東海道・山陽新幹線188©2ch.net
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 180.33.162.135)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.229.143、ﾜｯﾁｮｲ 182.23.230.107)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線187
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1501342132/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 東京-新横浜の新幹線定期券買ったんだけど、経由に有楽町・大井町・大口って書いてあるから
横浜駅行くときは東神奈川からの料金払えばいいの？ ヤフーのトップに64Aの記事が載ったね。
いい加減、432AをN700Aのスジにすればいいのに。 >>216
しょうもない記事。読むのは時間の無駄。 >>215
このスレは東海・西日本のスレなんだよ
お前は何をわけのわからん質問してるんだ 60〜50へ電気の周波数が変わるときに風向きも変わる？ おかしいな？東海道・山陽新幹線は全区間交流25000V 60Hzだよな？岡山県民はそんな基本中の基本を知らないのか？ >>208
アンビシャスはJR東海車で流れていて
いい日旅立ちはJR西日本車で流れている 大阪発東京行きの日帰り1day
17800円ってのがあるって本当かい >>225
ありがとうございます
東海ツアーズ探しても19,400円しか見つかりません
よければ教えていただけませんか >>219
50なら俺の体調が良くなる
60なら俺の体調が悪くなる ヒント
50はヨーロッパ仕様、60はアメリカ仕様。 >>226
ページに行くとその日の値段を書いたカレンダーが出ない？
そんだけ安いと、どうしようもない時期の、しょーもない時間帯に設定なんだろうな。
ページ見てないけど、あまり出ないんじゃないか？ >>222
のぞみはいい日旅立ち、ひかりはアンビシャスだと思っていた。
という事はひかりでもいい日旅たちが流れるってことだよね。
ひかりのほうはよく乗ったけどそれでいい日旅立ちは聞いた事
がないな。 運用まとめで探せば出てくるんじゃないかね。岡山ひかりなんかは山陽直通だから運用ありそう 西車の700は東海道区間ではこだま運用に多く見かける。 700系B編成は岡山拠点で交検対応になってるから何本か設定あるはず ひかりはN700系になったから岡山へ行くには現状だと臨時のぞみでしかないんだろうね >>234
ひかりが全部N700になったから、岡山拠点は無くなったかもしれない。 >>235
>>237
岡山ひかりもいつの間にか全部N700系になってたのか
博多入出場は441Aと444Aだけみたいね >>239
今年のダイ改でひかりのN700統一と、岡山ひかり、30分発のぞみが3分短縮、そして副産物で新大阪こだまが10分短縮された。 博多のぞみに700系見かけるけどそれも博多入出場用では？ あきますよ。探してみてください。
ちなみに、踏切もありますよ。 こだまやひかりに乗った時は通過待ちの時に立ち売りから弁当とか買えるからいいよな >>233
かつての300系も同じでいったん新大阪以東に行くとなかなか帰ってこなかった 700系なら8号車の代わりに10号車に開閉できる窓があるんだっけ？
客は乗れないけれどドクターイエローにも、1号車、4号車、7号車に開閉できる窓があった気がする 東海道新幹線
ＪＲと摂津市対立続く 地下水取水計画巡り
https://mainichi.jp/articles/20170831/k00/00e/040/301000c
>>242
C編成のこだまは3運用しかない
645A→666A→683A
802A(土休日運休)
638A→655A→676A >>252
確かに幕の旧700ってほとんど見ないわ
こんなに少ないんだなもう >>234
B編成は博多持ち替えになった。
岡山はE、K、F >>230
静岡OCNwwwww
対象ドメイン または IPアドレス
180.33.162.135
入力の逆引き または 正引き
p886135-ipngn200609sizuokaden.shizuoka.ocn.ne.jp >>252 >>242
700系B編成、こだま・ひかり編成数
西1 635⇒656→673
西2 636→653⇒674
西3 637⇒658→675
西4 640→657⇒678
西5 639→660→677
西6 644→661⇒682
西7 708→643⇒664→681
西8 648→665
西9 642→659⇒680
西10 2441
西11 2444
700系B編成 16-α
N700系K編成 16
N700系F編成 11+α
要するに,来年度ダイヤ改正時から、東海道・山陽新幹線の「ひかり」「こだま」から700系が消滅する可能性があるんですね。
一時的に700系臨時「のぞみ」が増えるが・・・ 10/1分の西乗り放題売り切れかよ
ってか5:30から予約できたのかよ 700乗りたければ今のうちか。ただやはりN700のほうが快適かなあと思う。 今の700系は300系でいう2010年頃みたいな感じか >>257
700系ひかりは撤退済。来年か再来年のダイ改でこだま撤退？700系が最後まで残るのは臨時のぞみの可能性が高い ドア締まってから発車までに20秒くらい時間掛かってるけど10秒くらいにできるんじゃないの？
ホームドアの閉まる時間待ちなのかな？ >>264
入力情報
対象ドメイン または IPアドレス
126.233.145.154
入力の逆引き または 正引き
pw126233145154.20.panda-world.ne.jp 新関門トンネル内を新幹線はスピードどれくらいまで出すんですか? ７００系は窓が大きいから好きなんだけどねぇ。
さよなら乗車も参加するだろうけど
今の内にもっと乗っておきたいなぁ。。
特に東海のC編成 3運用しかないC編成は次の改正で全滅じゃねえの？
あとはB編成だけで2019年度中の引退まで持たせるとかしそう C編成は嫌いだから早く消えてしまえ
2年前の元旦乗り放題でG車乗ったがガッカリしかして無いわ さっさと東海がN700S作ったら、Xの初期車が玉突きで西に譲渡できてBが置き換わるんじゃねーの？
どうせ新型もカタチがちょこっと変わって普通車にコンセントがつくだけで、大したブレイクスルーじゃ無いんだからもったいぶらずにさっさと作れ 日車と日立の中の人から悲鳴が聞こえてきそうだ＞N700S >>276
SiC素子採用が最大のブレイクスルーなんだが 全席コンセントは今のN700系にもつけて欲しい
N700がN700aに改造されたように全検で対応できるはず 全席コンセントは、車内照明LED化とセットだよね。
東日本のE5系U1〜28にも言えるが、全検対応して欲しい。 700、最後は臨時のぞみか。
上りの最終間際、432Aをいい加減N700Aスジにしてもらいたいが。 座席構造の大幅な変更を要する全席コンセントが、
全検でささっと対応できるような案件とは思えないのだが 浦島太郎のみたいな感じだけど
山陽新幹線の岡山駅のホーム番線って
何であんな解りにくくしてるの?
昔みたいに1･2･3･4が解りやすいんだけどねぇ
ttps://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0650608 東海道新幹線・山陽新幹線・九州新幹線の駅の格付け
S 東京駅
A 新大阪駅
B 品川駅 名古屋駅 京都駅
C 新横浜駅 岡山駅 広島駅 博多駅
D 新神戸駅 小倉駅
E 静岡駅 浜松駅 姫路駅 福山駅 熊本駅 鹿児島中央駅
F 小田原駅 熱海駅 三島駅 豊橋駅 米原駅 徳山駅 新山口駅(小郡)
G 新富士駅 掛川駅 西明石駅 相生駅 新倉敷駅 三原駅 新下関駅 新鳥栖駅 久留米駅 新八代駅 川内駅
H 三河安城駅 岐阜羽島駅 新尾道駅 東広島駅 新岩国駅 厚狭駅 筑後船小屋駅 新大牟田駅 新玉名駅 新水俣駅 出水駅
評価保留 博多南駅 変化のが湧いたな。
定期的に湧くならNGリストだな C編成のこだま3運用
645A→666A→683A
802A(土休日運休)
638A→655A→676A 700系が最後の東京ー博多の運用をする日は近いかもしれない。
残りの編成数が少ないと臨時でも長距離はやりにくくなるから東京ー新大阪の臨時のぞみに固定される気がする。 今日は18切符で在来線移動したけど、結構旧700の臨時のぞみ多いな
最高速度で岡山ひかりに負けてるのがアレだけど 700は全線で15km/h遅いからね
山陽だとドクターイエローがさらに15km/h遅い >>277
日本車輌だけじゃなく日立も買収しちゃえ。 >>295
日立は日車とは比べものにならないくらいの大企業だぞw。
今日、山口DCのオープニングイベントで下松市のPRでアルミで作ったバイオリンとチェロの演奏をやってたけど、1曲目が「日立の樹」だったわ。 >>295
厳しくないか
>>296
ついでに補足説明すると川重もな ヒント
英原発融資を全額補償 政府、まず英の２基 貿易保険で邦銀に
政府は日立製作所が英国に建設する原子力発電所について、日本のメガバンクが融資する
建設資金を日本貿易保険（ＮＥＸＩ）を通じて全額補償する。先進国向け案件の貸し倒れリスクを
国が全て引き受けるのは異例の措置だ。国内の原発新増設が難しい中、国が全面的な支援に
乗り出してメガバンクなどの協力を引き出す狙い。インフラ輸出は中国など新興国勢との競争が
激しくなっており、国が他のインフラ案件でも支援拡充に動く公算が大きい。
安倍晋三首相は８月31日にメイ英首相と会談し、原発建設の協力推進を確認した。貿易保険の
補償対象は日立子会社のホライズン・ニュークリア・パワーが受注した、英中部ウィルファで
計画中の原発２基だ。両政府と日立は事務レベルで資金支援の枠組みを詰めて2019年中の
着工を目指している。
試算によると、事業費は２基で２兆円超だ。英政府と日立、日本政策投資銀行、国際協力銀行
（ＪＢＩＣ）が投融資を実施する見込みだが、
巨額な資金を調達するには民間融資が不可欠になっている。
ＮＥＸＩは通常、民間融資が焦げ付いた場合に備えた保険を提供し、融資額の90〜95％を補償する。
今回の英国案件については全額を補償する方向で邦銀と協議に入る。原発事業は東京電力
福島第１原発事故以降に安全対策費が膨らみやすく、三菱東京ＵＦＪ銀行やみずほ銀行も貸し倒れリスクが大きいと判断しＮＥＸＩの全額補償を条件にしていた。過去に途上国向けで全額補償したことはあるが、先進国では例外的な措置だ。
数十年程度の長期融資などが補償の条件になる見込みだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS01H5T_R00C17A9MM8000/ >>287
東海道新幹線・山陽新幹線・九州新幹線の駅ではないw＞博多南駅 日立って東海の数倍の売上高があるのに利益はどっこいどっこいなんだね。時価総額がいくらあるかわからないけど。
まあ原子力事業が東芝みたいなことになれば、鉄道車両部門の売却がないとは言えないかも。 東海の経営がいかに優れてるかわかるだろ
さすが葛西先生 リニアも三菱から日立に切り替わるみたいだし、東海の日立重視はますます進む。 >>300
そりゃ製造業でJR東海の営業利益率に勝てる会社なんてキーエンスくらいしかないって まあそういうことになりますね。運賃料金が2割安くしても黒字かと。
ただ国鉄時代から値上げしてないどころか、エクスプレスカードならそれよりも安くなってるから言うほど不満もないか。 ヒント
それはクレカを持っていない僕に対する皮肉かな？ 以前の２ちゃんではJR東海や葛西名誉会長など
鉄ヲタの敵と言う論調が目立ったけど
変わったもんだな・・・・。 >>313
ID:Z1+9Dto5M
底辺乞食の在日朝鮮人かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
