>>613

>>610
>>そう思うのであれば岡山ルート推進派は山陽乗り入れの確約をまずは取ることだ。
>ならば、四国鉄道活性化促進期成会ですら、
>実現の可能性無しと見捨てている大阪-大分ルートは、
>いったい誰の確約をとっているというのか。考えるだけ時間の無駄レベルだ
一番の障害になっている海峡越えも新幹線のB/Cに含める理由はそもそも無いし、
(青函トンネル、瀬戸大橋、関門トンネル等々)

大分市の試算によれば豊予海峡でも新幹線と高速道路両方で２兆円だ。>>427
紀淡海峡と和歌山ー大阪間がどこまで掛かるかによるが、5-6兆円もあれば
なんとかなる。

そもそも北陸新幹線(長野ー新大阪間)で陸上だけを通しても５兆円掛かっているのに
四国新幹線の5-6兆円だけはダメという合理的な理由でもあんのかとw
>>448

つまり山がちの日本では海を越えるのも陸上ルートを取るのも、
どっちにしてもトンネル掘るんだから大差は無いのだ。
なのであれば使えない岡山ルートでケチくさい節約をする意味が無い。