サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター68©2ch.net
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ワイドビューひだ（富山⇔名古屋）
【前スレ】
サンダーバード/しらさぎ/ダイナスター67
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1482807580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured やはり定員が少なくて予約しづらいバスよりも駅に行ったら立ってでも確実に目的地まで行けるしらさぎはいいですね
高速バスだと渋滞にはまっていつ着くかわかりません
今までしらさぎのことをバカにしてきましたが間違いなくバスより確実で便利です 新大阪と金沢を行き来するときって、面倒だけど新大阪ー京都は新幹線利用するよね？ 名古屋に行くくらいでしらさぎなんか使うのがバカバカしい
高速バスで十分 高速バスの方がネットで予約できるし、乗車券もスマホの画面を見せるだけだから便利だな
しらさぎには一宮付近の渋滞というハンデを与えているけど、とうとう3車線化するし、しらさぎはもうダメだろ >>9
3車線化じゃなくて西尾張ICじゃなかったっけ、こいつができると名神通らずに済むから渋滞が減る可能性。 >北陸を走る在来線特急列車のスレです。当該特急列車以外の話題は全面禁止とします。 >>11
西尾張インターの新設とは別に一宮インター〜一宮JCTの暫定3車線化を実施するよ しらさぎも
福井、米原、岐阜のみ停車の速達と
小松、福井、敦賀、米原、大垣、岐阜のみの準速達つくればよいのにな
全便鈍足で敦賀以北でサンダーバードを補完する電車になってる気がする
まあ、乗り心地最悪で定時制も怪しい路線バスは論外だが 西日本にとって、しらさぎ速達化は北陸新幹線廻りの客を東海道新幹線廻りにするだけの愚策 小松以西から北陸新幹線を利用するのに、サンダバやしらさぎだと金沢駅での接続があまりよくない
つるぎはともかくかがやきやはくたかは数分しかなかったり３０分以上待っていなきゃいけなかったり >>19
確かにそうだ
>>20
速達化の為に接続時間を3月にかえたのに
湖西線があてにならない冬場はどうする気かしらないけど >>20
サンダバやしらさぎはどうせ悪天候で遅れる 途中だとしらさぎ有利な駅（岐阜や加賀温泉）も結構多いから停車駅減らすのはかえってよくないような。 今日のラスト4往復のサンダーバード、湖西線の大雨の為米原廻りで運転…らしいけど
米原(琵琶湖線)にも強い雨雲がレーダーに出てたんやけど…大丈夫なのか？ >>24
敦賀から金沢で東京に行きたい人と
京阪神から富山に帰りたい人は終わったね >>25
最後の2往復(45〜48号)は湖西線経由に戻ったから
富山帰れなくなる可能性は低くなったな >>24
さっき琵琶湖線乗ってたけど、北西の方向の空かなりピカピカ光ってたよ >>26
1本前に乗った人は敦賀で抜かれてるだな
同じ料金で早く乗ったのに気の毒だ >>24
昨日の4045M乗ってたけど、京都の手前で湖西線大雨の為途中徐行するが米原迂回にはならないとの放送あり。
そのあとは言われてた通り湖西線入るも、安曇川〜近江中庄で20km/hノロノロ運転。30分ガッツリ遅れたわ。
米原回りだと30〜40分遅れるんだっけ？湖西線徐行と天秤にかけて後者をとつてわけか。 >>25-26
最終つるぎに間に合わない場合臨時に代行バスを仕立てるはずだが
IR→あいの風で帰る（＝新幹線の切符を持たない）人まで救済されるのかは知らない 0006 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f11-l1QI [126.130.250.116]) 2017/08/16 20:51:38
新大阪と金沢を行き来するときって、面倒だけど新大阪ー京都は新幹線利用するよね
0033 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4311-vw4E [126.130.250.116]) 2017/08/18 14:45:18
>>6
もちろん。常識だよね
いくら東海道新幹線スレでフルボッコにされたからって・・ >>6
金沢だと乗らない新高岡までの乗継eきっぷにするよ >>36
あるよ
サンダーバード、しらさぎとは
ひだとはない
通常の乗継割引より
新幹線1区間のeきっぷと乗継用eきっぷが安い
大阪、金沢が1,180円になる >>250
敦賀から米原経由で東京だと490キロで約特急＋ひかりで約３時間
金沢経由だと580キロで金沢駅での乗り継ぎ時間にもよるが特急＋かがやきでも４時間〜４時間半だ
普通は米原経由だろ >>38
米原経由だと高いんだよね
eきっぷの乗継ないから正規になるし
E7W7みたいな外見のよさも落ち着いた内装もないし
なにより悪徳ぼったくりのオレンジの会社は避けたい >>39
ヒント
えっ！米原経由の方が安いだろう？エクスプレス予約でさらに安く出来るし、上越妙高駅からJR東日本の悪質な別扱いの割増特急料金取られルシ踏んだり蹴ったり。 >>39
ヒント
敦賀〜東京
金沢経由16460円(はくたか利用)
米原経由12790円 ヒント
悪質なぼったくりそれはJR東日本！上越妙高駅での別料金やめろ！ >>42
北陸回りは16,340円だね
eきっぷで
米原は12,950円でやすいね
乗継割引が効く場合はエクスプレス予約より普通に買うほうが安いよ
一番安いのは金沢支社がポスターまでつくって広報してる
金沢、東京、名古屋の一周きっぷになるみたいだね そういや、来月は年に一度、小松駅で1列車20人以上の乗降客がみれる航空祭か
1日で万単位の利用者があるから残りの364日より売上多いんだろな小松駅 >>42
北陸新幹線が延伸したら米原まわりの割引はすべてなくなります >>52
ワザワザ乗りにいくより権利放棄でよくない？ 金沢・米原
米原・岐阜羽島
岐阜羽島・名古屋
名古屋・金沢
この手はよく使う >>53
その時はちょうど竹鼻線沿線で用事あったので…。 681プロトは土日休日はなるべく臨時で使うようにしてるのか？
順当に来れば今日はサンダー7〜22〜33号のはずだが差し替えられて遭遇しなかった
狙って乗るのはやっぱり難しそうだ
天気が良くて出来れば白山がよく見えるくらいの日に乗りたいがそんな好条件はなかなか無いだろうな… 北陸自動車道の鯖江付近で特急を追い抜くには
何キロ出せばいいの？ >>58
スピードメーターの誤差を考えると140〜50kmくらい
覆面に捕まるからやめとこうな >>61
しらさぎは秋の臨時列車ゼロだな
悲しいが現実だから仕方ない まあしらさぎは新幹線に接続してなんぼだからね
増発するくらいなら、増結で対応した方が無難だろうし >>59
130出たぞ！
と思っていたのは実は実測125キロくらいだったのか
4車線高速100キロ制限区間の追い越し車線での話ね >>65
そういえばしらさぎが12両で走ったことはあったのかな？
北陸新幹線延伸前までは11両しらさぎあったけど 臨時しらさぎの米原接続は上下ともこだま号（東京発着）
東京品川新横浜利用で時間短縮望むなら名古屋でのぞみ乗換が必要
2回乗換となるとあんまり利用者いないような気がする 臨時しらさぎ走らせても米原で接続の関係があって、どうしても定期便に人が集中してしまう。
特に名古屋から来るやつの5,6号車の混雑が激しい。
名古屋直通の臨時走らせるなら意味ありそうだが。
そういえば高槻サンダーって結局高槻利用者ってそれなりにいるん？ >>48
敦賀延長時だと、敦賀が乗り継ぎ割引対象駅になるだろう。
現時点では『サンダーバード』や『しらさぎ』から北陸新幹線へ乗り継ぐ際、時間に大幅な余裕が必要。
比良おろし発生時だと『サンダーバード』は米原経由になるんだし、敦賀延長で少しは余裕が持てるかも。 敦賀延長後、683系はヨンダー（4000番台）と元北越急行8000番台も含め289系に代わる。
681系は全て廃車。そのころになると281系（『はるか』）と283系（『くろしおオーシャンアロー』）も置き換え時期に入るので。
JRグループの中で唯一、車両更新をしまくるJR西日本だが、それもいつまでも続くというわけではない。 >>71
2022に敦賀開業で敦賀←→大阪間に短縮
2023に北梅田駅開業ではるかと統合して敦賀←→関空間へ >>73
大阪駅11番ホームが無用の長物になりそうだな… サンダーの為に金掛けて作った大阪11番線があるのに新梅田に移行なんてないでしょー >>70
JR西日本は北陸新幹線に乗って欲しいから米原まわりの割引は一切やらない
割引するならJR東海が主導でやるしかないがJR東海は北陸に思い入れはないだろ >>77
旧国鉄は名古屋運転所から別れて
金沢運転所が出来たのだが。 >>73
サンダーバードと はるか の統合は無理
列車遅延で予定していた飛行機に乗れない事態になるとJR西日本に航空料金を請求されて信用が落ちる
あとサンダーバードの利用客が多い始発駅の大阪駅が途中駅になると大阪駅からの利用客から不評になる >>80
かつて白鳥が雷鳥と北越といなほ（＋かもしか）に分断されたのを思い出した。
あれも上りが羽越線の大雪で遅れて富山から定時代走出したことがあったとか。 >>80
100%統合する必要は無いと思うけど、車両の共通化、一部直通はあり得ると思う >>72
『かがり火』については、ディーゼル車両かハイブリッド車両を造って置き換えるんじゃね？
交直両用車両は高価だから。
>>74-76
これについては『スーパーはくと』の11番線停車と言う方法もある。 かがり火は内装すこし豪華にした快速に格下げでも良さそうだよな
なんなら特急券代わりにライナー券買うような形態でも可 >>83
スーパーはくとを11番ホームっても京都行きだからな…もったいないと言うかなんと言うか
まあ北陸新幹線が新大阪まで到達したら、どっちみち11番ホームは役目を終えるね…
その頃にはひだもサンライズも無くなってそうだし、瑞風はまだありそうだけど >>80
約款上いくら遅延しても、航空運賃の補填をJRに求めるのは無理だ、と前にも指摘したが。
まあ統合もないだろうが。 >>84
ライナー券Ｉ（青春１８きっぷ不可）
たぶん苦情たっぷり ぼくのかんがえたさいきょうのサンダーバード、的なレスが多いな…
まだ夏休みだね 北陸新幹線の新大阪到達なんてまだまだ先の事、
おそらく開業予定は大幅に延びるから、新大阪到達した頃には
11番線も“使い込まれた感”に満ちてるぐらいの廃墟感は出てるだろうよ。
特に現代建築は旧来の歴史的建築物と違い、劣化したら凄まじくみっともない醜態となる。 敦賀まで延長したら新快速でお乗り換えくださいになるのかな?
サンダーバードやしらさぎは残るのだろうか? >>96
区間特急が走る
名称はたぶん継続されるのでは >>96
新快速を敦賀、今津、安曇川、舞子、坂本、堅田、大津京、山科、京都に減らしてくれたら、接続は全部新快速のほうが安いからよい 敦賀だったらそれでも時間かかるからサンダーバードあった方がいいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
