( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通59ｸﾏ目©2ch.net
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>>241
で、今どれくらいの観光客が熊本駅を経由して熊本に来ているの？
観光客「も」視野にいれるのは当然だろうが、観光客だけで駅ビルがやっていけるとはとうてい思えない。
好調と言われる大分や長崎だって、県外客なんて誤差の範囲で、まず県内の地固めを図っている。
熊本市内に加え、八代、玉名、肥後大津方面などJRで来やすいお客をどれだけ引き寄せられるか。
そして、現在博多へ逸走している熊本県民をどれだけ引き留められるかが鍵。 そういえば、電鉄が海外ツアー客を呼び込むためにくまモン電車を活用してんね。
こういうできるところからやっていきゃいいのに、なまじ金があるから吹っ飛んだことやるよなぁ。
県内在住の今の駅ビル反対派としては、ショボいから反対じゃなくて、
熊本の都市規模に不相応な規模だからやめとけばいいのに、なんだけど。ついでに新交通センターも。
県外はともかく、海外の客は地元商店街にとっても大事な客層だから競合してるし、その程度のパイのためにあの規模の駅ビルを建てるとか言われても？なんだが。
駅ビルを絶対成功させなければならない人たちからすれば、存在意義を作るのが仕事だろうから何言ってもしょうがないだろうけど。
駅ビル自体は、建てればそこそこ集客するとは思うよ。ただ、熊本であの規模だと長期的に安定して経営していけるとは思えないと言いたいだけ。
最近地震の影響がジワジワと広がり始めているのか、生活必需品以外を取扱うテナントの廃業業が増えてきてる。
現状でも供給過多なのが明らかな状況なのに、
これに新駅ビルと新交通センターが開業した暁には、
熊本の商業界は誰一人勝者のいない、ペンペン草も生えない有様になりそうと危惧してるだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
