【今なお】ムーンライトながら115号【現役？！】[転売禁止]©2ch.net
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東京と大垣を結ぶ座席夜行列車「快速 ムーンライトながら」のスレです。
2009年3月より臨時列車となり、その後運転日はコソコソと縮小が進み、今となっては
青春18きっぷ期間中のほんのお情け程度まで縮小されてしまいました。
2013年12月から使用車両は185系10(大垣寄り4＋6)両へ変更されました。
その185も廃車が囁かれて列車存亡の危機を迎えているようです。
なお、4号車と5号車の間は通り抜け出来ないので要注意。
【2016年3月改正変更点】下りながらから接続する米原行きが223系4連から311系8連に変更されました。
そのため、階段直下の車両とかを避ければほぼ座れるようになりました。
18きっぱーの恥なので岐阜駅や大垣駅ではくれぐれもダッシュとかしないようお願いいたします。
･指定席券の転売、二席厨はやめましょう。
･車内で事件を起こすのもやめましょう。
･裸足をテーブルの上に乗せるのも品が無いのでやめましょう。
･車内環境浄化運動は程々にしときましょう。
･釣り師や頭のおかしい人にレスを返すのはやめましょう。
･次スレ立つ前に埋めるのもやめましょう。
★東北系夜行列車の全滅に伴い東北夜行のスレに居ついていた国立民 ◆と名乗る
浮浪者が転属して来ましたが、典型的な発達障害の構ってちゃんですので
くれぐれも相手をしないようお願いいたします。一応キチガイ避けのためにIP表示を導入しますた。
質問構ってちゃんやグロ画像を貼ってる人も知的障碍者ですのでスルーしてください。
※前スレ
【全席指定】ムーンライトながら114号【大垣夜行】[転売禁止]
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1501685575/ >>23
小田原から箱根あがる部分は全てトイメンじゃない？
箱根新道含めて。
あと茅ヶ崎から馬入橋とか大磯の吉田邸あたり。 テレビ東京の番組のネタになりそうなのにね
ながら乗客の貧乏旅行に密着、とかｗ さてまだ青春使えるし、使うか…
もう夏は運転終了かよwww 運転日縮小続けたいんなら
東名のドリーム号増発して
18きっぷで乗れるようにすればいいんじゃね？ どんな騒音だよ、煙出す南紀の方が問題になるだろそれは 西から117系レンタルしかないな。117だったら東海の運転士も運転できるし。 東名阪の需要はあるんだよ。
銀河だって盛況だったし。
後は3社の調整だよ 盆休み中だけとはいえ指定券があっという間に売り切れるほどの需要は存在するんだから救済臨も走らせてほしい サンライズと同程度の車両を導入して、急行化して金、土、祝前日と長期休みと固定させればな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い その点、高速道路は東名全部が中日本だからいいよな。
熱海でばらけるのではなく。 18きっぷ期間しか客が乗らない古事記列車
続いてるだけ奇跡
いつ臨時列車一覧から消えたって不思議じゃない >>40
完全終了いたしました
みんなで思い出を語りましょう ながら終了で18きっぷ移動だと静岡ロンシー地獄不可避か >>22
江ノ電と箱根登山が残ってる理由はひとえに神奈川県だから
一方で小田急グループの庇護を受け路線自体が観光目的になってる面も >>43
便利で快適な新幹線ワープをご利用ください。 やる気があればEX予約みたいなことやってるからな
在来線はやる気なしのJR東海だし、無くなるのは時間の問題だっただろう E257-500が7本余剰みたいだし、波動用185の一部を置き換えることも可能だが、続くならE257-500だろうな 18で使えるなら、特急扱い（ながら特例で18で乗車可）で、名古屋まで+3000円とか大阪まで＋3500円なら乗るぞ。
この額なら2席厨もいなくなるだろ。
その金額が払えなくて乗らないヤツが5人出ても、1人乗れば差し引きトントンだからいけるんじゃね？ >>48
そういう施策をなぜJRは実施しないのか
考えたことあるかい？ >>49
まあ修善寺踊り子の熱海〜三島は嫌でも運転することになるだろうし、E231なら浜松まで入線実績あるのだから、必ずしもそうではないのでは？ >>50
ない
そんなこと考えるほど、ながら中心の生活してないから もう阪和線の103を借りてきて床で雑魚寝でいいじゃんw
103なら誰でも運転できるでしょ？ 「ぼくのかんがえたむーんらいとながら」の自由研究を早く完成させないと先生に怒られるぞw WILLER TRAINSに185系買い取らせて、第二種で運行。
これネタでなく本気でやって欲しい。 103は駄目だな…トイレがないのねん…
オムツ着用を義務づけるとかならありか… 貧乏人が金出し合って、高崎の115でも借りたらいいじゃない (⌒Y⌒Y⌒)
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レスしてから思ったけど
今は県道に格下げされた旧道のこと言ってるんじゃないかとエスパーしてみる
いつ国道指定外されたかは知らんけどいまだにあれを国道1号だと思ってるとすれば
おじいちゃんのうわ言みたいなもんだから相手にしないほうがよかった 185ながらが何両まで増やせるかは知らんけど
あの編成は今年度で廃車になってその後は12〜15両くらいの185ながらに生まれ変わる可能性もあるかもしれんぞ
実際問題、座席が完売する日が多いんだから
1席でも増やす方法がもしあるのならそうすべきなのは間違いない :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 来春以降ののながら車両予想
◎：E257
○：列車廃止
▲：373
△：185 >>65
箱根駅伝でお馴染み「元箱根」の辺りがいまだにセンターライン無し。
あと茅ヶ崎ではなく、藤沢市辻堂（藤沢バイパスの終点）から
馬入橋の平塚側辺りまでが対面通行。あとはアンタの言う通りの区間。
いずれにしろ神奈川県内をクルマで移動するのはある意味「苦行」。
休日の東名なんて運転に不慣れなサンドラが事故起こしまくって大迷惑ｗ
神奈川県は鉄道で移動する事をお勧めします。 ┗0=============0┛
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お前免許持ってないな。
箱根は未だに対面通行。あれは神奈川じゃないとか言わないでね。 >>52
じゃあ >>48 みたいな戯言を書く必要は無いな >>65
おかしいなあ。
馬入橋の手前はいまでも国道１号線の標識あるんだけどなあ。
脳内県道格下げ18乞食 >>73
俺の人生はムーンライトながらそのものなんだ〜！
っていう変人以外は利用者じゃないんか？ >>66
僕の考えた最強のながらみたいなつまらん妄想はチラシの裏に書けよ。もう夏休み終わるぞ。 >>69
悪い、まず対面通行自体は結構あるよな、それは知ってたけど俺のレスがおかしかった
俺がないと思ったのはセンターラインのない対面通行だけだがそれも確認してみたら確かに存在した
申し訳ない 静岡のロンシー仕様211系、313系で大垣夜行やった方がいいな
全席自由席で客も詰め込めるしいいアイデアだと思う
東日本区間最終列車の熱海行きで熱海まで行ってそこから乗り継ぎで >>79
ロンシーなら車内でテント張れるし、BBQも出来るしな！ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?ageﾝﾅ 'い >>51
小田急6ﾏｿの入線と引き換えに御殿場線内からEシリーズが消えた
ひょっとすると形式数に上限が有るのかも… じゃあ285を使用してサンライズながらはどうだろうか？ E保安機器取り付けて373復活してもらいたい
373も登場から既に25年ってマジ❗❗ >>86
鯱バス、名阪近鉄、JR倒壊バス
などの貸切バスで新幹線駅まで来い
ということ >>87
作ってからダブついてんのは磐越東線のｷﾊ110も同じだな
…アッチは新たな使用目的が用意されたがw コミケの日だけならロンシーでいいんじゃね？
あいつらロンシーでも平気だろうし >>79
ながらで問題になってる二席厨や強行厨が消えるし優しい世界になるな んで185系は近いうちに確実に全廃するわけだがながらは廃止か？
E257説E351説とかE231E233での大垣夜行復活とかあるけど現実的かは微妙だよね 651とか
盛岡の485がたくさん残ってるな
二席デフォルトで251とか
E655でもいいぞ
まだまだいける >>96
座席確保のために夕方の5時からホームに並び
C寝台が無理ならD寝台(床にごろ寝)でも、という目論見もむなしく
平日朝のメトロ東西線並みに混雑した車内で名古屋まで移動
いや移動できるならまだマシで積み残されて品川の臨時ホームで呆然と立ち尽くす者も
という救済臨の悪夢再び >>96
ロングシートになれば夜行に乗る人は減るだろうからコミケ期間でも積み残しはありえないだろ
そういえば過去にロングシートの夜行ってあったっけ？ >>98
セミクロスなら記憶にあるが、ロングは無いなぁ ロングシートの夜行快速にした方が混雑しなくなると思うけどな
グリーン車は指定席にして18排除 >>92
ロンシーどころか貨物用コンテナで十分だわ。
コミケ豚どもなんて途上国の列車のように屋根に乗せておいてもいいぐらい臭いしｗ ロンシーってなんだよ
変な造語を当たり前のように語るなよ >>99
K76編成を使用した9377M?
もしくは2002年5月の静岡所T編成8連(但し325M〜360Mとは別) >>104
昭和50年代だったかな
中央本線441M 新宿発23:55発長野行がそうだった
何系電車だったかは忘れました
後、短命だった高松発高知行夜行は50系客車だったけど、あれはセミクロスと呼んでいいのかなぁ
古い話で申し訳ありません >>103
おいそこの老いぼれよ、この板とか鉄道総合板とか国内旅行板の
１８きっぱースレじゃデフォの呼び方だぞ＜ロンシー C寝台は奥羽本線院内行最終で見たな
701系7連は無駄に長かった 全車自由席に積み残すほど乗せても99％が18きっぷ利用ではどれほど東海の収入になるかわからん
全車指定席なら少なくとも520円から販売した会社のマージンと東日本の取り分を除いた分は東海の収入になる ロングシート車にカーペットひいて雑魚寝
カーペット赤くしてレッドカーペットだ！
6ドア車かき集めてオールカーペットなんてどう？ もう6ドアは捨てちゃったよ
浦和と長津田からかき集めて在庫分だけ下り片道で幡生行とか面白そうだったが まあ東海にしたら18切符より青空フリーやみえ回数券のほうが利益率が高いな
ながらも儲からんわな… 昔、大垣夜行の臨時が113系11連で運行されなかったっけ? よく言われる18切符の売上配分で、どんな基準でも東海は不利だからな。 >>115
名古屋止まりだった
167系への転換はサービスレベルの平準化並びに東京口でのピーク時における車両不足が要因か
なお同じ時期に高崎行の113系1000'番台(昼行)も走って 今 万感の思いを込めて 汽笛が鳴る
今 万感の思いを込めて 電車が行く
ひとつの乞食旅は終わり また新しい貧乏旅行がはじまる
さらば大垣夜行
さらばムーンライトながら
さらば中年の日よ >>119
ららら〜ら〜らららら〜
ららら〜ら〜らららら〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
