【鉄道路線・車両】‐南海電鉄車両総合スレッド part11【ワッチョイ無し】 [無断転載禁止]©2ch.net
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現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評から、
外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想・自己車輌案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる脳内車輌まで、
飽きるまで語りつくそう。
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【鉄道路線・車両】‐南海電鉄車両総合スレッド part１０ ttps://www.mintetsu.or.jp/corporates/nankai/index.html
会社概要
設立：1885年12月27日
従業員数（2016年3月末現在）：2,567人
連結売上高：（2016年3月期）2,190億円
鉄道データ（2016年3月末現在）
営業キロ：154.8キロ
駅数：100駅
在籍客車数：688両
年間輸送人員：233,301千人
旅客輸送人キロ：3,881百万人キロ
客車走行キロ：95,152千キロ
沿線には、有名な観光スポットが数多くあり わっちょい無しをスレタイに表記するのか
むしろ表記不要 >>1乙！
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|人: : : : : : :八| ,ｘ=＝ Ｌ: :イ＼| : :.
＼ : : ∧ ,ｘ=＝ |: : |ノ: : : : :､ モグ
＼{ : :.､､､ |: : |⌒h､: : : ＼ モグ
,，-一' : :人 〜( ／ ､: :＼j:| }＼: : : ＼
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|: : : : : : : : | |: : : : : : : : r┘ 【出入り禁止】
＊営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下＝>>4
＊ババタンク
＊憂国の記者
＊こんぷのひらこん
【愚かなキモアンチを見えなくする（透明あぼ〜ん）の方法】
＊スレ番号をクリック
＊下から2番目「NGItemに追加（N）」にカーソルを持っていく
＊出て来た別項目の上から3番目の「NGWordに追加」をクリック
＊青色になっているWordを「汚物6」だけにする
＊「全選択の隣の空白欄」をクリックすると3項目出てくるから「透明あぼ〜ん」を選び、「登録」クリックで完了
★そのWordでの書き込みは 一切見えないので、一度やれば365日ず〜っと平和 >>4
汚いＡＡを入れるんじゃねえ
基地外
>>7
お前さんが、パーツ取りで輸出されろ
ＬＣＣ安いんで十分採算とれるからな 首都圏通勤電車風の車内でコッテコテの泉州言葉が聞こえてくる南海8000系すこ 高野線の車両はブレーキシューを鋳鉄とレジンを併用してていいとこ取りしてんだな
停車直前のブレーキの音でわかる
近鉄も確か1編成で２種類を併用してるのあったはず >>14
鋳鉄併用は現在高野線用Z車のみ
これは約15年前に2002×4での試験を経て
全面鋳鉄からレジンとの半々へ切替
かつて全面鋳鉄使用だったのは
本線では7100-2次車以降を除く全形式
高野線がZ車
6200よりS形ミンデンのブレーキが
クラスプからシングルに
これは耐摩レジン全面採用での制動性能に
信頼性ができたから
連続勾配区間を幹線に抱える近鉄でも
長らく制輪子方式は全面鋳鉄とし
一部でT車のディスク方式と混用
レジン試用で空転滑走が顕在化したため
一部先頭車に手動セラジェットを搭載し
近鉄では鋳鉄との半々が標準に 昼間、羽倉崎の車庫で方向幕を更新した1006Ｆを見ました。 とにかく不死鳥のことが嫌いで自作自演２４時間２ちゃんねるスマホで大量監視ｗNPSの会員書みせろ
1000系の話題でホッとしとる総裁閣下よｗ 自作自演に飽き足らず南海スレに大量コピペの総裁閣下こと馬鹿詐欺ｗ
意味ねえ人生だわ 藁 >>24
６０００系が無い南海は詰まらん
あんたが部品取りで輸出されろ
まず、眼球、心臓、肝臓及び腎臓で６００万円らしい >>27
25年後 汚物8300系南蛮輸出あくしろや >>28
新しければプレハブ電車でＯＫだな
詰まらん奴 >>29
古い電車の何処が良い 電車と女は新しいのに限るって言うだろう >>30
幼女に注射される事を想像してみよう
あんたなら、嬉しいだろうな 藁 バケットシートじゃ「ふかふか」は期待出来ないな
ついでに、床もジュータン敷きで「ふかふか」と云うのも良いな もう化けの皮剥がれまくりｗ
閣下は工藤のアレ丸出しワロタｗ バケットシートで定員通り座れる？
こいつ、電車を利用してないな >>38
お前がな
バケットなら混んでも間隔を詰めない自己中対策になる 地元のヤンキーやチンピラに席を詰めて栗と云うのは、何だからな
しかし、尻の割れ目に、バケットシートの山がフットインが良くあるんだな
何故か関東の電車は、尻の割れ目に山がフットイン
そして、そのまま１時間乗車とな 阪和線→103系完全消滅、205系も今年度内に消滅予定。全車トイレ付き転クロ車に
南 海→特急車両以外はトイレ無しのロングシートか狭いボックスシートに缶詰め
JR阪和線の遅延の数も昔に比べると大きく減ったし快適性を求めて乗り換えようか迷っている また千代田工場でLED幕を見たが...なお8000系列の模様ｗ
また故障したら話ならんぞ、ポンコツ8300系ｗ ８３００系は、メンテナンスが少なくて済む車両と云われるが、また故障で修理かい
新車買った意味ねえ
事前に故障を防止して安定した運用が出来ないと大手私鉄の名が廃るな
そうだろう、>>45 馬鹿詐欺w スレ違いかもしれないですが探してもよく分からなかったのでここで質問させてください
今週の日曜日に南海で和歌山市まで行くんですが、新今宮から特急サザンを使うつもりです。
7:12発の特急サザン1号に乗るつもりなんですが、この時間帯の混み具合ってどれくらいですか？日曜でも指定席買う必要あるくらい混雑しますか？ 高野線系統ダイヤ変更に伴い
捻出2000を本線転用
8300新造に伴う7100廃車の影響を出さず
住検所属車両を増加させ空急8連増強 >>50
また2000系増えるのか
ただでさえ輸送力の小ささと乗降性の悪さで乗務員からも乗客からも邪魔者扱いされてるのに
これ以上増やしたらラッシュ時や岸和田祭りや正月3が日でも使わざるを得なくなるかもしれんぞ 2000の四連はほとんど更新されずに廃車されそうだな。
2連も山線と支線で使う以外は更新されず解体か？ 7100置き換えが終われば6000や6300が控え
まだまだ運用される2000は更新改造
そして2200置き換えに2000-2連転用
一部は2300同等に大改造か >>56
高野線の内情しらんみたいやね【察】
2000はそこまで肩身広くない。 地方私鉄が買いそうだが、機器更新してまで買わなければ重機の餌だな 南海は古い新しい以前にホームドア問題となにわ筋線問題があるので...
ホームドアは2000系の今後の運命を大きく左右される現実
新ダイヤ見ろよ...各駅停車は4ドア統一だぞ..
支線と山奥以外遂に居場所が無くなる >>59
本線もホームドア設置で何れは...以下略 正直2000系って支線と山線でしか使い道がなく本来はもう戦力外状態になってると思う
車齢が比較的新しいから騙し騙し使わざるを得ないだけで
さらに山線には使い勝手のいい2300系もいるし
あとはせいぜい2代目天空や南海板青の協奏曲や事業用車の種車にする位しか使い道がない メトロみたいにボロ7000が生きながらえ、06があっけなくあぼーんみたいな展開も。 あと、無理矢理2000系を生かすならよく和歌山荒らしが言ってる佐野分断運用か
ただ、これをするなら佐野のなんば寄りに引き上げ線が必要だが >>47
まず土休日の早朝下りなので満席にはならないが、和歌山市内で大きなイベントがあると意外に埋まる。
11月にある和歌浦jazzbayマラソン開催日がそれ。 >>58
それが変電所クラッシャーという悪名高き車輌...南海2000系 >>58
地方私鉄転用するにも2000は運転台とドアとの空間あるから使いにくいだろ
>>60
2ドア4ドアをホームドア混用できるか確認するために難波1番線に2両分付けるといいつつ
難波1番線から2ドアを締め出す
>>62
事業車種車にするぐらいな特急型に改造して高野特急の増強してくれ。。。 >>68
下回りだけ既存の高野線特急車に提供するというのもあり!? 2000-1次車2次車を
高野線用予備特急車化する話が20年前に
転用改造するにしろ車体は流用しても
主回路機器と補助電源は新調の時期
6000や6300そして更新改造再開の6200
さらに9000などもあり
柔軟運用可能なホーム可動柵に期待し
まだまだ2000を使い続ける展開 高野線ユーザーだが
そろそろ6000置き換え用の新車を入れて欲しい >>74-75
以上工藤君とコンプのひらこんがお送りしましたｗ ギロチン片開きドアがなくなり、新しい電車が増えたらいいな。 まあまあ高野線は7100が消えるまで待て。あと4〜5年の辛抱だ 首都圏同然の電車なのにガラ悪い中身w
8300系でますますシュールな南海本線w ハンドブック南海を過去分と見比べると保線をケチっているためか
保有するマルタイ2両→1両に
砕石運搬車も激減している
ちなみに本線の変電所は地味に増強されている
VVVF車増に対応する為か? >>78
どう見てもお前は沿線部外民だな
7100の次を安易に6000系を早々引退させてしまうと、想定外の厄災が来るぞ。 >>81
本線連立区間を中心に
省力化軌道長が延びてきたことから
マルタイなど保線機材の
メーカーレンタル活用割合が上昇 ツイッターからの情報だけど7183F+7171Fが今日廃車回送されたらしい 何でも2013〜2015年度の3年間で7000系52両・7100系12両の計64両を一気に廃車しているし、
その気になれば7100系の残りも数年間で一気に廃車できるのでは?
2007〜2012年度の6年間の廃車は7000系38両・10000系8両の計46両のみだったが >>78
その前にまずはサザン指定の12000系置き換えを完遂してほしい。 おいロリ○ン マルチホスト野郎!
なに6000が廃車置き換え食らうとか妄想して熱い部屋の可哀相なスマホ達を虐めて書き込んどるの？
IDもコテハンも無くても違っても無駄
バレバレやぞ。 >>87
7100が消えたら10000に繋ぐ車が無くなるから、それは心配しなくても置き換わる １００００系の機器は７０００系より古い旧１０００系の物を流用したらしい
ついでに、車体も20 - 25年以上経過してるんでそのまま廃車だろうと思う
７１００系全廃すれば、通勤型及び特急型の新形式が出るかもね 20m4連の特急車両を全部12000に取替えして
りんかんや泉北ライナーと合同で使えるようになれば予備を減らせるのでは？ >>93
>>96
自分で書いて自分で返す、ID変えてもバレバレ
関東の市営住宅の工藤よｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
