地やパークタウン、
鶴ヶ丘・松森・鶴ケ谷・南光台、
八木山・太白団地・茂庭台…
どこもそれなりの本数が確保されている >>844
仙台市内でも宮城地区はバス通学がデフォだよ
中学生なら学都仙台フリーパスで通学できるし モノレール南西線計画白紙の代替措置が
動物公園駅の無駄にでかい駐車場ビルなんだっけか
ただ茂庭台の人は恩恵を受けなさそう >>847で挙がってる団地は全部ある程度大規模な開発なんだよな
市バスの事情に詳しくないからあれだけど、例えば高砂の白鳥の辺りとか団地っぽいけどあれぐらいの規模でも毎時1本のバス用意してるもんなん?
結局でかい団地で人口あって需要あるから毎時1本あるだけじゃないの?って気がする
あと、中学校はともかく小学校が徒歩圏に無くてバス通学なんてのは完全に過疎地だろ
旧宮城町でバス通学になる地域も人口減ってる過疎地のことだろうし >>851
白鳥地区でも交通局行・高砂駅行・荒井駅行合わせて毎時1〜2本程度あるよ
http://www.donto.co.jp/timetable/citybus/bus_d_result.cgi?SW=90&TG=N&BSC=9505
高野原はあの規模の住宅地の中ではかなり本数面で冷遇されているよ
赤字ワースト2の余目線あたりと大差ない本数だし
赤坂、みやぎ台、青葉台あたりと比べても本数が少なすぎる 異次元の宮城野区の中学校ではバス通学が普通なんだな >>853
若林区と宮城野区の沿岸の中学はああなってしまったから仕方がない >>835
錦ヶ丘から愛子駅へ徒歩はキツいだろ
距離もあるし坂道で高低差もある。
もちろん、中山とか他のニュータウンに比べれば遥かにマシだが、愛子駅まで徒歩圏内で便利ってもんではない。
あと、愛子駅や48号バイパス方面へ出る道も一本道だし、冬はエリア的に積雪も多い。
しかも今後高齢化が進めばゴーストタウンと化し、売るに売れなくなる。
まぁ高台のニュータウンなんて住むもんじゃないな。 中山も冬になると昔は中山ニュータウンと言われた時代があったことを思い出す >>844
受験して入るような学校はどこもバスだろ 錦ケ丘って市バスと愛子観光バス合わせれば愛子駅までそれなりに本数あるんだよな >>853
多賀城第二中ができるまで東仙台中学校に越境入学していた時代があった。
(陸前山王〜東仙台) そういえば仙山線に関して言えば愛子発着と山形発着はあるけど作並発着は非常に少ないな。
作並発着って需要がないのだろうか?
>>849
元々はモノレールを通す予定だったのが反故になった地域だからね。
であるがゆえにあそこの路線はおいそれと縮小はできなかったりする。
>>858
錦ヶ丘は交通局でも宮交でもなく基本愛子観光のテリトリーなんだよね。
だからあそこの住人でicscaを持っている人は多分少ないと思う。 >>860
作並行きの需要自体はあるけど、愛子行きの方が圧倒的に多いのと、線路容量の問題が不足してしまうため。 15年くらい前は作並発着多かったよ
ただ陸前白沢や熊ケ根での乗降客数が芳しくないから、
作並発着を愛子発着に短縮して、
快速山形行きの一部を普通山形行きに鞍替えした >>862
なるほど。たまに山形行きの電車で寝ていて陸前白沢まで行く事があるが、やけに本数が少ないなと思ったら、そういう事情だったのか。 陸前白沢を「秋保・定義口」としてバスプール併設の観光駅化して愛子発着の一部を延伸&快速停車すればよろし。
ついでに愛子〜陸前白沢に新駅設置で。 作並でも192人/日だからいつか折り返し全廃でもそう驚かない >>864
そうは言っても秋保にも定義にも遠いですし、JRにメリットは無いだろ… 白沢も駅徒歩圏が住宅街化してもおかしくない。むしろ自然。
住宅街化が先か本数増が先かの足踏み状態か。 >住宅街化が先か本数増が先かの足踏み状態か。
JRは本数増なんて全く眼中にないはず。
過剰気味の本数を減らしたくても、これ以上減らせないのが実情ではないか? >>866,>>868
本来ならば仙山線が比較的近いことを考えると作並は秋保や定義よりも観光地として有利なはずなんだけど、
現実は作並の1人負けなんだよね。
秋保は泊まってよし、遊んでよしで観光地として発展したし、定義も宿泊客をほぼ捨てた上で日帰りにシフトしてそれなりの成果を出せていたりする。
作並だけは宿泊は秋保に劣るし、日帰りで遊ぶには遊ぶ場所が少なすぎるとどうにもならなかったり。 >>869
白沢や熊ケ根はそうかもしれんな
ただ、愛子以東に関しては本数増やせるのなら増やしたいのが本音だろう
実は仙山線は、東北本線仙台〜白石に次ぐ需要がある
仮に複線だった場合、仙石線と同じくらいの本数があってもおかしくない区間なんや >>870
ニッカウヰスキーがあるジャマイカ
あそこは余市の蒸留所よりも自然豊かでマッサンファンに人気だそうだ
余市蒸溜所周辺は作並ニッカ周辺より栄えているからな >>872
仙山線は去年の改正でも増発したしもう精一杯じゃね
愛子以西で削れるスジある? ヒマだから比較するのはおかしいんだがやってみた
仙石線
榴ヶ岡駅から中野栄駅(仙台駅から次の駅から8区間っう設定で) 利用者合計37,000人余り
仙山線
東照宮駅から愛子駅( ” ” ) 利用者合計25,000人余り
運転本数が違いすぎるので比較はかなり無理があるんですけども。
東北線
長町駅から船岡駅( ” ” ) 利用者合計49,600人余り で、仙石線・仙山線・東北線で2次交通が頻繁にある駅って
北仙台駅・長町駅・くらいだよね >>874
・作並発着の全廃
・A快速の廃止
これくらいかね >>876
その2駅ほどではないが陸前原ノ町や東照宮は? 利府駅は終電でも乗れる各方面行きのバスがあるけどもね。
七ヶ浜はコミュニティバス(ぐるりんこ)なんだけども遅くまであるしね。
多賀城駅は終バスが早い塩釜地区のわりに汐見台行きが21時台に1本あるしね。
仙台市内には敵わないけどもね。 北山駅がせめて山手町のガード辺りにあれば利便性が向上したのかもしれないと先日北山トンネルを通る時思った 意外にも二次交通が貧弱なのって富沢駅だよね
あの辺りってだいぶ拓けてきたのに、
片方向運行・休日運休のながまちくんしかないという貧弱さ >>882
そのおかげて地下鉄すぐそばでもアパートがすごく安い >>880
汐見台は何だかんだでスーパー2件に七十七銀行あるんだよな
徒歩圏内の商業施設だと、利府の団地なんかより恵まれてる気がする
大型SCは近くにないのが欠点だが >>879
ただ東照宮の場合は二次交通を活用している人は少ないように思える。
あの駅を使用しているのは東北高校の学生さんと周辺住民が大半だからね。 >>882
確かに駅舎自体は八乙女みたいな感じなのにびっくりするほどバス不便なんだよな 地下鉄駅そばでもバス便あるなしで家賃変わったりすんのんか >>889
仙台市に併合されてから泉中央地区の開発に全力を注いだからね >>888
これみて気がついたんだけど総じて東西線沿線の方が家賃高めなんだな。
しかし泉中央は立地の良さの割には割安じゃないか?その一方で荒井ははっきり言って高すぎ。
そして黒松の圧倒的安さ…。 >>886
富沢西が開発されて、都計道(郡山折立線)太子堂〜286間が開通したらガラッと変わる
茂庭方面のバスも一部は長町南から富沢へシフトする可能性まである
ただ、郡山折立線と駅前広場の位置関係が悪いのと、富沢→仙台300円 長町南→仙台250円の運賃差が >>891
南北線沿線と比べると東西線沿線は供給物件数そのものが少ないからね
それでいて学生の一人暮らし需要は旺盛だから、全体的に高めになったんだと思う
二高の近くのマンションですら7万前後だし >>892
西の平・鈎取・太白団地は本来は富沢駅発着でも良いんだよな
とはいえ、JR利用客・太白区役所・商業施設の充実度を考えるとなかなか富沢乗り換えに移行させるのは難しそう まえから言ってますけども、
ここは、不動産や関連スレではありません。
もっと言うと、鉄道と不動産やは関連性があります。 >>895
日本語は意味がわかるように正しく使いなさいよ。 大代にみやぎ生協もあるし、
貞山橋近くにホーマック・カワチ・ひなたぼっこもあるし
汐見台にはヤマザワ薬局もあるし、人口18,000人の
街としては買い物環境はいいんじゃないですか。
でも、なんで山形のスーパーが進出したんだかな〜 そうは言うけど、市内最大の大規模ニュータウンの泉パークタウンでも人口26000人余りだからな
汐見台の場合地理的に七ヶ浜の中心になってることもあり4000〜5000人ぐらい?の中規模ニュータウンとしては商業施設が充実してるけど、
七ヶ浜全体としては18000人の割に商業施設は少ないんじゃないか
まあ近隣に買い物に行くから必要無いと言えば必要ないんだろうけど ドン詰まりの七ヶ浜にとっては
まぁ〜海の向こうはホノルルやサンフランシスコだけども(笑)
路面店が町道に、こんだけ集積している例は宮城県では
あとどこにあるかな? >>900
大和町が4号沿いから徐々に役場側の道路にシフトしているな。
あれは県道かもしれないけど 杜の丘が大和町というのが謎
住民票取りにいくのに最寄りの富谷市役所を通過して大和町役場まで行くのはどんな気分だろうか >>900
汐見台の西友、ヤマザワ、ダイソー、ヤマザワ薬局は汐見台の中心商業施設としては過剰だが、
七ヶ浜全体の商業施設としてみれば少なすぎるぐらいだろう
別に県道か町道かってのは知ったことじゃないし
まあ、汐見台は仙台市外の団地では珍しく団地の中心街が生きてるって意味では成功例だろうね
汐見台より開発規模大きい所でもスーパーが撤退して団地内でロクに買い物が出来ない団地が山ほどあるし >>902
大和って分かってて引っ越したんだしさ、大和の方が多分土地安い。
もし最近まで宮床村だったりして、住んでから大和に合併されたなら悲惨だけれど。 おいおい、これならZepp壊す必要なかったじゃねえかw
Zepp壊した挙句作ったものがこれって救われねえ ほかの人は知っている曲かどうかわからないけど、苦竹の発車ベルを発車メロディーに変えるとしたら天使の羽のマーチ
ホームが高いところにあるから E721系のオールロングシートタイプは出ないのでしょうか。
701系があまりにもアレなので・・・。 >Zeppを荒井にでも誘致しろよ
音楽興味ないのに会話に加わろうとしてるのかそれともZeppという名前にあこがれてる田舎者か
荒井にZepp Sendaiと同等キャパの仙台GIGSが開業してから4か月過ぎてるんだが >>909
一年ちょいの限定だけど
オフィスの計画や採算がまとまってないからとりあえずの措置みたい
空き地にしておくよりはいいけど駅前の一等地がプレハブは無いわ オッとEDENの悪口はそこまでだ
しかし安易に開発保留地をライブハウスなんかに貸すのも考えものだね
開発までの暫定措置だったなんて知らないのか忘れてるのか、あたかも聖地みたいに祭り上げて今だにZeppZeppと騒ぐ輩が後を絶たない >>919
そんなもん安易に流したら非国民って言われるわ 昔、仙台駅東口に583の食堂車があって、レストラン営業のイメージね わたしゃアメリカントレインとか展示してたの思い出すよ 仙台駅の利用客が増えてきたはいいが、
改札内の跨線橋がキャパが足りなくなって
きたようだ。幅が狭くて混雑がひどい。
幅20mくらいに広げるべき。 改札内に変なテナントを入れて乗客の導線を滅茶苦茶にするのがJR東日本の趣味だから 逆に言えば、コンコース北側の開発もあり得る、と
容積率的には余裕だと思うけどね Zeppの跡地にオフィスビルが建つ際に北側コンコースを再構築するんじゃない。
オフィスビルと駅をぺデストリアンデッキで結ぶんだろうし。 コンコース北側直下に東西線が走ってるし、オフィス棟の下にも仙石線があるからね
線路上空の建築物は厄介な工事でしょうね 佐藤秀樹運転手と結婚される方へ
ご注意ください
1.佐藤運転手は寝相が悪いので寝ているときに蹴られることがあるかもしれません
2.佐藤運転手が本気でごっしゃいだら怖いです
佐藤運転手のいとこの千葉より >>920
国を愛し国の将来を憂いて決戦に挑まんとする果敢な父と子。
この曲なら非国民と呼ばれることもなく高価ホームから地上を眺められる苦竹駅のメロディに相応しい。
http://m.youtube.com/watch?v=U8yjnEu0QJY&itct=CBcQpDAYACITCMvTmJzZytYCFQRTKgodI3gBNVIP5qGc5LqV44Gu6Kij5Yil&hl=ja&gl=JP&client=mv-google 常磐線全通したら朝ラッシュ時にE531系来てもいいんじゃないかと思う
前日夜 水戸→原ノ町
当日朝 原ノ町→仙台
その後 仙台→いわき
みたいな感じで ホテル建設する際に2F〜仙石線のエレベーター設置すると思ったら完全スルーだったし
JRとしてはどうあっても動線をエスパル経由にしたいみたいなので色々と望み薄なのがつらい >>919は>>913に書いてある曲を小学生向けだと思っているか、その曲の良さが分からないと見た 君が代使うなら祖国は我らのためにのほうがいい
落ち着くから 東口は改札位置よりも絶対初めてバスに行っちまうデッキなんとかしろっつの 東北本線ユーザーって仙山線とか磐越西線のことどう思ってんの? >>944
絶対こっちに矛先が向かってくるから変なこと言うのやめて!
by東北本線仙台以北ユーザー 今日は仙山線が遅れまくり。
踏切事故に落合駅の信号トラブル。
信号トラブルって何があった? >>945
そっちはローカル複線じゃけぇ安心してつかぁさいや そんなこと言ったら
東北本線利府支線はどう説明すんだ
岩切から利府は単線だけどもね。 >>946
この前もポイント故障起こしてるんだよなあ
駅構内の保安装置に問題あり? >>942
>>945
>>948
カッペさんwww
by名取駅ユーザー そういやアクセス線にE721-1000が入ったそうだけどやっぱ車掌乗務したの? >>950
おやおや、宮城ナンバーのかっぺさんでっか? 赤字路線・区間同士でかっぺとかローカルとか片腹痛いわ ⁔ _
/ ⠈ノ \
( ˙<______⎞
\_ _/
⎧ ⎞
| j ま、東北自体がかっぺだしな
仙台にしても関東からしたらかっぺだし 単線に3つドア6両って似合わなくね?しかも過剰な気がする。
その点秋田では2+3両で運転できていいよなー。
5両って何かとちょうどいいだろう。
赤字も少し減りそう。 仙台は駅前にタワマンないからね
ぜひとも欲しいところ
そして俺も一部屋買っちゃう >>969
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー! 相変わらずオヤジギャグばかりでつまらないね。
そこはラッツアンドスターだろ。 >>969
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー! このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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