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JR東日本の気動車を語るスレ1D [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無し野電車区
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2017/08/17(木) 13:52:16.84ID:eFYGHF1D
国鉄型・JR型どちらも歓迎！
楽しく語り合いましょう
0183名無し野電車区
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2019/01/15(火) 14:10:28.76ID:CdO7V7zY
>>179
非電化中小私鉄では今後も製造するでしょう
でもJR全車では期待薄で四国くらいか?
0187名無し野電車区
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2019/01/21(月) 00:00:09.56ID:gh5Y11cw
>>185大湊線で試運転した事があったんだろうね。
0189名無し野電車区
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2019/01/24(木) 21:26:34.51ID:Au/Kxtqh
野辺地と言えば反対側にある防雪林が…
0190名無し野電車区
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2019/01/25(金) 00:10:08.52ID:iL77xr/q
>>189
どうしたの？
0192名無し野電車区
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2019/02/02(土) 13:43:40.86ID:/UuYMd/9
>>183
亀レスになるが、新潟トランシスがミャンマーから受注した電気気動車の動向によっては
NDC第4世代を電気気動車にするかも知れん。
　第3世代で運転台はすでに電気式。空調も暖房こそエンジン排熱循環だがラインデリアや
冷房は電気式、途中で低床車が実用化され見た目もほとんど電車の風貌になってて、本当の
意味での気動車からはかなり違うものになってると思う。
0195名無し野電車区
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2019/02/17(日) 02:57:19.01ID:2YYH2aL+
しもきたは最近もキハE130やあすなろで代走してるみたい
0196名無し野電車区
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2019/02/19(火) 21:36:05.89ID:SyJyEoXg
快速しもきたは青森発着を廃止してもいいと思う
0200名無し野電車区
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2019/03/01(金) 21:09:19.10ID:ihp9yc7S
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　 　/
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　　　　　　 ／ﾊ ` ｀二 二´ ´ /　|:::ヽ
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0208名無し野電車区
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2019/04/27(土) 16:39:17.57ID:2AyZSRMq
羽越線　気動車併用だな
0212名無し野電車区
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2019/05/14(火) 20:54:22.88ID:w9qTwNtQ
新津
0220名無し野電車区
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2019/06/18(火) 16:06:48.01ID:VbU7hStG
ののの
0222名無し野電車区
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2019/06/30(日) 19:13:37.61ID:UKcJyubB
弐弐弐
0224名無し野電車区
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2019/07/04(木) 20:34:15.85ID:5E1iI/tq
おぉ、昭和の特急気動車!!
0226名無し野電車区
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2019/07/05(金) 10:53:35.90ID:eNwibyna
>>225
ＪＲ生まれの気動車でこんな編成が見れるとは…。
0227名無し野電車区
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2019/07/05(金) 13:19:48.85ID:iSgbWXQp
水郡線でもｷﾊ112-117+ｷﾊ110-137とか有った
0228名無し野電車区
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2019/07/05(金) 21:46:49.30ID:jAgqtZnZ
>>226
昔はまゆりでも同様の編成があった
幌の幅は一緒だけど
0230名無し野電車区
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2019/07/08(月) 23:49:00.30ID:4glW9lO2
運転台が無い方にも電連があるの？
0231名無し野電車区
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2019/07/08(月) 23:53:21.22ID:6kYY1P/P
陸中→はまゆり用は別物
0234名無し野電車区
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2019/07/10(水) 09:27:01.58ID:RBLmUyzA
そもそも時刻が…orz
0236名無し野電車区
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2019/07/19(金) 16:51:25.10ID:hcMmFN+j
ラグビー臨に興味あり
定期列車の運転時刻変更も
0240名無し野電車区
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2019/07/28(日) 21:21:16.30ID:7bxAWD5m
ラグビー臨を撮ってきた
ガラガラだったりギチギチだったり需給を読み切れてない様子
9月の本番ダイヤが出てないのは今回の内容を踏まえて決めるのかな
0241名無し野電車区
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2019/07/28(日) 21:22:47.44ID:7bxAWD5m
然し水郡線→花輪線の組は足りるのかな？
0247名無し野電車区
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2019/08/23(金) 19:46:53.96ID:OP0BiLmN
次のラグビー臨は平日かよ
こりゃ殆ど協賛企業の応援団だけだな
0248名無し野電車区
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2019/08/25(日) 09:28:35.19ID:sVmoA95L
遠野ホップは118のユニット
元水郡線
0250名無し野電車区
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2019/08/30(金) 14:12:09.03ID:CU+ftH5E
GV-E400って抑速ブレーキノッチがあるけど効くの？
ハイブリッド気動車と違ってバッテリー積んでないかから回生で発電した電気の行き先ないじゃん
抵抗器積んでるように見えないけど
0251名無し野電車区
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2019/08/30(金) 15:41:31.73ID:ZLIDt5wG
走行と逆をやるんだろ。モーターで発電して、発電機をモーターにしてエンジンを回す
機関の抵抗と補助電源に使うだけだけど、液体式の機関ブレーキくらいの制動力はあるんじゃないか
0252名無し野電車区
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2019/08/30(金) 20:21:57.03ID:ZJylDWiZ
>>249
E120もだが停車中にエンジンが脈打っていて気持ち悪い
従来通り制御回路はハードで組んだ方が良いんじゃないかと思う
0253名無し野電車区
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2019/08/31(土) 03:21:57.35ID:/n3shlSx
なんだかんだ言ってもキハ110のころが一番良かった
0254名無し野電車区
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2019/08/31(土) 14:03:51.61ID:JQxN+hQz
>>250
蓄電池は機関始動用として積んでいますので充電をします(但し、主発電機がセルモータとして働きます)
それと補機駆動用の電源に使用しますが抑速時のみらしいです
0255名無し野電車区
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2019/08/31(土) 14:11:26.69ID:+4qD64f1
E120とE200はもう作らないのかな
0256名無し野電車区
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2019/08/31(土) 16:42:01.15ID:abSzZMDz
>>251
排気ブレーキも使うでしょ
0257名無し野電車区
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2019/08/31(土) 16:47:03.86ID:s0YAMYtx
>>253
地下鉄ｻﾘﾝ事件の直後に窓の開かない構造はどうかと思ったがな
0258名無し野電車区
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2019/08/31(土) 16:49:21.60ID:s0YAMYtx
>>255
E120は事実上新潟駅から排除
E200は思いの外燃費が悪かったと聞く
0260名無し野電車区
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2019/09/01(日) 11:23:43.72ID:Mh7kpNOE
10/13の釜石線
ちょっとした事で回らなくなりそう
0261名無し野電車区
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2019/09/01(日) 11:46:34.40ID:Mh7kpNOE
>>259
機器の重量が利いているから
そちらの軽量化が先だな
つまり技術開発待ち
時間のかかる話だ
0262名無し野電車区
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2019/09/01(日) 12:06:06.81ID:Mh7kpNOE
市街地で発進停止を繰り返すならハイブリッドは有効だけどね
一方的な登り坂とかバッテリーが死重になっちゃう
山岳路線では単純なクリーンディーゼルの方が環境負荷は少ないという事
0263名無し野電車区
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2019/09/02(月) 12:56:08.52ID:Qrt+zhPs
>>258
E200は燃費の件以外にも充放電回路故障が多いとも聞くし、高価で重たい
また、バッテリー駆動時間が短時間で効果が少ないのだろう
>>262　の指摘は適切だ
0264名無し野電車区
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2019/09/02(月) 20:25:05.60ID:bXnhb1fI
乗鞍のハイブリッドバスとか途中から黒煙もうもうだぞ
明らかに出力不足の車が有る
0265名無し野電車区
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2019/09/03(火) 01:01:59.89ID:kf/ZDSLW
>>252
今さらコモンレールエンジンを電子制御なしでどうこう出来んだろ

>>263
ただ、バッテリ減らしたはずのGV-E400がむしろ重くなっているのが納得行かない所
外観は軽快気動車サイズなのに、重さだけが40t超えてキハ40以上となってしまっては
燃費がよいはずがないからなあ
0266名無し野電車区
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2019/09/03(火) 10:10:16.04ID:BhycF+y1
エンジン+発電機+主変換装置+電動機＋電源装置+各補機類+燃料タンクだと重くはなるな
しかし馬力換算で285PS(210kw）でこれだけの性能が出ることでもある
0267名無し野電車区
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2019/09/03(火) 12:43:08.01ID:2UnjNVdi
やっぱ651系電車や100/110系気動車は神だった
0269名無し野電車区
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2019/09/03(火) 20:26:31.88ID:cPPbX6jz
651系は元々487系で国鉄からの継続案件
0270名無し野電車区
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2019/09/03(火) 22:21:03.22ID:fSjTUZaY
あの当時引き戸ばかりの中でプラグドアってのが衝撃的だったな
後に引き戸に変わってしまったけど
0271名無し野電車区
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2019/09/03(火) 23:20:04.08ID:kf/ZDSLW
確かにキハ110のプラグドアは衝撃的だったが、プラグドアゆえにホームを92cmに嵩上げして
ない所には入れませんって設計変えることになった後日談も別の意味で衝撃的だった。
0272名無し野電車区
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2019/09/04(水) 00:12:12.66ID:a4paggyL
651系や110系はあのシンプルさがかっこいい。253系もよかった。
0273名無し野電車区
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2019/09/04(水) 21:03:17.31ID:nepd6gkR
>>271
150番台という水郡線専用設計
今や花輪線に
然し折角201〜206を作って123〜128を磐越西線から追い出したのに
プラグドアがA寒地に舞い戻るとはねぇ…
0275名無し野電車区
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2019/09/07(土) 21:02:50.47ID:eoBClezk
>>274
あの頃まで4秒フカシによる変速を実施してたな
0277名無し野電車区
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2019/09/24(火) 20:25:11.01ID:p7DucwCK
夜魔蛾汰
0281名無し野電車区
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2019/09/29(日) 17:58:26.40ID:gWsqD2R+
なんかヤバいの？
だったらE531とかにも故障多発してないとおかしい
0282名無し野電車区
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2019/10/03(木) 09:43:46.19ID:IBA3VA06
元々が長大編成用のコンピューターを単行にまで導入したら効率の悪い話にならない？
だって停車中も照明や空調以外に電気を食い続けるんだぜ？
0283名無し野電車区
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2019/10/03(木) 11:54:44.42ID:EJ5FJn9P
車両用コンピューターってそんなに電力食いなのか？
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