【多摩川】青梅線・五日市線 その52 【秋川】 ©2ch.net
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玉川上水以西は需要ないから少ないんだろうな
実際に何も無いけど
拝島青梅間が西武なら余裕で10分間隔だっただろうな
新宿へも10分間隔で今のJRとは段違いに便利だろうな >>947
拝島行きを走らせるなら、河辺行きを走らせろ >>953
なんだよ。今それ書き込もうと思ったのに! 青梅線沿線民は脳に何らかの障害を持っている馬鹿が多いと感じるのは気のせい? 来年のダイヤ改正で日中は青梅以西が60分間隔、五日市線が45分間隔になりそう。
八高線電化区間も減便かな 青梅以西と八高線と五日市線は下手したら1時間に1本になるかもな。 >>956
来年のダイヤ改正は既に発表済み。
そういうダイヤにはなってない。 >>957
なんだその願望は?八高は短区間だが増発なのにww 八高(南)線が五日市線を超える日は来るかもしれない 昼っても15時過ぎると八高も五日市も混雑するから。 9時台と15時台に立川発武蔵五日市/高麗川行きを運転願いたい。 当時青梅行は4両だとギュウギュウだったけど、立川から川越行きはたいして乗ってなかった。
数年で廃止になったな。拝島で切り離しは手間がかかるし、4両や6両では非効率。
青梅行10両を走らせ、拝島で五日市線や八高線に接続するのが一番理想。 武蔵引田 富士通跡地進出が噂の企業だとデータイム利用者増えるかな?
20分パターンダイヤ拝島行き⇔30分パターンダイヤ立川行
どっちでもいいから、かすかな期待します >>965
そもそも立川〜川越間の移動で時間のかかる青梅〜八高〜川越線経由する人は少ないからな。
立川〜国分寺〜本川越か立川〜西国分寺〜北朝霞〜川越市が一般的。 西武に五日市線を押し付けよう。
直通運転は難しいが >>968
西武に押し付けるのは拝島以北の八高南線でいい >>967
武蔵野線経由とか迂回ルートで無駄も甚だしく感じるけど、そっちの方が早かったりする場合が多々あったりするからな
八高線と川越西線の運行サイクルが違うから高麗川のバカ停とかあってロスが大きかった
今は西線が毎時2本化して同一サイクルになったらから時間的には当時より早くなってる
運行本数過少による待ち時間そのものについては今でもどうにもならんけど >>971
八高も西線も単線だから行き違いの待ち合わせ時間もある。あと立川〜拝島間がタラタラ時間かかる。拝島から川越でも例え乗り換えなしがすぐに来ても拝島〜本川越の方が安いから本川越からでも行ける場所なら西武。 羽村のイオンの敷地は福生寄りが二プロのips細胞の研究所になり、残りの羽村寄りがイオンのショッピングモール
になる。青梅の東芝跡地は一部が日野自動車の物流センター、残りが通販に貸し出す予定。
国際法務総合センターが出来る東中神駅と最先端の研究機関と商業施設が駅の近くにできる羽村駅が今後利用客
が伸びそうだ。 >>973
日野市にもある「SRL」結構送迎バス走ってる 病院の患者検査を請負って結果報告する会社だったはず。 青梅線 終夜運転
(立川〜拝島〜御嶽)
御嶽〜拝島〜立川時刻表へ
列車名 武蔵御嶽神社
初日の出号 武蔵御嶽神社
初日の出号 武蔵御嶽神社
初日の出号
立川(発) 02:18 03:10 04:02
西立川(発) 02:21 03:13 04:05
東中神(発) 02:22 03:14 04:07
中神(発) 02:24 03:16 04:08
昭島(発) 02:26 03:18 04:10
拝島(発) 02:29 03:21 04:14
牛浜(発) 02:32 03:24 04:16
福生(発) 02:34 03:26 04:18
羽村(発) 02:37 03:29 04:21
小作(発) 02:40 03:32 04:24
河辺(発) 02:43 03:35 04:27
東青梅(発) 02:45 03:37 04:29
青梅(発) 02:48 03:40 04:32
御嶽(着) 03:04 03:56 04:48
種別 快速 快速 快速
[運転日] 全列車 2018年1月1日 青梅線 終夜運転
(御嶽〜拝島〜立川)
立川〜拝島〜御嶽時刻表へ
列車名 武蔵御嶽神社
初日の出号 武蔵御嶽神社
初日の出号 武蔵御嶽神社
初日の出号 武蔵御嶽神社
初日の出号 武蔵御嶽神社
初日の出号
御嶽(発) 03:10 04:05 04:53
青梅(発) 03:26 04:21 05:09
東青梅(発) 03:29 04:24 05:12
河辺(発) 03:31 04:26 05:14
小作(発) 03:34 04:29 05:17
羽村(発) 03:36 04:31 05:19
福生(発) 03:39 04:34 05:22
牛浜(発) 03:41 04:36 05:24
拝島(発) 01:53 02:46 03:43 04:39 05:26
昭島(発) 01:56 02:49 03:46 04:42 05:29
中神(発) 01:58 02:51 03:48 04:44 05:31
東中神(発) 02:00 02:53 03:50 04:46 05:33
西立川(発) 02:02 02:55 03:52 04:48 05:35
立川(着) 02:05 02:58 03:55 04:51 05:38
種別 快速 快速 快速
[運転日] 全列車 2018年1月1日 昨日御岳行くんで乗ったんだけど
なんで「沢井」のアナウンスの発音が
”さ↑わい”なの?
”↑さ↓わい”じゃないと川井と間違えると思うんだけど >>965
切り離しに手間なんて掛からない。
立川から6両で武蔵五日市は非効率なら、なおさら高麗川行き併結10両で良いだろ。
切り離したあとは拝島〜武蔵五日市と八王子〜川越を数往復させて、夕方再び拝島で併合と。 >>984
残念ながら束では民鉄のような乗務員だけでやる解結がまだ標準で無いから
まだまだ手間
人件費増大の素なので極力やらない >>968
引き受けてもらえる可能性はゼロ。
鉄道として残すならヨーロッパで増えている
最高速度100km/hの高速LRT化の方がマシ。 JR青梅線福生駅のATOSに英語放送が追加されました。接近放送、発車ベルに追加されており、予告放送、通過放送には追加されていません。
https://youtu.be/5qiivsMa_tc >>985
要員、常時拝島に居るだろ?
暇を持て余してないで働けと。 圏央道沿いに180km/h程度で運転する中速鉄道でも造ってくれたら良いのに〜。 >>990
東日本運輸サービス豊田事業所拝島派出って無かったっけ? 五日市線を全て立川直通にして、豊田行きを拝島行きにするそれが青梅線民全ての人の願いです。 このスレッドは1000を超えました。
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