【多摩川】青梅線・五日市線 その52 【秋川】 ©2ch.net
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青梅線・五日市線のスレです
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青梅線沿線に住むメリットは何?
青梅線沿線にブランド効果とかあるの?
2 :名無しさん [] :2016/05/04(水) 16:19:10.40 ID:iIZNYpIf
ハゲ添都知事が奥多摩は湯河原より不便と明言してdisってたよなー
3 :名無しさん [sage] :2016/05/04(水) 16:54:53.90 ID:Yo6FXgUF
奥多摩の方が地価は安いだろうから奥多摩に別荘を作ればいいのに。
一応、温泉だってあるし。宅配になる可能性は高いが。w
低学力
低収入
インモラル
すれが立ってから2日も見っけらんない馬鹿ばかり。 10周年記念で拝島始発中央線直通列車及び中央線から直通の拝島行の新設、五日市線全て立川直通するダイヤに大改正する。
拝島行きにするのは豊田行き豊田始発を全て拝島行き拝島始発にする。 >>15
いい加減その読みにくいというか、日本語のおかしい文章をなんとかしろよ
それとも外国の方ですか? 日本人だけどアンタッチャブル。
あっ、青梅線民のことだと思っちゃった?
メンゴ、メンゴ。 うち立川なんだけど近所で交通マナーをめぐって男がすごい見幕で怒りまくってるw
こういうマナーにうるさい人がもっと増えて、立川駅で猛ダッシュする青梅線民を懲らしめてくれれば良いのにwww 五日市線を全て立川直通にして豊田行きを拝島行きにすれば全て解決 豊田行き比較的空いてるから愛用してんだけど
立川で降りる時も八王子民がドア前塞いで降車妨害しないし >>25
裏を返すとそれだけ豊田行きは無駄の極みである証拠
拝島行きにすれば青梅線民もホーム変えずに乗り換えできるし、立川駅での猛ダッシュは激減するでしょう 新しくなって今のところ
高校偏差値の話出ないね
けっこうけっこう >>24
五日市線民が猛ダッシュするだけだろ
尚の事タチ悪いわ
昭和史に残る猟奇犯・宮崎勤を生み出した土地だという事を忘れるな 宮崎勤が冤罪で殺されたかどうかはさておいて、五日市は本当に気味悪い町だわ。
店の看板にデカデカと、「この店の名前はミヤザキなのだ」って書く神経が異常。 >>28
いえいえ召喚なんかしないよ
前スレでしょうもない青梅線沿線高校の話をするのがいたから
新スレになって出てこないから平和だねって
言ってるの
召喚しているわけでは無いんだよ 武蔵引田、外周に足場組まれてたけど、建て替えの旨はHPにも書いてないね。 普通科高校は地区別学区制導入するのが画期的な案。
23区、北多摩地区、南多摩地区、西多摩地区の4大学区制にするべき。
自分の住んでいる住所の所属する地区の高校しか受験できないようにする。
地区境にある拝島高校等は隣接する福生市とあきる野市の人は受けれるように一部特例を設ける。
昭和高校や立川高校は西多摩地区から受験できなくする。 >>31
ほれ見ろ
だから余計な事書くなちゅーねん >>34
俺らの年代(昭和から平成に変わったころ)はそうだったが今はフリーなのかな? 自分の頃は多摩地区全部が1学区
頂点は立川国立の72群
多摩地区全体の中学で1番か2番が入るが、レベルの低い中学だと0という事もあった。
多摩ニュータウン地区のようにレベルの高い中学だと7番8番くらいでも入ったようだが、当然青梅線沿線の中学だと軒並み0 奥多摩から丹波山か小菅経由で大月か塩山までバス路線つながってますかね?
松姫峠越えるバス路線があった気がするが、近年どこ行ってもバス路線廃止されてるもんで。 >>41
ネット繋がってるんだから自分で調べろ。ズレ違いだし 東海大菅生残念敗退。
でも青梅、五日市線で甲子園ベスト4って初か? >>41
松姫峠なんてもう廃道だよ。
松姫トンネルでビューン。
http://kosugenoyu.jp/ >>41
小菅の湯で乗り換えれば奥多摩駅から大月迄抜けられるよ。 >>49
ご親切ですね。
リンク見りゃ分かるのに。 >>49
御嶽あたりでもバスより早く立川か八高周りで大月へ行けるから需要無いだろ。 そもそも奥多摩〜大月は休日おでかけパスの方が安く、フリー区間内は乗り降り自由だからバスなんか片道1000円以下じゃないと。でも客少ないし赤字になるから無理。 >>52
無理もへったくれも、松姫バイパス完成後に大月〜小菅の湯間の富士急山梨バスが開通してる訳だが。
だいたい奥多摩〜大月間通しの客なんてそんなに想定してないだろ。
小菅〜大月間の県内輸送がメイン。 >>51-52
>>47-48と2つもリンク貼ってやってるのにトンチンカンなことを抜かしてる間抜け。
こりゃホントに青梅賤民は使えねーわ。 >>57
高尾とか狭山市の方が圧倒的に便利なのになんで河辺より安いんや 平日の夜間帯と休日の午前中と夕方以降の五日市線を全て立川直通にして欲しい。
この時間帯は五日市線の利用状況が多い時間帯なのでお願いしたい。
五日市線より利用状況が悪い上越線と吾妻線が上記の時間帯全て高崎から直通出来ていることを考えると、出来るでしょう。 >>61
だから列車区間とE電区間をゴッチャにするなと何度言えばわかるのか。
だいたいここは束あてご意見箱ではないし、意見があるなら直接束に言いに押しかけろよ。
ガードマンにつまみ出されるのがオチだが。(藁) 五日市線昼間の空気輸送の時間帯を除き立川から直通させても利用状況的には問題無いのでは? せっかく拝島駅1番線の五日市線ホームがあるんだから使わないと。 まあ五日市線直通は立川始発駅でも1番線に入れて欲しい。2番線に入れると2番線が混雑してどうしようもない。 >>64
豊田行きを拝島行きにして拝島駅1番線ホームで折り返せば良いだけ。 4両でも良いから奥多摩まで行け。
こないだ久しぶりに青梅線で奥多摩行ったけど不便w
さすがはノロ央線の支線だわ。 >>69
朝と深夜に4本(平日)も走ってるだろ。カス デュアルモードビークルを導入して
さらに丹波山や小菅まで直通せよ ノロ央なんて言ってるのは、西八王子の45歳無職童貞在日半島人だけw >>73
豊田行きを走らせるぐらいなら拝島行きにした方が数倍まし >>74
拝島行きを走らせるぐらいなら河辺行きにした方が数倍まし >>75
五日市線、八高線の乗り換え客を考慮しない乗車人員でも拝島と豊田ほぼ同じ。
わずかに豊田が上回っている程度。
本来なら、五日市線がほとんど立川から直通していない事を考慮すると五日市線の乗り換え客も考慮しないといけないのだけど、百歩譲って五日市線を全て立川直通だとして八高線の乗り換え客だけを考慮しても利用者数では豊田は拝島に完敗する。
日野+豊田よりも西立川–拝島間の合計の利用者数の方が多い。
キロ程あたりの人数にしても、西立川–拝島間の方が利用者は多い。
八王子まで行くなら状況は逆転するが、豊田までしか行かないのなら拝島行きにした方が良い。 豊田は南北、特に南口大規模再開発真っ盛り。
いち早く北口にはイオンが開業。
拝島は再開発の予定なし。
現在のことしか考えられないバカ。 >>77
河辺行きを走らせるぐらいなら青梅行きにした方が数倍まし >>79
拝島も南口は開発されているよ。
今後に期待できる。
豊田は青梅線で言う昭島に近い駅
日野も同様
西立川+東中神+中神+昭島+拝島>日野+豊田
なので豊田行きを走らせるなら拝島行きを走らせるべき。
八王子行きを走らせるなら拝島行きにする必要はないが。
豊田は八王子の半分以下の規模どころか3分の1にも満たない規模なので豊田行きを走らせるなら八王子行きを走らせるか拝島行きを走らせるべき。 >>82
何で豊田に引っ越さない?
そうすれば全て解決する。 昭島市は水道代がすごく安いからね
都の水道局の軍門にくだらず、自前で100%市内汲み上げ地下水でやってるから
安くて美味い
下手に都の水道局に移管しちゃうと多摩ニュータウンの一部地区みたいに金町浄水場やら利根川荒川水系のまずい水を飲まされる 青梅線沿線と多摩ニュータウンの中学生の平均学力差はどれぐらいあるの? 毎度のことだが、中央線・青梅線の巨大車両基地がある駅と、しょぼい引き込み線数本の駅では比較にもならんだろう。
馬鹿極まれり。 >>82
本線と支線が同格のわけがない
ましてや支線の枝毛みたいな五日市線とか存在自体が昆虫の腹ん中の寄生虫みたいなもんだ
本線の泡沫駅>支線の主要駅だよ、まして豊田は泡沫駅ではない
それが悔しいのなら青梅線を本線扱いにする運動でも起こせよ、ただしリアル社会でな
王政が打倒されたり貴族制が廃止されたり歴史上下が上に打ち勝つ事は多々あるのだからまあ頑張れよw >>86
圏央道&小田原厚木道路で追っかけられるなw >>87
拝島は留置線12本化の計画が束から公式に発表されている。
車両基地に準ずるレベルになる。
>>88
豊田は中央快速線内では泡沫駅だよ。
豊田を泡沫駅でないとなると中央快速線で泡沫駅がなくなってしまう。
豊田は他路線の接続が無い
泡沫駅の杉並三駅、国立駅、武蔵小金井駅に乗車人員で負けている。
乗換えできる他路線もない。
他に中央快速線で泡沫駅と言えるのは日野、東小金井、西八王子ぐらいかな。
立派な泡沫駅です。
八王子の半分以下の規模でしか無いので豊田行きにする必要性が感じない。 >>90
豊田が泡沫駅だと言うならそれでもいいさ
本線の泡沫駅(豊田)>支線の主要駅(拝島w)
結局この図式になんの変化も無い
よって拝島行きなど不要、ましてやその為に本線のスジを強奪するとか身の程を知れ >>93
高崎ー新前橋間でも本線は上越線だけど実質両毛線が本線扱いにされている。
利用状況次第で変わるのだよ。
京急本線も同じような扱いになっている。 宇都宮線と高崎線はどちらが本線扱いにされているのか分からないけど同等に扱われているような感じがする。
利用状況的には本来中央線(立川以西)と青梅線は乗車人員的に宇都宮線と高崎線の扱いと同様な扱いにするべきである。 まあ希望を述べるのは自由だ。
今のところは逮捕される心配はないよ。 >>97
世間ではそう認定されていて、それは正しい。 12本化は先として
現状の拝島留置線に何本ぐらい増発の余裕ある? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています