【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part88©2ch.net
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九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
【最近のトピックス】
ゆふいんの森が日豊線経由に
【よくある質問】
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが？」
→ 九州内（小倉・博多を含む）の新在乗継割引は廃止されました。
・「SUGOCAで大回り乗車中に特急列車に乗ってもいいですか？」
→ 規則上は、乗車区間・乗車経路どおりの特急券を購入すれば可能です。
が、そんな基本的なことも質問しなければわからないような初心者さんは、
大回り乗車自体やめておいたほうが無難でしょう。
前スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part87【特急】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499263762/ 【めったにない質問】
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか？」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか？」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか？」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか？」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します。
・「白いかもめは増結しないのでしょうか？特急料金払って座れないのは不公平ですよね？」
→今のところ増結の予定はございません。快適なグリーン車のご利用をお待ちしております。
・「折尾と黒崎の交通網は整備されていますか？」
→はい。交通インフラ気味です。
・「唐池社長と水戸岡氏は仲が悪いですか？」
→いいえ。竹馬を割ったような友の関係です。
・「ハットトラックって何ですか？」
→荷物を三点続けて入れられる棚のことです。
・「関門トンネル内は気動車は走れるんじゃないですか？」
→関門はとにかく特殊なんだよ、何も知らないくせ関門を軽々しく語るじゃないよ。
・「サバイバルつばめが運転されたら何年ぶりですか？」
→弥生時代以来2003年ぶりです。
・「運転士にみだらに話しかけたらいけませんか？」
→みだらに話しかけたら運転士が集中できんやろ、常識的に考えて。
・「観光列車が予約満席でも当日実際乗ったら空席あるのどうして？」
→低速時には空席ですが、寝台車が130km/hで高速走行すれば満席でも違和感があります。
・「「或る列車」って何て読むの？」
→ぼるれっしゃ。
・特急「海千山千」のきっぷ下さい
→もしかして「海幸山幸」
・「ななつ星が云々だから豊肥線は必ず復旧させる？」
→ななつ星の収入が墓石に水だったら対して意味もない
https://george-doredore.jrkyushu.co.jp/ip/
列車位置情報
https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2016/12/20/001doredore.pdf
「ＪＲ九州アプリ」で列車位置情報を表示します！ >ゆふいんの森が日豊線経由に
元から日豊線通ってますが？ 日豊本線経由のゆふ森は経路からも乗車時間からも
将来伝説的存在になりそうなので乗れるうちに一度は乗りたいな 今回のキスマイキャンペーンは西日本との共催なんだね
京阪神地区のあちこちのJR駅に広告貼ってある 自分も京都駅でみた
久大、豊肥が使えないから、必死の集客とみた 【めったにない質問】
・「なぜ８月１３日のゆふいんの森は運休だったのですか？」
→アテンダントが花火見に行けないからです。 タイトルから【特急】が抜けてることを突っ込むのはいかんのか？ スマン、大事なのが抜けてたわ、スレ番号を書き換える時に消しちゃった 臨時で別ルート通る特急すこw
人吉あそぼーいとか博多行きA列車とかまた見たいw
特に博多行きA列車とかあのパターンデフォで走らせてほしいわ。
スペックのわりに乗車時間短すぎやねん。車内販売とか考えるとそんな減収になるとも思えんけどな。
基本土日祝日■走らせないわけだし。 >>13
キスマイクマモトオオイタは豪雨の前からやってるけどね
九州への観光客誘致はQよりむしろ西のほうが熱心だ
逆に言えばQは九州外でほとんど広告も打たない そりゃ西は九州までの新幹線に乗せればそれだけで往復の収入を得ることが出来るからな キスマイソニック、人身事故によるフロントパネル破損から1ヶ月近く経つがいまだにパネル外したまま走ってるな。
修理する気が無いのか、修理できないほど破損したのかわからないが。 パネルが編成によって違うから過剰在庫を持ちたくないんだろうな
製造時に遊んだ結果のツケか >>26
青くするときに統一できるチャンスがあったのにな
人身事故や踏切事故で壊れるリスクが高いのに何やってるんだか 水戸岡鋭治と向谷実が共演したら凄いことになりそうだよな 花見川橋梁すごいな
橋脚が完全に根元からポッキリ逝ってる
もしかしたら株価急落はこれが原因なのかも
鉄筋がわずかしか入ってない旧式の橋脚なのに
それを外側からコンクリート巻き立てるだけの
無意味な補強してたってことが誰の目にも明らかだから
こりゃあ会社に対する信頼ガタ落ちするよね
他にもこんな場所が大量にあるかもしれないしさ 仮に、お前の言うように橋脚の補強が杜撰であり、
それは現地で見れば明らかにわかることなのだとしても、
鉄オタでない投資家が、いちいちそんなところまで見るものかね。 また鉄道事業の災害があって、路線普通で収益性が下がるのと、復旧にかかる費用が収益にとってマイナス要因になるから、株売を誘引しただけなんじゃない？ >>34
ＪＲ九州好きだから売らないけどね落胆ですわ こんなん機関投資家が売りを浴びせて振り回してるだけで業績からすると下がってる現状がおかしい
チャート的には今は完全な下降トレンドだけど株価は必ず業績に帰結するから今のままのわけがない
気にせず持ってたらよろし ちなみに理論株価は4300円だからQの業績予想通りに着地すれば株価はいずれそのくらいになる >>31
素人が見ても「これはおかしい・ヤバイ」とわかるレベルだもん それに橋脚がごろごろ転がってたのはツイッターで拡散されてたしね >>30
土木工学あたりの専門誌からエビデンスを出してくれ
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,. -一'´ ,fl〃リｋ'ﾆヽ、
／ ,-､ '}jﾘ'＾´ ﾚ',ハﾍ 何か用か？
' ,｣ﾊｌ|ﾚ' /,:仁ﾃ,ﾊ、
j厂ﾘ'-､､ ｯ一'￣´ l
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∠_ｰ ､ﾝ´￣｀ｌｌ ｌ
ｒ‐イ−､ﾝ'´ ﾘ 丿
Ｖ/ / ぃ
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／ ,-､ '}jﾘ'＾´ ﾚ',ハﾍ あっしがエビでやんす
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＼＼ 見っ直そう 見直そう♪ ／／
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｀"∪∪''ﾞ ｀"∪∪''ﾞ ｀"∪∪''ﾞ 次のD&S列車はキハ４７改造じゃなく京都丹後鉄道からKTR００１を購入してミトーカ改造して投入してくれ ますますA列車の種車がキハ185系の理由が分からんな 平日に海幸山幸とA列車を連結して、特急「海幸山幸で行こう」を走らせよう >>47
キハ47かキハ185しか選択肢がないからね
新車？ありえません デレステ、ラブライブ仕様特急にしたら儲かりそうだが 佐賀駅にいるんだがかもめがきたら普通列車の列から大量に割り込んできてワラタ
いつから佐賀駅はこんな無法地帯になったんだ？ >>54
スクフェスかもめ
デレステソニック
バンドリにちりん スレチだけどN700系にはラッピングしたことないよな。
やっぱり他会社線に乗り入れとなると色々聖夜増えるんかね？ >>53
やっくん思い出した
ってか、その辺りのセーラー服ってこんな標準的なの？
水色で白線のものじゃないのか？ 787系って定期的にボロのまま放置されるよな。5年ぐらい前も同じことになって改修が入ったよね きらめきって一体どこに需要があるのか分からない
福北間は快速列車で十分じゃね？ 西と競合してますよー、というだけの体裁列車
ラッシュ時は必要だろうが少なくとも昼間は要らん >>67
九州新幹線が不通になった時の臨時特急用に車両を確保してるけど
ただ寝かせておくのはもったいないからテキトーに博多小倉で運行してるだけ
九州新幹線の振替特急が熊本八代あたりまで走る時はきらめきは運休になる そういや新幹線が不通になった時って鹿児島への輸送手段はどうしてたん？ >>72
正確には八代までだな
なおきらめきは運休 ミトーカ観光列車は車窓が壁という罰ゲームのようなハズレ席が残念だな。
窓と座席の配置が滅茶苦茶で。 今キハ40みたいなボロ車を魔改造したってその人気が続けば10年もすれば新車かより新しい車両を改造しなきゃいけないし
元からD&S用の新車を作っておいた方が結果コストもかからないと思うんですがそれには気づかないんですかね… >>79
鉄道車両みたいな高額資産は新製すると耐用年数に応じて毎年減価償却費を支出として計上するからそれが利益を圧迫する
新車や耐用年数が長い車両を入れるとその車両の償却期間は赤字＝意味がない
だから後先長くない資産価値の低いボロを改造して走らせてるのであって、人気があっても更新するなら新車じゃなくてまたボロを改造して走らせるだけ
観光列車産業というのは、ボロが会社のイメージアップや関連路線の収益増にもつながってかつ低コストで再利用できることに価値がある
だから他の会社も、本州三社でさえ競ってボロを観光列車に改造している
このボロ車に価値を持たせるビジネスモデルを最初に開発したQはある意味天才だと思う 素人が思いつく事なんて、プロは考えてるに決まってるだろ、と気づかないのかな？ かわせみやませみは増結された3号車で
ボックス占有してマッタリするのがベストだね まあ経営的には、熊本ー人吉の特急は特急用のキハ185を使った特急よりも、
普通列車用のオンボロキハ47を改造した特急の方が顧客に支持されてるから、こっちが正解だったってことだな。 >>64
もう新幹線以外どうでもよくなったんだろうな、こりゃ >>80
ボロを改造して車両の寿命を延ばすだけじゃなく
ちょっとしたデザインを加えて特急料金や指定料金までふんだくれるようにしたんだから
確かに天才的なビジネスモデルだな 鋼製の415ですら787よりは綺麗なのになんで補修しないんだろう…予備車がなくて直す暇がないのかな？ 南福岡だと塗装剥いでパテ盛りまでできないかららしい。だから浮いたところを剥いで塗装を塗るからああなるんだと。 ちょっと前までは
北陸新幹線開業で北陸特急用だった681や683が大量に余るから
783や787の代替として引き取ればいいのにと思ったが
なんか全然余ってそうじゃないな 683はともかく681は直線が多い北陸本線に特化されてて再加速の多い九州の路線では加速力が不足
それにそんなに新しいわけじゃないので福井開業のころには廃車の車齢 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
