【新幹線・JR】大宮駅part1【東武・ニューシャトル】 [無断転載禁止]©2ch.net
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大宮駅グランドセントラルステーション化構想などで、東口を中心に大幅な再開発が予想される大宮駅や周辺の将来や今後の発展について語り合いましょう。
＜前スレ・過去スレ＞
交通の要所の大宮駅
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1458969711/
■関連リンク
さいたま市大宮区
http://www.city.saitama.jp/omiya/
大宮駅グランドセントラルステーション化構想について
http://www.city.saitama.jp/001/010/015/004/007/p014904.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured さいたま市ら／大宮駅周辺都市再生協議会が発足／１８年度に安全確保計画案作成
さいたま市らは、大宮駅周辺地域を対象とした都市再生緊急整備協議会を立ち上げた。
市や関東地方整備局、埼玉県、ＪＲ東日本、東武鉄道、ライフライン企業、関連民間企業らが参画。
都市再生緊急整備地域内における重点的な市街地の整備などを議論するとともに、都市再生安全確保計画を取りまとめ、
実施に向けて連絡調整を図る。本年度内に同計画案を作成し、１９年６月に決定する予定だ。
大宮駅周辺地域では、大宮駅の機能高度化や基盤整備、街づくりを一体的に進める「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」が
計画されている。昨年８月には、駅を中心とした約１３０ヘクタールが都市再生緊急整備地域に指定された。
東口駅前では「大宮駅東口北地区市街地再開発準備組合」が発足しているほか、中地区と南地区で市街地再開発準備組合の設立が
検討されている。西地区でも地権者が将来的な街づくりを議論している。
都市再生安全確保計画には、大規模災害の発生を見据えて退避経路や退避施設、備蓄倉庫、非常用電気等供給施設といった施設の
整備・管理などを盛り込む。情報共有などのソフト対策も講じる。大規模開発が具体化した際には、関連事業者にも協議会に参画してもらう方向だ。
大宮駅周辺地域の都市再生緊急整備協議会は都市再生特別措置法に基づき７月に発足した。
同時に、さいたま新都心駅周辺地域（約４７ヘクタール）を対象とした都市再生緊急整備協議会も設置された。
両地域とも、協議会の下に協議会会議と部会を設け具体的な議論を進める。両地域とも協議会会議の議長は、
さいたま市の望月健介都市局長が務める。都市再生安全確保計画策定業務はエイト日本技術開発が担当している。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201809070501 大宮駅の８番線９番線と北千住駅の東武線急行下りホーム１番線は雰囲気がにてる。高くて住めないから嫌々いなか行きの列車に乗るしかないという。 おまえらーー！！今月から東武鉄道春日部駅の発車メロディーはこれだゾ
【はんなり】京都少女よ、サイチ(埼玉大学 千葉大学)へ来たれ【才知】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/student/1523876403/ 主題歌
「そうさ そうさ 君は人気者！」
ソニックソニックソニックシティは埼大近く
薬学やるなら千葉大もあるぞ 京の少女
とにかくとにかくとにかく学費が格安だ
親御さんたちも喜ぶぞ 「サイチへ来たれー！」
東京案内 任せておくれよ 春日部の街も サイチの間
Come on lady! Kyoto lady! 納豆食べれない？
はんなり喋りで みんなにモテるよ
そうさ そうさ 君は人気者 「サイチへ来たれー！」
ソニックソニックソニックシティは埼大近く
薬学やるなら千葉大もあるぞ 将来俺の嫁 朝の大宮駅カラスが多すぎるの対策してほしい
危ないし怖い 神域を寝ぐらとする、氷川社神の眷族という扱いだから追い出すのはタブー その証拠に、大宮公園の花見の翌早朝にごみのような山に群がるカラスを、乱暴に追い払う人はいない 未来の駅のサービスを体験できる 「STARTUP_STATION」開催！ ベンチャー企業とのテストマーケティングから協業を生み出します。
http://jrestartup.co.jp/news/2018/11/465/ Twitterより、大宮駅埼京線コンコース案内板のシールを剥がした輩が出現 大宮駅11番ホーム（消防がいるのは12番の方にも見えるが）発煙の影響で
9、11番ホームを使用中止して下りの宇都宮線も全部8番ホームで捌いてる
大宮操に打ち切った南行き湘南新宿を入れており返してるっぽい それ9番線から見えてたけど11番側に降りた警官に対して駅員が切れてたな ニューシャトル 埼玉新都市交通伊奈線 鉄道博物館駅～加茂宮駅間でタイヤバースト
https://mat0ome.naver.jp/odai/2154761048153482901
URLのtとoの間の0は本来はなし 昔の車両はバーストしたことなかったよな
しかもバーストしても走れるように鉄輪が中に仕込まれてるはずだったが 札幌市営地下鉄はタイヤ式車輪だけど、パンクなんて聞いたことないよ ここ数ヶ月、最後尾の車両がやけに上下に振動する編成があったんよ。
ブレーキがかかると特に酷く、連結器がガタガタと音を立てていた。
フラットスポットかな？それなら大事は至らんだろう…と思いながらも、怖くて隣の車両に移ったほど。
今回の車両かどうかは分からんが…川重のやつだったと思う。 >>164
車両は川重製でも台車は新潟トランシスのはずだ。
新潟トランシスはゆりかもめでも昔やらかしたな。あっちはパンクではなくハブの破断だけど。 パンクと言っているのに、脱線しているのはおかしくないか？
何か隠してないか？ 工場公開の時に教えてもらったが
昔の車両は前後輪のステアリングがリンクで連結されていたが
新型の車両は独立しているとのことだった
これは関係無いのかな ニュースでは始発も危ういって言ってたけどどうなんだろな Twitter情報だけど、ニューシャトル現場クレーン来てるみたいね 2016年3月15日高崎線死亡事件
2017年10月23日宇都宮線死亡事件
に次ぐ埼玉3大死亡事件になるのでしょうか？ >>173
確かにどうするんだろ、気になる
ちなみにタイヤ1本20万円するんだって >>169
新しい車両入れないで
昔の車両ずっと使えば良かったんだよ
乗り心地問題なかったのに http://www.new-shuttle.jp/
【始発より運転見合わせ】5時現在、16日に発生しました車両故障の復旧作業に長時間を要するため、
本日始発から運転を見合わせます。
当社の定期券・乗車券をお持ちのお客さまは、
振替輸送およびバス代行をご利用いただけます（バスの運行時間にご注意ください。）。
バス代行に関しましてはトピックスをご覧ください。
なお、運転再開見込みは10時30分頃を予定しております。 宮原からタクシーあるかなぁ？
出払っちゃってそうだな。 同型車の全車両検査に発展したら
復旧しても朝のダイヤが相当乱れるんじゃないか？ 昔大宮駅の展示に
パンクしても内側に鉄輪があるから自走できる
って輪切りのタイヤと共に説明が書いてあったのに
案内軌条外れた上にぶっ壊してダメだったね >>189
サマータイヤは鉄輪が入ってるとかなんとか
冬タイヤは違うのかな >>181
なお運転再開見込みは当初の予定から変更となりまして11時30分頃に変更となりました（9時現在） >>191
14時となりました（10時30分現在） >>195
二枚目の画像、車両の反対側の側面へこんでるように見える...へこんでるとしたら修復できるのかな？ >>195
鉄博「展示車両が増えたぞ!」
すぐ隣が大宮工場だがそこで修理できるんかな >>199
線路が違うので
丸山の車両基地に連れて行く必要はあるが
工具とクレーンぐらいじゃね？ >>201
タイヤなら修理後に普通に道路を自走して帰れないの？ >>203
ステアリング機能が無く、案内軌条が必要だから道路の自走は無理。 自走するなら電源が必要ですね
レッカーで運ばれるとおもしろいんだけど ニューシャトルのタイヤはウレタンかなんか充填されてなかったっけ？ ニューシャトルの線路とかポイントは一体どうなってるのか本当に不思議
>>202の画像とかどうやって曲がるんだろうって思う。
右の方なんか線路の右側とそうでない場所の境界がないし >>207
1枚目の写真拡大すればわかるかも、ポイントの左下案内輪の出っ張ってるレールが案内輪に引っかけて、反対側の左に向いてるレールが右案内輪が当たって通過する >>207
それ考え出すと夜眠れなくなっちゃいますよね >>206
前レスで書いたが
空気で膨らますゴムタイヤになってて
中に鉄タイヤ的なものが入ってる
静かにゴムタイヤがパンクした場合は
案内軌条から外れないので
そのまま鉄タイヤで車庫に自走することができる。
http://www.new-shuttle.jp/guide/
ここの車両についてを参照 ついさきほど加茂宮で数分の遅延発生
最後尾車両でbbaが指を扉に挟まれたとのこと
扉は開いていた
女性運転士が一人でバタバタ対応していた
すぐに運転は再開したが…
指挟まるってどういう状況やねん
危機管理のない老害が多すぎる 駅の発車メロディなぜ誕生 名門吹奏楽部のオーケストラからアイドルのピアノ演奏まで
https://trafficnews.jp/post/82727 大宮GCS構想会議資料より
（３）駅改良計画
①検討条件の具体化
東武鉄道・JR東日本の駅機能高度化について、下記の通り、検討条件の具体化を図りながら検討を進めている。
○鉄道利用者の乗換利便性・安全性の確保
・既存の中央連絡通路、新東西通路、ロの字ネットワークの整備検討においては、
周辺開発等を踏まえた利用者の増分を見込んだ上で、歩行者が自由に歩行できる水準（サービス水準A）を満たす幅員を確保する。
・新東西通路は、災害時に駅利用者の避難経路として活用できることを想定し検討する。
○開発街区のまちづくりへの影響
・まちと駅をつなぐ動線を意識した駅改良計画を検討する。
・開発により新たに想定される利用者の増分を見込んで検討する。
○駅前空間の基盤整備との関連
・鉄道とバス・タクシー間等、交通モード間の乗換では、利用者の動線に配慮した利便性が高い計画を検討する。
○駅機能高度化エリア等のあり方
・線路上空部は、乗換改善に必要な動線を確保する。
https://i.imgur.com/ZLIaZ24.png （３）駅改良計画
②駅改良計画の方向性
１．新東西通路について
・新東西通路に沿って、JR改札口を新設検討していく。
・東武大宮駅は橋上駅化し新東西通路に面して改札口を整備検討していく。
２．中央連絡通路について
・中央連絡通路から東口側へ直線的に出られる動線を確保していく。
https://i.imgur.com/OF7u5PM.png （３）駅改良計画
②駅改良計画の方向性
３．東武大宮駅について
・東武大宮駅は一定程度南進し、ホームの拡幅・改良やホームドア設置していく。
・南進距離は、既存の商業施設等への影響を考慮しながら２ケース程度を比較検討していく。
・東武大宮駅は駅橋上化し改札口を整備するとともに、直接まち側へ出入りできる地上改札口の設置を検討していく。
・大宮の交通結節点としての機能拡充に寄与する方策も検討していく。
https://i.imgur.com/cb8LfQ6.png （３）駅改良計画
◆主なご意見
基盤部会
【駅改良計画の方針について】
○都市機能としては、防災の視点や子育て支援等の公益的な機能導入も考えられる。
合同部会
【駅改良計画の方針について】
○新東西通路に改札口を設けた場合の人の流れを考えておく必要がある。
○東武大宮駅がまち側に出るボリュームや場所により、街区のレイアウトが変わってくる。
なるべく早い時期に具体的な計画を示してほしい。
◆今後の検討課題
・関係者との協議・調整
・鉄道事業者による調査・検討を実施するとともに、
引き続き協議・調整を行い、早期に方針として固めていく必要がある 。
https://i.imgur.com/UuLIIFk.png GCS厨はこんなスレまで出張してきてるのか、節操がないな 妄想模型厨はこんなスレまで出張してきてるのか、節操がないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
