名鉄の車両について語ろうPart18 [無断転載禁止]©2ch.net
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1030系残り1本
1850系残り1本
5300系残り4本
5700系残り4本
6000系中期未更新残り4連4本
6000系後期残り2連7本 名鉄がポケモンもエコムーブもやらず、別のキャラクターになるなら、その際ラッピングされる車両は次の形式かな…
(ラッピングのほかに、該当する編成の車内広告ポスターなどの掲出物や特別車の座席の枕カバーや
ドア注意ステッカーの絵柄もそのキャラクターにあわせたものとする)
クッキンアイドルアイマイまいん(NHKでやってた福原遥の出ていた料理番組・アニメ。
名鉄系の他に、東武(特に東上線、及び東武アーバンパークライン(東武野田線))系のスレにも
まいん厨や福原遥厨が、まいん系や福原遥系のスレにも名鉄厨や東武厨がいる)・妖怪ウォッチ…
3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系
フレッシュプリキュア・ハートキャッチプリキュア・スイートプリキュア・スマイルプリキュア・ドキドキプリキュア・ハピネスチャージプリキュア・
GO!プリンセスプリキュア・魔法つかいプリキュア・キラキラプリキュアアラモード・アイカツ・アイカツスターズ・極上めちゃモテ委員長…
3500系・3700系・3100系・1200系パノラマSuper・1800系
(アイカツとアイカツスターズはこれに加え名古屋市営地下鉄の東山線N1000形・5050形、鶴舞線N3000形・3050形、桜通線6000形・6050形にも)
みいつけた(NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る、おかあさんといっしょやいないいないばあっのような幼児教育番組)・
マリー&ガリー(NHKのおじゃる丸や忍たま乱太郎のようなショートアニメ)…
3150系・3300系・300系・5000系・2000系ミュースカイ・2200系・4000系
ミラクルちゅーんず…3150系・3300系・3500系・3700系・3100系・1200系・1800系
(2000系ミュースカイにラッピングされた場合、クッキンアイドルアイマイまいん=まいんミュースカイ、
みいつけた=みいつけたミュースカイ、マリー&ガリー=マリガリミュースカイ、妖怪ウォッチ=ジバニャンミュースカイという愛称がつき、
妖怪ウォッチが2200系にラッピングされた場合「ようかい電車第一号」、3500系Or3700系にラッピングされた場合「ようかい電車第二号」という愛称がつく) ____
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: : : : : : | |r┬-| |: : >>1さん乙です♪
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{_Y^lヽ、,ど , , 〈__j,ハ、) 、_イソ´`ヽヘ、ノ、lフ
ヽ>ゝハ 〈ノ{ l! ハ_j人lJ /ソ: : : . ノフく_.イ
〉 〈、ソ´ UU 、ノ入 : :__rクー<__〉
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j__ルく_/T'┬_ヒス⊥イ \ノ
ヽ√ \丿 ヽ/ twitterより
B2リニューアル状況 1011f・未更新 1012f・更新済 1013f・舞木入場中 1014f・更新済 1015f・更新済 1016f・未更新 1111f・更新済 1112f・更新済 1113f・更新済 1114f・更新済 1115f・未更新 1116f・未更新
だそうだ >>1さん 乙
SR車は8編成と少なくなったが、全廃も時間の問題だろう。
来年度で全廃は無いと思うが・・・。 名鉄の車両数は1050-60両くらいで
平均車齢は車体更新車を新車として約20年
よって年に50両新車導入か車体更新しないと釣り合わない
空港線の車両投資と銀電登場のH16年度からH29年度までの14年間迄に新車導入と5000系の車両更新の総数が346両なので年平均24.7両で必要数の半分、さらに直近の3年は年平均17.3両で必要数の1/3程
以上により来年度か再来年度くらいから通勤車大量導入を予想 この会社、一気に置き換えるでもなく平均的に置き換えるでもなく
時々思い出したようにたくさん作ったりしてやってることが不思議だ 5700系を富山地方へ嫁げれないかな?
あっちは2扉多いしボロ電多いし5700系は比較的省エネだから一部の車両を置き換えるには持って来いだと思いますが? 平均使用年数じゃなくて平均車齢20年だから年50両じゃなくて25両の新車か更新が必要の間違いだった
まあ、最近新車の数が少なめだからまたドカっと入るかなと言いたかったんだけれども
>>14
東急から元8590系を譲り受けてるから次もステンレスじゃないかなあ >>13
あの手この手で既存車両を限界まで延命し、いよいよになったら新車大量発注
メーカーにぎりぎりまでの値引きを要求してコスト削減の戦略を取るから 先頭車比率が高くて少量生産だからな
安くしたいなら6連版の銀電を年に10本買うとかにしろ まあほんとに価格抑えたければ
一般4連、一般6連、特急8連のみに統一するよな SRが近く全廃という話があるが、SRの4連8本32両を銀電32両で置換すると車両余る?
車両余るなら4両や6両で混雑する列車を増結してほしいわ 既に予備車は系列をまたいで共有しているので車両は余らない >>26
来年度で全廃なのか?
まさかねぇ・・・。 ボロクセンの初期車とか一本もリニューアルされてないが、あのまんま使って いよいよガタが来たら廃車なのか? 俺の友達にも>>30と同じ間違いしているヤツが居たわw そいつ駅員だけど知識はイマイチなんだなと思ったわ 勝手な想像だけど、駅務員で必要な車の知識って扉位置とか非常時の対応方くらいじゃないの?
運輸職なら車掌や運転士になって初めて車種に関する様々な知識とかを教えてもらうんじゃない?
もちろん整備職とかだと必要な知識と思うけどさ 必要かと言われれば不要だが
必要なことしか知らない人間はそう多くないだろうよ >>35
そいつ名鉄が好きで駅員やっているのよ
回生ブレーキと発電ブレーキの違いもわからなかったわ 動免持ちじゃなかったら別にいいよ。
俺だって教習所に入るまでHSC-DとECBの違いがあることすら知らんかったし。 >>41
多分そいつもわからないと思うわw
そもそも鉄オタなら運転台がどうなっているかとかくらい見たことあるだろうに、
普段なに考えて電車乗っているのか謎 今、京急が1000形で800と2000形を同時に置き換えてるが、名鉄も銀電で6000とSRを同時に置き換えてるのを考えると似たような状況だな
まあ、名鉄は6000が終わっても6500と6800がたくさんいるし、そもそも6000の数が多いし更新済の車もいるから京急よりかなり遅れた地点にいると言えるが 6500/6800と京急1500は同世代なんだが
まったくもって意味不明 1500ってVVVF車もいるやん
今の年14-20両ペースだと名鉄は6000未更新とSRの全廃に5-7年かかる、京急は今のペースだと3年以内に800と2000が消滅する
名鉄はその5-7年後に更新済6000と6500と6800を置き換えないといけない 近年30両以上の新車投入無いな。(2009年度40両)
来年度は16両だったけ? つか1000といい6000といい更新今ごろやってるの遅すぎだろ 名鉄は決断が遅いっていうか、愛知県の地元企業って中日新聞とかもそうだが保守的で他社の10年前の後追いしかしないからな
ユニースレで中の人が今まで10年かかっていた事が伊藤忠に乗っ取られて3ヶ月で決まるようになったと嘆いていたよ(GWにドンキホーテからユニー買収の申し入れ→6月基本合意→8月資本提携決定。転換6店舗決定済み(非公表))
関東私鉄の全てが費用対効果を検討しSiCかPMSMの採用や試験を行っていたりするが、名鉄だと検討を始めるタイミングが同じでも実行するのが関東私鉄の5年遅れくらいになるだろうな て言うか界磁チョッパにしてもVVVFにしても磁気カードにしてもICカードにしてもみんな他より遅れてたし。 >>53
ICカードというよりSFシステムの導入が遅かったな
しかもプレミアムをつけたのが相互利用を見据えたIC化の足枷になっていた SRは来年度で全廃して欲しいわ。
(新車少ないから、出来ないだろうな) >>55
JR東海ならとっくの昔に引退させていただろうな
といいつつも117が2013年まで居たか
117よりも先に113や119が引退したのは驚いた SRのシートピッチはキツいでないの特にスーツケース持ちの場合
古き名鉄時代の基準、117は横に広いから通路にデンと置けるかも おっと言葉足らずだった、117は車内幅が名鉄より広いので通路に余裕がある
仮に同じシートピッチでも通路までキツキツな名鉄より117は置く余裕がある
各寸法はググってみてください >>56
117より先に113が廃車されたのは経年の問題かと >>59
知多半島民「呼んだかや?」
渥美半島民「」 6040が未更新のまま出場だけど、更新するのかな…
次入るときは経年38年 >>65
名鉄特有の編成によって運命が大きく別れる現象www 1014Fに乗ってたんだけど、いわゆる新車の匂いがしてた。 帰りに3172Fに遭遇したんだけど、こっちのほうが匂いが強かった。 今朝3309乗ったけどいまだに新車の匂いが残っててワロタwwwwwwwww 名古屋14:08発特急岐阜 1012F(リニューアル)
更新出場したばっかかコレ? 9/2,3、C2→B2への車両変更する特急がある模様。 SRで側面幕が付いたのって、今残ってる57,53だけじゃなかったっけ?
その前のやつだと側面幕はなかったよ >>73
白幕のことか?
それなら5306Fと5308Fがそうだった希ガス 三河6000はリニューアルしても全く冷房効かないな。
あれで通勤してる客可哀想だわ。 昨日6030F乗ったら、ドアだけ綺麗になったが他の化粧版は古いままだった。
それと中期車の割には冷房の効きがよく感じた。 冷房換装途中でやめてるから出力に二種類あるんだぜ
編成内でも統一されてない >>75
7500系に付いていた
7000系と7700系は準備工事はしてあったが結局付けられなかった 3501Fの側面LED方向幕
見えにくいと言われていたが普通に見えた。
あと、どうせ3500なんてあと20年くらい使うだろうから車内車端部のLEDをLCDにするんじゃなくてLEDを撤去してドア上に大型LCDをつけた方がよかったか気がする。パッとビジョンだと停車駅わかりづらいし。 >>75
8800系にも付いていた。
あれをスーパーロマンスカーというかどうかよくわからなかった >>82
7500の事をすっかり忘れてたわw特別整備で付けられたんだったっけ
>>84
SR車=高性能車と言うくくりにすれば、8800とか1000系列や6000系列もSRになるんだっけ
イメージ的には2扉転クロの急行型電車だけどねえ >>82
あれは準備工事じゃなくて座席指定の表示してた跡では? シートに張り紙がしてあってこの座席は使えませんって書いてあるんだが誰かうんこでも漏らしたか? >>87
あの張り紙、椅子が汚れてなくても貼ってあることがあるけどなぜ? >>89
うっすらリバースされた
イエローウォーターをブローされた
等々
また、張り紙されて数日経っていても関係者が面談くさがったり、いつにその処置がされたか確認出来ない為 >>85
96年の鉄ピク名鉄特集だと1000系列も6000系列もSRに分類されてたな
それに当時は3500が登場したばかりで数編成しかなかったから暫定的に
6000系列グループ扱いで紹介されてた(連結できないのは承知)
その後の増備でVVVFグループが確立するけど
3000系列を3R(3000番台+SR)と呼ぶのはこの時の名残か? 3500系の機器更新が、本格化するのか不明だけど、大手私鉄ならSiCぐらい採用してほしかったね。東洋が、まだラインナップしてない
のもあるかも知れんが、京成で試験採用してるみたいだし、車両数もそれなりにある訳だし、こだわっても良いだろうに。
在京私鉄だとほとんどGTOからフルSiCに置換え始めてるね。 同じ事思ってる人が多いから複数の人が書き込むんでしょ
まあ、関西大手私鉄のSiCまたはPMSM採用率が半分以下で、非関西大手私鉄のSiCまたはPMSM採用率が試験込みだと名鉄を除いて100%だからどちらに分類するのかにもよる
それでも関西は大手私鉄以外の民鉄や公社も北神神鉄京市交大市交と採用されてるからな いや普通に同一人物だって分かるから。語彙が貧弱すぎる >>91
3000系列SRの3Rって四線会発祥じゃなかったかな?
ただ昔は名鉄の一部の人間も3Rって呼んでたって噂もあったなあ 隙あらばSiCの話に持っていったり
自分から複数人とか言い出したりとかね 複数ってのはID:Rvg612Tcとは別人って意味ね
なんでそこまで人格攻撃されなきゃならないのかよくわからんが :::::::::::::::::::::``ヽ
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